Отмененный план Украины по атакам на московские аэропорты с помощью дронов: что мы знаем

Предполагаемый план Украины по атаке российских аэропортов с помощью дронов

Уильям Спэннил начинает с объяснения предполагаемой операции под кодовым названием «M&Ms», которая предусматривала план Украины по срыву работы московских аэропортов с помощью роя дронов, управляемых искусственным интеллектом. Эти дроны были больше обычных квадрокоптеров, но меньше тех, которые ранее использовались в рамках более масштабных кампаний Украины, направленных на логистические узлы, нефтеперерабатывающие заводы и коммерческие объекты, такие как Wildberries. Целью операции было отправить значительное количество дронов из Украины, чтобы перегрузить российскую противовоздушную оборону и нанести точечные удары по ключевой инфраструктуре аэропортов.

По словам Спэннила, основная цель операции заключалась не только в военном, но в экономическом и психологическом воздействии. Атака на аэропорты, являющиеся узлами бизнеса и туризма, с нанесением значительного ущерба была призвана сделать воздушные перевозки в районе Москвы практически невозможными. Это могло бы нарушить работу как внутренних, так и международных авиалиний. Планировалось подорвать доверие глобальных авиаперевозчиков, таких как Turkish Airways и Emirates, к полетам в Россию или из России. Если бы авиакомпании отказались от полетов из-за безопасности или рисков, связанных со страхованием, например, угрозы атаки на самолеты и их возможной потери, российская экономика могла бы понести серьезный ущерб.

Спэннил добавляет, что крупные капиталоемкие отрасли зависят от страхования, будь то объекты инфраструктуры или активы, такие как самолёты. Как только воздушные перевозки становятся небезопасными из-за потенциальных нападений, страховщики могут отказаться от покрытия или исключить военные действия из своей политики, создавая невыносимые риски для коммерческих авиалиний. Украинские стратеги полагали, что это может заставить авиакомпании либо прекратить свою деятельность в Москве, либо перенести её в другое место, тем самым экономически и логистически изолировав Россию.

Сообщается, что операция была приостановлена в июле, что совпало с фактическим смещением министра обороны Украины Михаила Федорова, центральной фигуры многих более креативных военных стратегий страны. Официально Украина отрицает, что такая операция вообще планировалась.

Оценка эффективности и рисков предложенной операции

Спэннил критически анализирует потенциальную эффективность стратегии атаки с использованием дронов. Он признает, что подобная операция наверняка привлекла бы внимание международных СМИ, подобно реакции на более раннюю украинскую операцию под названием «Паутина». Эту аналогию он связывает с исторической целенаправленной концентрацией террористических группировок на авиации, обусловленной её значимостью для торговли и сильным психологическим воздействием.

С точки зрения экономики, он соглашается с тем, что предложенная операция могла бы стать разрушительной, вызвав финансовую цепную реакцию из-за страховых последствий для авиакомпаний и инфраструктуры. Убытки в аэропортах, которые важны для бизнеса и туризма, оказали бы доминообразное влияние на отрасли, затронув российскую экономику.

Однако Спэннил предостерегает от чрезмерного оптимизма. Он подчеркивает распространенную ошибку в оценке военных операций: восприятие одного события как возможного решающего момента, способного завершить войну. Он утверждает, что конфликты не заканчиваются через отдельные действия, а посредством изменений в рычагах влияния, динамике переговоров и оценке предполагаемых затрат сторонами конфликта. Хотя атака на московские аэропорты могла бы создать временное давление на Россию, эта операция вряд ли завершила бы войну или разрешила бы более широкие геополитические напряжения.

Кроме того, Спэннил описывает ещё один слой намерений в нанесении ударов по московским аэропортам: потенциальное воздействие на олигархов — самых богатых и влиятельных людей России, которые сильно зависят от воздушных перевозок. Такого рода срыв мог бы теоретически заставить олигархов оказать давление на Владимира Путина, чтобы он переоценил выгоды войны. Однако Спэннил утверждает, что олигархи, вероятно, уже разочарованы войной, учитывая экономический ущерб, который она им причинила. По его мнению, эффективное давление потребовало бы ударов по секторам, которые напрямую влияют на более широкие слои российского общества, например, цепочки поставок на автозаправочные станции или сети розничной торговли, такие как Wildberries.

Несмотря на эти предостережения, Спэннил не полностью отвергает эту идею. Разрушение российской экономики и создание общей неразберихи внутри страны остаются полезными целями, даже если они не приводят к окончанию конфликта. Однако он подчеркивает, что риски, связанные с такой операцией, весьма существенны.

Проблемы в реализации: технические и этические соображения

По словам Вильяма Спэннила, одной из главных трудностей, с которой сталкивается предложение «M&Ms», была техническая сложность обеспечения того, чтобы каждый дрон успешно поражал свою цель. Хотя у меньших дронов с управляемым ИИ было бы меньше шансов быть обнаруженными и сбитыми, их меньшая грузоподъемность одновременно ограничивала уровень наносимого урона. В отличие от предыдущих операций против фиксированных объектов, таких как склады или нефтеперерабатывающие заводы, где дроны могли полагаться на GPS-координаты и спутниковые снимки, динамичная среда аэропорта представляет собой особые вызовы.

Спэннил поясняет, что удары по конкретным зонам, например, по терминалам аэропортов, добавляют другой уровень сложности. Помимо трудностей точного наведения, конструкции аэропортов, такие как зал ожидания, не воспламеняются естественным образом, что затрудняет нанесение значительного ущерба. Более того, он отмечает, что даже повреждение залов ожидания не критично для базовой функциональности аэропорта. Авиаперелеты могут потенциально продолжаться, несмотря на имущественный ущерб.

По этим причинам Спэннил отмечает, что операция должна была бы сосредоточиться на приоритетных ударах по самим самолетам для достижения значительных сбоев. Однако уничтожение самолетов связано с дополнительными сложностями. В отличие от терминалов аэропортов, самолеты являются динамичными объектами и не привязаны к статичным GPS-координатам. Сообщается, что план включал использование автономных дронов, способных распознавать самолеты и действовать без прямого человеческого управления. Однако такая сильная зависимость от ИИ вызывает как логистические, так и этические вопросы, особенно при необходимости различать военные и гражданские самолеты или гарантировать, чтобы дроны не целились в занятые пассажирами самолеты.

Спэннил также поднимает вопрос о потенциальной зависимости Украины от внешних технологий, таких как сеть SpaceX Starlink, для обеспечения вмешательства человека в режиме реального времени в цепочку действий. Хотя такое решение могло бы позволить сохранить человеческий контроль, он отмечает, что оппозиция Илона Маска использованию Starlink для военных операций фактически исключила эту возможность.

С этической точки зрения Спэннил подчеркивает огромные риски гибели мирного населения. Он вспоминает прецедент нападений 11 сентября, отмечая международное осуждение атак на гражданскую авиацию. Хотя сами аэропорты и гражданские рейсы Украины были разрушены войной, что делает украинцев менее склонными уделять внимание западным юридическим возражениям, практические опасения по поводу убийства некокомбатантов, включая международных путешественников, несомненно, сыграли свою роль в отклонении этой операции. Кроме того, атака на гражданские аэропорты могла бы дать России предлог для дальнейшей эскалации военных действий через новую волну мобилизации.

Роль политической динамики в отмене операции

Спэннил предполагает, что раскрытие плана с использованием беспилотников предоставляет ценную информацию о внутриполитической динамике Украины, в частности, касаемо отставки Михаила Федорова. Федоров был широко известен благодаря своим нестандартным стратегиям — от атак инфраструктуры России в Крыму до мотивации украинских военных подразделений премиями за стратегические победы. Однако его отставка вызвала значительные протесты внутри страны и на международном уровне, особенно после обвинений в адрес президента Владимира Зеленского в отстранении новаторских мыслителей в пользу старых военных стратегов советского типа.

Спэннил предполагает, что отставка Федорова и приостановка операции в аэропортах могут быть взаимосвязаны. Он выдвигает гипотезу, что решительная поддержка рискованной операции с беспилотниками могла вступить в противоречие с заявлениями Зеленского, что, возможно, в конечном итоге привело к удалению Федорова с должности. Альтернативно, Спэннил размышляет, что настойчивое желание Федорова реализовать операцию против аэропортов могло стать причиной «утечки» самого плана, возможно, как попытка со стороны союзников Федорова подтолкнуть Украину к реализации этой стратегии.

В конечном итоге, Спэннил описывает Федорова как исключительно креативного тактика, которому не хватало политической гибкости для учета более широких последствий своих идей. Несмотря на инновационность и «хитрость» его подходов, операция в аэропорту требовала уровня политического и стратегического анализа, который, возможно, был за пределами возможностей Федорова как министра обороны. Спэннил завершает этот раздел предупреждением не игнорировать более широкие политические расчёты, стоящие за решениями, такими как остановка операции или отстранение Федорова с его должности. Эти решения выходят за рамки тактики и находятся под влиянием сложной сети военных и политических приоритетов.

Что было сказано и когда

Пункты, упомянутые в статье, и момент записи, когда каждый из них был обозначен. Каждый временной код ниже открывает запись в указанное время.

• Предполагаемая операция под кодовым названием «M&Ms» включала план Украины по нарушению работы московских аэропортов с помощью роев дронов, управляемых искусственным интеллектом. 00:51.
• Эти дроны были больше базовых квадрокоптеров, но меньше тех, которые ранее использовались в более масштабных кампаниях Украины по атаке на логистические узлы, нефтеперерабатывающие заводы и коммерческие объекты, такие как Wildberries. 00:51.
• Цель состояла в отправке значительного количества дронов из Украины для перегрузки российской противовоздушной обороны и нанесения точечных ударов по важной инфраструктуре аэропортов. 00:51.
• Согласно словам Спэннила, первичная цель операции была не только военной, но также экономической и психологической. 01:25.
• Операция была направлена на то, чтобы сделать воздушное сообщение в районе Москвы практически невозможным, атакуя аэропорты как центры бизнеса и туризма и нанося значительный ущерб. 00:51.
• План предполагал нарушение работы как внутренних, так и международных авиалиний в России. 01:25.
• Надеялись подорвать доверие глобальных авиаперевозчиков, таких как Turkish Airways и Emirates, к полетам в или из России. 02:08.
• Крупные капиталоемкие отрасли зависят от страхования, включая покрытие объектов инфраструктуры и активов, таких как самолёты. 01:36.
• Спэннил утверждает, что украинские стратеги полагали, что страховые проблемы могли заставить авиакомпании прекратить свою деятельность в Москве или перенести её в другое место, тем самым изолируя Россию экономически и логистически. 02:08.
• Сообщается, что операция была поставлена на паузу в июле, что совпало с фактическим смещением министра обороны Украины Михаила Федорова. 02:19.
• Внутриполитическая динамика, вероятно, повлияла на исполнение и приостановку операции. 14:37.
• Спэннил объясняет, что хотя удары по московским аэропортам могли создать временное давление на Россию, сама операция вряд ли могла закончить войну. 04:18.
• Спэннил описывает, что атака на московские аэропорты могла бы повлиять на олигархов, которые сильно зависят от воздушного сообщения. 04:51.
• Класс олигархов, вероятно, уже разочарован войной из-за экономических трудностей. 05:07.
• Спэннил подчеркивает существенные риски, связанные с проведением такой операции. 15:23.
• Техническая сложность обеспечения того, чтобы каждый дрон успешно поражал свою цель. 06:06.
• Спэннил обсуждает, что меньшие дроны с управляемым ИИ, хотя менее заметные и сложные для сбивания, имели ограничения на грузоподъёмность и потенциальный уровень ущерба. 06:12.
• Динамичная среда аэропорта сложнее для точного попадания в цель по сравнению со статичными объектами. 07:36.
• Конструкции залов ожидания в аэропортах не воспламеняются естественным образом, что затрудняет нанесение значительного ущерба. 07:07.
• Авиаперелеты могли бы продолжаться, несмотря на повреждение залов ожидания. 07:07.
• Для значительного нарушения работы аэропортов приоритетными должны были стать удары по самими самолётам. 07:23.
• Удары по самолётам связаны с дополнительными сложностями, поскольку самолёты являются динамическими объектами и не привязаны к статическим GPS-координатам. 06:39.
• Предлагаемый план включал использование автономных дронов, способных распознавать самолёты и действовать без прямого человеческого управления. 07:41.
• Этические проблемы, связанные с использованием ИИ-систем для различения военных и гражданских самолетов. 08:09.
• Потенциальная зависимость Украины от технологий, таких как сеть SpaceX Starlink, для вмешательства человека в режиме реального времени в цепочку действий. 09:01.
• Оппозиция Илона Маска к использованию Starlink для военных операций исключила эту возможность. 09:11.
• Спэннил вспоминает прецедент нападений 11 сентября, указывая на международное осуждение атак на гражданскую авиацию. 10:19.
• Атака на гражданские аэропорты могла бы дать России предлог для эскалации войны через новую волну мобилизации. 10:13.
• Настойчивое желание Михаила Федорова провести операцию с дронами, возможно, вступало в противоречие с позицией президента Владимира Зеленского. 10:19.
• Спэннил предположил, что отставка Михаила Федорова может быть связана с приостановкой операции против аэропортов. 13:45.