صاروخ Shillelagh: نظرة تاريخية

فهم صاروخ Shillelagh

يبدأ ضابط المدرعات المخضرم نيكولاس موران بتحليل صاروخ MGM-51 Shillelagh، وهو صاروخ يتم إطلاقه من المدفع صُمم بالأساس للدبابات الخفيفة في حروب المدرعات خلال منتصف القرن العشرين. يوضح موران أن تطوير صاروخ Shillelagh كان جزءًا من جهود أكبر خلال فترة الحرب الباردة تهدف إلى زيادة مدى وفعالية الدبابات الخفيفة، مما يجعلها قادرة على استهداف الأهداف المدرعة من مسافات أكبر. كان المفهوم طموحًا في ذلك الوقت، حيث سعى المهندسون إلى دمج الذخائر الموجهة في تسليح الدبابات في عصر كانت فيه هذه التقنيات لا تزال في مراحلها الأولية.

ومع ذلك، ينتقد موران نظام Shillelagh، مشيرًا إلى العديد من العيوب. يلفت الانتباه إلى محدودية العملية العملية للنظام، مشيرًا إلى تحديات أنظمة التوجيه، مشاكل الموثوقية، والقيود في الأداء التي أضرت بالصاروخ. وفقًا لموران، كانت واحدة من القضايا الرئيسية هي الحاجة إلى أنبوب قاذف كبير جدًا لم يكن فعالًا لإطلاق الطلقات التقليدية. هذا الاختيار التصميمي أدى إلى تقليص كبير في استخدام الدبابة وعرقلة العمليات في ساحة المعركة.

يواصل موران حجته بأن صاروخ Shillelagh يشكل دراسة حالة في الابتكارات العسكرية السيئة التصميم التي تفشل في مراعاة الظروف الواقعية والمنفعة التكتيكية. ويؤكد أن العصر الذي أُدخل فيه صاروخ Shillelagh كان مميزًا بإيمان قوي في الذخائر الموجهة، وكان له تأثير كبير على تشكيل حروب المدرعات الحديثة. وعلى الرغم من إخفاقاته، فقد سلط صاروخ Shillelagh الضوء على أهمية دمج الأسلحة المتقدمة في المنصات المدرعة، حتى وإن لم يكن فعالًا في تكوين معيار جديد.

كما يضع موران صاروخ Shillelagh في السياق الأوسع لتاريخ حروب المدرعات. يشرح أن تطويره يعكس مرحلة انتقالية في التكنولوجيا العسكرية، حيث أدرك المهندسون ضرورة أن يكون للدبابات أدوار إضافية تتجاوز القتال القريب التقليدي. وعلى الرغم من أن الصاروخ نفسه لم يحقق نجاحًا، إلا أنه مهّد الطريق للتطورات المستقبلية، ودفع المهندسين والمصممين إلى تحسين أنظمة الصواريخ الموجهة التي يتم إطلاقها من المدفع للأجيال المقبلة من الدبابات.

إصدار شاكال وتطور القوات المتوسطة

بالانتقال إلى نقطة مختلفة، يتناول نيكولاس موران سؤالاً من أحد المستمعين حول إصدار شاكال من مركبة القتال المدرعة بوكسير ودوره المحتمل في تطور عقيدة القوات المتوسطة في ألمانيا. يجمع شاكال بين هيكل مركبة النقل المدرعة بوكسير المزودة بعجلات التابعة للجيش الألماني وبين برج بيوما المتقدم، مما يشكل مركبة قوية قادرة أيضًا على حمل ما يصل إلى ستة جنود نزولين. وفقًا لموران، يهدف شاكال إلى تحقيق توازن بين القوة النارية، قدرة نقل القوات، الحماية، وسرعة الانتشار. ومع ذلك، يبقى موران متشككًا في مفهوم لواء الوزن المتوسط الذي يدفع تطوير مركبات مثل شاكال.

يبدأ موران بتسليط الضوء على التحديات اللوجستية المرتبطة بنقل المعدات الثقيلة عن طريق الجو. ويشير إلى أن إحدى مزايا وحدات سترايكر الأمريكية تكمن في سهولة نقلها الجوي النسبي، مما يتيح نشرها عالميًا بشكل أسرع. ومع ذلك، ينتقد منصة بوكسير قائلاً: "إنها ضخمة للغاية. لا يمكن وضعها داخل طائرة C-130 أو حتى بسهولة داخل طائرة A400M". ويوضح أن حجم بوكسير يتطلب تفكيك الهيكل ووحدة المهمة لتتناسب مع طائرات النقل. تعد هذه العملية شاقة وتحتاج إلى موارد ضخمة. وتحد هذه القيود بشدة من ادعاءات المركبة بأنها سهلة وسريعة الانتشار.

حجم أسطول طائرات A400M الألمانية يعد أيضاً عائقاً آخر. يقدر موران أن القدرات الحالية لألمانيا لا تكفي لنقل كتيبة كاملة من سيارات بوكسير جواً دفعة واحدة. ويقارن بين ذلك ووحدات قتال لواء سترايكر في الجيش الأمريكي (IBCTs)، التي، على الرغم من كونها تحديًا لوجستيًا، تبقى قابلة للنقل بفضل أسطول النقل الثقيل التابع للقوات الجوية الأمريكية. ويبرز أن الميزة الأساسية للوحدات المزودة بعجلات مثل سترايكر وبوكسير تكمن في قدرتها على المناورة بسرعة، خصوصًا في المسرح الأوروبي. ويؤكد موران أن مثل هذا الانتشار السريع لا يكون عمليًا إلا إذا كانت القوة التي تم نشرها قادرة على الصمود حتى وصول الوحدات الثقيلة لدعمها. بدون وجود قوة ثقيلة كافية وجاهزة للمتابعة، يصبح المفهوم كله موضع تساؤل.

لا يرفض موران شاكال تمامًا. فهو يناقش مزاياها، خصوصًا ميزاتها الحديثة المذهلة مثل الحماية من الانفجارات تحت الأرض وأنظمة التحكم بالنيران المتقدمة. ومع ذلك، يظل منتقدًا نسبة القيمة مقابل التكلفة، مشيرًا إلى أن حجمها الكبير والسعة المحدودة لنقل القوات تبدوان غير فعالتين مقارنة بمنصات أخرى مثل بيوما أو حتى سترايكر. ويتساءل قائلاً: "لماذا تريد حقًا مركبة قتال مشاة ذات عجلات كبيرة (IFV) مزودة بمدفع عيار 30 ملم، خاصة إذا كنت بالفعل قريبًا من منطقة الحرب المنتظرة؟"

كما يبرز موران مخاوف عملية بشأن تصميم شاكال تتجاوز حجمها. ويتحدث عن تجربته العملية مع المركبة في أحد المعارض: "إنها ضخمة للغاية... وأفهم السبب، ولكن الشيء فعلاً كبير جدًا." ويثير مخاوف تشغيلية بشأن المظهر المرتفع للمركبة، مما يجعل من الصعب على الجنود النزول بأمان في ظروف القتال. وهذا مطلب رئيسي للمركبة المصممة لنقل القوات بسرعة إلى الميدان. ويطرح سؤالاً حول ما إذا كانت شاكال تستحق الاستثمار عندما تكون مركبات بيوما IFVs، التي تستخدم منصات مجنزرة، متوفرة بالفعل لاستخدامها في أدوار مماثلة ضمن الجيش الألماني.

في ختام تقييمه لشاكال، يشدد موران على أهمية مواءمة تصميم المركبات مع العقيدة والاحتياجات الاستراتيجية. وبينما يمثل شاكال مركبة قتالية ذات عجلات متقدمة مع ميزات ملحوظة، إلا أن دوره في عقيدة القوات المتوسطة للجيش الألماني يثير تساؤلات حول جدواه وكفاءة تكلفته. في الوقت الحالي، يجادل موران أن حجم شاكال، متطلبات اللوجستية، واحتمال التكرار بجانب منصات موجودة بالفعل تجعل مستقبله في الترسانة الألمانية غير مؤكد.

تحليل موران لشاكال يشكل مثالًا على كيف أن تصميم المركبات لا يمكن فصله عن الاعتبارات الاستراتيجية واللوجستية. وتثير انتقاداته تساؤلات أكبر حول فعالية وجدوى ألوية الوزن المتوسط في العقيدة العسكرية الأوروبية الحديثة.

الدروع الحديثة ودورها المتطور في عمليات الأسلحة المشتركة

يستعرض نيكولاس موران كيفية تأثير التوازن بين سعة القوات، القوة النارية، وقابلية البقاء للمركبات المدرعة الحديثة على تصميمها وتطويرها. يبدأ بذكر مستخدم يُدعى "مادوين" قام بحسابات حول تكلفة، واحتياج القوى العاملة، وتأثيرات العمليات لمختلف سعات القوات في الوحدات الميكانيكية. على سبيل المثال، مجرد إضافة مقعدين إضافيين في المركبة قد يؤدي إلى تقليل التكلفة الإجمالية بنسبة 25% إلى 30%. يتضمن ذلك تقليل الحاجة لشراء المزيد من المركبات، القطع البديلة، والطاقم المصاحب. ومع ذلك، يوضح أن معادلات اقتصادات هذه التغييرات لا تتصاعد بشكل مباشر.

يثير موران سؤالًا مهمًا: ما هي السعة المناسبة لنقل القوات قبل أن يصبح من الأجدى تقليل عدد المركبات وتفضيل نشر أصول القوة النارية المخصصة مثل مدافع هجوم M10 بوكر أو الدبابات القتالية الرئيسية الحديثة؟ يشير إلى أن تقليل سعة نقل القوات لصالح تعزيز القوة النارية هو جزء من تأرجح تاريخي. الوحدات الميكانيكية السابقة غالبًا ما كانت تركز بشكل مفرط على الدروع على حساب سعة النقل. وقد أُعيد التوازن لاحقًا لتلبية احتياجات عمليات المشاة الموسعة. أما الآن، فإن تصميم المركبات مثل مركبات القتال التابعة للمشاة "بوكسر"، المزودة بمدفع عيار 30 مم وصواريخ، وXM30، المزود بمدفع أوتوماتيكي عيار 50 مم، يظهر كيف تضيف الجيوش قوة نارية كبيرة إلى ناقلات الجنود. ويحذر موران من أنه إذا استمرت هذه النزعة، فقد تصبح ناقلات الجنود المستقبلية منصات مشابهة للدبابة الثقيلة ميركافا، وهي دبابة قادرة فقط على حمل جنديَّين نازلين، بينما تحافظ على قدر كبير من الدروع والقوة النارية.

على الرغم من الفعالية من حيث التكلفة التي تقدمها المركبات الكبيرة الأقل عددًا مع سعات معززة، يحدد موران مخاطر كبيرة. يلاحظ أن خسارة مركبة نقل كبيرة واحدة، خاصة عندما تتعرض للألغام أو الصواريخ المضادة للمركبات، قد تلغي الفعالية القتالية لجماعة مسلحة بأكملها. وهذا يعكس نوعًا من المفاضلة: في حين أن المركبات الكبيرة قد تُساعد في دمج الموارد، إلا أن المخاطر التشغيلية المرتبطة بخسارة منصات ذات سعة عالية قد تكون كارثية.

يتطرق موران أيضًا إلى التحديات المرتبطة بزيادة سعة القوات في المركبات الحديثة مثل مركبة القتال للمشاة "بوما" و ناقلة الجنود المدرعة "نامر"، وكلاهما أصبح أثقل في الوزن بمرور الوقت بسبب التدابير الوقائية المُعززة. الطلب على الدروع الأفضل من جميع الجوانب يعني أن هذه المركبات الآن تزن مثل الدبابات، مما يتطلب تعديلات تصميمية مثل إضافة عجلات إضافية في الطرق. ويُبرز موران القيود الفيزيائية التي تفرضها هذه التحديثات، مثل زيادة الوزن والحجم، التي قد تجعل النشر والمرونة التشغيلية أكثر صعوبة.

في العمليات البرمائية، تبقى سعة نقل القوات ذات أهمية خاصة. يُلاحظ موران كيف انتقلت قوات مشاة البحرية الأمريكية من استخدام المركبات الهجومية البرمائية القديمة (AAVs)، التي كانت تستوعب حوالي 20 جنديًا، إلى المركبات القتالية البرمائية الجديدة (ACVs)، التي تستوعب حوالي 12 جنديًا فقط. مساحة السفن البرمائية المحدودة لنقل مثل هذه المركبات تفرض قيودًا كبيرة، مذكّرةً بأن ليس كل الجنود يمكنهم ببساطة السباحة إلى الشاطئ.

وبالانتقال إلى السياق التاريخي، يرد موران على سؤال حول ما إذا كان الاستخدام المتزايد لدبابات T-34/85 ودبابات IS أثناء الحرب الكورية قد أثر على استراتيجية الأمم المتحدة أو المعدات. ويقترح أن التأثير ربما كان محدودًا. في حين أنه قد يكون دفع باتجاه استخدام موسّع لدبابات M26 برشينج بدلاً من الدبابات الأقدم مثل M4 شيرمان، يشير إلى أن الدروع الأمريكية والبريطانية الموجودة، بما في ذلك دبابات M46 باتون و سينتشوريون، كانت قادرة عمومًا على أداء المهمة بكفاءة عالية. كانت فعالة على وجه الخصوص عندما تُعزز بالابتكارات مثل ذخائر دروع خارقة ذات سرعة عالية HVAP. بالنسبة لموران، السرعة السريعة وطبيعة الحرب الكورية غير المخطط لها، والتي يعتبرها "صراعًا يأتي كما أنت"، قد حدت من العملية العملية لتعجيل إدخال مركبات جديدة مثل أسطول أكبر من الدبابات الثقيلة لخدمة تؤثر في نتائج الحرب.

ثم يتحوّل موران إلى موضوع متخصص ولكنه مثير للاهتمام أثاره أحد المشاهدين يتعلق بالـهجين T95 FV4201 شيفتن. يشرح الخلفية التاريخية لهذا المفهوم، الذي ظهر أثناء نقاشات بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة لتبادل مكونات تصميمات دباباتهم، بما في ذلك تبادل أبراج بين شيفتن و T95. ومع ذلك، واجهت الفكرة عقبات عملية. على سبيل المثال، تركيب برج شيفتن على هيكل T95 كان صعبًا للغاية. كان برج T95 على هيكل شيفتن أكثر قابلية ولكن استلزم عمل هندسي كبير. في النهاية، لم تتجاوز هذه الجمعات المقترحة المرحلة النموذجية، حيث سعت القوات الكندية لأهداف مختلفة بتسليحات تبرر تصاميم جديدة بالمطلق.

وينتقل التعليق أيضًا إلى الابتكارات في ذخائر الدبابات، تحديدًا الذخائر المعلبة. يُلاحظ موران أهميتها التاريخية، وخاصة خلال حملات المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية، حيث تم تطويرها لمدافع صغيرة العيار على مركبات مثل M3 متوسط وخفيف الدبابات. وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة كانت داعمًا قويًا للذخائر المعلبة، تبنت دول أخرى، بما في ذلك بريطانيا، تقنية مشابهة. ويشارك استخدامها في فيتنام بواسطة دبابات سينتشوريون الأسترالية، مستشهدًا بكتاب Canister on Fire بقلم بروس كاميرون. يشرح موران أنه بينما كانت الذخائر المعلبة، وهي بالأساس ذخائر مضادة للمشاة تنثر رشقات من شظايا معدنية، فعالة في إزالة الغطاء ومواجهة القوات المكشوفة، فإن الاتجاه العام الآن يميل نحو الذخائر شديدة الانفجار ذات الصمامات المبرمجة، والتي تقدم تعددية أكبر.

بالانتقال إلى التطورات الحديثة في المركبات المدرعة، يناقش موران وضع برنامج XM30، آفاقه، وآثاره على فرع المدرعات. تم تصميمه في البداية كـ مركبة قتال اختيارية التشغيل، ولكن أهدافه تم تقليصها لاحقًا لإنشاء مركبة قتال منخفضة التشغيل أكثر عملية. وفقًا لموران، يمثل ذلك نمطًا أوسع في شراء الجيش الأميركي، حيث غالبًا ما تبدأ البرامج بطموحات كبيرة ولكن تُخفض تدريجيًا لتلبية قيود الجدوى والميزانية. وبنفس الطريقة، تم تصميم M1E3 Abrams، وهو تحسين من الجيل التالي لدبابة M1A2 SEP v3 Abrams الحالية، لمعالجة مشكلات مثل الوزن الزائد. يجعل ذلك الدبابة أكثر قدرة على مواجهات القتال المستقبلية في حقبة الأربعينيات والخمسينيات من القرن الحادي والعشرين.

عند مناقشة الاتجاهات العالمية، يقارن موران هذه التطورات ببرنامج Leopard 2A8 الألماني، الذي يصفه كحل مؤقت قبل إطلاق النظام المتعدد الجنسيات Main Ground Combat System (MGCS). يصف موران أن XM30 و M1E3 يمثلان تقدمات تحويلية محتملة، مشيرًا إلى أنه من المحتمل أن يتمكن عدد قليل فقط من الدول عالميًا من نشر كتائب مُميكنة بالكامل تتضمن هذه التكنولوجيا خلال العقود القادمة.

أخيرًا، يتطرق موران إلى مستقبل عمليات الفرسان ضمن عقيدة الأسلحة المشتركة الحديثة. يلاحظ تراجع أسراب الفرسان التقليدية، الذي يرجع إلى نقص الأفراد وتغير الأولويات التكتيكية، ولكنه يضيف أن الفرق المدرعة المتبقية والألوية لا تزال تتمتع بقدرات هائلة. ومع تطور دور الفرسان، سيتم إصدار دليل جديد لإعادة تعريف هدفه في دعم عمليات القوة الرئيسية من خلال "الإعلام، الحماية، والقتال".

في ختام ملاحظاته يقدم موران ملاحظات خفيفة عن الغرائب المتعلقة بالدبابات، مناقشًا تصاميم الدبابات الهجينة، مفاهيم توليد المياه على متن المركبات، الطابع الغريب للبس الأحذية القديمة، وحلول الذخيرة المتميزة. واختتم بالتفكير في مسيرته المهنية في قيادة السرب وخطط سفره المقبلة، مشيرًا إلى احتمالية تقاعده الذي قد يكون قريبًا أو بعيدًا.

ما قيل ومتى

النقاط التي تناولها المقال والوقت المحدد الذي ذُكرت فيه في التسجيل. كل ما يرد أدناه قيل من قِبل نيكولاس موران. كل توقيت يفتح التسجيل عند تلك اللحظة.

• يصف ضابط المدرعات المخضرم نيكولاس موران صاروخ MGM-51 Shillelagh بأنه صاروخ يتم إطلاقه من المدفع صُمم بشكل أساسي للدبابات الخفيفة في حروب المدرعات في منتصف القرن العشرين. 40:45.
• واجهت أنظمة التوجيه الخاصة بصاروخ Shillelagh مشكلات في الموثوقية وقيودًا في الأداء. 05:15.
• وفقًا لموران، يجمع إصدار شاكال من مركبة القتال المدرعة بوكسير بين هيكل ناقلة الجنود المدرعة بوكسير وبرج مركبة بيوما، ويستوعب ما يصل إلى ستة جنود نزولين. 08:31.
• تتضمن ميزات مركبة شاكال القوة النارية، قدرة نقل القوات، الحماية، وسرعة الانتشار. 12:15.
• ينتقد موران منصة بوكسير، مشيرًا إلى أن حجمها الكبير يعقد عمليات النقل الجوي بواسطة طائرات مثل C-130 أو A400M، ويتطلب تفكيك الهيكل ووحدة المهمة. 08:53.
• يقدر موران أن أسطول طائرات A400M بألمانيا لا يستطيع نقل كتيبة كاملة من ناقلات بوكسير جواً دفعة واحدة. 09:10.
• يقارن موران فرق اللواء القتالي بوحدات سترايكر الأمريكية القابلة للنشر باستخدام أسطول النقل الجوي الأمريكي، مع أسطول بوكسير الألماني. 08:53.
• يشير موران إلى القيود التشغيلية المرتبطة بنشر المركبات ذات العجلات الخفيفة والمتوسطة دون وجود قوات ثقيلة كافية لمتابعة الدعم. 09:32.
• ينتقد موران الكفاءة الاقتصادية لشاكال ويتساءل عما إذا كانت زائدة عن الحاجة بجانب منصات موجودة بالفعل مثل بيوما. 11:12.
• المخاوف التشغيلية مع المظهر المرتفع لشاكال، مما يزيد من تعقيد إجراءات الجنود النزولين في ظروف القتال. 10:36.
• مركبات القتال البرمائية (ACVs) التي يستخدمها سلاح مشاة البحرية الأمريكي قادرة على نقل حوالي 12 جنديًا، مقارنة بـ 20 جنديًا في المركبات القديمة AAVs. 28:49.
• يناقش موران مدى عدم إمكانية التعجيل بإدخال أسطول أكبر من الدبابات الثقيلة أثناء الحرب الكورية نظرًا للقيود اللوجستية الموجودة. 29:51.
• الخلفية التاريخية لتصميم الهجين T95 FV4201 Chieftain التي تضمنت تبديل الأبراج بين الدبابات الأمريكية والبريطانية. 30:40.
• تطور ذخائر المركبات العسكرية من الذخائر المعلبة إلى القذائف شديدة الانفجار المبرمجة. 33:56.
• يُمثل برنامج XM30 تحول الجيش الأمريكي من تصميمات طموحة إلى تطبيقات عملية أكثر احتواءً، وفقًا لموران. 36:20.
• يُهدف التحديث M1E3 Abrams إلى تقليل الوزن الزائد لتلبية احتياجات القتال المستقبلية في أربعينيات القرن الحادي والعشرين، وفقًا لموران. 37:52.
• يُعتبر برنامج Leopard 2A8 بألمانيا حلاً مؤقتًا قبل إطلاق النظام القتالي الأرضي الرئيسي متعدد الجنسية (MGCS). 37:14.
• تراجع الأسراب التقليدية للفرسان نتيجة لنقص الأفراد وتحولات الأولويات التكتيكية. 38:23.
• من المتوقع أن يصدر دليل عقيدة جديد يعيد تعريف دور الفرسان في عمليات القوات الرئيسية، مع التركيز على الإعلام، الحماية، والقتال، وفقًا لموران. 39:13.
• خسارة مركبة كبيرة لنقل القوات، مثل ACV، يمكن أن تؤدي إلى خسائر كارثية لفصيل كامل. 27:36.
• قد تتطور ناقلات القوات لتصبح منصات مسلحة بشكل كبير تشبه دبابة ميركافا ولكن مع سعة محدودة لنقل القوات. 26:59.