טיל שילאלאה: סקירה היסטורית

להבין את טיל השילאלאה

הקצין הוותיק בניקולס מוראן מתחיל בניתוח של טיל ה-MGM-51 שילאלאה, שהיה טיל משוגר מהתותח שתוכנן בעיקר לשימוש בטנקים קלים בלוחמה שריון של אמצע המאה ה-20. מוראן מסביר כי פיתוח השילאלאה היה חלק ממאמץ רחב יותר במהלך המלחמה הקרה להרחיב את טווח וקטלניות הטנקים הקלים, ובכך לאפשר להם להתמודד מול מטרות משוריינות למרחקים גדולים יותר. הרעיון היה שאפתני בזמנו, שכן מהנדסים שאפו לשלב תחמושת מודרכת בכלי נשק של טנקים בעידן שבו טכנולוגיות אלו היו עדיין בראשית דרכן.

עם זאת, מוראן מבקר את מערכת השילאלאה, ומצביע על חיסרונות רבים. הוא מציין את היעדר המעשיות שלה, ומסביר את האתגרים במערכות ההנחיה, בעיות האמינות והמגבלות הביצועיות שפגעו ביעילות הטיל. לפי מוראן, אחת הבעיות המרכזיות הייתה הצורך בצינור שיגור גדול שלא היה יכול לירות תחמושת רגילה בצורה יעילה. בחירה עיצובית זו הגבילה בצורה משמעותית את התועלת של הטנק וסיבכה את הפעילות בשדה הקרב.

מוראן ממשיך וטוען כי השילאלאה משמש כמקרה בוחן לחדשנות צבאית לא מתוכננת היטב, שאינה מתחשבת בתנאי העולם האמיתי ובתועלת הטקטית. הוא מדגיש כי התקופה שבה הוצג השילאלאה, שסומנה באמונה חזקה בתחמושת מודרכת, הייתה תקופה מכרעת שעיצבה את לוחמת השריון המודרנית. למרות כישלונן, השילאלאה הדגישה את החשיבות של שילוב נשק מתקדם בפלטפורמות משוריינות, גם אם לא הצליחה לקבוע את הסטנדרט.

מוראן גם מציב את השילאלאה בהקשר הרחב של ציר הזמן בלוחמת השריון. הוא מסביר כי פיתוחה שיקף שלב מעבר בטכנולוגיה צבאית, שבו זוהה הצורך של הטנקים למלא תפקידים נוספים מעבר לקרב קרוב מסורתי. על אף שהטיל עצמו לא הצליח, הוא פתח את הדלת להתקדמות נוספת ודחף מהנדסים ומעצבים לשפר מערכות טילים מודרכים המשוגרים מתותחים לדורות טנקים עתידיים.

גרסת השאקאל והתפתחות הכוחות הבינוניים

לאחר מעבר חד, מוראן מתמודד עם שאלה ממאזין לגבי גרסת השאקאל של רכב הקרב המשוריין בוקסר ותפקידה הפוטנציאלי בתורת הכוחות הבינוניים המתפתחת של גרמניה. השאקאל משלב את השלדה של נגמ"ש גלגלי מסוג בוקסר עם צריח מתקדם מדגם פומה, ובכך יוצר רכב קרבי עוצמתי שמסוגל גם לשאת עד שישה חיילים יירוטים. לפי מוראן, השאקאל שואף לאזן בין כוח אש, יכולת תובלה של חיילים, הגנה ויכולת פריסה מהירה. עם זאת, מוראן נשאר סקפטי לגבי הרעיון של חטיבת הביניים במשקל בינוני שמניע כלים כמו השאקאל.

מוראן מתחיל בהדגשת האתגרים הלוגיסטיים של פריסת ציוד כבד באוויר. הוא מציין כי אחד היתרונות המרכזיים של יחידות סטרייקר אמריקאיות הוא קלות היחסית של הובלתן האווירית, המאפשרת פריסה עולמית מהירה יותר. אולם, הוא מבקר את פלטפורמת הבוקסר באומרו ש"זה פשוט ענקי. אתה לא הולך להכניס את זה לתוך C-130 או בקלות לתוך A400M." הוא מבהיר כי גודל הבוקסר מחייב פירוק השלדה ומודול המשימה כדי להתאים למטוסי תובלה. תהליך זה הוא זמן רב ודורש משאבים משמעותיים. מגבלה זו מערערת באופן משמעותי את טענת הרכב להיות בעל פריסה מהירה.

גודל צי המטוסים A400M של גרמניה מהווה מגבלה נוספת. מוראן מעריך כי היכולות הנוכחיות של המדינה לא יספיקו אפילו להובלת גדוד שלם של רכבי בוקסר בבת אחת. הוא משווה זאת לצוותי קרב חטיבות סטרייקר IBCT אמריקאיות, שלמרות שגם הן מציבות אתגרים לוגיסטיים, הן עדיין ניתנות לפריסה בעזרת צי מטוסי התובלה הכבדה של חיל האוויר האמריקאי. הוא מבליט כי היתרון המרכזי של יחידות גלגלים כמו סטרייקר ובוקסר טמון ביכולתן לתמרן במהירות, במיוחד בזירה האירופית. מוראן טוען שפריסה מהירה כזו תהיה מעשית רק אם הכוח שנפרס מסוגל להחזיק קו עד שכוחות כבדים יותר יכולים להגיע לתמוך בהם. ללא כוח כבד מספק ומוכן שיגיע אחריהם, כל הקונספט הופך למפוקפק.

מוראן אינו שולל את השאקאל לחלוטין. הוא מדבר על יתרונותיו, במיוחד על המאפיינים המודרניים המפוארים שלו כמו הגנה מפני פיצוצים מתחת לרכב ומערכות בקרת ירי מתקדמות. עם זאת, הוא נשאר ביקורתי על יחס העלות-תועלת שלו, ומציין כי הגודל הגדול שלו וקיבולת החיילים המוגבלת נראים לא יעילים בהשוואה לפלטפורמות אחרות, כמו פומה או אפילו סטרייקר. הוא שואל, "למה באמת אתה רוצה רכב קרב חי"ר גלגלי גדול עם תותח 30 מ"מ עליו, במיוחד אם אתה כבר נמצא בקרבת המיקום הצפוי למלחמה?"

מוראן גם מבליט דאגות מעשיות בעיצוב השאקאל שמעבר לגודלו. הוא נזכר בחוויה שלו עם הרכב בתערוכה: "זה פשוט ענקי... וואו, ואני מבין למה, אבל הדבר כל כך עצום." הוא מעלה סוגיות תפעוליות לגבי הפרופיל הגבוה של הרכב, שמקשה על חיילים לרדת ממנו בבטחה במצבים קרביים. דרישה זו חיונית בעבור רכב שמתוכנן לפרוס יירוטים במהירות. הוא שואל אם השאקאל שווה את ההשקעה כאשר נגמשי פומה, שמשתמשים בפלטפורמות זחל, זמינים כבר לשימוש בתפקידים דומים בידי הבונדסוור.

בסיכום הערכתו על השאקאל, מוראן מדגיש את החשיבות של התאמת תכנון רכבים לדוקטרינה ולצרכים אסטרטגיים. למרות שהשאקאל מייצג רכבי קרב חי"ר גלגליים מתקדמים עם מאפיינים ראויים לציון, תפקידו בתורת הכוחות הבינוניים של הבונדסוור הגרמני מעלה שאלות לגבי מעשיותו ויעילות עלות שלו. לעת עתה, מוראן טוען כי גודלו של השאקאל, דרישותיו הלוגיסטיות והכפילות הפוטנציאלית שלו לצד פלטפורמות קיימות מעמידות את עתידו בארסנל הגרמני בסימן שאלה.

הניתוח של מוראן על השאקאל משמש דוגמה לכך שאי אפשר להפריד בין תכנון רכבים לבין שיקולים אסטרטגיים ולוגיסטיים. הביקורת שלו מעלה שאלות רחבות יותר על האפקטיביות והמעשיות של חטיבות בינוניות במשקל בינוני בתורות צבאיות מודרניות באירופה.

שריון מודרני והתפקיד המשתנה שלו במבצעי נשקים משולבים

ניקולאס מוראן בוחן כיצד האיזון בין קיבולת חיילים, כוח אש ושרידות הרכב ממשיך לעצב את תכנון רכבי השריון המודרניים. הוא מתחיל בהתייחסות לשימושן של חישובים שביצע משתמש בשם מדווין, שעניינם היו השלכות עלויות, כוח אדם ותפעול של קיבולות חיילים משתנות ביחידות ממוכנות. למשל, הוספת שני נוסעים נוספים בלבד לרכב עשויה להביא להפחתה של 25% עד 30% בעלויות הכוללות. הדבר כולל את הצורך המופחת לרכישת רכבים נוספים, חלפים והצוות הכרוך בהם. עם זאת, הוא מבהיר כי הכלכלה של שינויים כאלה אינה משתנה באופן ישיר.

מוראן מציג שאלה קריטית: כמה יכולת נשיאת חיילים מתאימה עד שזה נעשה יעיל יותר להפחית את מספר הרכבים ובמקום זה לתת עדיפות לפריסת נכסי כוח אש ייעודיים כמו תותח התקיפה M10 Booker או טנקי מערכה מודרניים? הוא מצביע על כך שצמצום יכולת נשיאת החיילים כדי להעדיף כוח אש מוגבר הוא חלק מהתנדנדות היסטורית. יחידות ממוכנות קודמות התמקדו לעיתים קרובות יותר מדי בשריון על חשבון יכולת נשיאת החיילים. מאז, התקדמה ההתאמה לצרכים של מבצעי חי"ר אינטנסיביים. כעת, עיצובים של כלי רכב כמו כלי הלחימה של חי"ר בוקסר (Boxer Infantry Fighting Vehicle), המצויד בתותח בקוטר 30 מ"מ וטילים, וכן XM30 עם תותח אוטומטי בקוטר 50 מ"מ, מראים כיצד צבאות מוסיפים כוח אש ניכר לנושאי חיילים. מוראן מזהיר כי אם מגמה זו תמשיך, העתיד עשוי לראות את נושאי החיילים הופכים לפלטפורמות הדומות למרכבה, טנק המסוגל לשאת רק שני חיילי נחיתה תוך שמירה על שריון וכוח אש מסיביים.

למרות האפשרות ליעילות כלכלית יותר של רכבים גדולים יותר עם קיבולות משופרות, מוראן מזהה סיכונים משמעותיים. הוא מציין כי איבוד רכב תחבורה גדול יחיד, במיוחד למוקשים או לטילים נגד רכבים, יכול לחסל את האפקטיביות הקרבית של מחלקה שלמה. זה משקף פשרה: בעוד שרכבים גדולים עשויים למזג משאבים, הסיכון התפעולי של איבוד פלטפורמות בעלות קיבולת גבוהה כאלה יכול להיות קטסטרופלי.

מוראן גם מדבר על האתגרים בהגדלת קיבולת החיילים בכלי רכב עכשוויים כמו כלי לחימה חי"ר פומה (Puma IFV) ונושא הגיסות נמ"ר, שניהם הלכו וגדלו במהלך הזמן בשל צעדי הגנה משופרת. הביקוש לשריון מקיף טוב יותר אומר כעת שכלי הרכב האלה כוללים משקל בסדר גודל של טנק, דבר שדורש התאמות עיצוביות כגון הוספת גלגלי צד נוספים. מוראן מדגיש את המגבלות הפיזיות שהשדרוגים האלה מציבים, כמו עלייה במשקל ובגודל, שיכולה להקשות על הפריסה והגמישות התפעולית.

במבצעי אמפיביה, קיבולת החיילים נותרת בעלת משמעות מיוחדת. מוראן מציין כיצד חיל הנחתים האמריקני עבר מכלי רכב אמפיביים ישנים (AAV), שיכלו להסיע כ-20 חיילים, לכלי קרב אמפיביים חדשים (ACV), עם קיבולת של כ-12 חיילים. המקום המוגבל על ספינות אמפיביות להובלת כלי רכב כאלה מטיל מגבלות משמעותיות, ומזכיר לנו שלא כל החיילים יכולים פשוט לשחות אל החוף.

מוראן פונה להקשר היסטורי ועונה לשאלה האם השימוש המוגבר בטנקי T-34/85 ו-IS במהלך מלחמת קוריאה היה יכול לשנות את אסטרטגיות או ציוד האו"ם. הוא מציע כי ההשפעה ככל הנראה הייתה מינימלית. בעוד שזה אולי היה מעורר שימוש ממושך בM26 Pershing במקום הM4 Shermans היותר מיושנים, הוא מציין כי השריון האמריקאי והבריטי הקיים, כולל טנקי Patton M46 וCenturion, היה בדרך כלל יותר ממסוגל. הם היו יעילים במיוחד כאשר הוכפלו עם התקדמות כמו תחמושת חוד שריון במהירות גבוהה (HVAP). עבור מוראן, הקצב המהיר והאופי הלא מתוכנן של מלחמת קוריאה, "מלחמה כפי שהיא", הגבילו את מעשיות ההכנסה המהירה של רכבים חדשים כמו צי נרחב יותר של טנקי משקל כבד לשירות בזמן כדי להשפיע על התוצאה.

מוראן אז עובר לנושא נישתי אך מעניין שהעלה צופה לגבי הכלאה של טנק FV4201 צ'יפטיין T95. הוא מסביר את הרקע ההיסטורי של הרעיון, שצץ מתוך דיונים בין ארצות הברית לבריטניה להחלפת רכיבים בעיצובי הטנקים שלהם, כולל החלפת צריחים בין צ'יפטיין ובין T95. עם זאת, הרעיון נתקל במכשולים מעשיים. לדוגמה, התאמת צריח הצ'יפטיין על גוף ה-T95 התבררה כקשה מאוד לביצוע. צריח ה-T95 על גוף הצ'יפטיין היה מעט יותר אפשרי, אך דרש עבודה הנדסית משמעותית. בסופו של דבר, שילובים המוצעים אלה מעולם לא עברו אבי טיפוס, כיוון שכוחות קנדה חיפשו מטרות שונות עם חימוש שהם מצדיקים עיצובים חדשים לחלוטין.

בתגובה, גם התייחסות למחקרים בחידושים בתחמושת טנקים, במיוחד תחמושת פיזור. מוראן מציין את חשיבותם ההיסטורית, במיוחד במהלך מסעות הפacific במלחמת העולם השנייה, שם הם פותחו עבור תותחים בקוטר קטן של כלי רכב כמו M3 בינוני וקל. למרות שבארצות הברית היו תומכים בולטים בתחמושת הפיזור, מדינות אחרות, כולל הבריטים, אימצו טכנולוגיה דומה. הוא משתף על השימוש שלהם בווייטנאם על ידי טנקי סנטריונים אוסטרלים, מצטט מתוך הספר Canister on Fire מאת ברוס קמרון. מוראן מסביר שבזמן שתחמושת הפיזור, בעצם אמוניציה נגד חי"ר שמפזרת שברי מתכת, הייתה יעילה בהסרת מחסה ובמאבקי חיילים חשופים, המגמה בדרך כלל פתחה לכיוון פגזי נפיצים עם מנגנונים תכנותיים. אלה מציעים גמישות גבוהה יותר.

פונים להתפתחויות מודרניות בכלי רכב משוריינים, מוראן דן בסטטוס של תוכנית XM30, תחזיותיה והשפעותיה על ענף השריון. תחילה היא תוכננה כרכב קרבי ניתן לתיפעול אופציונלי, אך מטרותיה צומצמו מאז ליצירת רכב קרבי ניתן לתיפעול מינימלי פרקטי יותר. לפי מוראן, הדבר מייצג תבנית רחבה יותר ברכש צבא ארצות הברית, הנוטה להתחיל עם תוכניות שאפתניות המוקטנות בהתמדה כדי לעמוד במגבלות ייתכנות ותקציב. באופן דומה, M1E3 אברמס, השדרוג של הדור הבא מגרסת M1A2 SEP v3 אברמס הנוכחית, מיועד להתמודד עם בעיות כמו משקל יתר, דבר שהופך אותה למתאימה יותר לתרחישי לחימה של העתיד בשנות ה-2040 וה-2050.

בדיון על מגמות עולמיות, מוראן משווה את ההתפתחויות הללו לתוכנית Leopard 2A8 של גרמניה, אותה הוא מתאר כפתרון ביניים לפני מערכת Main Ground Combat System (MGCS) הרב-לאומית. הוא מאפיין את ה-XM30 ו-M1E3 כקדמות פוטנציאליות, וטוען שמעטות המדינות ברחבי העולם שיש להן את היכולת לפרוס גדודים ממוכנים מלאים עם טכנולוגיה כזו בעשורים הקרובים.

לבסוף, מוראן מתמקד בעתיד של פעילויות חיל פרשים בתוך דוקטרינת זרוע משולבת מודרנית. הוא מציין ירידה בחשיבותם של גדודי פרשים מסורתיים, המושפעת ממחסור בכוח אדם וכן משינויים בסדרי עדיפויות טקטיים, אך מוסיף שהחטיבות ויחידות השריון שנותרו ממשיכות להפגין יכולות מרשימות. בעוד תפקיד חיל הפרשים משתנה, צפוי לצאת מדריך חדש שיגדיר מחדש את תפקידו בפעולות יחידות ראשיות על ידי "מתן מידע, הגנה, ולחימה".

בפנייה לנושא קליל יותר, מוראן מתאר שאלות אודות תופעות מוזרות הקשורות לטנקים, בקווים עיצוביים של שילוב טנקים היברידיים, רעיונות לייצור מים מתוך כלי רכב, חן משונה של נעלי עבודה וינטאג', וגם פתרונות תחמושת מיוחדים. הוא מסיים עם מחשבות על הקריירה שלו כמפקד יחידה ועל תוכניות נסיעה עתידיות, תוך שהוא רומז שהוא פתוח לאפשרות של פרישה שעשויה או שלא עשויה להיות באופק.

מה נאמר ובאיזה זמן

הנקודות שהמאמר טוען, והרגעים בהקלטה שבהם נאמרו. כל תוכן המובא להלן נאמר על ידי ניקולס מוראן. כל זמן פותח את ההקלטה בנקודה זו.

• הקצין הוותיק ניקולס מוראן מתאר את טיל MGM-51 שילאלאה כטיל המשוגר מהתותח שתוכנן בעיקר לטנקי שריון קלים בלוחמה של אמצע המאה ה-20. 40:45.
• מערכות ההנחיה של טיל השילאלאה ניצבו בפני בעיות אמינות ומגבלות ביצועיות. 05:15.
• גרסת השאקאל של נגמ"ש הבוקסר משלבת בין שלדת נגמ"ש הבוקסר לבין הצריח של הפומה ומסוגלת לשאת עד שישה לוחמים יירוטים, לפי מוראן. 08:31.
• תכונות השאקאל כוללות כוח אש, יכולת תובלה של חיילים, הגנה ויכולת פריסה מהירה. 12:15.
• מוראן מבקר את פלטפורמת הבוקסר, מציין כי גודלה הגדול מסבך העברה אווירית במטוסים כגון C-130 או A400M, ודורש פירוק של השלדה והמודול. 08:53.
• מוראן מעריך כי צי המטוסים מסוג A400M של גרמניה אינו יכול להוביל באוויר גדוד שלם של נגמשי בוקסר בפעם אחת. 09:10.
• מוראן משווה בין יכולת יחידות הלוחמה של חטיבות סטרייקר בארצות הברית, אשר ניתנות לפריסה באמצעות צי ההובלה האווירי של חייל האוויר האמריקאי, לבין צי נגמשי הבוקסר של גרמניה. 08:53.
• מוראן מדגיש את המגבלות המבצעיות של פריסת רכבים בינוניים וקלים על גלגלים ללא כוח כבד לתמיכה. 09:32.
• מוראן מבקר את היחס עלות-תועלת של השאקאל ותוהה לגבי כפילותו לצד פלטפורמות קיימות כגון פומה. 11:12.
• דאגות מבצעיות לגבי הפרופיל הגבוה של השאקאל שמקשות על ביצוע הליכי ירידה במצבי קרב. 10:36.
• כלי הרכב האמפיביים של חיל הנחתים האמריקני (ACV) נושאים כ-12 חיילים, לעומת 20 ברכבים האמפיביים הישנים (AAV). 28:49.
• מוראן דן באי המעשיות שבהכנסת צי רחב יותר של טנקי משקל כבד לשירות במהירות בתקופת מלחמת קוריאה, בהתחשב במגבלות לוגיסטיות. 29:51.
• הרקע ההיסטורי של עיצוב ההכלאה בין FV4201 צ'יפטיין T95 הכולל החלפת צריחים בין טנקים של ארצות הברית ובריטניה. 30:40.
• התפתחות התחמושת של כלי הרכב הצבאיים מ"פגזי פיזור" ועד פגזי נפיצים עם מנגנונים תכנותיים. 33:56.
• תכנית XM30 מייצגת את המעבר של צבא ארצות הברית מתכנונים שאפתניים ליישומים מינימליים פרקטיים יותר, לדברי מוראן. 36:20.
• שדרוג M1E3 אברמס נועד להפחתת משקל יתר על מנת לעמוד בצרכי לחימה העתידיים בשנות ה-2040, לפי מוראן. 37:52.
• תכנית Leopard 2A8 של גרמניה כפתרון ביניים לפני מערכת Main Ground Combat System (MGCS) הרב-לאומית. 37:14.
• הירידה בחשיבותם של גדודי פרשים מסורתיים עקב מחסור בכוח אדם ושינויים בסדרי הקדימויות הטקטיים. 38:23.
• מדריך דוקטרינה חדש צפוי להגדיר מחדש את תפקיד חיל הפרשים בפעולות יחידות ראשיות, תוך מתן דגש על מתן מידע, הגנה ולחימה, לדברי מוראן. 39:13.
• איבוד רכב תחבורה חיילים גדול יחיד, כמו ACV, עלול להוביל לאובדן קטסטרופלי של כל מחלקת הלוחמים שחיה בו. 27:36.
• נושאי גייסות עשויים להתפתח לפלטפורמות מסיביות עם כוח אש מוגבר, דומות לטנק המרכבה עם קיבולת חיילים מוגבלת. 26:59.