乌克兰取消针对莫斯科机场的无人机计划：我们知道什么

乌克兰据称的无人机攻击俄罗斯机场计划

威廉·斯潘尼尔（William Spaniel）解释说，代号为“M&Ms”的计划据称是乌克兰的一项行动，旨在利用 AI 引导的无人机群扰乱莫斯科的机场。这些无人机比普通四轴飞行器更大，但比乌克兰早先用于针对物流枢纽、石油炼厂和类似 Wildberries 这类商业设施的无人机要小。乌克兰的目标是从本国发射大量无人机，压制俄罗斯的防空系统，同时对关键机场基础设施进行精准打击。

斯潘尼尔指出，这项行动的主要目标不仅仅是军事上的，也包括经济和心理层面。通过攻击商业和旅游的枢纽机场并造成重大破坏，该行动意欲使莫斯科周边的空中交通事实上陷入瘫痪。这将不仅干扰国内和国际航空公司的运作，同时希望能够动摇全球航空公司例如土耳其航空和阿联酋航空对往返俄罗斯的飞行信心。如果航空公司因安全或保险风险（如可能的攻击和飞机损失）而撤出，俄罗斯的经济可能会受到重大打击。

斯潘尼尔补充说，资本密集型行业，例如机场设施和飞机资产依赖保险才能运转。一旦空中旅行因潜在攻击被视为不安全，保险公司可能撤销覆盖或排除战争行为责任，从而为商业航空公司带来不可承受的风险。乌克兰的策划者认为，这可能会迫使航空公司要么停止在莫斯科的业务，要么将活动转移到其他地方，从而在经济和物流上孤立俄罗斯。

据报道，这项行动计划于七月被搁置，与乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫（Mykhailo Fedorov）实质上被解职的时间点一致。费多罗夫是乌克兰众多创新战斗策略的重要人物之一。官方表态则否认曾有此计划的存在。

对拟议行动有效性及风险的评估

斯潘尼尔还对无人机攻击策略的潜在有效性进行了批判性分析。他承认，如果该行动实施，无疑会引发如乌克兰早先的“蜘蛛网行动”后那样的国际头条反应。他将这种策略比喻为恐怖主义团体历史上常专注于航空的行为，因为航空业对商业至关重要，同时具有心理上的显著影响。

从纯粹的经济角度来看，他提到该策划行动可能会具有极大的破坏性，很可能由于航空公司和机场基础设施的保险问题而触发一系列金融问题。机场作为商务和旅游的重要节点，如果受到影响，将会对多个行业造成连锁冲击，不利于俄罗斯经济。

然而，斯潘尼尔提醒说，不能过于乐观地评估预期结果。他指出评估军事行动时一个常见的误区：将一个孤立事件等同于潜在的战争终结时刻。他表示，冲突不会通过孤立行为结束，而是通过杠杆的改变、谈判动态以及交战方预计成本的变化。尽管打击莫斯科机场可能会对俄罗斯产生暂时性的压力，但单靠这一行动无法结束战争，也无法解决更广泛的地缘政治紧张局势。

此外，斯潘尼尔还指出针对莫斯科机场的另一层意图：对俄罗斯最富有、最具影响力的寡头阶级的潜在影响。这些人高度依赖航空旅行，此类干扰可能理论上会促使寡头阶级向弗拉基米尔·普京施压，重新考虑战争的价值。然而，斯潘尼尔认为，由于战争带来的经济重负，这些寡头可能早已对战争感到失望。他提出，想要实施有效的压力，需针对更广泛的俄罗斯社会影响，比如加油站供应链或零售分销网络，例如 Wildberries。

即使如此，斯潘尼尔并未完全否定这一构想。干扰俄罗斯的经济并在国内制造混乱依然是有利目标，即使它未能结束冲突。然而，他仍然强调，这类行动涉及的风险很大。

实施的挑战：技术与伦理考量

据斯潘尼尔所述，“M&Ms”提案面临的最大困难之一是技术上的挑战，即如何确保每架无人机成功击中目标。尽管较小的人工智能控制无人机更难被发现和击落，但其较小的载荷也限制了它们能够造成的破坏程度。与之前攻击仓库或炼油厂等固定地点的行动不同，无人机可以依靠GPS坐标结合卫星图像，而机场这种动态环境则呈现出不同的挑战。

斯潘尼尔解释说，打击特定地点，例如机场候机大厅，涉及更高层次的复杂性。除了目标定位更加困难以外，候机大厅等机场建筑并不易燃，因此难以造成实质性损害。更重要的是，他指出即便候机大厅受损，它们并非机场基本功能所需的必备设施。尽管财产受到损害，航班仍有可能继续运营。

基于这些原因，斯潘尼尔指出，该行动需要优先考虑直指飞机本身，以达到显著的破坏效果。然而，摧毁飞机又带来了进一步的复杂问题。与机场航站楼不同，飞机是动态的，无法绑定到固定的GPS坐标。据报道，这一计划包括部署能够识别飞机并在没有人类直接监管的情况下行动的自主无人机。然而，在如此重要行动中依赖人工智能引发了物流和伦理方面的严重质疑，尤其是在区分军用和民用飞机或确保不针对载人的飞机方面。

斯潘尼尔还提到了乌克兰可能依赖外部技术，例如SpaceX的Starlink网络，以实现杀伤链中的实时人工干预的可能性。然而，他指出，埃隆·马斯克反对使用Starlink进行军事行动，这实际上排除了这一选择。

从伦理角度来看，斯潘尼尔强调了平民伤亡的高风险。他回顾了“9·11”事件设立的先例，指出国际社会对民用航空的攻击的谴责。尽管乌克兰自身的机场和民用航班已被战争摧毁，使其不太可能受西方法律批评的影响，但对于杀害非战斗人员，包括国际旅客的实际顾虑，无疑是搁置行动的原因之一。此外，以民用机场为目标还可能成为俄罗斯进一步升级战争并进行新一轮军事动员的借口。

政治动态对搁置行动的作用

斯潘尼尔提出，无人机计划曝光为理解乌克兰内部政治动态提供了宝贵线索，特别是与米哈伊洛·费多罗夫被解职相关的背景。费多罗夫因其在克里米亚针对俄罗斯物流的目标选择以及通过战略胜利为乌军发放奖励的创新策略而赢得了公众赞誉。然而，他的离职在国内外引起了强烈反响，尤其在沃洛基米尔·泽连斯基总统被指控偏好古老的苏联式军事策略而非创新思想家的情况下。

斯潘尼尔推测费多罗夫的解职与机场行动的搁置可能存在关联。他提出费多罗夫对这一风险无人机行动的强烈主张可能与泽连斯基形成冲突，最终导致他的解职。或者，斯潘尼尔认为费多罗夫在机场行动上的坚持可能正是这一计划“泄漏”的原因，很可能是费多罗夫的盟友试图以此施压乌克兰推进这一策略。

总的来说，斯潘尼尔将费多罗夫描述为极具创造力的战略家，同时也缺乏在更广泛的意义上洞察其构想影响时所需的政治圆滑技巧。虽然该机场行动创新且“机智”，但它需要一种费多罗夫作为国防部长可能缺乏的政治和战略考量水平。斯潘尼尔在此节最后警告不要轻视搁置此类行动或将费多罗夫解职背后的更广泛政治计算。这些决定不仅限于战术领域，而是受到复杂的军事与政治优先事项网络的影响。

所提及内容及时间点

本文提到的观点及其在录音中的时间点。以下每个时间点均可直接跳至录音对应的部分。

• 据称代号为“M&Ms”的行动涉及乌克兰计划利用AI引导的无人机群扰乱莫斯科的机场。00:51。
• 这些无人机比普通四轴飞行器更大，但比乌克兰以往针对物流枢纽、石油炼厂以及诸如Wildberries之类商业设施的行动所使用的无人机要小。00:51。
• 目标是从乌克兰发射大量无人机压制俄罗斯的防空系统，同时对关键机场基础设施进行精准打击。00:51。
• 据斯潘尼尔称，此次行动的主要目标不仅是军事层面，还有经济和心理层面。01:25。
• 行动试图通过攻击商业和旅游枢纽机场并造成重大破坏，使莫斯科周边的空中交通事实上陷入瘫痪。00:51。
• 计划旨在扰乱俄罗斯境内外航空公司的运营。01:25。
• 希望能够削弱全球航空公司例如土耳其航空和阿联酋航空往返俄罗斯飞行的信心。02:08。
• 重大资本密集型行业依赖保险，例如机场基础设施和飞机资产的覆盖。01:36。
• 斯潘尼尔声称乌克兰策划者认为保险问题可能迫使航空公司停止在莫斯科的业务或转移其活动，从而在经济和物流上孤立俄罗斯。02:08。
• 据报道，此项行动已于七月被搁置，与乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫实质上被解职的时间点一致。02:19。
• 内部政治动态可能对行动的执行和搁置产生了影响。14:37。
• 斯潘尼尔讨论称，尽管打击莫斯科机场可能会对俄罗斯产生暂时性的压力，但单靠这一行动无法结束战争。04:18。
• 斯潘尼尔指出，针对莫斯科机场的攻击可能会对严重依赖航空旅行的寡头阶级产生影响。04:51。
• 由于经济压力，寡头阶级可能早已对战争感到失望。05:07。
• 斯潘尼尔强调了执行此类行动所涉及的重大风险。15:23。
• 确保每架无人机成功击中目标的技术难度。06:06。
• 斯潘尼尔讨论称，较小的AI引导无人机尽管更难被发现和击落，但它们的载荷和造成破坏的潜力有限。06:12。
• 机场动态环境相比固定地点更难以准确攻击。07:36。
• 机场候机大厅并不易燃，因此难以造成显著损害。07:07。
• 尽管候机大厅受损，机场的基本功能仍有可能继续运行。07:07。
• 航空器本身需作为优先目标以达到显著机场中断效果。07:23。
• 针对飞机带来了复杂性，因为飞机是动态的，无法绑定到固定的GPS坐标。06:39。
• 计划包括部署能够识别飞机并在没有人类直接监管的情况下行动的自主无人机。07:41。
• 依赖人工智能系统区别军用和民用飞机的伦理挑战。08:09。
• 乌克兰可能依赖诸如SpaceX的Starlink网络等技术实现杀伤链中的实时时间人工干预。09:01。
• 埃隆·马斯克反对使用Starlink进行军事行动，这实际上排除了这一可能性。09:11。
• 斯潘尼尔回顾了“9·11”事件设置的先例，国际社会谴责针对民航的攻击。10:19。
• 针对民用机场可能为俄罗斯以军事动员加剧战事提供借口。10:13。
• 米哈伊洛·费多罗夫对无人机行动的倡导可能与总统沃洛基米尔·泽连斯基产生分歧。10:19。
• 斯潘尼尔提出米哈伊洛·费多罗夫被解职可能与机场行动的搁置有关。13:45。