Скасований план України щодо атаки дронами на аеропорти Москви: що відомо

Імовірний план України атакувати російські аеропорти дронами

Вільям Спеніел пояснює, що передбачувана операція з кодовою назвою «M&Ms» передбачала плани України порушити роботу московських аеропортів за допомогою роїв дронів із керуванням на основі штучного інтелекту. Ці дрони були більшими за базові квадрокоптери, але меншими за ті, що раніше використовувалися в масштабніших кампаніях України, спрямованих на логістичні хаби, нафтопереробні заводи та комерційні об'єкти, такі як Wildberries. Метою операції було відправити значну кількість дронів з України, щоб перевантажити російські системи ППО та здійснити точкові удари по критично важливій інфраструктурі аеропортів.

Згідно з аналізом Спеніела, основною метою операції було не лише військове, а й економічне та психологічне впливання. Атакуючи аеропорти, які є вузловими точками для бізнесу і туризму, та завдаючи їм значних пошкоджень, операція прагнула зробити авіаперельоти в межах Москви практично неможливими. Це призвело б до порушення операцій як для внутрішніх, так і для міжнародних авіакомпаній. Ідея полягала в тому, щоб підірвати довіру міжнародних перевізників, таких як Turkish Airways і Emirates, до польотів у Росію чи з неї. Якби авіакомпанії відмовилися б від польотів через ризики безпеки або страхові труднощі, наприклад, можливу атаку на літаки чи їх втрату, економіка Росії зазнала б серйозного удару.

Спеніел додає, що великі капіталомісткі галузі покладаються на страхування, будь-то страхування підприємств чи активів, таких як літаки. Коли авіаперельоти визнаються небезпечними через імовірні атаки, страхові компанії можуть відмовитися від покриття або виключити акти війни зі своїх умов, створюючи неприйнятні ризики для комерційної авіації. Українські планувальники вважали, що це може змусити авіакомпанії припинити операції в Москві або перенести свою діяльність в інші місця, ізолюючи таким чином Росію в економічному та логістичному плані.

Повідомляється, що операцію було відкладено в липні, що збіглося з фактичною відставкою Михайла Федорова, міністра оборони України, який був ключовою фігурою у багатьох з найоригінальніших військових стратегій України. Офіційно Україна заперечує, що така операція коли-небудь планувалася.

Оцінка ефективності та ризиків запланованої операції

Спеніел критично аналізує потенційну ефективність стратегії атаки дронами. Він визнає, що така операція безумовно привернула б міжнародну увагу, подібно до реакції після попередньої української операції «Павутина». У метафоричному порівнянні, він нагадує про історичний акцент терористичних угруповань на авіації через її центральне значення для торгівлі та психологічного впливу.

Економічно, він погоджується з тим, що запропонована операція могла би бути руйнівною, імовірно викликавши фінансову реакцію через вплив страхування авіакомпаній та інфраструктури. Збитки аеропортів, які є життєво важливими для бізнесу та туризму, спричинили б хвилевий ефект у різних галузях, впливаючи на економіку Росії.

Проте Спеніел застерігає від надмірно оптимістичних очікувань. Він підкреслює поширену помилку при оцінці військових операцій: ототожнення однієї події з потенційним завершенням війни. Він заявляє, що конфлікти не закінчуються через окремі акти, а через зміни в рівновазі сил, переговорні динаміки та передбачувані витрати для воюючих сторін. Хоча удар по московських аеропортах може створити тимчасовий важіль тиску на Росію, сама по собі операція навряд чи закінчила б війну чи вирішила б ширші геополітичні суперечності.

Крім того, Спеніел підкреслює ще один шар наміру, який стоїть за атакою московських аеропортів: потенційний вплив на олігархів – найбагатших і найвпливовіших осіб у Росії, які значною мірою залежать від авіаперевезень. Таке порушення могло теоретично змусити олігархів чинити тиск на Володимира Путіна переосмислити вартість війни. Однак Спеніел стверджує, що олігархат, ймовірно, і так уже розчарований війною, зважаючи на економічний тягар, який вона на нього поклала. Він припускає, що ефективним способом тиску було б скоріше спрямування атак на сектори, які прямо впливають на ширший спектр російського суспільства, такі як мережі поставок пального чи роздрібної торгівлі, наприклад, Wildberries.

Незважаючи на ці застереження, Спеніел не повністю відкидає ідею. Дезорганізація російської економіки та створення загального безладу всередині країни залишаються корисними цілями, навіть якщо вони не призведуть до завершення конфлікту. Водночас він наголошує, що ризики, пов’язані з такою операцією, є значними.

Виклики у реалізації: технічні та етичні аспекти

За словами Спеніела, однією з найбільших складнощів, пов'язаних із запропонованою операцією "M&Ms", була технічна проблема забезпечення того, щоб кожен дрон успішно вразив намічену ціль. Хоча менші дрони з керуванням на основі штучного інтелекту було б складніше виявити та збити, їхні менші корисні навантаження також обмежували рівень шкоди, якого вони могли завдати. На відміну від попередніх операцій, націлених на фіксовані об’єкти, такі як склади чи нафтопереробні заводи, де дрони могли покладатися на GPS-координати в поєднанні з супутниковими зображеннями, динамічні умови роботи аеропортів створюють унікальні проблеми.

Спеніел пояснює, що атака на конкретні об'єкти, такі як термінали аеропортів, вимагає набагато складнішого підходу. Окрім того, що їх складніше точно націлити, структури аеропортів, як-от термінали, не легко спалахують, що ускладнює досягнення значних руйнувань. Більш важливо, він зазначає, що навіть якщо термінали постраждають, вони не є життєво необхідними для базових функцій аеропорту. Рейси потенційно могли б продовжуватися, незважаючи на пошкодження будівель.

З цієї причини Спеніел зазначає, що операція мала б пріоритетно націлюватися на самі літаки, щоб досягти значних збоїв. Однак знищення літаків має свої труднощі. На відміну від терміналів аеропортів, літаки є рухомими об'єктами і не мають статичних GPS-координат. У плані нібито передбачалося використання автономних дронів, здатних розпізнавати літаки та діяти без безпосереднього керування людиною. Однак залежність від штучного інтелекту в такому значному обсязі викликає як логістичні, так і етичні запитання, особливо щодо розрізнення між військовими та цивільними літаками або забезпечення того, щоб не були вражені літальні апарати з пасажирами на борту.

Спеніел також звертає увагу на потенційну залежність України від зовнішніх технологій, таких як мережа Starlink компанії SpaceX, для забезпечення реального втручання людей у процес прийняття рішень щодо цілей. Хоча таке рішення могло б зберегти участь людини в процесі, він зауважує, що протидія Ілона Маска використанню Starlink у військових операціях, фактично, унеможливила цю опцію.

Щодо етичних міркувань, Спеніел наголошує на високих ставках у питанні загибелі мирного населення. Він згадує прецедент, встановлений терактами 11 вересня, зазначаючи міжнародне засудження нападів на цивільну авіацію. Хоча українські аеропорти та цивільні рейси самі сильно постраждали під час війни, що робить їх менш схильними до впливу західної юридичної критики, практичні міркування щодо загибелі мирних жителів, включаючи міжнародних пасажирів, безсумнівно, відіграли вирішальну роль у скасуванні операції. Крім того, атака на цивільні аеропорти могла б слугувати виправданням для подальшого посилення російських військових дій через нову хвилю мобілізації.

Роль політичної динаміки у скасуванні операції

Спеніел вважає, що виявлення плану атаки дронами надає цінну інформацію про внутрішню політичну динаміку України, особливо щодо відставки Михайла Федорова. Федоров здобув суспільне визнання за свої нетрадиційні стратегії, від атак на російську логістику в Криму до впровадження фінансових стимулів для українських військових підрозділів за стратегічні перемоги. Однак його відставка викликала значний резонанс як всередині країни, так і на міжнародній арені, особливо після звинувачень президента Володимира Зеленського у відстороненні інноваційних мислителів на користь старих військових стратегів радянської доби.

Спеніел припускає, що відставка Федорова та скасування операції в аеропорту можуть бути взаємопов’язаними. Він допускає можливість того, що рішуча підтримка Федоровим ризикованої операції з використанням дронів поставила його у конфлікт із Зеленським, що зрештою привело до його усунення. Альтернативно, Спеніел розмірковує, що наполягання Федорова на цій операції могло стати саме тією причиною "витоку" плану, можливо, спробою союзників Федорова змусити Україну реалізувати стратегію.

Зрештою, Спеніел описує Федорова як надзвичайно креативного стратега, який не мав політичної майстерності для розуміння ширших наслідків своїх ідей. Попри інноваційність і "розумність" операції в аеропорту, вона вимагала рівня політичного та стратегічного розрахунку, який міг перевершувати можливості Федорова як міністра оборони. Спеніел закінчує цей розділ застереженням, що не слід недооцінювати ширші політичні розрахунки, які лежать в основі таких рішень, як призупинення операції або усунення Федорова з посади. Ці рішення виходять за межі тактики і формуються складним переплетенням військових та політичних пріоритетів.

Що було сказано і коли

Пункти, розглянуті в цій статті, та момент у записі, коли кожний з них був озвучений. Кожен лінк нижче відкриває запис у відповідний момент часу.

• Імовірна операція, під кодовою назвою «M&Ms», передбачала плани України порушити роботу московських аеропортів за допомогою роїв дронів із керуванням на основі штучного інтелекту. 00:51.
• Ці дрони були більшими за базові квадрокоптери, але меншими за ті, що раніше використовувалися в масштабніших кампаніях України, спрямованих на логістичні хаби, нафтопереробні заводи та комерційні об'єкти, такі як Wildberries. 00:51.
• Метою операції було відправити значну кількість дронів з України, щоб перевантажити російські системи ППО та здійснити точкові удари по критично важливій інфраструктурі аеропортів. 00:51.
• Згідно зі Спеніелом, основною метою операції було не лише військове, а й економічне та психологічне впливання. 01:25.
• Операція прагнула зробити авіаперельоти в межах Москви практично неможливими, атакувавши аеропорти, які є вузловими точками для бізнесу і туризму, та завдавши їм значних пошкоджень. 00:51.
• У плані передбачалося порушити операції як для внутрішніх, так і для міжнародних авіакомпаній у Росії. 01:25.
• Ідея полягала в тому, щоб підірвати довіру міжнародних перевізників, таких як Turkish Airways і Emirates, до польотів у Росію чи з неї. 02:08.
• Великі капіталомісткі галузі покладаються на страхування для функціонування, включаючи покриття як для фізичних об'єктів, так і для активів, таких як літаки. 01:36.
• Спеніел стверджує, що українські планувальники вважали, що страхові проблеми можуть змусити авіакомпанії припинити операції в Москві або перенести свою діяльність в інші місця, ізолюючи таким чином Росію в економічному та логістичному плані. 02:08.
• Повідомляється, що операцію було відкладено в липні, що збіглося з фактичною відставкою Михайла Федорова, міністра оборони України. 02:19.
• Внутрішньополітична динаміка, ймовірно, вплинула на виконання та відкладення операції. 14:37.
• Спеніел обговорює, що удар по московських аеропортах може створити тимчасовий важіль тиску на Росію, але сама щодо себе операція навряд чи змогла б закінчити війну. 04:18.
• Спеніел окреслює, що атака на московські аеропорти могла б вплинути на олігархів, які значною мірою покладаються на авіаперевезення. 04:51.
• Олігархат, найімовірніше, вже розчарований війною через економічні труднощі. 05:07.
• Спеніел акцентує на значних ризиках, пов’язаних із проведенням такої операції. 15:23.
• Технічні труднощі забезпечення того, щоб кожен дрон успішно вразив намічену ціль. 06:06.
• Спеніел зазначає, що хоча менші дрони з керуванням на основі штучного інтелекту було б складніше виявити та збити, їхні менші корисні навантаження також обмежували рівень шкоди, якого вони могли завдати. 06:12.
• Динамічні умови роботи аеропортів створюють унікальні проблеми з точним ураженням порівняно з фіксованими об’єктами. 07:36.
• Конкорси аеропортів не легко спалахують, що ускладнює досягнення значних руйнувань. 07:07.
• Функції аеропорту можуть тривати навіть за умов пошкоджень конкорсів. 07:07.
• Літаки самі мали б стати пріоритетом для ураження, щоб досягти значних збоїв у роботі аеропорту. 07:23.
• Ураження літаків має свої труднощі, оскільки вони є рухомими об'єктами і не мають статичних GPS-координат. 06:39.
• У нібито плані на операцію передбачалося використання автономних дронів, здатних розпізнавати літаки та діяти без безпосереднього керування людиною. 07:41.
• Етичні виклики у використанні систем ШІ для розрізнення між військовими та цивільними літаками. 08:09.
• Потенційна залежність України від зовнішніх технологій, таких як мережа Starlink компанії SpaceX, для забезпечення реального втручання людей у процес прийняття рішень щодо цілей. 09:01.
• Протидія Ілона Маска використанню Starlink у військових операціях унеможливила таку опцію. 09:11.
• Спеніел згадує прецедент, встановлений терактами 11 вересня, зазначаючи міжнародне засудження нападів на цивільну авіацію. 10:19.
• Атака на цивільні аеропорти могла б слугувати виправданням для Росії посилити свої військові дії через нову хвилю мобілізації. 10:13.
• Підтримка Михайлом Федоровим операції з використанням дронів могла призвести до конфлікту з президентом Володимиром Зеленським. 10:19.
• Спеніел припускає, що відставка Михайла Федорова може бути пов’язана із відкладенням операції на аеропорту. 13:45.