解析华盛顿号航母部署与航母轮换策略

华盛顿号航母部署的战略理由

退役海军飞行员沃德·卡罗尔（Ward Carroll）首先回顾了阿拉伯海北部区域近期与林肯号航母（CVN-72）有关的一些事件。该航母于去年感恩节前夕从靠近圣迭戈的北岛海军航空站启航，原本计划前往位于西太平洋的第七舰队责任区。然而，因地区紧张局势加剧，其航线被重新规划至中东的第五舰队责任区。林肯号于1月初抵达阿拉伯海北部，并从一开始就面临许多重大挑战。

卡罗尔描述了林肯号在该地区遭遇的首个重大事件。航母抵达后不久，便遭遇敌方无人机群袭扰。舰载的F-35C战斗机成功击落其中一架无人机，标志着首次由航母部署的F-35C进行实战交火。这一事件恰逢代号“史诗之怒”（Epic Fury）的军事行动启动之前，该行动始于2月28日。林肯号在阿拉伯海北部的部署刚满两个月，就已进入高风险环境中。

挑衅行为进一步升级，当期间发生了一次伊朗袭击，目标直指第五舰队在巴林（Manama）的总部。卡罗尔指出，这次袭击摧毁了一个关键的后勤中心，该中心本是为林肯号及其伴随的战斗群提供补给的核心枢纽，迫使海军紧急建立新的后勤供应链。供应链意外转移至东非的吉布提，进一步增加了行动的困难。卡罗尔生动地描绘了水兵们在拙劣的后勤保障中所面临的问题，包括餐食质量堪忧的极端情况，例如某餐甚至让人怀疑是否可以食用。此外，船舱内还出现淋浴间发霉、居住环境恶化等问题，媒体将这些状况演绎为林肯号处于困境之中的形象，有人甚至称其为“鬼船”。

对于林肯号长期驻扎和后勤困难日益加剧的担忧导致了一系列高层干预举措。卡罗尔回忆道，8月初，在北岛举办了一场市民大会。美国代理海军部长以及其他高级海军官员与水兵及家属面对面交流，回应林肯号未来部署的相关问题。卡罗尔指出，当时官员们承认，他们没有明确的时间表来确定林肯号何时能被接替。

这时，另一个航母——老布什号航母（USS George H.W. Bush，CVN-77）也加入了阿拉伯海北部区域，执行时间较短的任务。卡罗尔表示，随之引发人们对为何老布什号没有遭遇类似后勤问题的质疑。卡罗尔将这一现象归因于老布什号到达时恰逢最近一轮食品和设备补给，得以避免类似困境。然而，对于长期驻扎期间维持高操作节奏及确保后勤保障能力的艰难，在林肯号的状况中展现得尤为明显。

随着关于林肯号的恶化状况在媒体和政治领域引发广泛关注，海军领导层决定向该区域派遣第三艘航母，以替换林肯号的舰员。最终确认由华盛顿号（CVN-73）担任这一角色。卡罗尔指出，这一决定的两大关键动因是五角大楼对于阿拉伯海北部区域实施“2.0航母打击群”（Carrier Strike Group 2.0，CSG）的存在政策需求，原因是持续的封锁以及紧张的后“史诗之怒”环境；以及在长期部署期间所面临的日益严重的后勤挑战。

卡罗尔通过历史事件为华盛顿号替换林肯号的紧急任务提供了背景对比。他回忆起自己曾参与的波斯湾三航母行动，执行“南方监视行动”（Operation Southern Watch），目的是强制执行伊拉克南部的禁飞区。当时华盛顿号、尼米兹号（USS Nimitz）及独立号（USS Independence）紧密配合运行，需要协调交接及后勤任务。计划中的林肯号与华盛顿号之间面对面的交接过程同样复杂。据卡罗尔描述，交接过程中两艘航母必须并排航行，同时通过直升机在两舰之间运输关键装备及机密资料。

轮换策略的一个显著因素是F-35C的先进能力——这款第五代战斗机的舰载版。林肯号与华盛顿号在部署前均已进行了改造，以确保能够有效操作这些战机。卡罗尔强调，用于处理F-35C发动机热量的改造如喷气挡流板升级，以及支持战机维护与存储的专用机库，都是昂贵但不可或缺的现代航母运营设施投资。卡罗尔指出，甚至一些新建的福特级航母（例如福特号，USS Gerald R. Ford），目前也尚未完全改造为适配F-35C。因此，华盛顿号能无缝接替林肯号展开战斗任务而无需损失作战能力，展示了其为现代战争高标准作战需求所做的准备。他强调，对于依赖改造后航母的现实，凸显了舰队在应对航空技术变化和需求提升中可能面临的潜在脆弱性。

随着讨论的深入，海事历史学教授萨尔·梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）加入了对话。他概述了围绕关键海上咽喉要道霍尔木兹海峡近期升级的局势，该海峡对全球石油运输至关重要。最近，伊朗部队针对并扣押了在海峡上通过的船只，大幅扰乱了全球航运。梅尔科利亚诺指出，美国中央司令部已通过增强封锁及空中护航来应对，使用直升机、定翼飞机以及无人机保护该地区的航运安全。他评论道，当地环境“非常具有对抗性”，而美国与伊朗之间的地区紧张关系升级，更是进一步加剧了该区域已经十分脆弱的平衡。

梅尔科利亚诺还强调，冲突造成了航运成本的惊人激增。试图避开霍尔木兹海峡及相关咽喉要道（例如红海南端的曼德海峡和巴拿马运河）的风险的种种不懈努力，正在全球石油供应链中制造额外的经济不稳定。他提到，租赁油轮的费用和全球关键瓶颈港口处的船舶排队现象急剧增加，给航运公司造成了运营上的困扰，同时对全球能源市场带来了更为广泛的影响。

这些因素共同凸显了在该地区保持并轮换强大的美国航母打击群存在的重要战略意义。然而，梅尔科利亚诺和卡罗尔都指出，这种行动暴露了美国海军后勤现状中的严重漏洞。他们认为，尽管像林肯号和华盛顿号这样的美国航母代表了美国军事力量的强大投射能力，支持它们的后勤系统——从补给舰到前线基地——却是为和平时期设计的，可能无法满足持续战时的需求。

讨论最后，梅尔科利亚诺指出，当今后勤挑战的根源在于数十年前的一些决策，即为了民用船队的优先发展而减少了专门的海军后勤支持。他解释说，这种转变在之前的冲突中是有效的，当时美国拥有安全的前线基地，例如越南战争时期的苏比克湾（Subic Bay）或在波斯湾行动中的巴林。然而，如梅尔科利亚诺指出的，依赖迭戈加西亚（Diego Garcia）及其他更为远离冲突的港口，导致了“极度延长的供应链”。在该地区航母面临的强化运行条件下，这些挑战具有明显的影响，可能需要美国海军对后勤操作进行战略重新评估。

长期部署中的行动挑战

萨尔·梅尔科利亚诺强调了美国海军在长期部署期间面临的主要问题：依赖和平时期的后勤系统来支持战时行动。他解释道，尽管作战部队是所谓的“矛尖”，通常受到高度关注，但同样关键的后勤环节却往往得不到重视，直到问题出现。例如，当例行供应链被干扰时，航母乘员可能会注意到他们日常物资与平时有所不同，例如缺少新鲜的牛奶或蔬菜。虽然梅尔科利亚诺并没有暗示“亚伯拉罕·林肯号”上的人员缺乏食物，但他指出，舰上物资补给可能没有和平时期那样充足。

根据梅尔科利亚诺和沃德·卡罗尔的说法，像马纳马这样的关键后勤枢纽的丧失严重限制了行动的开展。而转向依赖来自更远基地（如迭戈加西亚）的补给也因其远离正常的商业航线位置而引入了重大后勤难题。梅尔科利亚诺回忆道，在行动压力大的时候，曾经需要用专用补给舰（如AKE级船只）和冷藏集装箱船（通常称为“冷藏船”）从迭戈加西亚运送弹药和其他补给。这种复杂的后勤体系要求精细的计划和协调，尤其是在缺少更近的运营枢纽情况下弥补空缺。

卡罗尔和梅尔科利亚诺一致认为，当处于战时条件下，这些后勤挑战进一步加剧。卡罗尔强调，问题的一部分源于历史决策，即由海军人操作的后勤舰船转向由民用人员运营的舰队，这在美国拥有安全前线基地的以前冲突中是适用的，例如在日本、苏比克湾或巴林的基地。然而，在像北阿拉伯海这样广阔的地区，美国海军如今被要求执行大规模海上拦截行动时，系统性的问题凸显出来。他回忆起他在**“美洲号”**航空母舰和“底特律号”油料补给舰上的时光，强调了海军操作支持舰船的价值，而将这一功能交给外包队伍的决定，则导致了今天海军后勤系统的脆弱性。

例如，卡罗尔讲述了他职业生涯中的一个情景，参与了一次在风浪交加的大西洋海域进行的“美洲号”和“底特律号”之间的补给演习。这种展示美国自给自足海上后勤能力的演习与今天对民用管理舰队补给线的依赖形成了鲜明对比，这种依赖是长期以来为了节约成本而采取的措施的结果。据他称，这种转变导致了一个难以应对重大扰动的供应系统。

系统压力增加

卡罗尔指出，后勤操作的短缺和压力反映了更深层次的问题。美国海军仅拥有11个航母打击群，而实际上可用于部署的数量更少，必须满足CENTCOM和INDOPACOM区域的需求。例如，在4月和5月“林肯号”面临的一段特别困难的时间里，海军上将维里希莫承认失去马纳马作为供应枢纽，同时试图从迭戈加西亚和吉布提协调后勤时，形成了“一个和平时期的后勤模式强行应对战时行动的需求”。

卡罗尔对媒体对这一问题的误传表示不满。那些报道所谓的“舰队范围的后勤危机”的言论在他看来是对个别问题的夸大。他承认“林肯号”的情况确实具有挑战性，但表示海军的广泛规划和专业知识确保了行动有效性。在经历了一个晚春的困难时期后，后勤问题得到了解决。然而，卡罗尔指出，在春季中断期间产生的“波峰”延续到夏季，继续对舰队施加压力。这种情况部分由于政府对他认为是系统性后勤忽视的问题的迟缓且冷漠的公共回应而加剧。

压力并不只影响航母。梅尔科利亚诺强调，维持当前在北阿拉伯海的封锁行动所需的巨大航程对所有类型的舰艇造成了极大需求。“亚伯拉罕·林肯号”和“乔治·H·W·布什号”，以及在阿曼和马斯喀特附近封锁线作战的驱逐舰，覆盖的行动区域从迭戈加西亚延伸到孟买，跨度超过2,200英里。他解释说，封锁行动资源密集，涉及全天候的海空巡逻，以监控关闭转发器的船只进入这些水域。像F/A-18大黄蜂这样的短程飞机加剧了后勤困难，因为为了在如此广大的区域内开展行动，空中加油是必不可少的。

沃德·卡罗尔在这一观点上进一步补充，指出仅依靠两个航母打击群维持全天候战斗行动对舰队构成了不可持续的压力。过去在中东的军事行动需要从作战区域轮换航母，每次至少有一艘航母在休整状态。而如今，该地区的部署，包括持续进行的“史诗怒火”行动以及随后发生的封锁行动，使得舰队难以回到一个更加可持续的态势。

卡罗尔提到，用于补给打击群的CMV-22鱼鹰机缺乏自卫能力，使其在争夺的环境中行动尤其危险。此外，海军依赖迭戈加西亚进行补给，这一基地缺乏快捷响应的能力，需要雇佣商用油轮来支持油轮和弹药船的行动。由于没有额外的仓库或备用选择，这种对单一且遥远枢纽的依赖将继续削弱行动的灵活性。

根据梅尔科利亚诺的说法，这种情况使高级指挥官发出警报，担忧过度扩张的危险。他提到像凯恩将军和库珀上将这样的官员，他们对长期维持如此高强度的海军活动的可行性表示担忧。卡罗尔同意这一观点，指出海军的能力是为实现长期目标的战略部署而设计的，但假设其行动强度可以无限期持续是错误的。

梅尔科利亚诺还讨论了对驱逐舰护卫舰的相应影响，特别是阿利·伯克级驱逐舰，它已成为当前封锁行动的关键。这些驱逐舰往往需要以高速运行，这大大增加了它们的燃料需求，并缩短了维修间隔。这些任务对人力和后勤资源造成了巨大压力，进一步使维持舰队战备的整体任务复杂化。根据他的估计，航母和护航舰艇的行动磨损将持续增加，除非海军缩减任务范围或增强其后勤基础设施。

为了应对这些挑战，梅尔科利亚诺建议进一步扩大迭戈加西亚的能力，尽管他承认这将耗费巨大的成本和时间。卡罗尔则强调了一个更广泛的问题，即海军的行动节奏与后勤基础设施之间存在系统性的不匹配，并呼吁高级领导人明确优先事项。未能充分解决这些问题将影响美国海军战备的根本基础。

航母舰队战略的影响

退役海军飞行员兼讨论主持人沃德·卡罗尔（Ward Carroll）首先回顾了两年前萨缪尔·帕帕罗（Samuel Paparo）上将在确认听证会上发表的言论。当时，参议员罗杰·威克尔（Roger Wicker）询问帕帕罗上将如何应对多战线全球防御格局，以及这类承诺是否会影响美国海军在关键行动区域保持存在的能力。卡罗尔指出，帕帕罗表达了对维持所需航母行动水平的可行性的担忧，特别提到精确制导弹药库存可能存在问题。卡罗尔观察到，两年前表达的这些担忧在当前全球需求背景下显得更加重要。

帕帕罗承认，包括乌克兰持续战争和中东地区紧张局势在内的重大挑战正在对海军保持必要的全球战备能力造成压力。他强调部门需要迅速在不同战区之间调动资产，并强调这种“资产共享”如今已成为应对现有资源压力的必要措施。卡罗尔指出，这个问题虽然不新，但仍然存在，特别是在海军难以在地中海和阿拉伯海北部等战区保持至少两艘航母的存在的情况下。过去在和平时期被认为是“令人厌恶的”航母数量，现在在卡罗尔看来已经成为一种难以实现的奢侈。

卡罗尔指出，即使战区指挥官被迫在没有航母打击群的情况下行动，他们也设法用其他海军资产找到解决方案，如两栖舰和现有但未计划的部队。然而，帕帕罗的证词还强调了与这种方法相关的严峻物流挑战。例如，从一个行动区域转移到另一个区域的航母所需时间，在最佳情况下大约需要10天，这在需要迅速采取行动的高端冲突中构成了重大漏洞。

帕帕罗关于弹药库存耗尽的担忧尤其值得注意。标准导弹和联合直接攻击弹药（JDAM）等武器在从海上行动到空袭的各种冲突中都至关重要，这些武器的库存已经因美国参与中东和乌克兰事务而受到压力。卡罗尔强调，这一库存问题随着时间的推移进一步加剧，关键的空空导弹（如AIM系列）以及海军导弹（如SM系列）库存不断被抽调，以支持印度洋-太平洋以外的行动战区。正如帕帕罗所描述的，这些短缺是美国在南海等地区维持战备的持续拖累，同时该地区仍面临中国领土扩张的压力。

卡罗尔强调，航母作为移动机场，相较固定基地提供了不可或缺的优势，后者更容易受到攻击。航母可以迅速响应危机，提供即时的军事存在和行动能力。他回忆了这些适应能力的历史实例，比如**“小鹰”号航空母舰（USS Kitty Hawk）用于向阿富汗部署部队，与“艾森豪威尔”（USS Eisenhower）号在海地发生人道主义危机时的部署行动。卡罗尔引用帕帕罗的话，指出航母可以快速重新部署，例如从圣迭戈的训练演习转移到高紧张区域准备作战，就像乔治·华盛顿号航母（USS George Washington）**最近所展示的那样。航母在海上补给的灵活性进一步增强了其行动耐久性，这在今天的后勤环境中是至关重要的。

著名的海事历史学家和物流专家萨尔·梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）在卡罗尔的观点基础上进一步阐述了美国海军舰队和物流网络所面临的系统性压力。他解释说，当前的运行节奏不可持续，并将海军的情况比作“试图用不到300艘舰艇运行一个需要500至600艘舰艇的舰队”。梅尔科利亚诺认为，这种能力不足不仅影响到美国的11艘航母（数量正在减少），还影响到了护航舰艇如驱逐舰、巡洋舰及物流支持舰。他指出，在部署的“十三艘护航驱逐舰中”，一旦返航，它们可能需要长时间的维护，这进一步增加了舰队的整体负担。

梅尔科利亚诺还对造船和维护时间提出了担忧，指出持续需求带来的连锁效应。海军在建造新航母方面已经面临延误。以*肯尼迪号（Kennedy）*为例，他提到其最近的海试是一个重要里程碑，但指出后续航母的问题使得海军可能无法在未来几年维持11艘航母舰队。如果没有采取应对措施，舰队数量可能会减少到低于10艘，梅尔科利亚诺警告称，这是一个“无法快速克服的差距”。

卡罗尔和梅尔科利亚诺一致认为，海军物流的适应性与舰艇设计和武器装备的敏捷性同样重要。梅尔科利亚诺将海军当前的物流设置与其历史方法进行了对比。他回忆起1990年代沙漠风暴行动期间军事海运司令部（MSC）的强大作战能力，当时MSC是由一名三星指挥官直接向海军作战部长汇报的。相比之下，今天其职能处于削弱状态且战略监督减少。根据梅尔科利亚诺的意见，将物流重新置于优先地位并增加分配给物流舰艇的资源，是应对延长的海上部署挑战的关键。

最终，卡罗尔和梅尔科利亚诺都强调，美国海军当前的运行需求已经超出了其舰队结构和物流基础设施能够持续支持的范围。他们主张通过扩展造船计划和改进物流框架来增加海军的运行能力。但是，他们也警告称，这些变化需要时间和巨大的投资才能实施，使得舰队及其供应链在短期内仍容易受到持续的压力影响。

说了什么，什么时候

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• 沃德·卡罗尔指出，“亚伯拉罕·林肯号”被重新部署到中东第5舰队责任区，以应对地区局势紧张加剧。00:36
• 沃德·卡罗尔提到，“亚伯拉罕·林肯号”在1月初抵达了阿拉伯海北部。00:36
• 沃德·卡罗尔强调，“亚伯拉罕·林肯号”上的F-35C战斗机在部署期间击落了一架敌方无人机。01:25
• 沃德·卡罗尔指出，这次与无人机交火是航母部署的F-35C首次参与实战。01:25
• 根据沃德·卡罗尔的说法，一项名为“史诗之怒”的军事行动于2月28日开始，这对“亚伯拉罕·林肯号”产生了影响。01:25
• 沃德·卡罗尔提到，伊朗的一次袭击破坏了位于巴林马纳马的第5舰队总部，扰乱了后勤运作。02:04
• 沃德·卡罗尔描述了由于第5舰队总部受袭，海军的供应链转移到东非的吉布提。02:04
• 沃德·卡罗尔观察到有关“亚伯拉罕·林肯号”恶化状况的媒体报道，包括淋浴间发霉和餐食质量差。04:22
• 萨尔·梅尔科利亚诺提到，最近伊朗部队袭击并扣押了通过霍尔木兹海峡的船只。16:59
• 萨尔·梅尔科利亚诺指出，美国中央司令部加强了霍尔木兹海峡的封锁及空中护航，以保障航运安全。16:30
• 萨尔·梅尔科利亚诺描述了由于地区冲突及在关键海上咽喉要道上的风险，导致航运成本激增。17:20
• 沃德·卡罗尔提到，“乔治·华盛顿号”航母被部署到阿拉伯海北部，以接替“亚伯拉罕·林肯号”，这属于计划内的轮换策略。00:09
• 沃德·卡罗尔解释了为了适配F-35C战斗机而对“亚伯拉罕·林肯号”和“乔治·华盛顿号”所进行的改造，如喷气挡流板升级及专用机库。13:31
• 沃德·卡罗尔通过历史事件提供背景，如“南方监视行动”，当时航母执行了协调交接和后勤任务。11:31
• 沃德·卡罗尔和萨尔·梅尔科利亚诺描述了依赖民用运营舰队以及从专用海军后勤舰船的转变。1:18:53
• 沃德·卡罗尔指出，由于依赖远距离基地如迭戈加西亚，“亚伯拉罕·林肯号”面临了更大的后勤挑战。49:22
• 萨尔·梅尔科利亚诺强调，后勤缺陷源于几十年前的系统性决策问题。28:00
• 萨尔·梅尔科利亚诺提到，北阿拉伯海行动覆盖广阔区域，需要密集的海空巡逻投入。1:07:09
• 沃德·卡罗尔指出，CMV-22“鱼鹰”缺乏自卫能力，使其在争端环境中易受攻击。47:53
• 卡罗尔和梅尔科利亚诺都强调了海军后勤不足以支持在争端地区持续行动的问题。49:48
• 沃德·卡罗尔提到帕帕罗上将对于在全球多线作战条件下持续航母行动的担忧。1:03:12
• 沃德·卡罗尔指出弹药库存不足的问题，尤其对精确制导弹药的影响。58:23
• 沃德·卡罗尔强调，航母相较固定基地，提供了更大的灵活性和行动续航能力。1:13:07
• 萨尔·梅尔科利亚诺将海军目前运作紧张的舰队比作用不到300艘舰艇维持一个需要500至600艘舰艇的舰队。1:06:46
• 萨尔·梅尔科利亚诺描述了航母建造的延误问题，并强调舰队面临数量降至11艘以下的风险。1:07:23
• 萨尔·梅尔科利亚诺提到军用海运司令部的作战能力已明显减弱，与沙漠风暴行动时期相比大相径庭。1:18:19
• 萨尔·梅尔科利亚诺提到像补给油轮“大角号”（Big Horn）搁浅事件等显示后勤系统的脆弱性。1:19:26
• 卡罗尔和梅尔科利亚诺认为，需要在造船和后勤基础设施方面进行重大投资，以确保行动可持续性。1:07:56