Украина: кампания по ударам средней дальности – целевые российские линии снабжения

Удары средней дальности являются важной составляющей военной стратегии Украины в 2026 году и направлены, в частности, на линии снабжения и оперативную инфраструктуру, поддерживающие фронтовые силы России. Как объясняет Перун, эти удары нацелены на объекты, расположенные в оперативной глубине, то есть на регионы между передовыми позициями и более удаленным стратегическим тылом. Несмотря на то, что они не являются настолько актуальными, как тактические удары по передовой, и не столь судьбоносны, как стратегические операции на дальних рубежах, задачи кампании средней дальности заключаются в ослаблении логистического обеспечения российских военных сил.

Суть ударов средней дальности находится между двумя устоявшимися сферами: тактическими операциями на коротких расстояниях и стратегическими кампаниями на дальних дистанциях. Тактические удары ограничиваются непосредственным полем боя и его окрестностями, обычно на расстоянии до нескольких десятков километров от линии фронта. Цели на этом уровне включают уничтожение личного состава противника, бронетехники, бункеров и артиллерийских установок. Основные инструменты включают FPV-дроны (с видом от первого лица), барражирующие боеприпасы, такие как российские "Ланцет" и "Молния", и короткодействующую артиллерию, например, реактивные 155-мм боеприпасы.

С другой стороны, стратегические операции на дальних дистанциях нацелены на российские военные и экономические объекты глубоко в неконтролируемой территории. Согласно словам Перуна, эти атаки выполняются с использованием продвинутых инструментов, таких как крылатые ракеты, баллистические ракеты, такие как "Искандер", и односторонние ударные дроны, похожие на созданные в Иране "Шахеды". Основными целями часто являются важные экономические центры, военно-промышленные объекты и транспортная инфраструктура. Эти удары, направленные на оказание долгосрочного стратегического давления, нередко подразумевают применение более тяжелых и сложных систем с дальностью действия свыше тысячи километров.

Сегмент кампании средней дальности заполняет этот пробел. Перун определяет цели ударов средней дальности как выходящие за пределы досягаемости типичной артиллерии (примерно 50 км), но не достигающие диапазонов стратегического вооружения, и часто концентрируется на зонах на расстоянии 200-300 километров от линии фронта. Типичными объектами для атак являются оперативные штабы, базы логистики, склады для переоснащения вертолетов и цели цепи снабжения, включая грузовики, поезда и склады. Для таких операций применяются боеприпасы дальнего действия, а также продвинутые тактические средства, такие как управляемые боевые ракеты систем залпового огня (РСЗО).

Операционная динамика стратегии Украины по ударам средней дальности

Как подробно описывает Перун, дроны играют ключевую роль в возможностях Украины вести войны средней дальности, при этом используется широкий спектр технологий в нестандартных решениях. Эти дроны варьируются от небольших экономичных барражирующих боеприпасов с фиксированным крылом, таких как "Hornet", компактного и эффективного дрона, способного наносить удары на расстоянии до 160 километров от линии фронта, до более крупных и тяжелых систем, адаптированных для роли дальних ударов.

Дрон "Hornet", например, оснащен системой автономного распознавания целей, достаточно мощной боеголовкой весом 5 кг, и эффективными камерами для съемки при слабом освещении. Благодаря экономичному дизайну фиксированного крыла он способен на энергосберегающий полет, увеличивающий его рабочий радиус. Эти дроны, запускающиеся разными способами, включая простые катапульты и ракетные установки, зарекомендовали себя как эффективные "охотники за грузовиками", с высокой точностью уничтожающие логистические транспортные средства – такие как грузовики и поезда.

Для повышения универсальности и дальности инструментов средней дальности Украина экспериментирует с креативными модификациями. Перун описывает одну из таких инноваций: использование высоколетящих аэростатов для запуска дронов, что помогает экономить энергию и увеличивать радиус действия до 300 километров при определенных обстоятельствах. Более того, продолжаются попытки разработать системы, способные атаковать статические и хорошо защищенные объекты, используя дроны с увеличенной нагрузкой, что по своей сути похоже на традиционные возможности военной тактики воздушной силы.

Данный тип адаптивного проектирования виден в украинских модификациях более крупных дронов, которые изначально предназначались для долгосрочных миссий, но были адаптированы под задачи средней дальности. Ярким примером является дрон FPV-2. В то время как его предшественник, FPV-1, был рассчитан на исключительно длинные дистанции, FPV-2 оптимизирован под полеты на расстояния около 200 километров и оснащен значительно увеличенной грузоподъемностью: около 120 килограммов взрывчатых веществ, в сравнении с 5 килограммами у "Hornet". Как утверждает Перун, это существенное увеличение позволяет FPV-2 атаковать укрепленные или ценные объекты, такие как склады боеприпасов и системы ПВО, которые не подходят для менее мощных боеприпасов.

Благодаря такой стратегической переориентации украинские войска создали инструментарий, дополняющий предыдущие системы, такие как HIMARS, лучше подходящие для других типов миссий. Барражирующие боеприпасы, подобные Hornet, теперь дают Украине возможность эффективно поражать движущиеся цели с минимальными затратами по сравнению с более крупными или сложными системами. Кроме того, как отмечает Перун, внедрение больших дронов с тактическими адаптациями еще больше расширило возможности Украины, позволяя ей противостоять логистическим операциям России, создавая растущую угрозу для цепей поставок на двух разных уровнях: для статических и мобильных целей.

Основные инструменты и тактика

Перун начинает этот сегмент с обсуждения двойного подхода, который Украина использует в своей кампании ударов средней дальности: применения как крупных беспилотников с большим радиусом действия, так и небольших, более тактических вертолетных дронов, таких как FPV-2. Эти малые дроны, включая беспилотные системы с видом от первого лица (FPV), существенно развились с начала войны в 2022 году. На ранних стадиях FPV-дроны были примитивными и имели дальность действия всего несколько километров, но к 2026 году их рабочая дальность значительно увеличилась и теперь достигает десятков километров.

Одним из примечательных достижений стало адаптирование FPV-дронов для расширения их функциональности и радиуса действия. Например, Украина разработала беспилотники типа «мамки» с фиксированным крылом, оснащенные терминалами Starlink. Эти более крупные дроны могут переносить и развертывать меньшие FPV-системы рядом с целевыми зонами, значительно увеличивая ударный потенциал Украины в рамках кампании ударов средней дальности. Кроме того, введение гибридных конструкций, таких как вертолетные дроны с дополнением фиксированными крыльями, демонстрирует, как украинские инженеры создают инновации для расширения оперативной гибкости. Перун упоминает один такой дрон с заявленной дальностью в 102 километра, который является примером изобретательности, ставшей отличительной чертой того, что он с юмором называет «славянская военная инженерия».

Говоря о боевой нагрузке, Перун отмечает развивающиеся технические характеристики дрона FPV-2. В отличие от более раннего FPV-1, который имел значительно больший радиус действия в 1 400 километров, но был менее актуален для операций средней дальности, FPV-2 оптимизирован для нанесения ударов в радиусе до 200 километров от линии фронта. Более того, FPV-2 способен нести авиационную бомбу весом 121 килограмм, предоставляя примерно три раза большую массу взрывчатого вещества, в сравнении с более ранними системами. Это делает его особенно эффективным против укрепленных или важных статических целей, таких как российские склады боеприпасов или радары противовоздушной обороны, где меньшая боевая нагрузка может быть недостаточной. Будущие модификации потенциально могут позволить FPV-2 нести еще более крупные боевые части, весом около 200 килограммов, хотя использование более крупных дронов связано с увеличением затрат и повышенным риском их обнаружения.

Перун объясняет, что FPV-дроны благодаря своей относительно низкой стоимости и меньшей полезной нагрузке идеально подходят для поражения мягких, движущихся целей, таких как грузовики или даже частично укрепленные инфраструктурные объекты. Он сравнивает подход, который Украина применяет в своей кампании, с использованием тактической авиации для прерывания линий снабжения во время Второй мировой войны. Тогда такие самолеты, как P-47 Thunderbolt и Hawker Typhoon, доказали свою эффективность, атакуя маршруты снабжения в тылу противника, включая речные баржи, железнодорожный состав и колонны грузовиков. Таким образом, современные FPV-дроны выполняют роль уничтожения российских линий снабжения за счет акцентирования внимания на транспортных сетях и логистических узлах.

Перун определяет HIMARS и ракеты GMLRS как краеугольный камень первого этапа ударов средней дальности Украины, особенно после их первоначального введения в 2022 году. Эти системы обеспечили серьезную возможность поражения складов боеприпасов противника, командных пунктов и логистических узлов в радиусе до 80 километров. Ранние результаты ясно обозначили потенциал ударов средней дальности для снижения интенсивности российской артиллерийской стрельбы. Хотя Россия ответила рассредоточением своих складов и удалением их от линии фронта, эта адаптация вызвала задержки и нарушила эффективность логистики.

По мере развития конфликта Украина стала искать решения для ударов за пределами радиуса действия GMLRS, особенно в поиске более гибких и недорогих возможностей. Перун отмечает, что развитие беспилотных авиационных систем (БАС) с увеличенным радиусом действия стало критическим этапом. Эти системы позволили Украине поражать относительно недорогие логистические транспортные средства, такие как грузовики и фургоны, использующиеся для поддержания российских операций, снижая их оперативные возможности. Он подчеркивает важность таких инноваций, как включение связи через Starlink и системы автономного наведения. Эти технологии повышают устойчивость дронов к мерам радиоэлектронной борьбы и позволяют им оставаться эффективными даже в случае нарушения связи с оператором.

Среди разнообразных тактических экспериментов особое внимание привлекло использование Украиной дронов, модифицированных для запуска неуправляемых ракет вместо ударов в качестве камикадзе. Перун отмечает, что, хотя такие системы могут иметь меньший заряд боевой части и сниженную точность, они предоставляют определенные преимущества: возможность повторного использования и способность атаковать с безопасного расстояния. Этот тип экспериментов, хотя еще не получил широкого применения, указывает на усилия Украины по дальнейшему совершенствованию и диверсификации возможностей ударов средней дальности.

Еще одним ключевым элементом, который способствовал повышению эффективности кампании Украины по нанесению ударов средней дальности, является более широкий стратегический контекст. Перун выделяет «синергию» украинских операций по подавлению противовоздушной обороны (SEAD) и уничтожению противовоздушных средств (DEAD) с дальнобойными операциями как важный фактор. Эти комбинированные усилия вынуждают российскую оборону растягивать свои ресурсы, охватывая цели вплоть до Москвы, и часто требуют отвлечения критических ресурсов от угроз средней дальности. Подобные стратегии облегчают Украине выполнение своей кампании ударов средней дальности.

С организационной стороны Перун акцентирует внимание на интересном аспекте украинской стратегии: децентрализованном и разобщенном подходе к развертыванию дронов. Различные подразделения вооруженных сил, начиная от армии и Национальной гвардии до подразделений военной разведки и СБУ, имеют доступ к дронам средней дальности. Хотя такая структура может показаться менее упорядоченной по сравнению с более централизованными системами, она позволяет быстро адаптировать и тестировать различные стратегии. Это способствует оперативному внедрению тактик и технологий, доказавших свою эффективность на поле боя.

Наконец, Перун подчеркивает растущее внимание к транспортным целям в рамках кампании средней дальности в 2026 году. Хотя традиционные фиксированные оперативные цели, такие как склады, остаются первоочередными задачами, Украина теперь располагает средствами, которые достаточно доступны и многочисленны, чтобы атаковать подвижные и кажущиеся малозначительными объекты, например, отдельные грузовики. Несмотря на то, что такие объекты могут показаться незначительными, их уничтожение имеет несоразмерно большое влияние на способность России поддерживать свои силы у линии фронта. Согласно одному из украинских анализов, к маю 2026 года количество атак на логистические автомобили России увеличилось с всего двух инцидентов в феврале до более чем 130 в мае, что подчеркивает стремительную эскалацию этой кампании.

Перун добавляет, что такие атаки заметно изменили соотношение потерь в войне. На более ранних этапах удары по российским бронетанковым средствам, таким как танки и боевые машины пехоты, значительно превосходили атаки на военные грузовики. Однако к середине 2026 года на каждый уничтоженный бронемашину приходилось более трех потерянных грузовиков. Частично этот сдвиг связан с увеличением числа украинских атак дронов, направленных на логистику России, что вынудило Россию зависеть от гражданских транспортных средств, которые обычно не учитываются в официальных базах данных потерь. Эти изменения подчеркивают, как расширенное использование беспилотных систем средней дальности преобразовывает динамику снабжения в конфликте.

Южное наступление и пресечение логистики

Перун объясняет, что Россия осознала уязвимости своей зависимости от железнодорожной линии в Крыму на ранней стадии и предприняла шаги по диверсификации логистики, включая строительство новых дорожных и железнодорожных связей вдоль побережья. Несмотря на то, что южное наступление Украины в 2023 году не достигло всех целей, оно стало началом продолжительной кампании по нарушению российских маршрутов снабжения на юге. С этого момента Украина последовательно и точечно атаковала критическую инфраструктуру логистики.

Он подчеркивает, как первые действия, такие как атаки на российские морские перевозки, задали тон кампании. Ранее Россия доставляла крупные грузы прямо в Крым через ключевые порты, такие как Севастополь. Однако ранние украинские операции начали делать эти маршруты все более опасными. Украинская атака на российский десантный корабль в порту Бердянска в марте 2022 года стала предвестником будущих событий. Со временем возможности Украины улучшились благодаря введению высокоточных боеприпасов, таких как ракета Storm Shadow, а также инновационных оружий, таких как морские дроны. Эти достижения привели к громким ударам по ключевым целям, включая российский десантный корабль, потопленный у побережья Крыма в 2024 году.

Совокупный эффект эффективных атак на море стал очевидным: российские возможности морской транспортировки значительно ограничились, а восприятие рисков транспортировки грузов морем резко возросло. Перун подчеркивает, что даже если вероятность потери корабля в любой данной поездке остается низкой, высокая ценность подобных судов, которые трудно заменить, делает риск неприемлемым для многих перевозок. Этот расчет вызвал заметное уменьшение российских операций в Севастополе, где сегодня морская активность значительно снизилась по сравнению с довоенными уровнями. В соседнем Азовском море данные транспондеров подтверждают, что объем перевозок существенно уменьшился по сравнению с историческими нормами, что еще больше ограничивает критически важное направление российской логистики.

Тем не менее Россия полностью не лишена возможности осуществлять транспортировку по морю. Перун отмечает, что, хотя украинские силы значительно повлияли на российские морские перевозки, полное пресечение судоходства в таких районах, как Азовское море, пока выходит за пределы возможностей Украины. Украинские удары, хотя и эффективные, не смогли полностью устранить маршруты снабжения по морю.

Крымский мост: стратегический узел

Перун переходит к изучению роли железных дорог и Крымского моста в российской логистической сети. С учетом того, что северные железнодорожные маршруты, проходящие через оккупированные украинские территории, становятся все более уязвимыми, Россия полагается на Крымский мост как на критическую альтернативу. Однако его компрометированное состояние создает логистические проблемы.

Перун вспоминает украинскую атаку на мост в начале войны. Этот удар нанес значительный ущерб, особенно после того, как вагоны, перевозившие топливо, загорелись вслед за взрывом, а последующие ремонтные работы лишь частично восстановили инфраструктуру. Хотя Крымский мост снова открыт, он работает с большими ограничениями. Россия часто закрывает мост в периоды высокой опасности, и ключевые военные грузы, включая топливо и боеприпасы, больше не разрешается перевозить через него. Вместо этого эти грузы направляются на более длинные и менее безопасные маршруты, подвергаясь увеличенным угрозам украинских атак.

С украинской точки зрения, утверждает Перун, нынешний статус моста далек от идеального; его полное разрушение было бы более стратегически выгодным. Тем не менее постоянная угроза атак накладывает операционные ограничения на Россию, поскольку ресурсы для защиты моста не могут быть перераспределены на другие задачи. Сообщается также, что Украина продолжает целенаправленно атаковать российские военные суда вблизи моста, что дополнительно подчеркивает его уязвимость.

Железная дорога и автоперевозки под ударом

С учетом ограничений на морскую транспортировку и использование Крымского моста, Перун переносит акцент на российскую железнодорожную и автомобильную логистику через украинские территории. На фоне продолжающихся украинских нападений на локомотивы, станции и инфраструктуру способность российских сил к быстрому восстановлению этих сетей подвергается серьезным испытаниям, начиная как минимум с середины 2025 года. Однако в 2026 году Украина продемонстрировала тактическую эволюцию. Благодаря улучшению возможностей дронов украинские силы теперь запускают больше ударов по движущимся локомотивам, что представляет собой сдвиг от ранее уделявшего внимания статичной инфраструктуре.

Ссылаясь на данные, Перун упоминает о 35 геолокационных ударах украинских дронов по российским поездам в период с марта по май 2026 года, особенно в таких ключевых регионах, как Донецк, Запорожье и Крым. Эти атаки не только уничтожали железнодорожные активы, но и временно парализовали движение, что увеличило логистические трудности для российских операций.

Перейдя к автомобильной логистике, Перун подчеркивает недавний акцент Украины на атаках по транспортным средствам без брони, включая легковые автомобили и грузовики. Согласно заявлениям Министерства обороны Украины, количество атакованных транспортных средств значительно увеличилось в последние месяцы. Хотя эти цифры могут включать гражданские автомобили, задействованные в военных целях, и поэтому требуют тщательной проверки, он отмечает, что заявленные тенденции, включая предполагаемое двукратное увеличение потерь транспортных средств в годовом выражении, трудно полностью игнорировать.

Несмотря на существенное увеличение числа пораженных транспортных средств, Перун предостерегает от предположений, что усилия Украины по перехвату смогут исчерпать автопарк России или полностью разорвать её логистические цепочки. У России есть крупный парк гражданских транспортных средств, на которые она может опираться, и даже если производство военных грузовиков окажется недостаточным, обширный гражданский грузовой сектор страны предоставляет огромный резерв для возможного использования. Более того, российские производители потенциально могут увеличить объем выпуска, а государство может закупать коммерческие транспортные средства у внешних поставщиков, таких как Китай, если возникнет такая необходимость. Однако, он отмечает, что такие обходные пути связаны с собственными неэффективностями и дополнительными затратами.

Адаптация к вызовам

Перун подробно описывает, как кампания Украины, направленная на нанесение ударов по среднесрочным целям, косвенно влияет на российские гражданские логистические операторы. Он объясняет, что логистика в Крыму должна обеспечивать не только военные усилия, но и население региона численностью более 2,5 миллионов человек. Однако гражданские транспортные компании все чаще избегают пересекать зоны, окруженные военными конфликтами, из-за высокого уровня риска, тем самым усиливая давление на военных в плане обеспечения транспортировки. Регуляторные меры, такие как введенный запрет на движение тяжеловесного гражданского транспорта в Херсонской области в невоенных целях, теоретически должны облегчить военные перевозки, но приводят к нежелательным последствиям. Эти меры фактически превращают все грузовики на крупных автомагистралях в основные цели для украинских дронов. Таким образом, атаки на логистику могут демотивировать гражданское население от участия в снабженческих цепочках, что вынуждает военных брать на себя все большую долю этих задач.

Перун добавляет, что российские меры адаптации к ужесточению кампании, такие как использование альтернативных маршрутов и перевозки в ночное время, создают дополнительные сложности. Эти подходы увеличивают сложность логистики, удлиняют сроки доставки и вносят дополнительный износ транспортных средств, при этом создавая новые уязвимые места. Он отмечает, что такие меры являются ресурсоемкими альтернативами, о чем свидетельствуют призывы российских военных комментаторов к использованию мобильных огневых подразделений и оборонительных постов для защиты жизненно важных маршрутов. Однако такие оборонительные меры могут отвлечь значительные ресурсы и персонал от других потребностей операций, а также создать новые риски, если они станут предсказуемыми точками атаки для украинских сил.

Перун приходит к выводу, что хотя кампания Украины по наносу ударов на средних дистанциях не может полностью парализовать российскую логистику, в этом нет необходимости. Создание задержек, неэффективность и повышение рисков на критически важных транспортных маршрутах уже достаточно, чтобы оказать значительное давление на российскую логистическую систему. По мере того как Украина продолжает совершенствовать свои возможности использования дронов и стратегии нанесения ударов, жизнеспособность логистической системы ключевых регионов, таких как Крым, будет сталкиваться с возрастающими испытаниями в будущем.

Перун подчеркивает, что создание мобильных огневых подразделений и наблюдательных постов для защиты российских транспортных маршрутов сопряжено с трудностями. Эти позиции потребуют значительных людских и материальных ресурсов, и даже тогда они будут уязвимы для целенаправленных атак. Постоянные оборонительные сооружения на дорогах могут стать предсказуемыми целями, делая их подверженными концентрированным украинским ударам. Одновременно украинские силы уже продемонстрировали способность адаптироваться и перенаправлять свои тактические усилия, возможно, переключаясь на альтернативные цели или тестируя уязвимые позиции, когда ресурсы истощаются.

Перун акцентирует, что хотя удары на средних дистанциях сами по себе не могут полностью разрушить российскую логистику, они способны спровоцировать неэффективность, вызвав задержки и вынудив Россию принимать непростые стратегические решения. Эти удары, совместно с развитием украинских технологий дронов и опыта нанесения ударов, уже усугубляют логистические трудности, особенно в ключевых регионах, таких как Крым. Это подтверждается недавними событиями в Крыму, где продажа бензина временно была приостановлена для гражданского населения, а затем возобновлена с жесткими ограничениями, напоминающими военную экономию.

Перун объясняет, что такое давление на гражданскую логистику проливает свет на более широкую системную нагрузку, поскольку приоритет всегда отдается военной логистике. Увеличение оперативного масштаба и числа украинских дронов, предупреждает он, может усложнить проблемы на ключевых географических узлах, особенно в районах, которые пока не находятся в центре текущих ударов. Потенциальными будущими целями могут стать северные маршруты, ведущие в Крым и из него, которые до сих пор подвергались лишь ограниченному воздействию.

В завершение обсуждения Перун подчеркивает, что удары по среднесрочным целям являются уникальным элементом в широкой кампании Украины, дополняя операции на коротких и дальних расстояниях. Их ключевая задача — нарушить поток поставок, убедившись, что ресурсы вообще не достигнут передовых позиций. Это усиливает давление, которое другие кампании нанесения ударов уже накладывают на российскую логистику. Перун выделяет два возможных результата сосредоточения внимания на разрушении линий снабжения: во-первых, это может осложнить поддержание крупных наступательных операций российских сил из-за логистических ограничений; во-вторых, Украина может использовать ослабленные линии снабжения для организации ограниченных наступательных операций.

По словам Перуна, даже интенсивные оборонительные операции потребляют значительное количество ресурсов, хотя и не столько, сколько наступательные. Если украинские удары смогут достаточно сильно повредить потоки поставок в эти зоны, это может оставить российские позиции уязвимыми для коллапса в случае атаки. Кроме того, удары на средних дистанциях способствуют дальнейшему растяжению российских ресурсов. Необходимость защиты более широкого круга объектов, включая дороги, железные дороги и транспортные средства, увеличивает нагрузку на российскую систему ПВО и персонал, распределяя их силы по всему театру боевых действий. Такое распределение ресурсов снижает защиту критически важных объектов, таких как штабы, склады боеприпасов и политически значимые места.

Наконец, Перун размышляет о более широких последствиях для военной логистики, подчеркивая, что растущая дальность и возможности украинских дронов кардинально изменили расчет в войне. С увеличением количества объектов, которые необходимо защищать, российские войска оказываются в весьма шатком положении. Если способности Украины продолжат развиваться, этот аспект современной войны может стать решающим фактором в текущем конфликте.

Что было сказано, и когда

Пункты, упоминаемые в этой статье, и их точное расположение в хронометраже записи. Каждый временной отметке ниже соответствует момент, открываемый при воспроизведении записи.

• Удары Украины на средние дистанции в 2026 году в первую очередь нацелены на российские линии снабжения и оперативную инфраструктуру. 00:59.
• Удары средней дальности направлены на регионы между передовыми позициями и стратегическим тылом. 00:21.
• Удары средней дальности сосредоточены на ослаблении логистической основы военных усилий России. 00:44.
• Тактические удары обычно нацелены на районы в пределах нескольких десятков километров от передовой. 04:46.
• Стратегические операции на дальние дистанции поражают цели глубоко на неконтролируемой территории, часто на расстоянии более 1000 километров. 07:08.
• FPV-дроны, барражирующие боеприпасы типа "Ланцет" и "Молния" используются в тактических ударах. 05:35.
• Крылатые ракеты, баллистические ракеты, такие как "Искандер", и дроны "Шахед" применяются в стратегических операциях. 07:29.
• Дрон "Hornet" может наносить удары на расстоянии до 160 километров от линии фронта. 13:12.
• Дрон "Hornet" оснащен автономной системой распознавания целей и боеголовкой весом 5 килограммов. 13:12.
• Дроны "Hornet" запускаются с помощью катапульт или ракетных систем. 13:37.
• Украина экспериментировала с использованием высотных аэростатов для увеличения дальности дронов до 300 километров. 15:36.
• Дрон FPV-2 оптимизирован для расстояния около 200 километров и способен переносить около 120 килограммов взрывчатого вещества. 17:19.
• FPV-2 позволяет атаковать укрепленные или ценные объекты, такие как склады боеприпасов. 17:19.
• Украинские модификации дронов позволяют атаковать движущиеся логистические средства, такие как грузовики и поезда. 37:26.
• Ракетные системы HIMARS и GMLRS были ключевыми инструментами ударов средней дальности Украины с 2022 года. 20:36.
• Ранние удары HIMARS по логистическим узлам в радиусе до 80 километров снизили интенсивность российской артиллерийской стрельбы. 21:10.
• Украинские дроны с подключением через Starlink могут переносить меньшие FPV-системы вблизи целевых зон. 23:58.
• FPV-дроны развились от дальности всего в несколько километров в 2022 году до десятков километров к 2026 году. 18:46.
• Адаптация дронов включила конструкции типа "мамки" с фиксированным крылом для повышения операционной эффективности. 18:46.
• Дрон FPV-2 оснащен авиационной бомбой весом 121 килограмм, что в три раза превышает массу боеголовок предыдущих систем. 17:34.
• Украина поражала российские логистические автомобили, заявляя о более чем 130 инцидентах ударов в мае 2026 года. 30:01.
• Сообщенные потери российских логистических автомобилей увеличились, по данным Министерства обороны Украины, удвоившись за год. 41:48.
• Операции морской транспортировки в Севастополе значительно сократились по сравнению с довоенными уровнями. 35:02.
• Данные транспондеров показывают сокращение объемов перевозок в Азовском море. 35:02.
• Крымский мост работает с ограничениями и исключает ключевые военные грузы, такие как топливо и боеприпасы. 38:39.
• 35 геолокализованных ударов украинских дронов были нанесены по российским поездам с марта по май 2026 года. 37:26.
• Украина нацеливается на "мягкие цели", такие как небронированные грузовики, используемые для логистики. 30:40.
• Россия адаптируется, используя альтернативные маршруты и транспортировку в ночное время для снижения риска ударов дронов. 49:49.
• Обучение квалифицированных операторов дронов и масштабирование производства дронов требует времени для эффективного внедрения в России. 56:02.