حملة الضربات متوسطة المدى لأوكرانيا: استهداف خطوط الإمداد الروسية

تمثل جهود أوكرانيا في الضربات متوسطة المدى جزءاً أساسياً من استراتيجيتها العسكرية في عام 2026، حيث تركز على خطوط الإمداد والبنية التحتية التشغيلية التي تدعم القوات الروسية في الخطوط الأمامية. كما يوضح بيرون، تهدف هذه الضربات إلى استهداف الأهداف الموجودة في العمق العملياتي، وهي المناطق التي تقع بين المواقع الأمامية والخلفية الاستراتيجية الأبعد. وعلى الرغم من أنها ليست بنفس الفورية مثل الضربات التكتيكية في الخطوط الأمامية ولا بنفس الخطورة التي تحملها العمليات الاستراتيجية بعيدة المدى، إلا أن محور الحملة متوسطة المدى يرتكز على تقويض العمود الفقري اللوجستي للجهود العسكرية الروسية.

تكمن أهمية الضربات متوسطة المدى بين مجالين معروفين: العمليات التكتيكية قصيرة المدى والحملات الاستراتيجية بعيدة المدى. تُحصر الضربات التكتيكية في ساحة المعركة مباشرةً والمناطق المحيطة بها، وعادةً تصل إلى بضعة عشرات من الكيلومترات وراء الخطوط الأمامية. تشمل الأهداف في هذا المستوى تدمير الأفراد المعادين، المركبات المدرعة، المخابئ، وقطع المدفعية. وتتضمن الأدوات الرئيسية المستخدمة الطائرات بدون طيار FPV (رؤية الشخص الأول)، الذخائر المتسكعة مثل الطائرات الروسية لانسيه ومولنيا، والمدفعية قصيرة المدى مثل الذخائر الصاروخية المعززة عيار 155 ملم.

على العكس من ذلك، تستهدف العمليات الاستراتيجية ذات المدى الطويل المواقع العسكرية والاقتصادية الروسية في الأراضي غير المتنازع عليها. بحسب بيرون، تُنفّذ هذه الهجمات باستخدام أدوات متطورة مثل صواريخ الكروز، الصواريخ الباليستية مثل صواريخ إسكندر، والطائرات الهجومية ذات الاتجاه الواحد مثل الطائرات المصممة على النمط الإيراني شاهد. غالباً ما تشمل الأهداف مراكز اقتصادية رئيسية، منشآت صناعية عسكرية، والبنية التحتية للنقل. تهدف هذه الضربات إلى ممارسة ضغط استراتيجي على المدى الطويل، وغالباً ما تُستخدم أنظمة أكثر ثقلاً وتعقيداً بمدى يتجاوز الألف كيلومتر.

يملأ العنصر متوسط المدى في الحملة هذه الفجوة. يحدد بيرون أهداف الضربات متوسطة المدى بأنها تقع وراء مدى المدفعية المعتاد (حوالي 50 كم) ولكن دون نطاق الصواريخ الاستراتيجية، مع التركيز عادةً على مناطق 200-300 كيلومتر من الخطوط الأمامية. تشمل الأهداف النموذجية مقرات العمليات، قواعد اللوجستيات، مستودعات إعادة التسليح للطائرات المروحية، وأهداف سلسلة الإمداد مثل الشاحنات، القطارات، والمستودعات. تتنوع الأدوات المستخدمة، من الطائرات بدون طيار بعيدة المدى إلى الأسلحة التكتيكية المتطورة مثل المقذوفات الموجهة لنظام قاذفات الصواريخ المتعددة (MLRS).

الديناميكيات التشغيلية في استراتيجية الضربات متوسطة المدى لأوكرانيا

كما يشرح بيرون، تلعب الطائرات بدون طيار دورًا محوريًا في قدرة أوكرانيا على الضربات متوسطة المدى، حيث يتم نشر مجموعة واسعة من التقنيات بطرق مبتكرة. تتراوح هذه الطائرات من الذخائر المتسكعة الصغيرة والموفرة للتكاليف مثل الطائرة هورنيت، وهي طائرة صغيرة وفعالة قادرة على تنفيذ ضربات تصل إلى 160 كيلومتراً من الخطوط الأمامية، إلى أنظمة أكبر وأثقل تم تعديلها من أدوار الهجوم بعيدة المدى.

على سبيل المثال، يتم تجهيز الطائرة هورنيت بتقنيات التعرف التلقائي على الأهداف، ورأس حربي متواضع يبلغ وزنه 5 كيلوغرامات، وكاميرات فعالة في ظروف الإضاءة المنخفضة. يتيح تصميمها الثابت الجناح والطاقة الموفرة للطيران توسعة نطاق عملياتها. يتم إطلاق هذه الطائرات بطرق متنوعة، بما في ذلك المنجنيق البسيط وأنظمة الإطلاق المدعومة بالصواريخ، وقد أثبتت فعاليتها في استخدام واحد كـ "صائدة شاحنات" حيث تعمل على استهداف المركبات اللوجستية مثل الشاحنات والقطارات بدقة.

لتعزيز مرونة ونطاق الأدوات متوسطة المدى، قامت أوكرانيا بتجربة تعديلات إبداعية. وصف بيرون إحدى هذه الابتكارات: استخدام البالونات عالية الارتفاع لإطلاق الطائرات بدون طيار، مما يوفر الطاقة ويزيد من مداها حتى 300 كيلومتر في ظروف معينة. علاوة على ذلك، هناك جهود مستمرة لتطوير أنظمة قادرة على استهداف المواقع الثابتة والمحمية جيدًا باستخدام طائرات بدون طيار مزودة بحمولة محسنة، مشيرًا إلى أوجه تشابه مع القدرات العسكرية التقليدية مثل القوة الجوية التكتيكية.

يُلاحظ هذا النوع من الهندسة التكيفية في تعديلات أوكرانيا للطائرات الأكبر حجمًا المصممة في الأصل للمهام بعيدة المدى، التي أعيد تصنيفها لأهداف متوسطة المدى. يعد الطراز FPV-2 مثالًا بارزًا على ذلك. بينما تم تصميم الطراز السابق FPV-1 للعمل في نطاقات بعيدة للغاية، تم تحسين الطراز FPV-2 لتغطية مسافات تصل إلى حوالي 200 كيلومتر، وقد تم تزويده بزيادة كبيرة في قدرة الحمولة: ما يقرب من 120 كيلوغرامًا من المتفجرات مقارنة بـ 5 كيلوغرامات في طائرة هورنيت. يسمح هذا التحسين الكبير، بحسب تحليل بيرون، للطائرة FPV-2 باستهداف أصول محصنة أو عالية القيمة مثل مستودعات الذخيرة وأنظمة الدفاع الجوي، وهي أهداف غير مناسبة للذخائر الأصغر.

من خلال إعادة الترتيب الاستراتيجي هذا، تمكنت القوات الأوكرانية من إنشاء مجموعة من القدرات التي تكمل الأنظمة السابقة مثل هيمارس، التي تناسب أنواعًا أخرى من المهام. الذخائر المتسكعة مثل هورنيت تتيح الآن لأوكرانيا استهداف أهداف متحركة بشكل فعال مع تكاليف منخفضة مقارنة بالأنظمة الأكبر أو الأكثر تعقيدًا. علاوة على ذلك، كما يلاحظ بيرون، فإن اعتماد الطائرات الأكبر بطابع تكتيكي قد وسع قدرة أوكرانيا على تحدي العمليات اللوجستية الروسية، مما يشكل تهديدًا متزايدًا لسلاسل الإمداد على مستويين منفصلين: الأهداف الثابتة والمتحركة.

الأدوات والتكتيكات الرئيسية

بدأ بيرون هذا القسم بالإشارة إلى النهج المزدوج الذي تتبعه أوكرانيا في حملتها للضربات متوسطة المدى: استخدام طائرات بدون طيار كبيرة وطويلة المدى إلى جانب الطائرات الدوارة الأصغر حجمًا والتكتيكية مثل FPV-2. هذه الطائرات الصغيرة والتي تشمل أنظمة الطائرات بدون طيار من نوع الرؤية الشخصية (FPV)، شهدت تطورًا كبيرًا منذ المراحل الأولى للحرب في عام 2022. في تلك الفترة، كانت طائرات FPV بدائية، بمدى لا يتجاوز بضعة كيلومترات، ولكن بحلول عام 2026، زاد مدى تشغيلها بشكل كبير ليصل الآن إلى عشرات الكيلومترات.

كان من بين الإنجازات الملحوظة تعديل طائرات FPV لتوسيع وظائفها ومدى عملها. فعلى سبيل المثال، طورت أوكرانيا طائرات "الأمهات" كبيرة مزودة بمنافذ ستارلينك، حيث يمكن لهذه الطائرات الكبيرة حمل وإطلاق طائرات FPV صغيرة بالقرب من مناطق الأهداف، مما يزيد بشكل كبير من قدرة أوكرانيا على تنفيذ ضربات متوسطة المدى. بالإضافة إلى ذلك، يشير تقديم التصميمات الهجينة، مثل الطائرات الدوارة المعززة بالأجنحة الثابتة، إلى كيفية إبداع المهندسين الأوكرانيين لتوسيع نطاق المرونة التشغيلية. يشير بيرون إلى إحدى هذه الطائرات بنطاق يصل إلى 102 كيلومتر، مما يُظهر الابتكار الذي أصبح سمة مميزة لما يسميه بروح فكاهية "هندسة الحرب السلافية".

بالنظر إلى الحمولة، يشير بيرون إلى القدرات التقنية المتطورة للطائرة FPV-2. خلافًا للطراز السابق FPV-1، الذي كان لديه مدى أطول بكثير يصل إلى 1400 كيلومتر ولكنه كان أقل أهمية للمهام متوسطة المدى، الطائرة FPV-2 مصممة للاستهداف ضمن 200 كيلومتر من الخطوط الأمامية. علاوة على ذلك، فإن FPV-2 قادرة على حمل قنبلة جوية تزن 121 كيلوغرامًا، مما يوفر حوالي ثلاثة أضعاف الكتلة التفجيرية مقارنة بالأنظمة السابقة. وهذا يجعلها فعالة بشكل خاص ضد الأهداف الثابتة المهمة أو المحصنة، مثل مرافق تخزين الذخيرة الروسية أو أنظمة رادار الدفاع الجوي، حيث قد لا تكون الحمولة الأصغر كافية. يمكن للتعديلات المستقبلية أن تمكن الطائرة FPV-2 من حمل رؤوس حربية أكبر تصل حوالي 200 كيلوغرام، على الرغم من أن الطائرات الأكبر تأتي بتكاليف أعلى وخطر أعلى للكشف عنها.

يوضح بيرون أن طائرات FPV، بفضل تكلفتها المنخفضة وحمولتها الصغيرة، مثالية لاستهداف الأهداف الناعمة والمتحركة مثل الشاحنات أو حتى الأصول شبه المحصنة من البنية التحتية. يقارن النهج الذي اتبعته أوكرانيا في حملتها باستخدام القوة الجوية التكتيكية لمنع خطوط الإمداد خلال الحرب العالمية الثانية. ففي ذلك الوقت، أثبتت طائرات مثل P-47 Thunderbolt و Hawker Typhoon فعاليتها باستهداف الطرق والسكك الحديدية خلف خطوط العدو، وكذلك القوارب النهرية والقوافل. بنفس الطريقة، تقوم الطائرات الحديثة من نوع FPV بتعطيل خطوط الإمداد الروسية من خلال التركيز على شبكات النقل والمحاور اللوجستية.

يتحدث بيرون عن أنظمة HIMARS وصواريخ GMLRS باعتبارها العمود الفقري لأول محاولة لأوكرانيا في الضربات متوسطة المدى، خاصة عندما تم إدخالها لأول مرة في عام 2022. وفرت هذه الأنظمة قدرة كبيرة لاستهداف مستودعات الذخائر، مراكز القيادة، والمحاور اللوجستية التابعة للعدو ضمن مدى 80 كيلومتراً. على الرغم من أن روسيا ردت على ذلك بنشر مستودعاتها وتفريقها بعيداً عن الخطوط الأمامية، إلا أن هذا التكيف أدى إلى تأخيرات وعدم كفاءة في عملياتها اللوجستية.

مع تقدم الصراع، سعت أوكرانيا إلى حلول لشن ضربات تتجاوز مدى صواريخ GMLRS، مع التركيز على الفرص الأكثر مرونة والأقل تكلفة. يلاحظ بيرون أن تطوير الأنظمة الجوية غير المأهولة (UAS) بمدى موسع أصبح نقطة تحول حاسمة. مكنت هذه الأنظمة أوكرانيا من استهداف مركبات لوجستية ذات تكلفة منخفضة نسبياً، مثل الشاحنات والحافلات التي تستخدم لدعم العمليات الروسية، مما قلل من قدرتها التشغيلية. ويؤكد على أهمية الابتكارات مثل الاتصال المدعوم بستارلينك و أنظمة الاستهداف المستقلة. تعزز هذه التقنيات من مقاومة الطائرات بدون طيار لتدابير الحرب الإلكترونية وتسمح لها بالبقاء فعّالة حتى في حالة انقطاع اتصالات المشغلين.

من بين التجارب التكتيكية المتنوعة، أثارت تجربة أوكرانيا باستخدام طائرات بدون طيار معدلة لإطلاق صواريخ غير موجهة بدلاً من تنفيذ ضربات انتحارية، الانتباه. يشير بيرون إلى أن هذه الأنظمة على الرغم من أنها قد تحتوي على رؤوس حربية أصغر ودقة منخفضة، إلا أنها توفر مزايا واضحة: إمكانية إعادة استخدامها والقدرة على الهجوم من مسافة آمنة. هذا النوع من التجارب، رغم أنه ليس واسع النطاق حتى الآن، يشير إلى جهود أوكرانيا المستمرة لتحسين وتنوع قدراتها في الضربات متوسطة المدى.

عنصر مهم آخر ساهم في تسريع فعالية حملة أوكرانيا للضربات متوسطة المدى هو السياق الإستراتيجي الأوسع. يحدد بيرون "التكامل" بين جهود أوكرانيا في قمع الدفاعات الجوية للعدو (SEAD) وتدمير الدفاعات الجوية للعدو (DEAD)** مع عملياتها بعيدة المدى كعامل حاسم. هذه الجهود المشتركة تجبر الدفاعات الروسية على التوسع لتغطية أهداف تصل إلى موسكو، وغالبا ما تطلب منهم تحويل موارد هامة بعيدًا عن التهديدات متوسطة المدى. مثل تلك الاستراتيجيات تجعل من السهل على أوكرانيا تنفيذ حملتها للضربات متوسطة المدى.

على الجانب التنظيمي، يسلط بيرون الضوء على جانب مثير للاهتمام من استراتيجية أوكرانيا: النهج اللامركزي والمتشظي لنشر الطائرات بدون طيار. تمتلك فروع مختلفة من الجيش، بدءًا من القوات البرية والحرس الوطني وصولاً إلى وحدات الاستخبارات العسكرية و SBU، إمكانية الوصول إلى الطائرات بدون طيار متوسطة المدى. رغم أن هذا الهيكل قد يبدو غير منتظم مقارنة بالأنظمة المركزية، إلا أنه يسمح بالتكيف السريع وتجريب استراتيجيات مختلفة. مما يتيح سرعة اعتماد التكتيكات والتكنولوجيا التي تثبت فعاليتها في الميدان.

أخيرًا، يشدد بيرون على التركيز المتزايد على أهداف النقل داخل حملة المدى المتوسط في عام 2026. بينما تظل الأهداف التشغيلية التقليدية الثابتة مثل المستودعات أهدافًا رئيسية، أصبحت أوكرانيا الآن تملك أدوات متوفرة واقتصادية بما يكفي لاستهداف الأصول الديناميكية والتي تبدو منخفضة القيمة مثل الشاحنات الفردية. على الرغم من أن هذه العناصر قد تبدو صغيرة، إلا أن تدميرها يحمل تأثيرًا كبيرًا على قدرة روسيا على دعم قواتها بالقرب من الجبهة. وفقًا لتحليل أوكراني، بحلول مايو 2026، زادت الهجمات على المركبات اللوجستية الروسية من حادثتين فقط في فبراير إلى أكثر من 130 حادثة في مايو، مما يسلط الضوء على التصعيد السريع لهذه الحملة.

ويُضيف بيرون أن هذه الهجمات أثرت بشكل ملحوظ على نسب الخسائر في الحرب. في المراحل السابقة، كانت الهجمات على المركبات المدرعة الروسية مثل الدبابات والمركبات القتالية للمشاة تفوق بكثير تلك التي استهدفت الشاحنات العسكرية. ومع ذلك، بحلول منتصف عام 2026، كانت هناك أكثر من ثلاث شاحنات قد فُقدت مقابل كل مركبة مدرعة دُمّرت. ويرجع جزء من هذا التحول إلى زيادة الهجمات الأوكرانية بالطائرات بدون طيار التي تستهدف اللوجستيات الروسية، مما أجبرها على الاعتماد على المركبات المدنية التي لا تُحسب عادة في قواعد بيانات الخسائر الرسمية. تُبرز هذه التطورات كيف يعيد الاستخدام الموسع لأنظمة الطائرات بدون طيار متوسطة المدى تشكيل ديناميات التوريد للصراع.

الهجوم الجنوبي واعتراض اللوجستيات

يشرح بيرون أن روسيا أدركت مبكرًا ضعف اعتمادها على خط السكك الحديدية في القرم وسعت إلى تنويع لوجستياتها من خلال بناء طرق وسكك حديدية جديدة على طول الساحل. على الرغم من عدم تحقيق الهجوم الجنوبي لأوكرانيا جميع أهدافه في عام 2023، إلا أنه يمثل بداية حملة مستمرة تهدف إلى تعطيل طرق الإمداد الروسية في الجنوب. من هذه النقطة فصاعدًا، استمرت أوكرانيا في استهداف البنية التحتية اللوجستية الحيوية بشكل تدريجي ولكن ثابت.

يشير إلى الإجراءات المبكرة، مثل استهداف النقل البحري الروسي، والتي وضعت أسس هذه الحملة. سابقًا، كانت روسيا تنقل شحنات كبيرة مباشرة إلى القرم عبر موانئ رئيسية مثل سيفاستوبول. ولكن مع تقدم العمليات الأوكرانية، أصبحت هذه الطرق غير آمنة بشكل متزايد. الهجوم الأوكراني الذي استهدف سفينة إنزال روسية في ميناء بيرديانسك في مارس 2022 كان مؤشرًا لما سيأتي لاحقًا. ومع مرور الوقت، تحسنت القدرات الأوكرانية مع إدخال ذخائر دقيقة التوجيه مثل صواريخ "ستورم شادو"، فضلًا عن أسلحة مبتكرة مثل الطائرات البحرية بدون طيار. أسفرت هذه التطورات عن ضربات بارزة على أهداف رئيسية، بما في ذلك سفينة إنزال روسية غرقت قبالة ساحل القرم في عام 2024.

كان الأثر التراكمي للهجمات البحرية الفعالة واضحًا: فلم تقتصر على تقييد قدرات النقل البحري الروسية على نحو كبير، بل زادت بشكل حاد من المخاطر المدركة لنقل الإمدادات عبر الطرق البحرية. يؤكد بيرون أنه حتى لو كانت احتمالية فقدان السفينة في أي رحلة معينة منخفضة، إلا أن القيمة العالية لهذه السفن التي يصعب استبدالها تجعل الخطر غير مقبول للعديد من الشحنات. هذا الحساب أدى إلى انخفاض واضح في العمليات الروسية خارج سيفاستوبول، حيث تقلص النشاط البحري اليوم مقارنة بمستويات ما قبل الحرب. وفي بحر آزوف القريب، يُؤكد بيانات الترانسبوردر أن حجم الشحن قد تقلص بشكل ملحوظ مقارنة بالمعايير التاريخية، مما قيد بشكل أكبر أحد أوجه الإمداد الروسية الحيوية.

ومع ذلك، لم يتم تعطيل روسيا تمامًا عندما يتعلق الأمر باللوجستيات البحرية. يشير بيرون إلى أن القوات الأوكرانية أثرت بشكل كبير على النقل البحري الروسي، لكن تحقيق الحصار الكامل للشحن في مناطق مثل بحر آزوف لا يزال يفوق قدرة أوكرانيا في الوقت الحالي. ورغم أن ضربات أوكرانيا فعالة، إلا أنها لم تتمكن بعد من القضاء على طرق الإمداد البحري بشكل كامل.

جسر القرم: عنق زجاجة استراتيجي

ينتقل بيرون إلى فحص دور السكك الحديدية وجسر القرم في شبكة اللوجستيات الروسية. مع ازدياد ضعف الطرق الشمالية للسكك الحديدية التي تمر عبر الأراضي الأوكرانية المحتلة، اعتمدت روسيا على جسر القرم كبديل حيوي. ومع ذلك، فإن الوضع المتضرر للجسر خلق تحديات لوجستية.

يعود بيرون إلى الهجوم الأوكراني على الجسر في بداية الحرب. تسبب هذا الهجوم في أضرار كبيرة، خصوصًا عندما اشتعلت سيارة سكك حديدية محملة بالوقود بعد الانفجار، وكانت جهود الإصلاح التي تمت لاحقًا مجرد معالجة جزئية. على الرغم من إعادة فتح جسر القرم، إلا أنه يعمل الآن ضمن قيود كبيرة. وتغلق روسيا الجسر بشكل متكرر أثناء الفترات العالية الخطورة، ولم تعد تسمح بعبور الإمدادات العسكرية الرئيسية، بما في ذلك الوقود والذخيرة، عبره. بدلاً من ذلك، تُجبر هذه الشحنات على أخذ طرق أطول وأقل أمانًا، مما يعرضها للهجمات الأوكرانية المتزايدة.

من منظور أوكرانيا، يجادل بيرون بأن وضع الجسر الحالي بعيد عن المثالي؛ حيث كان التدمير الكلي سيكون أكثر فائدة استراتيجيًا. ومع ذلك، فإن التهديد المستمر بالهجوم يفرض قيودًا تشغيلية على روسيا، حيث إن الموارد الدفاعية المخصصة لحماية الجسر لا يمكن إعادة نشرها إلى مواقع أخرى. كما ورد أن أوكرانيا استمرت في استهداف السفن العسكرية الروسية قرب الجسر، مما يعزز نقاط ضعفه بشكل إضافي.

السكك الحديدية والشاحنات تحت الحصار

مع تقيد قدرات الجسر والبحر، ينتقل بيرون إلى التركيز على لوجستيات السكك الحديدية والطرق الروسية عبر الأراضي الأوكرانية. وسط الضربات الأوكرانية المستمرة على القاطرات والمحطات والبنية التحتية، تم اختبار قدرة القوات الروسية على إصلاح واستعادة هذه الشبكات بسرعة منذ منتصف عام 2025 على الأقل. ولكن عام 2026 شهد تطورًا تكتيكيًا من أوكرانيا. مع تقدم قدرات الطائرات بدون طيار، أصبحت القوات الأوكرانية الآن تشن مزيدًا من الضربات على القاطرات المتحركة، مما يمثل تحولًا عن التركيز السابق على البنية التحتية الثابتة.

بالإشارة إلى البيانات، يذكر بيرون 35 ضربة من الطائرات الأوكرانية بدون طيار على القطارات الروسية بين مارس ومايو 2026، مشددًا على مناطق رئيسية مثل دونيتسك وزابوريجيا والقرم. لم تؤدِ هذه الهجمات إلى تدمير أصول السكك الحديدية فحسب، بل عرقلت أيضًا المرور مؤقتًا، مما زاد من التحديات اللوجستية أمام العمليات الروسية.

وعند الانتقال إلى اللوجستيات الطرقية، يسلط بيرون الضوء على تركيز أوكرانيا الأخير على استهداف المركبات "الرقيقة"، في إشارة إلى السيارات والشاحنات غير المدرعة. وفقًا لتقارير وزارة الدفاع الأوكرانية، فقد زاد عدد المركبات المستهدفة بشكل كبير في الأشهر الأخيرة. وعلى الرغم من أن هذه الأرقام قد تشمل المركبات المدنية التي تم تحويلها إلى الاستخدام العسكري وبالتالي قد تكون عرضة للتدقيق، فإنه يلاحظ أن الاتجاهات المُبلغ عنها، مثل الزيادة المزعومة في خسائر المركبات بنسبة مضاعفة مقارنة بالعام الماضي، يصعب تجاهلها بشكل كامل.

تجني العقيدة الأوكرانية لضرب الإمدادات عبر المدى المتوسط فوائد متعددة دون الحاجة إلى قطع الإمدادات تمامًا. يوضح بيرون أن العبء اللوجستي على روسيا يرتفع نتيجة لضغوط التكتيكات المتزايدة، مما يجعل إدارة النقل والإمداد تحديًا مستمرًا. تشير صعوبة حماية المواقع الحيوية إلى تضارب الموارد الروسية بين الدفاع عن الإمدادات الأساسية وضمان أمن المناطق الأخرى الحساسة.

سؤال؟

هل يمكن لهذه الحملات أن تسهم في تغيير مسار الحرب بشكل ملحوظ؟

بناءً على تحليل بيرون، تأثير هذه الحملات هو أكثر استراتيجية من كونه مباشرًا. تخلق الهجمات عبر المدى المتوسط فجوات تشغيلية في العمليات وتقلل من المرونة اللوجستية للعدو. بالنظر إلى الأهداف المتنوعة للحملات الأوكرانية التي تستهدف خطوط الإمداد، تمكن هذه الهجمات من إدخال تغييرات كبيرة بعيدًا عن ساحات المعارك التقليدية.

بيرون يلاحظ أنه على الرغم من جهود روسيا لتعزيز قدرة الطائرات بدون طيار الاعتراضية، إلا أن تنفيذ هذه الإجراءات يستغرق وقتًا. تدريب مشغلي الطائرات بدون طيار المؤهلين وزيادة الإنتاج ليسا أمرين يحدثان فورًا، مما يؤدي إلى تفاقم التحديات الروسية. توضح فاعلية عمليات الطائرات بدون طيار الأوكرانية على مسافات مختلفة أن "منطقة قتل الطائرات بدون طيار" تتوسع بدرجة أكبر في الأراضي التي تحتفظ بها روسيا. وهذا يخلق نقاط ضعف في المناطق التي كان يُعتبر أنها آمنة تقليديًا بعيدًا عن خطوط المواجهة.

يختتم بيرون بتأمل في أهمية الضربات متوسطة المدى ضمن قدرات أوكرانيا العسكرية المتطورة. رغم أن هذه العمليات قد لا تحظى بنفس مستوى الاهتمام مثل الضربات التكتيكية قصيرة المدى أو الضربات الطويلة المدى على أهداف بارزة، إلا أن تأثيرها على اللوجستيات الروسية واضح. التأثيرات المترتبة، سواء تمثل في تعطيل الهجمات الروسية، إضعاف المواقف الدفاعية، أو شبكة الدفاع الجوي المتباعدة تدل على كيفية اندماج هذه الضربات في الحملة الأوسع لأوكرانيا. الأبرز هو تركيز بيرون على أهمية مراقبة ليس الأضرار الواضحة فقط ولكن أيضًا "الأحداث المفقودة" مثل الهجمات الروسية التي لم تتحقق أو نقص الإمدادات التي تقوض العمليات. هذه الفجوات، بحسب رأيه، يمكن أن تمثل أقوى دليل على نجاح الضربات متوسطة المدى.

أخيرًا، يتأمل بيرون في التداعيات الأوسع للوجستيات العسكرية، مؤكداً أن النطاق والقدرة المتزايدة لطائرات أوكرانيا بدون طيار قد غيرت جذريًا حسابات الحرب. بوجود المزيد لحمايته أكثر من أي وقت مضى، تجد القوات الروسية نفسها في وضع غير مستقر. إذا استمرت قدرات أوكرانيا في التطور، فإن هذا الجانب من الحرب الحديثة قد يلعب دوراً حاسماً في الصراع المستمر.

ما قيل ومتى؟

النقاط التي يعرضها هذا المقال، واللحظة التي وردت فيها في التسجيل. كل رابط يفتح التسجيل في تلك اللحظة.

• تستهدف جهود أوكرانيا في الضربات متوسطة المدى في عام 2026 بشكل أساسي خطوط الإمداد والبنية التحتية التشغيلية الروسية. 00:59.
• تهدف الضربات متوسطة المدى إلى استهداف المناطق الواقعة بين المواقع الأمامية والخلفية الاستراتيجية. 00:21.
• تركز الضربات متوسطة المدى على تقويض العمود الفقري اللوجستي للجهود العسكرية الروسية. 00:44.
• تستهدف الضربات التكتيكية عادةً المناطق التي تصل إلى بضعة عشرات الكيلومترات خلف الخطوط الأمامية. 04:46.
• تركز العمليات الاستراتيجية بعيدة المدى على أهداف في عمق المناطق غير المتنازع عليها، وتتجاوز عادةً 1000 كيلومتر. 07:08.
• تُستخدم طائرات FPV بدون طيار وذخائر متسكعة مثل لانسيه ومولنيا في الضربات التكتيكية. 05:35.
• تُستخدم صواريخ الكروز، والصواريخ الباليستية مثل إسكندر، والطائرات الإيرانية بدون طيار شاهد في العمليات الاستراتيجية. 07:29.
• يمكن للطائرة بدون طيار هورنيت أن تستهدف أهدافًا تصل إلى مسافة 160 كيلومترًا من الخطوط الأمامية. 13:12.
• تم تجهيز الطائرة بدون طيار هورنيت بتقنيات التعرف التلقائي على الأهداف ورأس حربي يزن 5 كيلوغرامات. 13:12.
• يتم نشر طائرات هورنيت باستخدام المنجنيق أو أنظمة الإطلاق المدعومة بالصواريخ. 13:37.
• قامت أوكرانيا بتجربة إطلاق الطائرات بدون طيار باستخدام بالونات عالية الارتفاع لتمديد المدى إلى 300 كيلومتر. 15:36.
• تم تحسين الطائرة FPV-2 للنطاقات التي تصل إلى حوالي 200 كيلومتر، وتحمل حوالي 120 كيلوغرامًا من المتفجرات. 17:19.
• تُمكّن طائرات FPV-2 من استهداف الأهداف المحصنة أو ذات القيمة العالية مثل مستودعات الذخيرة. 17:19.
• يسمح تعديل الطائرات بدون طيار لأوكرانيا باستهداف المركبات اللوجستية المتحركة مثل الشاحنات والقطارات. 37:26.
• لعبت صواريخ HIMARS وGMLRS دورًا محوريًا في ضربات أوكرانيا متوسطة المدى منذ عام 2022. 20:36.
• خفضت ضربات HIMARS المبكرة معدلات النيران الروسية باستهداف المحاور اللوجستية ضمن مدى 80 كيلومترًا. 21:10.
• يمكن للطائرات بدون طيار الأوكرانية المجهزة باتصال ستارلينك حمل أنظمة FPV أصغر إلى مناطق قريبة من الأهداف. 23:58.
• تطورت طائرات FPV بدون طيار من نطاقات وصلت فقط إلى بضعة كيلومترات في عام 2022 إلى عشرات الكيلومترات بحلول عام 2026. 18:46.
• تتضمن تعديلات الطائرات بدون طيار تصاميم للأم السفينة ثابتة الجناحين لتحسين الفعالية التشغيلية. 18:46.
• تحمل الطائرة FPV-2 قنبلة جوية تزن 121 كيلوغرامًا، مما يوفر ثلاثة أضعاف الكتلة التفجيرية للأنظمة السابقة. 17:34.
• استهدفت أوكرانيا مركبات لوجستية روسية، وادعت وقوع أكثر من 130 حادثة ضربات في مايو 2026 فقط. 30:01.
• ازدادت الخسائر المبلغ عنها للمركبات اللوجستية الروسية خلال العام بشكل مضاعف حسب وزارة الدفاع الأوكرانية. 41:48.
• عمليات النقل البحري في ميناء سيفاستوبول انخفضت بشكل كبير مقارنة بمستويات ما قبل الحرب. 35:02.
• تظهر بيانات الترانسبوردر انخفاضاً في حجم الشحن في بحر آزوف. 35:02.
• يعمل جسر القرم تحت قيود، حيث يتم منع عبور الإمدادات العسكرية الرئيسية مثل الوقود والذخيرة. 38:39.
• تم تنفيذ 35 ضربة محددة من الطائرات الأوكرانية بدون طيار على قطارات روسية بين مارس ومايو 2026. 37:26.
• تستهدف أوكرانيا المركبات "الرقيقة" مثل الشاحنات الغير مدرعة المستخدمة في اللوجستيات. 30:40.
• تضمنت التكيفات الروسية استخدام طرق بديلة والنقل الليلي لتقليل مخاطر ضربات الطائرات بدون طيار. 49:49.
• يستغرق تدريب مشغلي الطائرات بدون طيار المؤهلين وزيادة إنتاج الطائرات بدون طيار وقتًا لكي تنفذه روسيا بشكل فعال. 56:02.