USSワシントンの展開と空母ローテーション戦略を理解する

USSワシントンの展開における戦略的理由

退役した海軍パイロットのウォード・キャロルは、USSエイブラハム・リンカーン（CVN-72）とその北アラビア海での長期展開に関する最近の出来事を振り返ることから話を始めました。この航空母艦は、前年の感謝祭直前にサンディエゴ近郊のノースアイランド海軍航空基地を出航し、当初は西太平洋の第7艦隊作戦区域を目指していました。しかし、地域情勢の緊張が高まったため、中東の第5艦隊責任区域に進路変更が行われました。リンカーンは1月初旬に北アラビア海に到着し、開始時点から重大な課題に直面しました。

キャロルはリンカーンに最初に発生した主な事件のひとつについて説明しました。地域に到着して間もなく、リンカーンは敵対するドローンの群れと遭遇しました。同船のF-35C戦闘機がドローンの一機を撃墜し、空母に基づくF-35Cによる初の交戦となりました。この事件は、「エピック・フューリー」という名の軍事作戦が2月28日に開始される直前に発生しました。北アラビア海での展開からわずか2か月で、リンカーンは既に極めてリスクの高い環境で作戦を実施していました。

リンカーンはその後さらに厳しい状況に直面しました。イランによる攻撃が第5艦隊のバーレーン、マナマにある本部を直撃したのです。キャロルによれば、この攻撃によってリンカーンとその随行率いる部隊の再補給作戦の重要な物流拠点が失われ、海軍は代替の供給チェーンを構築するために奔走する状況に置かれることとなりました。供給チェーンは予期せず東アフリカのジブチに再配置され、その結果、作戦上の課題が大幅に増加しました。キャロルは航海中の兵士たちが直面した問題を鮮やかに描写しました。「不十分な供給チェーン」維持が一因となり、船上で提供された食事が人間の食べ物かどうか疑問視されたほどだとされるエピソードを含め、シャワールームでのカビの発生や居住環境の悪化などの問題が生じました。結果としてメディアでは、リンカーンが苦難に陥っている船として報じられ、ある人々はそれを「幽霊船」とさえ呼ぶようになりました。

リンカーンの長期滞在にかかわる懸念が高まる中、注目を集める介入が行われました。キャロルは一連の出来事について、北アイランドで8月初旬に開催されたタウンホールミーティングを含む流れを詳しく述べました。海軍の臨時長官およびその他の主要海軍高官がこの場で、空母の将来に関する懸念について艦員や家族と話し合ったのです。キャロルによれば、その時点では、当局はリンカーンが交代される具体的な時期を持ち合わせていなかったことを認めていました。

状況は、別の航空母艦USSジョージ・H・W・ブッシュ（CVN-77）が短期間の使命で北アラビア海地域に加わったことでさらに複雑化しました。キャロルによると、これにより「なぜブッシュは同じ物流問題に直面しなかったのか」という疑問が生じました。キャロルは、この違いの原因をブッシュの展開時期に関連づけました。ブッシュがその地域に到着した時点では、食料や機器の補給が比較的最近行われていたため、同様の課題には直面しなかったというのです。しかし、リンカーンのケースでは、高い作戦テンポを維持しつつ、適切な物流を確保することの負担が明白となっていました。

リンカーンの悪化する状況に関する報道が広くメディアや政治的注目を集めるなか、海軍の指導層は同地域に3隻目の空母を派遣し、リンカーン艦員を解放する決定を下しました。すぐにUSSジョージ・ワシントン（CVN-73）がその役割を引き受けることが確認されました。キャロルは、その決定を促した2つの重要な要因を指摘しました。1つ目は、北アラビア海におけるペンタゴンの「2.0空母打撃群」（CSG）存在の義務であり、これは継続する封鎖や緊張したポスト「エピック・フューリー」環境のために必要なものでした。2つ目は、長期展開中に直面することがますます難しくなっている物流の課題でした。

キャロルは、ジョージ・ワシントンの交代任務の緊急性をコンテキスト化するために歴史的な視点を提供しました。南イラクの飛行禁止区域を強制することを目的とした南部監視作戦の間、ペルシャ湾で行われた3空母作戦に関する自身の経験を回想しました。当時、USSジョージ・ワシントン、USSニミッツ、USSインディペンデンスが接近して共同で活動し、調整された交代および物流作戦が必要とされました。リンカーンとジョージ・ワシントン間で計画されている対面交代も同様に複雑なプロセスとなるのです。キャロルによると、このプロセスは2隻の空母が並行して航行し、ヘリコプターが重要な機材や機密資料を2隻間で輸送する形で行われます。

この交代で重要な要素の1つは、F-35Cの高度な能力です。空母発進型F-35戦闘機のバージョンであるF-35Cは、リンカーンとジョージ・ワシントンの両艦で効率的に運用するための改装が行われていました。キャロルは、F-35Cエンジンの熱を処理するようジェットブラストデフレクターをアップグレードするシステムから、特有のメンテナンスおよび保管要件をサポートするための特殊な格納庫まで、これらの改装が近代的な空母運用に不可欠かつ大きなコストを伴うインフラ投資であったことを強調しました。キャロルが指摘したように、USSジェラルド・R・フォードのような新しく建造されたフォード級の空母でさえ、F-35Cに対応するための改修をまだ受けていない状況です。したがって、リンカーンに対する戦闘地域での操作能力を失うことなくジョージ・ワシントンをシームレスに交代する能力は、現代戦への準備を反映しています。彼はこのような改修済み航空母艦への依存が、変化する要求および航空技術の進歩に対応するのに苦労している艦隊の潜在的な脆弱性を強調していると述べました。

議論が進む中、海事歴史家であり教授であるサル・メルコリアーノ氏が会話に加わりました。彼は、世界の石油輸送にとって重要な海上の要衝であるホルムズ海峡周辺で、最近エスカレートしている緊張について説明しました。最近では、イラン軍が海峡を通過する船舶を標的にしたり、実際に押収したりすることがあり、世界の海上輸送が大きく混乱しています。メルコリアーノ氏は、米中央軍がブロック体制を強化し、ヘリコプターや固定翼機、ドローンを使用してこの地域での船舶輸送の安全を守ろうとしていると指摘しました。彼は、この環境が「非常に闘争的」であり、特に米国とイランの間の地域的な緊張が、すでに微妙な均衡状態にある地域の状況をさらに複雑化させていると述べました。

メルコリアーノ氏はまた、紛争によって引き起こされた輸送費の驚異的な高騰についても強調しました。ホルムズ海峡や関連する要衝（例えば、紅海南端に位置するバブ・エル・マンデブ海峡やパナマ運河）周辺のリスクを回避しようとする必死の試みが、世界の石油供給チェーンにさらなる経済的不安定性を生じさせています。彼は、原油タンカーのチャーター費用や重要な世界的ボトルネックでの船舶待機列が急上昇していると述べ、これは海運会社にとって運営上の頭痛の種であり、さらに広範なエネルギー市場に重大な影響を及ぼしているとのことです。

これらの要因は、地域における強力な米国空母打撃群の存在を維持し、ローテーションする戦略的重要性を総合的に示しています。しかし、メルコリアーノ氏とキャロル氏の両者は、こうした作戦が現状の米国海軍物流の重大な脆弱性をさらけ出していると指摘しました。彼らは、リンカーンやジョージ・ワシントンのような米国空母が米軍の力を投影する強力な手段を代表している一方で、それらを支える補給船や前方基地に至る物流システムが平時の作戦を基準に設計されており、持続的な戦時要求には不十分である可能性があると主張しました。

議論は、メルコリアーノ氏の観察で締めくくられました。彼は、今日の物流課題が数十年前に決定された専用海軍物流支援を民間人運営艦隊に転換する選択に根ざしていると説明しました。彼は、この転換が、ベトナム戦争中のスービック湾やペルシャ湾の作戦でバーレーンのような安全な前方作戦基地があった以前の紛争では機能していたと説明しました。しかしながら、メルコリアーノ氏が指摘したように、ディエゴガルシア島や他のもっと遠方に位置する港に依存するサプライチェーンは「非常に長大な供給チェーン」を生み出しています。これらの課題は、現在地域の空母が直面する一層厳しい作戦条件の下で、深刻な影響を及ぼしており、米国海軍による物流作戦の戦略的な再評価が必要になる可能性が高いでしょう。

長期展開における運用上の課題

サル・メルコリアーノ氏は、長期展開時に米海軍が直面する重要な問題を指摘しています。それは、平時の物流システムに依存して戦時の作戦を維持しようとすることです。彼は、戦闘部隊である「矛の先端」が大きな注目を集める一方で、同様に重要な物流要素が問題が発生するまで見過ごされがちであると説明しています。例えば、通常供給のチェーンが途切れると、空母の乗組員は日々の食料供給に関して、新鮮な牛乳や野菜が不足しているなどの違いを感じることがあると述べています。ただし、メルコリアーノ氏は、USSエイブラハム・リンカーンの乗組員が食事に困っていると示唆しているわけではありません。しかし、彼らの供給が平時の条件ほど十分ではない可能性があると指摘しています。

メルコリアーノ氏とウォード・キャロル氏によれば、マナーマのような重要な物流拠点の喪失が運用を著しく圧迫しているとのことです。ディエゴガルシアなど、より遠隔地にある基地からの補給活動へと移行せざるを得なかったことにより、正常な商業航路の外に位置するその場所から生じる重大な物流的複雑さが導入されました。メルコリアーノ氏は、運用上のストレスがかかる時期には、弾薬やその他の補給品がディエゴガルシアから輸送されなければならず、その際にはAKE船や冷蔵コンテナ船（一般的には「リーファー」と呼ばれる）などの特殊な船舶が使用されることがあると説明しています。この複雑な物流システムは、より近隣の運用拠点がない状況においてその代償を補うため、綿密な計画と調整を必要とします。

キャロル氏とメルコリアーノ氏はどちらも、戦時条件が重なると海軍にとっての物流課題がさらに拡大すると同意しています。キャロル氏は問題の一部が、専用の海軍管轄船から民間人運用の艦船へと物流船を移行するという過去の決定に起因していると強調しています。この移行は、日本、スービック湾、バーレーンなどの安全な基地が存在していた以前の紛争では適していました。しかし、現在のように北アラビア海の広大な地域で、海軍が大規模な海上阻止作戦を担う状況では、物流システムの裂け目が顕著になっています。彼はUSSアメリカとUSSデトロイトの勤務経験を振り返り、海軍管轄の支援船の価値と、それらを放棄したことが現在の物流的弱点の原因となっていることを強調しています。

キャロル氏は、自身のキャリアにおいてアメリカとデトロイトの間で荒れた大西洋での補給演習に参加したと述べています。この演習は、海上での米国の物流自給自足能力を示すものでしたが、今日では民間運営の艦隊支援に依存している様子とは対照的です。彼によれば、このシフトにより補給システムが重大な混乱に対処するのに苦労する事態を招いたと述べています。

システムへの負荷

キャロル氏は、物流作戦の不足と緊張がより深刻な問題を代表していると述べています。米海軍には空母打撃群が11艘しかなく、しかも両CENTCOMとINDOPACOMにおける作戦ニーズのため、現在展開可能な数はさらに少ないという状況です。例えば4月と5月のエイブラハム・リンカーンの特に厳しい時期には、ヴェリッシモ提督が、供給拠点としてのマナーマの喪失とディエゴガルシアやジブチからの物流の調整を試みることが、「平時の物流構造対戦時運用要件」状態を生み出していると認めました。

キャロル氏は、メディアによるこの問題の誤解について不満を述べています。「艦隊全体」の物流危機として報じた記事が、彼の見解では局所的な問題を過剰に強調していると言います。彼は、リンカーンの局面が確かに厳しいものであったと認めつつも、海軍の広範な計画と専門知識は運用効果を確保したと述べています。春の終わりにわたる数週間の厳しい時期を超え、物流課題は解決しました。しかしキャロル氏は、春の混乱によって生じた「バウウェーブ」が夏にまで影響を及ぼし、艦隊に負荷がかかり続けていると指摘しています。この状況は、キャロル氏が見るに、行政がこの物流上の体系的な見落としに対して遅れており無関心な公的反応を示したことによって、さらに悪化しました。

その負担は空母に限るものではありません。メルコリアーノ氏は、北アラビア海で現在維持されている封鎖を支えるために必要な莫大な距離を強調しています。この作戦は、多様な種類の船舶にとって過酷なものです。USSエイブラハム・リンカーンとUSSジョージ・H・W・ブッシュを含む駆逐艦がオマーンやマスカット付近の封鎖線上で活動しており、ディエゴガルシアからムンバイに至る2,200マイル以上の広大な作戦領域をカバーしています。彼は、封鎖が非常にリソースを消耗するものであり、日夜行われる海上阻止作戦に空中および海上のパトロールが必要であり、これがトランスポンダーをオフにしたまま運航する船舶を監視していくものだと説明しています。F/A-18ホーネットのような短距離航空機は物流上の困難をさらに悪化させ、このような広大な区域での延長された作戦を行うには空中での燃料補給が不可欠です。

ウォード・キャロル氏はこれらの要点をさらに詳しく説明し、わずか2つの空母打撃群だけで24時間365日の戦闘作戦を維持しようとすることが艦隊にとって持続不可能な負担であると指摘しています。中東での過去のキャンペーンでは、艦隊を交替で作戦地域から退避させ、少なくとも1つの空母が休養状態にあるようにしていました。今日の地域展開、特に「エピック・フューリー」作戦とその後の封鎖の影響を含めると、艦隊をより持続可能な体制に戻すことが壊滅的に困難になっています。

キャロル氏は、空母打撃群に補給を行う任務を負うCMV-22オスプレイが防衛用の能力を持たないため、紛争地域での運用が特に危険であることを指摘しています。さらに、迅速な対応を可能にする設備が整っていない基地であるディエゴガルシアに海軍が補給を依存しているため、給油船や弾薬船の支援には商業用タンカーを雇用する必要があると説明しました。追加の倉庫や頑強な代替手段がない状況では、この単一かつ遠隔地の拠点への依存が運用の柔軟性を弱める要因であり続けるだろうとの考えです。

マーコリアーノ氏によれば、この状況により、指揮官たちは部隊の過度の拡張に伴う危険性について警鐘を鳴らす結果となりました。彼は、ケイン将軍やクーパー提督といった人物を引用し、このように高いレベルの海軍活動を長期間維持することが果たして現実的であるのかという懸念を彼らが訴えていると述べています。キャロル氏もこれに同意し、海軍の能力は長期的な目標を達成するための戦略的展開を目的として設計されているが、その運用の激しさが無期限に続けられると仮定することには問題があると指摘しています。

さらにマーコリアーノ氏は駆逐艦護衛の対応にも言及し、特に現在進行中の封鎖ではアーレイ・バーク級駆逐艦が重要な存在となっていることを強調しました。これらの駆逐艦はしばしば高速度での運航を求められ、それにより燃料の必要量が著しく増加し、メンテナンス間隔が短縮される結果となっています。このような任務は人的リソースと物流リソースの両方に大きな負担をかけ、艦隊の即応性を維持するという広範な課題をさらに複雑にしています。彼の試算によれば、空母および護衛艦の運用による摩耗は、海軍がそのコミットメントを縮小するか、または物流インフラを強化しない限り、さらに悪化する見込みです。

この課題を克服するためにマーコリアーノ氏は、ディエゴガルシアの容量をさらに拡大することを提案していますが、その実施には巨額の費用と時間を要することをも認識しています。キャロル氏は、海軍の運用ペースと物流インフラとの間に存在する構造的な不整合がより広範な問題であるとして、この問題解決のためには上層部の指導者たちが明確な優先事項を定義する必要があると主張しています。この問題に完全に対処することができない現状は、米海軍の即応態勢そのものの基盤に影響を及ぼしていると警告しています。

空母艦隊戦略への影響

司会進行を務めた元海軍航空士であるウォード・キャロル氏は、2年前の承認証言の中でサミュエル・パパロ海軍大将が述べた発言を振り返り、議論を展開します。当時、ロジャー・ウィッカー上院議員は、パパロ大将に対して多面的な世界的防衛状況に対応すること、そしてそのようなコミットメントが米海軍の重要な作戦領域でのカバー力に影響を与えるかどうかを問いかけました。キャロル氏は、パパロ大将が必要とされる空母運用水準を維持することの実現可能性について懸念を表明したこと、特に誘導精密兵器の在庫問題を指摘したことを強調します。その際に述べられた懸念は、現在の世界的な需要を鑑みると、さらに深刻に響いているとキャロル氏は述べています。

パパロ大将は、ウクライナで継続中の戦争や中東での地域的な緊張などの重大な課題が、必要な全球的即応態勢を維持する能力に負担をかけていると認めました。彼は、部隊が劇場間で資産を迅速に移動させる必要性を強調し、この「資産共有」が現有のリソースへの圧力のため現在は必須となっていると述べました。キャロル氏は、この問題が新しいものではないものの依然として持続的であると強調し、特に米海軍が地中海や北アラビア海のような劇場で最低限の空母配置を維持しようと奮闘している点を指摘しました。平時において「過剰ともいえるほどの」空母の存在があったのに対し、現状ではそれが「手の届かない贅沢」と化しているとキャロル氏は述べています。

キャロル氏が指摘するのは、たとえ劇場指揮官が空母打撃群のない状況で運用を余儀なくされた場合でも、他の海軍資産を活用することで一定の対処策を講じたという点です。これには、揚陸艦や即応可能な未配備部隊を利用することが含まれます。しかし、パパロ大将の証言では、このアプローチに伴う厳しい物流課題も明示されました。例えば、空母がある作戦地域から別の地域に再配置されるには、最良の場合で約10日かかるという時間的な課題があり、高度な紛争が即座に発生した場合には重大な脆弱性となることが示されています。

パパロ大将が指摘した枯渇した兵器在庫に関する懸念は特に注目すべきものです。標準ミサイル（Standard Missile）や統合直接攻撃弾（JDAM）といった兵器は、海洋作戦から空襲まで幅広い紛争において重要な役割を果たしており、中東やウクライナへの米国の関与によりすでに負担を受けています。キャロル氏は、この在庫問題が時間をかけてさらに悪化してきており、空対空ミサイル（AIMクラス）や海軍ミサイル（SMシリーズ）の重要な備蓄が、インド太平洋外の作戦劇場への支援を優先することで引き続き減少していると強調しています。このような不足は、パパロ大将の言葉を借りるならば、南シナ海のような地域における米国の即応態勢に持続的な負担を与えています。同地域はなお、中国の領土的野望による圧力を受け続けています。

キャロル氏は、移動可能な空軍基地としての空母が、攻撃に対して脆弱な固定基地と比較して、欠かすことのできない優位性を提供すると強調しています。空母は危機に応じて迅速に移動し、即時の軍事的な存在感と作戦能力を発揮することが可能です。彼は過去の事例を思い出し、その機動性を例証しています。例えば、アフガニスタンでのUSS Kitty Hawkによる部隊展開やハイチでの人道危機時のUSS Eisenhowerの活用が挙げられます。パパロ大将の意見を引用しながら、キャロル氏は、例えばサンディエゴでの訓練演習から高緊張地域での戦闘準備態勢への迅速な再配置を可能にするなど、空母が持つ再展開能力を指摘します。最近では、USS George Washingtonがその実例となっています。さらに補給船を活用して海上で空母の補給が可能であることが、今日の物流環境において空母の運用耐久性をさらに強化する重要な要素となっています。

著名な海事歴史学者であり物流専門家であるサル・マーコリアーノ氏は、キャロル氏の指摘を拡張し、米海軍の艦隊と物流ネットワークにかかる系統的な負担を強調しています。現行の運用ペースは持続不可能であり、彼は現在の海軍の状況を「500〜600隻の艦隊を300隻以下で運用しようとするようなもの」と比較して説明しました。この容量のギャップは、アメリカの11隻の空母（減退している数を含む）のみならず、駆逐艦、巡洋艦、そして物流支援船などの随伴艦にも影響を及ぼします。彼の言によれば現在配備中の駆逐艦「ベイカーズダズン」についても帰還後に休養期間が必要なため、艦隊全体の摩耗にさらに拍車をかけることになると指摘しています。

マーコリアーノ氏はまた、造船および保守のタイムラインに関する懸念を取り上げ、継続的な需要の影響が連鎖的に広がる様子を強調しました。海軍はすでに新型空母の建造に遅延を抱えています。ケネディについては最近の海上試験を重要な進展とみなしながらも、その後続の空母に関する問題点により、将来的に海軍が11隻の空母艦隊を維持することが困難になるリスクがあると述べています。もしこの問題が緩和されない場合、艦隊数が10隻以下に減少する可能性があり、それは「迅速には克服できないギャップ」であるとマーコリアーノ氏は警告しています。

キャロル氏とマーコリアーノ氏の両者は、海軍物流の適応性が船の設計や兵器類と同じくらい重要であることに同意します。マーコリアーノ氏は海軍の現在の物流体制を過去のアプローチと比較しています。1990年代のデザートストーム作戦中に軍事海上輸送司令部（MSC）が、海軍作戦部長に直接報告する三つ星司令部として運用されたことで力強い運用能力を持っていた歴史を振り返ります。しかし現在では、MSCは戦略的監督が減少した状態で縮小運用されています。マーコリアーノ氏によれば、物流を再び最優先課題に位置付け、物流船に割り当てるリソースを増加させることが、長期間にわたる海上作戦を維持するための課題を克服する鍵だと述べています。

歴史的な逸話は、縮小された物流運用の潜在的なリスクを示しています。マーコリアーノ氏は、ビッグホーン補給艦が2年前にエイブラハム・リンカーン艦隊を支援中に座礁したケースを振り返ります。この事件は作戦を妨げ、海軍が長期展開を維持する能力の低下について厳しい教訓を与えたと彼は説明しています。燃料不足、弾薬の枯渇、機械的な故障といった問題は、物流が作戦準備においていかに重要であるかを強調するものです。

最終的に、キャロル氏とマーコリアーノ氏は、現在の作戦需要が米海軍の兵力構造と物流インフラが持続的に支えられる範囲を超えていると強調しています。彼らは、造船能力の拡大と物流体制の改善を通じて海軍の作戦能力を増強する必要性を論じています。しかしながら、これらの変化を実施するには時間と莫大な投資が必要であることを警告しており、短期的には艦隊とその供給チェーンが引き続き負担にさらされる可能性があると述べています。

何が話され、いつだったか

この記事が提示したポイントと、それぞれが録音内で述べられた瞬間です。以下のリンクは、録音の該当部分に直接アクセスします。

• ウォード・キャロル氏は、地域情勢の緊張が高まったことへの対応として、USSエイブラハム・リンカーンが中東の第5艦隊責任区域に経路変更されたと述べました。00:36。
• ウォード・キャロル氏は、USSエイブラハム・リンカーンが1月初頭に北アラビア海に到着したと指摘しました。00:36。
• ウォード・キャロル氏は、USSエイブラハム・リンカーンに所属するF-35Cが展開中に敵対的ドローンを撃墜したことを強調しました。01:25。
• ウォード・キャロル氏は、このドローンとの交戦が空母に基づくF-35Cによる初の事例であると指摘しました。01:25。
• ウォード・キャロル氏によると、「エピック・フューリー」という名の軍事作戦が2月28日に開始され、USSエイブラハム・リンカーンにも影響を及ぼしたとのことです。01:25。
• ウォード・キャロル氏は、イランによる攻撃がバーレーンのマナマにある第5艦隊の本部を直撃し、物流作戦が混乱したと述べました。02:04。
• ウォード・キャロル氏は、第5艦隊本部への攻撃により海軍の供給チェーンが東アフリカのジブチに移転せざるを得なくなったことを説明しました。02:04。
• ウォード・キャロル氏は、USSエイブラハム・リンカーンの劣化した環境（カビや質の悪い食事など）がメディアで報じられたと述べました。04:22。
• サル・マーコリアーノ氏は、最近イラン軍がホルムズ海峡を通過する船舶を標的にし押収していると述べました。16:59。
• サル・マーコリアーノ氏は、ホルムズ海峡での船舶輸送を安全に保つため、米中央軍が封鎖と空中護衛活動を強化していると指摘しました。16:30。
• サル・マーコリアーノ氏は、地域紛争やホルムズ海峡などの海上要衝でのリスク増加により、船舶運航費用が急上昇していることを説明しました。17:20。
• ウォード・キャロル氏は、計画されたローテーション戦略の一環として、USSジョージ・ワシントンが北アラビア海でUSSエイブラハム・リンカーンを解放するために配備されたと指摘しました。00:09。
• ウォード・キャロル氏は、F-35Cの改造（ジェットブラストデフレクターや特別な格納庫のアップグレードなど）がUSSエイブラハム・リンカーンとUSSジョージ・ワシントンの両方で行われたと説明しました。13:31。
• ウォード・キャロル氏は、南部監視作戦のような作戦を通じて、空母が調整された交代や物流作戦を実行した歴史的観点を提供しました。11:31。
• ウォード・キャロル氏とサル・マーコリアーノ氏は、特定の海軍の物流船から民間人運用の艦隊への移行による物流依存について説明しました。1:18:53。
• ウォード・キャロル氏は、物流負担がUSSエイブラハム・リンカーンを遠隔地の基地（例：ディエゴガルシア）に依存することで増加していると指摘しました。49:22。
• サル・マーコリアーノ氏は、物流上の不備が数十年前に下された系統的な決定に深く根ざしていると強調しました。28:00。
• サル・マーコリアーノ氏は、北アラビア海作戦が広大な地域をカバーしており、集中的な海上および空中パトロールが求められていると説明しました。1:07:09。
• ウォード・キャロル氏は、CMV-22オスプレイが防衛能力を欠いているため、紛争地域では特に脆弱であると述べました。47:53。
• キャロル氏とマーコリアーノ氏は、紛争地域での持続的な作戦のためには、海軍の物流が十分に強固なものではないことを強調しました。49:48。
• ウォード・キャロル氏は、複数の全球的使命がある状況で、空母作戦を持続することに関するパパロ大将の懸念を言及しました。1:03:12。
• ウォード・キャロル氏は、特に精密誘導兵器の備蓄が枯渇しているという懸念を指摘しました。58:23。
• ウォード・キャロル氏は、空母が固定基地よりも優れた適応性と運用耐久性を提供すると強調しました。1:13:07。
• サル・マーコリアーノ氏は、現在の海軍の船隊運用体制を、600隻の艦隊を300隻以下で維持しようとしている状況に例えました。1:06:46。
• サル・マーコリアーノ氏は、航空母艦の建造の遅れが続いており、艦隊が11隻を下回るリスクを強調しました。1:07:23。
• サル・マーコリアーノ氏は、作戦砂嵐中における軍事海上輸送司令部（MSC）のかつての運用能力が現在では縮小されている点に言及しました。1:18:19。
• サル・マーコリアーノ氏は、補給艦ビッグホーンが座礁した事件が、物流の脆弱性の一例であると説明しました。1:19:26。
• ウォード・キャロル氏とサル・マーコリアーノ氏は、持続可能な作戦のために造船と物流インフラへの多額の投資が必要だと主張しました。1:07:56。