Ракета Shillelagh: Исторический обзор

Понимание ракеты Shillelagh

Ветеран бронетанковых войск Николас Моран начинает с анализа ракеты MGM-51 Shillelagh, которая была ракетой, запускаемой из орудия, разработанной преимущественно для легких танков в условиях бронетанковой войны середины XX века. Моран объясняет, что разработка ракеты Shillelagh была частью более широкой инициативы времен Холодной войны по увеличению дальности и смертоносности легких танков, сделав их способными поражать бронированные цели на больших расстояниях. Эта концепция была амбициозной для своего времени, так как инженеры стремились внедрить управляемые боеприпасы в танковое вооружение в эпоху, когда эти технологии всё ещё находились на стадии первоначального развития.

Однако Моран критически оценивает систему Shillelagh, указывая на многочисленные недостатки. Он отмечает ограниченную практическую применимость, называя проблемы с системами наведения, вопросы надежности и ограничения характеристик, которые преследовали ракету. По словам Моранa, одной из ключевых проблем была необходимость использования крупной пусковой трубы, которая не могла эффективно стрелять обычными боеприпасами. Этот конструктивный выбор значительно ограничивал функциональность танка и усложнял действия на поле боя.

Далее Моран утверждает, что ракета Shillelagh является примером плохо спроектированных военных инноваций, которые не учитывали реальные условия и тактические задачи. Он подчеркивает, что эпоха, в которую была представлена Shillelagh, характеризовалась сильной верой в управляемые боеприпасы и оказала значительное влияние на развитие современной бронетехники. Несмотря на неудачи, ракета Shillelagh подчеркнула важность интеграции передового вооружения в бронетанковые платформы, даже если её эффективность не позволила установить новые стандарты.

Моран также связывает ракету Shillelagh с более широкой исторической рамкой бронетанковой войны. Он описывает, что её разработка отражала переходный этап в военных технологиях, который учитывал необходимость расширения ролей танков за пределы традиционного ближнего боя. Хотя сама ракета не достигла успеха, она подготовила почву для последующего развития, стимулируя инженеров и дизайнеров совершенствовать системы управляемых ракет, запускаемых из танковых орудий, для будущих поколений танков.

Вариант «Schakal» и эволюция сил средней категории

Переключаясь на другую тему, Моран рассматривает вопрос слушателя о варианте Schakal бронетранспортера Boxer и его возможной роли в развивающейся доктрине средней категории сил Германии. Schakal сочетает шасси колесного бронетранспортера Boxer немецкой армии с современной башней Puma, создавая внушительную машину, которая также может перевозить до шести десантников. По словам Морана, Schakal стремится достичь баланса между огневой мощью, перевозкой войск, защитой и быстрой мобилизацией. Однако Моран выражает скептицизм по поводу концепции средней весовой бригады, на которой основаны такие машины, как Schakal.

Моран начинает с выявления логистических проблем, связанных с переброской тяжелого вооружения по воздуху. Он отмечает, что одним из ключевых преимуществ подразделений Stryker армии США является их относительная легкость воздушных перевозок, что обеспечивает более быструю глобальную мобилизацию. Однако он критикует платформу Boxer, говоря: «Она чертовски огромная. Вы её не запихнёте в C-130 или легко в A400M». Он поясняет, что размеры Boxer требуют разборки шасси и полевого модуля для возможности загрузки в транспортные самолёты. Этот процесс занимает много времени и требует значительных ресурсов. Это ограничение серьезно подрывает утверждение о возможности быстрой мобилизации данной машины.

Ещё одной проблемой является количество летательных аппаратов A400M в Германии. Моран предполагает, что нынешние возможности страны не позволяют перевезти даже целый батальон Boxer за один раз. Он сравнивает это с американскими бригадными боевыми группами Stryker (IBCT), которые, хотя и также требуют сложной логистики, остаются транспортируемыми с использованием тяжёлого транспортного флота ВВС США. Он выделяет, что главное преимущество колесных машин, таких как Stryker и Boxer, заключается в их способности быстро маневрировать, особенно на европейском театре военных действий. Моран утверждает, что такая быстрая мобилизация возможна только при условии, что развернутым силам удастся удержать линию обороны до прибытия тяжелых подразделений для их поддержки. Без достаточных и готовых тяжеловооружённых сил для последующего подкрепления вся концепция теряет смысл.

Моран не полностью отвергает Schakal. Он обсуждает его достоинства, особенно впечатляющие современные характеристики, такие как защита от взрывов под днищем и системы управления огнём. Однако он остаётся критичным к соотношению стоимости и полезности машины, отмечая, что большие размеры и ограниченная вместимость войск делают её менее эффективной по сравнению с другими платформами, такими как Puma или даже Stryker. Он задается вопросом: «Зачем вам действительно нужен большой колесный боевой бронированный автомобиль с 30-мм пушкой, особенно если вы уже находитесь в непосредственной близости от ожидаемого боевого действия?»

Моран также подчёркивает практические проблемы дизайна Schakal, помимо его размеров. Он вспоминает свой личный опыт взаимодействия с машиной на выставке: «Она чертовски огромная… Я понимаю почему, но она слишком массивная». Он выражает операционные опасения относительно высокого профиля машины, который затрудняет безопасное высаживание солдат в боевых условиях. Это ключевое требование для транспортного средства, предназначенного для быстрой высадки десанта. Он задается вопросом, оправданы ли инвестиции в Schakal, если боевые машины Puma, использующие гусеничные платформы, уже доступны для аналогичных задач в Бундесвере.

Завершая оценку Schakal, Моран подчеркивает важность согласования дизайна машины с доктриной и стратегическими потребностями. Несмотря на то, что Schakal представляет собой современную колесную БМП с выдающимися характеристиками, его роль в доктрине средней категории сил Бундесвера вызывает вопросы о её практичности и эффективности затрат. На данный момент, по словам Морана, большие размеры, логистические требования и потенциально избыточные возможности машины по сравнению с уже существующими платформами ставят под сомнение её будущее в немецком арсенале.

Анализ Морана по поводу Schakal служит примером того, как дизайн военной техники не может быть отделён от стратегических и логистических соображений. Его критический подход заставляет задуматься о том, насколько эффективна и практична концепция бригад средней весовой категории в современной европейской военной доктрине.

Современная бронетехника и её меняющаяся роль в боевых операциях с общевойсковым взаимодействием

Николас Моран исследует, как баланс между вместимостью войск, огневой мощью и живучестью машин продолжает влиять на проектирование современной бронетехники. Он начинает с упоминания пользователя под ником Madhuin, который провёл расчёты стоимости, численности персонала и эксплуатационных последствий изменения вместимости войск в механизированных подразделениях. Например, добавление всего двух дополнительных мест для пассажиров в транспортное средство может дать снижение общих затрат на 25–30%. Это включает уменьшение необходимости в покупке дополнительных машин, запасных частей и персонала. Однако Моран уточняет, что экономика таких изменений не масштабируется напрямую.

Моран задаёт принципиальный вопрос: какая вместимость войск является подходящей, прежде чем станет более эффективно сократить количество транспортных средств и вместо этого сосредоточиться на развертывании специализированных огневых средств, таких как штурмовая пушка M10 Booker или модернизированные основные боевые танки? Он указывает, что снижение вместимости войск в пользу усиленной огневой мощности является частью исторической цикличности. Раннее механизированные подразделения зачастую имели чрезмерное усиление брони в ущерб вместимости войск. Позже этот баланс был пересмотрен в соответствии с потребностями операций, ориентированных на пехоту. Теперь конструкции машин, таких как Боевой машина пехоты (БМП) Boxer, оснащённая пушкой калибром 30 мм и ракетами, и XM30, имеющая автоматическую пушку калибром 50 мм, демонстрируют, как армии добавляют значительную огневую мощь к транспорту для войск. Моран предупреждает, что, если эта тенденция сохранится, будущее может увидеть боевые машины, преобразованные в платформы, напоминающие сильно вооружённую Merkava, танк, способный перевозить только двух десантников, но сохраняющий огромную броню и огневую мощь.

Несмотря на потенциальную экономическую эффективность меньшего количества больших транспортных средств с улучшенной вместимостью, Моран выделяет серьёзные риски. Он отмечает, что потеря одного крупного транспортного средства, особенно из-за мин или противотанковых ракет, может устранить боевую эффективность всего взвода. Это отражает компромисс: хотя большие транспортные средства могут облегчить консолидацию ресурсов, операционные риски, связанные с потерей подобных высоковместимых платформ, могут быть катастрофическими.

Моран также обсуждает проблемы увеличения вместимости войск в современных машинах, таких как БМП Puma и бронетранспортёр Namer, которые со временем стали тяжелее из-за улучшенных защитных мер. Спрос на лучшую всестороннюю защиту теперь означает, что эти машины обладают весом, сопоставимым с танками, что требует конструктивных изменений, таких как добавление дорожных колёс. Моран подчёркивает физические ограничения, которые накладывают такие улучшения, например, увеличенный вес и размер, что может делать развертывание и оперативную гибкость более сложными.

В амфибийных операциях вместимость войск остаётся особенно важной. Моран отмечает, как Корпус морской пехоты США перешёл от старых амфибийных штурмовых машин (AAV), которые могли перевозить около 20 солдат, к новым амфибийным боевым машинам (ACV), которые вмещают около 12 бойцов. Ограниченное место на борту амфибийных кораблей для перевозки подобных машин накладывает значительные ограничения, напоминая нам, что все солдаты просто не могут плыть к берегу.

Переходя к историческому контексту, Моран отвечает на вопрос о том, могло ли увеличенное использование танков Т-34/85 и ИС во время Корейской войны повлиять на стратегии или оборудование ООН. Он предполагает, что влияние, скорее всего, было бы минимальным. Хотя это могло бы способствовать продлённому использованию M26 Pershing вместо более устаревшего M4 Sherman, он отмечает, что существующая американская и британская бронетехника, включая танки M46 Patton и Centurion, была, как правило, более чем пригодной. Они были особенно эффективны, когда к ним добавлялись такие улучшения, как снаряды High-Velocity Armor-Piercing (HVAP). Для Морана быстрый темп и неподготовленный характер Корейской войны, «конфликт в том виде, как он есть», ограничивал практичность поспешного ввода новых машин, таких как гипотетический больший флот более тяжелых танков, чтобы изменить исход событий.

Моран затем переключается на специализированную, но интересную тему, поднятую одним из пользователей, касающуюся гибрида T95 FV4201 Chieftain. Он объясняет исторический контекст концепции, возникшей из обсуждений между США и Великобританией об обмене компонентами их танковых конструкций, включая замену башен между Chieftain и T95. Однако идея натолкнулась на практические препятствия. Например, установка башни Chieftain на шасси T95 оказалась чрезвычайно сложной задачей. Установка башни T95 на шасси Chieftain была несколько более осуществимой, но требовала значительных инженерных работ. В конечном итоге эти предложенные комбинации так и не вышли за рамки стадии прототипов, поскольку канадские силы стремились к достижению совершенно иных целей, оправдывающих создание новых конструкций.

Комментарии также переключаются на инновации в танковых боеприпасах, в частности, картечные снаряды. Моран отмечает их историческую важность, особенно во время Тихоокеанских кампаний Второй мировой войны, где они были разработаны для малокалиберных пушек машин, таких, как средние и лёгкие танки M3. Хотя США были доминирующими сторонниками картечных снарядов, другие страны, включая Великобританию, также приняли подобные технологии. Он упоминает их использование австралийскими Centurion во Вьетнаме, ссылаясь на книгу Брюса Кэмерона "Canister on Fire". Моран объясняет, что картечные снаряды, по сути являющиеся противопехотными боеприпасами, распыляющими металл в виде осколков, были эффективны в зачистке укрытий и поражении открыто расположенных войск, однако тенденция постепенно сместилась в сторону высокоэксплозивных снарядов с программируемыми взрывателями. Они предлагают большую универсальность.

Обращаясь к современным разработкам в области бронированных машин, Моран обсуждает статус программы XM30, ее перспективы и влияние на бронетанковое подразделение. Изначально разработанная как Optionally Manned Fighting Vehicle (Боевая машина с возможным экипажем), впоследствии цели программы были сокращены до создания более практичной Minimally Manned Fighting Vehicle (Боевая машина с минимальным экипажем). По мнению Морана, это отражает общую тенденцию в закупках Армии США, когда изначально амбициозные программы постепенно снижаются до уровня, соответствующего реалистичности и бюджетным ограничениям. Аналогично, M1E3 Abrams, модернизация следующего поколения текущей версии M1A2 SEP v3 Abrams, должна решить такие проблемы, как чрезмерный вес, делая машину более пригодной для будущих боевых сцен 2040-х и 2050-х годов.

Обсуждая глобальные тенденции, Моран сравнивает эти разработки с немецкой программой Leopard 2A8, которую он описывает как временное решение перед запуском международной программы многонациональной Main Ground Combat System (MGCS). Он характеризует XM30 и M1E3 как потенциальные прорывные решения, утверждая, что только несколько стран в мире смогут развернуть полностью механизированные батальоны с такой технологией в течение следующих нескольких десятилетий.

Наконец, Моран затрагивает будущее кавалерийских операций в рамках современной доктрины совместных операций. Он отмечает спад в традиционных кавалерийских эскадронах, вызванный как нехваткой персонала, так и изменениями в тактических приоритетах, но добавляет, что оставшиеся бронетанковые бригады и дивизии сохраняют значительные боевые способности. С развитием роли кавалерии выходит новый устав, который должен переопределить ее назначение, обеспечивая деятельность основной армии через «информирование, защиту и ведение боевых действий».

Заканчивая на легкой ноте, Моран обращается к вопросам, связанным с курьезами танковой тематики. Он обсуждает гибридные конструкции танков, концепции генерации воды в транспортных средствах, странный интерес к винтажным ботинкам и узкоспециализированные решения в области боеприпасов. Завершает он размышлениями о своей карьере командира эскадрона и планах будущих путешествий, намекая на возможность скорого выхода на пенсию, который может произойти, а может и нет.

Что было сказано и когда

Положения статьи и момент записи, когда каждое из них упоминалось. Все высказанные утверждения принадлежат Николасу Морану. Каждое время открывает запись на указанном моменте.

• Ветеран бронетанковых войск Николас Моран описывает ракету MGM-51 «Шиллейла» как ракету, запускаемую из орудия, которая была разработана преимущественно для легких танков в условиях бронетанковой войны середины XX века. 40:45.
• Системы наведения ракеты «Шиллейла» сталкивались с проблемами надёжности и ограничениями по характеристикам. 05:15.
• Вариант бронетранспортёра «Шакал» на базе Boxer сочетает шасси БТР Boxer с башней Puma и вмещает до шести бойцов, как утверждает Моран. 08:31.
• Особенности машины «Шакал» включают огневую мощь, возможность перевозки войск, защиту и скорую переброску. 12:15.
• Моран критикует платформу Boxer, подчеркивая, что её большие размеры усложняют воздушную транспортировку на самолётах, таких как C-130 или A400M, и требуют разборки шасси и модуля. 08:53.
• Моран оценивает, что немецкий флот A400M не способен перевезти целый батальон машин Boxer одновременно. 09:10.
• Моран сравнивает боевые группы бригад Stryker армии США, которые можно транспортировать с использованием транспортного флота ВВС США, с немецким флотом Boxer. 08:53.
• Моран выделяет операционные ограничения при развертывании лёгких и средних колёсных машин без достаточных последующих подкреплений тяжёлыми силами. 09:32.
• Моран критикует эффективность затрат машины «Шакал» и задается вопросом о её избыточности на фоне уже существующих платформ, таких как Puma. 11:12.
• Операционные опасения, связанные с высоким профилем «Шакала», который усложняет процедуры высадки десантников в боевых условиях. 10:36.
• Амфибийные боевые машины (ACV), используемые Корпусом морской пехоты США, могут перевозить около 12 солдат, в отличие от 20 в старых AAV. 28:49.
• Моран обсуждает непрактичность поспешного ввода большого количества тяжелых танков во время Корейской войны из-за существующих логистических ограничений. 29:51.
• Исторический контекст гибридного проекта T95 FV4201 Chieftain, включающего обмен башнями между американскими и британскими танками. 30:40.
• Эволюция боеприпасов военных машин от картечных снарядов к программируемым осколочно-фугасным снарядам. 33:56.
• Программа XM30 представляет собой переход армии США от амбициозных разработок к ограниченным и практичным реализациям, по словам Морана. 36:20.
• Модернизация танка M1E3 Abrams направлена на снижение чрезмерного веса, чтобы соответствовать требованиям боевых действий будущего до 2040-х годов, утверждает Моран. 37:52.
• Программа Leopard 2A8 Германии рассматривается как временное решение перед запуском многонациональной системы Main Ground Combat System (MGCS). 37:14.
• Снижение числа традиционных кавалерийских эскадронов из-за нехватки персонала и изменений в тактических приоритетах. 38:23.
• Новый доктринальный документ, как ожидается, должен переопределить роль кавалерии в обеспечении работы основной армии, уделяя внимание информированию, защите и ведению боевых действий, как утверждает Моран. 39:13.
• Потеря одного крупного транспортного средства, такого как ACV, может привести к катастрофическим потерям целого взвода. 27:36.
• Транспортные средства для войск могут преобразоваться в сильно вооружённые платформы, напоминающие танк Merkava с ограниченной вместимостью десантников. 26:59.