香榭丽叶导弹：历史概览

了解香榭丽叶导弹

资深装甲军官尼古拉斯·莫兰（Nicholas Moran）从分析MGM-51香榭丽叶导弹入手，这是一种主要为轻型坦克在20世纪中期装甲战争中设计的炮射导弹。莫兰解释说，香榭丽叶的研发是冷战期间推动轻型坦克射程和杀伤力提升的广泛计划的一部分，目的是让它们能够在更远的距离上对抗装甲目标。在当时，将制导弹药集成到坦克武器系统中的概念是具有雄心的，因为这些技术当时还在发展初期。

然而，莫兰对香榭丽叶系统持批评态度，指出了其多方面的缺陷。他提到了该系统在实用性上的局限性，并举例说明了其制导系统的挑战、可靠性问题以及困扰导弹表现的限制。根据莫兰的说法，主要问题之一是需要一个大尺寸的发射管，而这个发射管无法有效发射常规炮弹。这种设计选择大大限制了坦克的实用性，并增加了战场操作的复杂性。

莫兰进一步指出，香榭丽叶是一种糟糕设计的军事创新的案例研究，它未能考虑到现实环境和战术实用性。他强调，香榭丽叶推出的年代，正值导弹制导武器技术高度发展的时期，也深刻影响了现代装甲战争的形成。尽管香榭丽叶失败了，但它突出了在装甲平台上整合先进武器的重要性，即使它未能达成预期效果。

莫兰还将香榭丽叶置于装甲战争技术演进的更广阔背景中进行讲解。他解释说，其发展反映了军事技术的一个过渡阶段，这一阶段认识到坦克需要承担传统近战以外的额外任务。虽然香榭丽叶导弹本身并不成功，但它为后续的技术进步奠定了基础，促使工程师和设计师为未来的坦克一代改进了炮射制导导弹系统。

沙卡尔变种及中型部队的演进

莫兰接着回答了一名听众的提问，该听众询问德国“拳击手”装甲车的沙卡尔变种及其在德国不断演变的中型部队作战理念中的潜在作用。沙卡尔结合了德国陆军的**“拳击手”轮式装甲人员运输车（APC）底盘**与先进的“美洲狮”炮塔，打造了一款强大的车辆，同时能够容纳多达6名下车部队。莫兰认为，沙卡尔的目标是在火力、运输能力、防护以及快速部署能力之间取得平衡。但是，针对驱动沙卡尔等车辆的中型重量旅概念，他持保留态度。

莫兰首先强调了通过空中部署重型装备的后勤挑战。他指出，美国“斯崔克”单位的一个关键优势是其相对容易通过空运，从而实现更快的全球部署。但他对“拳击手”平台提出了批评，他说：“它太大了。你不可能把它塞进C-130飞机，或者轻松装进A400M运输机。”他进一步解释，“拳击手”的尺寸需要拆卸底盘和任务模块才能适应运输飞机。这一过程耗时且需要大量资源。这种限制严重削弱了该车辆号称快速部署的能力。

德国的A400M运输机机队规模是另一限制。莫兰估算，德国目前的能力甚至不足以一次性空运一个完整营的“拳击手”。他将此与美国“斯崔克”旅战斗队（IBCT）进行了对比，虽然这些单位的后勤部署也很有挑战性，但随着美国空军重型运输机队的全力支持，它们仍然能够部署。他强调，像“斯崔克”和“拳击手”这样的轮式单位的主要优势在于它们快速机动的能力，尤其是在欧洲战区。莫兰认为，只有当部署的部队能够坚持阵地，直到更重型的单位能够赶来支援时，这种快速部署的实用性才能得以体现。如果没有足够且准备就绪的重型部队跟进，这一概念的可行性将变得存疑。

莫兰并没有完全否定沙卡尔。他讨论了该变种的优势，特别是它配备的先进技术，例如底板爆炸保护和先进的火控系统。然而，他仍然对其性价比保持批评态度，他指出其庞大的体积和有限的部队载运能力，相比其他平台如“美洲狮”或“斯崔克”，显得效率低下。他质疑道：“如果你已经处于预期战争的地区附近，真有必要要一个带有30毫米炮的大型轮式步兵战车 (IFV) 吗？”

除了尺寸以外，莫兰还强调了沙卡尔设计上的实际问题。他回忆起自己在展览上与沙卡尔车辆的亲身接触，称道：“它真的太大了……我理解原因，但问题在于它实在太庞大。”他提出了关于车辆高轮廓的操作问题，这使得士兵在战斗情况下安全下车变得更加困难。对于一款旨在快速部署下车部队的车辆而言，这是一个关键要求。他对沙卡尔的投资价值提出质疑，尤其是在德国联邦国防军中已经有“美洲狮”步兵战车可用于相似任务的情况下，这些车辆采用了履带式平台，更符合需求。

在对沙卡尔的评价收尾时，莫兰强调了将车辆设计与战术需求以及战略需求相对接的重要性。虽然沙卡尔代表了一款先进的轮式步兵战车（IFV），且有一些值得注意的特点，但它在德国联邦国防军中型部队作战理念中的角色则引发了关于实用性与成本效益的疑问。莫兰认为，沙卡尔的尺寸、后勤需求以及与现有平台的潜在冗余，使得其在德国军事武器库中的未来发展存在变数。

莫兰对沙卡尔的分析表明，车辆设计不能与战略和后勤考量分离开来。他的批评引发了更大的问题，即中型重量旅在现代欧洲军事论述中的有效性和实用性。

现代装甲及其在合成武器作战中的演变角色

尼古拉斯·莫兰探讨了运兵能力、火力和车辆存活率之间的平衡如何继续影响现代装甲车辆的设计。他首先提到一个名为Madhuin的用户，该用户对机械化部队中变化的运兵能力，在成本、人员和作战影响方面进行了计算。例如，仅仅为车辆增加两名乘员可能带来**整体成本降低25%到30%**的效果。这包括减少采购额外车辆、备件以及相关人员配备的需求。然而，他明确表示，这类经济效益并非能直接完全扩展。

莫兰提出了一个关键问题：在减少车辆数量并优先部署专用火力资产（如M10 Booker突击炮或现代化的主战坦克）之前，适当的运兵能力应达到何种程度？他指出，减少运兵能力以增强火力是历史上不断变化的一部分。早期的机械化单位常常过于重视装甲而忽视了运兵能力，这后来为更侧重步兵的作战需求而重新平衡。如今，像**“拳击手”步兵战车（IFV）** ， 配备30毫米机关炮和导弹，以及配备50毫米自动炮的XM30等车辆设计表明，军队正在向运兵车辆中加入大量的火力装备。莫兰警告称，如果这一趋势持续下去，未来的运兵车辆可能会演变为类似于重型武器化的**默卡瓦（Merkava）**平台，这种坦克虽然能够携带强大的装甲和火力，但只能携带两名下车士兵。

尽管配备增强容量的少量大型车辆具有潜在的成本效益，莫兰却指出了其中的重大风险。他注意到，一辆大型运兵车辆的损失，尤其是由于地雷或反车辆导弹而损毁，可能会摧毁整个排的战斗能力。这反映了一种权衡：虽然大型车辆可能整合资源，但失去这样高容量平台的作战风险可能是灾难性的。

莫兰还讨论了在现代车辆上增加运兵能力所面临的挑战，例如美洲狮步兵战车（Puma IFV） 和 Namer装甲运兵车，这两者由于保护措施的加强而逐渐变得更重。对于更好的全方位装甲的需求，如今使得这些车辆拥有与坦克相当的重量，这需要设计改进，例如增加滚轮数量。莫兰强调，这些升级带来的物理限制，例如重量和尺寸的增加，会使部署和作战的灵活性变得更加难以操作。

在两栖作战中，运兵能力尤其重要。莫兰指出，美国海军陆战队从旧版的两栖突击车（AAV，能运输约20名士兵）过渡到新版的两栖战斗车（ACV），后者能携带约12名士兵。两栖舰船上有限的空间对于运输这类车辆构成了重大限制，这提醒我们，并非所有士兵都可以直接游泳登陆。

从历史背景转向，莫兰回答了一个问题，即在朝鲜战争期间，T-34/85和IS坦克的使用增加是否可能会改变联合国的战略或装备。他认为影响可能会很小。虽然这可能促使M26潘兴坦克的延迟使用而取代更过时的M4谢尔曼坦克，但他提到现有的美国和英国装甲车辆，包括M46巴顿坦克和百夫长坦克，总体上已经绰绰有余。在配备了例如**高速装甲穿甲弹（HVAP）**的增强装备后，它们尤其有效。对于莫兰而言，朝鲜战争的快速节奏和未曾计划的性质——一个“就地起步”的战争——限制了通过快速投放新式车辆（如假定的更多重型坦克）来实质影响最终结果的可能性。

随后，莫兰转向一个小众但有意思的主题，即观众提出的T95 FV4201百夫长混合设计。他解释了这个概念的历史背景，该概念由美英双方通过对各自坦克设计进行组件交换的讨论而产生，包括将百夫长及T95的炮塔互换。然而，这一想法遭遇了实际障碍。例如，将百夫长的炮塔安装在T95的底盘上被证明非常困难。而T95的炮塔安装在百夫长底盘上稍微更可行，但需要大量工程修改。最终，这些提议的组合仅停留在样机阶段，因为加拿大军队寻求与其装备目标相符的新设计。

评论还转向坦克弹药方面的创新，特别是霰弹弹药（Canister rounds）。莫兰提到它们的历史重要性，尤其是在二战太平洋战役中，为M3中型与轻型坦克的小口径火炮所开发。虽然美国是霰弹弹药的主导倡导者，但其他国家，包括英国，也采用了类似技术。他分享了澳大利亚百夫长坦克在越南使用霰弹弹药的案例，并引用了布鲁斯·卡梅伦撰写的《Canister on Fire》一书。莫兰解释称，霰弹弹药本质上是一种反步兵弹药，释放金属碎片以清除掩体和攻击暴露的士兵，然而趋势已经总体转向使用配备可编程引信的高爆弹药。这些弹药提供了更大的灵活性。

谈到装甲车辆的现代发展，莫兰讨论了XM30计划的现状、前景及其对装甲兵分支的影响。该项目最初被设计为可选有人战车（Optionally Manned Fighting Vehicle），但目标后来被缩减，变成了更切实际的最小有人战车（Minimally Manned Fighting Vehicle）。根据莫兰的看法，这反映了美国陆军采购的整体趋势，即通常从雄心勃勃的计划开始，然后逐步缩减以适应可行性和预算的限制。同样，下一代的M1E3艾布拉姆斯坦克升级版本，这一从当前M1A2 SEP v3艾布拉姆斯坦克改进而来的设计，旨在解决过重的问题。这使其对未来2040年代和2050年代的战斗场景更具适应能力。

谈到全球趋势时，莫兰将这些发展与德国的豹2A8项目进行比较，并将其描述为多国联合**主流地面战斗系统（Main Ground Combat System，MGCS）**的过渡方案。他将XM30和M1E3视为可能发生革新性变革的重要发展，认为未来几十年内全球范围内只有少数国家可能有能力部署配备这种技术的全机械化营。

最后，莫兰谈到骑兵作战在现代联合武器学说中的未来。他指出传统骑兵中队的衰退，既受到人力短缺的影响，也受到战术重点变化的驱动，但补充说，现存的装甲旅和师仍然展示出了强大的能力。随着骑兵角色的演变，一份新的作战手册将重新定义其在通过“提供信息、实施保护和执行作战”方面帮助主力部队行动的目的。

在轻松的总结中，莫兰转向一些有关坦克奇闻的问题，讨论了混合坦克设计、装甲车辆的水生成概念、怀旧军靴的独特吸引力以及小众弹药解决方案。他以对自己在中队指挥生涯的回忆以及即将到来的旅行计划结束了演讲，暗示着自己可能正在考虑退休。

录音内容及时间点

本文涉及到的所有观点，以及在录音中的具体时间点。以下内容均由尼古拉斯·莫兰（Nicholas Moran）所述。每个时间点都可以打开录音定位到具体内容。

• 资深装甲军官尼古拉斯·莫兰（Nicholas Moran）描述了MGM-51香榭丽叶导弹，这是一种主要为轻型坦克设计的炮射导弹，用于20世纪中期装甲战争场景。40:45。
• 香榭丽叶导弹的制导系统存在可靠性问题和性能限制。05:15。
• 根据莫兰的说法，德国“拳击手”装甲车的沙卡尔变种将“拳击手”装甲人员运输车（APC）底盘与“美洲狮”炮塔结合，并可容纳最多6名下车部队。08:31。
• 沙卡尔车辆的功能包括火力、部队运输能力、防护能力以及快速部署能力。12:15。
• 莫兰批评了“拳击手”平台，指出其庞大的体积使得像C-130或A400M这样的飞机难以空运，且需要拆卸底盘和模块。08:53。
• 莫兰估算德国的A400M机队无法一次性空运一个完整营的“拳击手”。09:10。
• 莫兰将美国的斯崔克旅战斗队（IBCT）与德国的“拳击手”部队进行比较，指出前者能通过美国空军的运输队进行部署。08:53。
• 莫兰重点强调了轻型和中型轮式车辆作战部署以及缺乏足够后续重型部队的限制。09:32。
• 莫兰批评沙卡尔的性价比，并质疑其在现有平台如“美洲狮”旁边的冗余性。11:12。
• 对沙卡尔高轮廓的操作问题提出了实际担忧，这使士兵在战斗情况下的下车过程变得复杂和危险。10:36。
• 美国海军陆战队使用的两栖战斗车（ACV）可运输约12名士兵，而旧款两栖突击车（AAV）则能运输约20名士兵。28:49。
• 莫兰讨论了在朝鲜战争中，由于现有后勤限制，也许难以快速投入更多重型坦克的现实。29:51。
• 关于T95 FV4201百夫长混合设计的历史背景，该设计涉及美英两国坦克之间炮塔交换的讨论。30:40。
• 军事车辆弹药从霰弹弹药逐步发展为可编程高爆弹药的演变过程。33:56。
• 根据莫兰的说法，XM30项目代表了美国陆军从雄心勃勃的设计转向更加实用的缩减版规划的转变方向。36:20。
• M1E3艾布拉姆斯坦克升级旨在减轻过重问题，以满足2040年代未来战斗场景的需求。37:52。
• 德国的豹2A8项目是多国联合主流地面战斗系统（MGCS）过渡方案。37:14。
• 传统骑兵中队因人员短缺与战术重点变化而逐渐衰退。38:23。
• 一份新的军事学说手册预计将重新定义骑兵在主力部队作战中的角色，侧重于“提供信息、实施保护和进行作战”。39:13。
• 丢失一辆高运兵能力的车辆，如两栖战斗车（ACV），可能会导致整排战斗能力的灾难性损失。27:36。
• 运兵车辆可能会演变为重型武装平台，类似于默卡瓦坦克（Merkava），但部队承载能力有限。26:59。