셜레이리 미사일: 역사적 개요

셜레이리 미사일 이해하기

베테랑 장갑 장교 니콜라스 모란(Nicholas Moran)은 MGM-51 셜레이리(Shillelagh) 미사일을 분석하며 이야기를 시작합니다. 셜레이리는 20세기 중반 장갑 전투에서 경전차를 위한 주포 발사 미사일로 설계되었습니다. 모란은 셜레이리 개발이 냉전 기간 동안 경전차의 사거리와 치명성을 확장하여 더 먼 거리에서 장갑 목표물을 공격할 수 있도록 하기 위한 보다 넓은 노력의 일환이었다고 설명합니다. 당시 이 개념은 야심 찬 시도로 평가받았는데, 이는 엔지니어들이 이러한 기술이 아직 초기 단계였던 시점에 유도 탄약을 전차 무기 시스템에 통합하려 했기 때문입니다.

그러나 모란은 셜레이리 시스템에 대해 비판적이며, 여러 단점을 지적합니다. 그는 유도 시스템의 문제, 신뢰성 결함, 성능 제한 등 미사일 문제를 언급하며 실용성이 제한적이었다고 평가합니다. 모란에 따르면, 주요 문제 중 하나는 세포병에 적응하기 어려운 크기의 대형 발사관이 요구된다는 점이었습니다. 이러한 설계 선택은 전차의 실용성을 크게 제한했고 전장 작전을 복잡하게 했습니다.

모란은 셜레이리가 실질적인 조건과 전술적 유용성을 고려하지 않은 부실한 군사 혁신 사례로 작용한다고 주장합니다. 그는 셜레이리가 도입된 당시, 유도 탄약에 대한 강한 믿음이 현대 장갑 전투의 형성에 중요한 역할을 했던 시대를 대표한다고 강조합니다. 비록 실패로 끝났지만 셜레이리는 첨단 무기를 장갑 플랫폼에 통합하는 것의 중요성을 강조하며, 표준을 설정하는 데에는 부족했더라도 의의를 남겼습니다.

또한 모란은 셜레이리를 전차 전투의 더 넓은 시간적 맥락에서 설명합니다. 그는 이 미사일의 개발이 군사 기술의 과도기적 단계에서 전차가 전통적인 근접전투 이상의 추가적인 역할을 가져야 한다는 인식을 반영했다고 분석합니다. 미사일 자체는 성공적이지 않았지만, 이후의 발전을 위한 토대를 마련하며 향후 세대 전차를 위해 주포 발사 유도 미사일 시스템을 개선하려는 엔지니어와 디자이너들에게 동기를 부여하였습니다.

샤칼(Camouflage) 변종과 중형 군대 진화

모란은 Boxer 장갑 차량의 Schakal 변종과 독일의 진화하는 중형 군대 교리 내에서 그 잠재적 역할에 대한 청취자의 질문에 초점을 옮깁니다. Schakal은 독일군의 Boxer 바퀴형 장갑병력 수송차(APC) 차체와 첨단 퓨마(Puma) 포탑을 결합하여 치명적인 차량을 만들었으며, 최대 6명의 하차 병력을 탑승할 수 있습니다. 모란은 Schakal이 화력, 병력 운송 능력, 보호 및 신속 배치 가능성 간의 균형을 이루는 것을 목표로 한다고 설명합니다. 그러나 그는 Schakal과 같은 차량을 추구하는 중형 여단 개념에 대해 회의적인 입장을 가지고 있습니다.

모란은 먼저 중장비를 공중 배치하는데 따르는 물류적 어려움에 대해 강조합니다. 그는 미군 스트라이커(Stryker) 부대의 주요 이점 중 하나는 상대적으로 공중 운송이 용이하여 세계적인 신속 배치를 가능하게 한다는 점이라고 언급합니다. 그러나 Boxer 플랫폼에 대해서는 비판적인 견해를 표하며, "이것은 정말 엄청납니다. C-130이나 A400M에 쉽게 넣을 수는 없어요."라고 말했습니다. 그는 Boxer의 크기 때문에 운송 항공기에 적합하도록 차체와 임무 모듈을 분리해야 한다고 덧붙였습니다. 이 과정은 시간이 오래 걸리고 상당한 자원이 필요합니다. 이러한 제한은 이 차량의 신속한 배치 가능성을 심각하게 저해합니다.

독일의 A400M 함대 규모도 또 다른 제약 사항입니다. 모란은 현재의 능력으로는 Boxer 한 대대 전체를 한 번에 공중 수송하기에 충분하지 않을 것이라고 추정합니다. 그는 이것을 미군의 Stryker Brigade Combat Teams (IBCTs)와 비교하며, Stryker 역시 물류적으로 이동이 어려우나, 전체 미 공군의 중형 운송 함대의 지원으로 배치는 가능합니다. 그는 이런 바퀴형 부대가 European 극장에서 신속히 기동할 수 있다는 주요 이점을 갖고 있음을 강조합니다. 모란은 이런 신속 배치 가능성이 실용적일 수 있다는 전제는 배치된 부대가 더 무거운 부대가 도착하여 지원하기 전까지는 방어선을 유지할 능력이 있어야 한다고 주장합니다. 충분하고 준비된 중형 부대의 후속 지원이 없다면 전체 개념은 의문이 된다고 덧붙였습니다.

모란은 Schakal을 완전히 부정하지는 않습니다. 그는 특히 뛰어난 폭발 방어 능력과 첨단 사격통제 시스템이라는 현대적 특징을 고려하며 그 장점을 논의합니다. 그러나 그는 비용 대비 가치 비율에 대해 비판적이며, 크기가 크고 병력 수용 능력이 제한적인 Schakal이 Puma나 Stryker 같은 다른 플랫폼에 비해 비효율적인 것으로 보일 수 있다고 지적합니다. 그는 “왜 이미 예상되는 전투 지역 바로 근처에 30mm 포를 장착한 대형 바퀴형 보병전투차(IFV)를 굳이 원할까요?”라고 반문합니다.

모란은 Schakal의 크기 외에도 디자인과 관련된 실질적 문제를 강조합니다. 그는 전시회에서 이 차량을 직접 경험했을 때를 회상하며 "진짜 엄청 크더군요... 이유는 이해가 갑니다만, 이 차량은 너무 거대했습니다."라고 말합니다. 그는 높은 차체로 인해 병사들이 전투 상황에서 안전하게 하차하기가 어려워질 수 있는 작전적 문제도 제기합니다. 이는 신속하게 병력을 하차시킬 목적으로 설계된 차량의 핵심 요구 사항입니다. 그는 Bundeswehr에서 비슷한 역할로 이미 사용되고 있는 퓨마(IFV)와 비교해볼 때 Schakal이 투자할 가치가 있는지 의문을 제기합니다.

Schakal에 대한 평가를 마무리하며, 모란은 차량 설계와 군사 교리 및 전략적 필요성과의 정렬 중요성을 강조합니다. Schakal은 주목할 만한 특징을 갖춘 첨단 바퀴형 IFV를 나타내고 있지만, 독일 Bundeswehr의 중형 군대 교리 내에서의 그 역할은 실용성과 비용 효율성 측면에서 의문을 제기합니다. 현재로서는 모란은 Schakal의 크기, 물류적 요구 및 기존 플랫폼과의 중복 가능성 때문에 이 차량이 독일 군대에서 전망이 불확실하다고 주장합니다.

모란의 Schakal 분석은 차량 설계가 전략적 및 물류적 고려와 별개로 존재할 수 없다는 사례를 제공합니다. 그의 비판은 현대 유럽 군사 교리에서 중형 여단의 효과 및 실용성에 대한 더 큰 질문을 제기합니다.

현대 장갑차 및 합동 무기 작전에서의 진화하는 역할

Nicholas Moran은 병력 수송 능력, 화력 및 차량 생존력 사이의 균형이 현대 장갑차의 설계에 어떻게 계속 영향을 미치는지를 탐구합니다. 그는 먼저 사용자 Madhuin을 언급하며, 이 사용자와 병력 수용 능력 변화의 비용, 인력 및 작전적 영향을 계산한 사례를 소개합니다. 예를 들어, 차량에 승객 두 명을 추가하기만 해도 전체 비용을 25~30% 감소시킬 수 있습니다. 여기에는 추가 차량, 예비 부품 및 관련 승무원에 대한 필요 감소가 포함됩니다. 그러나 Moran은 이러한 변화의 경제적 효과가 직접적으로 확장되지 않는다고 설명합니다.

Moran은 중요한 질문을 제기합니다. 병력 수송 능력이 과도하게 높아지기 전에 전차 및 현대화된 주력 전차와 같은 전용 화력 자산을 배치하는 쪽이 더 효율적이게 되는 경계는 어디인지에 관한 것입니다. 그는 병력 수송 능력을 줄이고 증강된 화력을 우선시하는 것이 역사적 변동의 일부라고 지적합니다. 과거 기계화 부대는 종종 병력 수송 능력을 희생하면서 장갑 보호를 지나치게 강조했지만, 이후에는 보병 중심 작전의 요구를 충족하기 위해 균형을 맞추는 방향으로 전환되었습니다. 오늘날 30mm 대포와 미사일로 무장한 Boxer 보병 전투 차량(IFV) 및 50mm 자동 대포를 장착한 XM30와 같은 차량 설계는 군대가 병력 운송 수단에 상당한 화력을 추가하려는 트렌드를 보여줍니다. Moran은 이러한 추세가 계속된다면, 미래의 병력 운송 차량이 Merkava와 비슷한 형태로 변화할 수 있다고 경고합니다. Merkava는 엄청난 장갑과 화력을 유지하면서도 하차 병력 두 명만 싣는 탱크입니다.

이러한 더 큰 차량의 비용 효율성이 잠재적으로 존재한다고 하더라도, Moran은 주요 위험을 지적합니다. 그는 대형 수송 차량 하나를 잃는 것이 특히 지뢰나 대전차 미사일에 의해 손실될 경우 전체 소대의 전투력을 상실하게 만드는 위험을 초래한다고 언급합니다. 이는 큰 차량이 자원을 통합할 수는 있지만, 그러한 고용량 플랫폼을 잃는 데 따르는 작전적 위험이 치명적일 수 있음을 반영하는 것입니다.

Moran은 또한 퓨마 IFV 및 나메르 장갑차와 같은 현대 차량의 병력 수용 능력을 증가시키는 데 있어서 직면하는 어려움을 논의합니다. 보호 수준 향상으로 인해 시간이 지남에 따라 두 차량 모두 무게가 증가했습니다. 향상된 전차급 장갑을 요구함에 따라 추가 노면 바퀴와 같은 설계 수정이 필요하게 되었습니다. Moran은 이러한 업그레이드가 물리적 제약을 가하며, 증가된 무게와 크기로 인해 배치 및 작전상의 유연성이 감소할 수 있다고 강조합니다.

상륙 작전에서는 병력 수용 능력이 특히 중요합니다. Moran은 미 해병대가 구형 AAV(상륙 돌격 차량)를 새롭게 **ACV(수륙 양용 전투 차량)**로 교체한 사례를 언급하며, AAV는 병력 약 20명을 수송할 수 있었던 반면, ACV는 약 12명을 수용할 수 있다고 지적합니다. 이러한 차량을 운송하기 위한 상륙선박 내 제한된 공간은 상당한 제약을 가합니다. 이로써 모든 병사가 단순히 해안으로 헤엄쳐 올 수는 없음을 상기시켜줍니다.

역사적 맥락으로 방향을 전환하며, Moran은 한 시청자가 제기한 질문, 즉 한국전쟁 동안 T-34/85 및 IS 탱크의 사용 증가가 UN 전략이나 장비에 변화를 가져왔을지 여부에 대해 답합니다. 그는 그 영향이 미미했을 것이라고 제안합니다. 이는 더 오래된 M4 셔먼 대신 M26 퍼싱 탱크의 사용이 연장되었다는 가능성을 제시할 수는 있겠지만 기존의 미국 및 영국제 외에도, M46 패튼 탱크와 센추리온이 일반적으로 충분히 우수했으며 특히 고속 장갑 관통탄(HVAP) 탄약 같은 진보된 기술로 보완되었기 때문이라고 설명합니다. Moran은 계획하지 않았던 즉흥적인 성격의 한국전쟁, 즉 "준비된 상태로 전쟁에 임한" 상황이, 더 크고 무거운 탱크를 서비스에 투입하여 결과에 영향을 미칠 시간을 제한했다고 평가합니다.

Moran은 다음으로 T95 FV4201 치프틴 하이브리드라는 틈새 주제로 방향을 옮깁니다. 그는 미국과 영국이 각각의 탱크 설계를 구성 요소를 교환하며 협의했던 역사적 배경을 설명하며, 치프틴과 T95 사이의 포탑 교환 논의가 어떻게 시작되었는지를 설명합니다. 그러나, 아이디어는 실질적인 장애물에 부딪혔습니다. 예를 들어, T95 차체에 치프틴 포탑을 장착하는 것은 극히 어려웠습니다. 치프틴 차체에 T95 포탑을 설치하는 것이 조금 더 가능해 보였으나, 상당한 공학적 노력이 요구되었습니다. 궁극적으로 이러한 제안된 결합은 프로토타입 단계를 넘어가지 못했으며, 캐나다군은 완전히 새로운 설계를 정당화하는 무장을 추구했습니다.

해설은 또한 캐니스터탄과 관련하여 전차 탄약의 혁신으로 전환됩니다. Moran은 특히 제2차 세계대전 태평양 전역 당시 M3 미디움 및 경전차와 같은 차량의 소구경 포를 위해 개발된 캐니스터탄의 역사적 중요성을 언급합니다. 미국은 캐니스터탄의 주요 지지국이었을 뿐만 아니라, 영국 등 다른 국가들도 유사한 기술을 채택하였습니다. 그는 호주군 센츄리온의 베트남 전쟁 당시 사용 사례를 소개하며 Bruce Cameron의 책 Canister on Fire를 인용합니다. Moran은 캐니스터탄이 사실상 금속 파편을 분산시켜 엄폐물을 제거하고 노출된 병력을 상대하는 데 효과적이었지만, 전반적인 경향은 프로그래밍 가능한 퓨즈를 가진 고폭탄 껍질을 사용하는 쪽으로 이동했다고 설명합니다. 이는 더 큰 다목적성을 제공합니다.

현대 장갑차 개발로 화제를 전환하며 Moran은 XM30 프로그램의 현황, 전망 및 기갑병과에 미치는 영향을 논의합니다. 초기에는 **옵션 유인 전투 차량(Optionally Manned Fighting Vehicle)**으로 설계된 이 프로그램의 목표는 점차 축소되어 보다 실용적인 **최소 유인 전투 차량(Minimally Manned Fighting Vehicle)**을 생성하는 방향으로 변경되었습니다. Moran에 따르면, 이는 미국 육군의 조달 패턴에서 더 넓은 트렌드를 나타내며, 야심찬 프로그램으로 시작해 점차적으로 실현 가능성과 예산 제약에 맞추어 축소되는 경향이 있습니다. 마찬가지로 현재 M1A2 SEP v3 Abrams의 차세대 업그레이드 버전인 M1E3 Abrams는 과도한 중량 문제를 해결하기 위해 설계되었습니다. 이는 2040년대 및 2050년대의 미래 전투 시나리오에서 더 높은 역량을 제공할 것으로 기대됩니다.

글로벌 트렌드에 대해 논의하면서, Moran은 이러한 개발을 독일의 Leopard 2A8 프로그램과 비교하며, 이를 다국적 Main Ground Combat System (MGCS)을 앞둔 임시 솔루션으로 묘사합니다. 그는 XM30 및 M1E3를 잠재적으로 변혁적인 발전으로 특징지으며, 몇몇 국가만이 향후 수십 년 동안 그러한 기술을 갖춘 완전 기계화 대대를 운용할 능력이 있을 것이라고 주장합니다.

마지막으로 Moran은 현대화된 종합 병과 교리에서 기병 작전의 미래에 대해 다룹니다. 그는 인력 부족과 전술적 우선순위 변화로 인해 전통적인 기병대대가 감소하고 있지만, 남아 있는 기갑여단 및 사단은 여전히 강력한 능력을 보여주고 있다고 언급합니다. 기병의 역할이 진화함에 따라 새로운 매뉴얼이 "정보 제공, 보호, 전투를 통한" 주요 병력 작전을 활성화하는 목적을 재정의하기 위해 발표될 예정입니다.

가벼운 주제로 마무리하며 Moran은 탱크 관련 특이점에 대한 질문으로 전환하여 혼합 탱크 디자인, 차량 물 생성 콘셉트, 빈티지 부츠의 독특한 매력, 특수 탄약 솔루션에 대해 논의합니다. 그는 자신의 대대 지휘 경험과 향후 여행 계획에 대한 반성을 통해 은퇴 가능성에 대한 열려 있는 태도를 내비치며, 이러한 일이 가까운 미래에 이루어질 수도 있음을 암시합니다.

언급된 내용과 시점

이 기사에서 다룬 요점들과 녹음된 영상의 각 발언 시점입니다. 아래 모든 내용은 니콜라스 모란이 언급한 것입니다. 각 시점은 녹화를 해당 순간부터 재생합니다.

• 베테랑 장갑 장교인 니콜라스 모란은 MGM-51 셜레이리를 20세기 중반 장갑 전투에서 주로 경전차를 위해 설계된 주포 발사 미사일로 설명합니다. 40:45.
• 셜레이리 미사일의 유도 시스템은 신뢰성 문제와 성능 제한에 직면했습니다. 05:15.
• Boxer 장갑 차량의 Schakal 변종은 Boxer APC 차체와 퓨마 포탑을 결합하여 최대 6명의 하차 병력을 수송할 수 있다고 모란은 설명합니다. 08:31.
• Schakal 차량의 특징에는 화력, 병력 운송 능력, 보호 기능, 신속한 배치 가능성이 포함됩니다. 12:15.
• 모란은 Boxer 플랫폼을 비판하며, 크기가 커서 C-130이나 A400M과 같은 비행기에 공중 수송이 어렵고 차체와 모듈을 분리해야 한다고 언급합니다. 08:53.
• 모란은 독일의 A400M 항공기 함대가 한 번에 Boxer 대대를 모두 공중 수송할 수 없는 것으로 추정합니다. 09:10.
• 모란은 미군 Stryker 여단 전투 부대를 미국 공군의 공중 수송 함대를 통해 배치할 수 있는 것과 독일의 Boxer 함대를 비교합니다. 08:53.
• 모란은 가벼운 차량과 중형 바퀴식 차량을 충분한 후속 중장비 없이 배치하는 것의 운영 상의 한계를 강조합니다. 09:32.
• 모란은 Schakal의 비용 효율성에 대해 비판하며 기존 플랫폼인 퓨마와 중복 가능성에 대해 의문을 제기합니다. 11:12.
• 전투에서 Schakal의 높은 높이로 인해 병력 하차 절차가 복잡해지는 운영상의 문제를 언급합니다. 10:36.
• 미 해병대에서 사용하는 수륙 양용 전투 차량(ACV)은 대략 12명의 병력을 수송할 수 있으며, 이전의 상륙 돌격 차량(AAV)에서는 20명을 수송할 수 있었습니다. 28:49.
• 모란은 한국전쟁 동안 기존 물류 제약으로 인해 더 무거운 탱크를 대량으로 신속히 투입하는 것이 비현실적이라고 논의합니다. 29:51.
• 미국과 영국의 장갑차 설계 간 포탑 교환을 포함한 T95 FV4201 치프틴 하이브리드 설계의 역사적 배경. 30:40.
• 군사 차량 탄약이 캐니스터탄에서 프로그래밍 가능한 고폭탄 껍질로 진화한 과정에 대한 논의. 33:56.
• XM30 프로그램은 미국 육군이 야심 찬 설계에서 축소된 실용적 구현으로 전환하는 것을 보여주는 사례라고 모란은 설명합니다. 36:20.
• M1E3 Abrams 업그레이드는 과도한 중량 문제를 줄이고 2040년대 미래 전투 요구를 충족시키기 위한 목적으로 설계되었습니다. 37:52.
• 독일의 Leopard 2A8 프로그램은 다국적 육상 전투 시스템(Main Ground Combat System, MGCS)을 위한 임시 솔루션으로 묘사됩니다. 37:14.
• 인원 부족과 전술적 우선순위 변화로 인해 전통적인 기병 대대가 감소했다고 언급합니다. 38:23.
• 새로운 교리 매뉴얼이 주요 병력 작전을 활성화하기 위해 "정보 제공, 보호, 전투를 통한" 기병의 역할을 재정의할 것으로 예상됩니다. 39:13.
• ACV와 같은 대용량 병력 운송 차량을 하나 잃는 것은 전체 소대의 전투력을 잃게 되는 치명적인 결과를 초래할 수 있다고 모란은 설명합니다. 27:36.
• 병력 운송 차량이 한정된 병력 운송 능력을 가진 Merkava 탱크와 유사한 형태로 진화할 수 있음을 암시합니다. 26:59.