داخل دبابة MBT-70: استكشاف مشروع Kampfpanzer 70

نظرة عامة على مشروعي Kampfpanzer 70 وMBT-70

كانت دبابة MBT-70، المعروفة باسم Kampfpanzer 70 في ألمانيا، جهداً تعاونياً بين الولايات المتحدة وألمانيا الغربية. وفقاً لما ذكره نيكولاس موران، وهو ضابط مخضرم في الدبابات، كان الهدف تطوير دبابة قتال رئيسية من الجيل القادم مجهزة بتقنيات متقدمة. كان هذا المشروع الطموح يهدف إلى التفوق في ساحة المعركة من خلال ابتكارات لم تكن شائعة في ذلك الوقت.

إحدى الميزات البارزة كانت تضمين محطة سلاح عن بعد عيار 20 ملم، والتي يصفها موران بأنها مخزنة في مقصورة يمكن طيها بشكل أنيق إلى سقف الدبابة عندما لا تكون قيد الاستخدام. كان يمكن تزويد هذا السلاح بالذخائر الخارقة للدروع (AP) والمتفجرة عالية القدرة (HE) للاستخدام المزدوج ضد الأهداف الجوية والسطحية. بينما لم تكن هذه التكوينات غير مألوفة، إلا أن تصاميم مشابهة ظهرت على دبابة AMX 30 ودبابة Panzer 61 السويسرية، إلا أن موران يلاحظ أن تصميم MBT-70 الذي يمكن أن يدور بالكامل أضاف عنصراً جديداً لتلك الحقبة.

ورغم وعود المشروع، فإنه واجه العديد من التحديات. يشير موران إلى أن مركبات الاختبار الخاصة بـ MBT-70 كانت غالبًا غير مكتملة، حيث تفتقر إلى مكونات هامة مثل الأنظمة الأوتوماتيكية لتحميل الذخيرة، المقاعد، وأنظمة البرج. أحيانًا كانت هذه التجهيزات غير مكتملة عمدًا لأن الاختبار اقتصر على ميزات معينة مثل القدرة على التحرك على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإن هذا التطبيق الجزئي صعّب عملية التقييم وتسبب في إدخال الكثير من نقاط القصور.

وفي نهاية المطاف، ساهمت الشراكة الدولية المعقدة في تقويض المشروع. فمتطلبات متباينة ونظم مترابطة بشكل غير متجانس تسببت في التأخير وارتفاع التكاليف، وهو موضوع متكرر عبر تاريخ المشروع العسير.

ميزات وموقع القائد

من خلال دراسة موقع القائد داخل الدبابة، يناقش موران الخيارات التصميمية والمشاكل العملية. كان من بين الابتكارات البارزة نظام رفع بصريات الرؤية الليلية، الذي استهلك قدراً كبيراً من المساحة الداخلية. يعبر موران عن تساؤله عما إذا كانت هناك ضرورة لهذا التصميم، مشيراً إلى أن شريط السلامة والبصمة الإجمالية قللت من مساحة العناصر الحيوية الأخرى.

آلية التدوير اليدوي للبرج الموضوعة تحت فتحة القائد أثارت دهشته باعتبارها غير تقليدية، مضيفةً تعقيداً في تغيير الوضعية. بالإضافة إلى ذلك، تم الحكم على منصة البرج بأنها غير كافية للاستخدام العملي، رغم أنها كانت موجودة على الأقل في المركبة التجريبية التي قام بفحصها.

سبب إضافي للتعقيد كان الاندماج بين أنظمة ألمانية وأمريكية متنوعة في تصميم الدبابة. على سبيل المثال، كانت الملصقات تتداول بين اللغة الإنجليزية والألمانية: "Serial number" و"Seriennummer" موجودتان معاً، مما جعل قمرة القيادة تبدو غير متماسكة. وبالمثل، كانت جميع أدوات التحكم في نظام التحميل الأوتوماتيكي مكتوبة باللغة الألمانية. هذه التناقضات في التعليق التوضيحي والتصميم يمكن أن تكون قد شكلت تحديات تكامل طاقم متعددة الجنسيات.

كما يبرز موران أدوات التحكم في اختيار الذخيرة، والتي تضمنت مفاتيح تبديل لوضعيات متعددة مثل الخارقة للدروع، المتفجرة العالية القوة، وقذائف الصواريخ. ورغم ما يبدو من تعددية الاستخدام لهذه الأدوات، فإن التناقضات في اللغة وتصميم الواجهة أثارت مخاوف تشغيلية.

الابتكارات التقنية والمشكلات

كانت دبابة MBT-70 مليئة بالمزايا التقنية المتقدمة، وكثير منها كان غير مسبوق في زمنها. يصف موران أنظمة التحميل الأوتوماتيكي، التي تم تصميمها لتقديم قدرات متميزة. كانت أنظمة التحميل الأوتوماتيكي تغذي أنواع الذخيرة مثل الفوسفور الأبيض، القذائف الحركية (KE)، والقذائف عالية الانفجار (HE) من مخزونها القابل للتدوير الموجود في الجزء الخلفي. ويلاحظ موران أن نظام التحميل الأوتوماتيكي الأمريكي كان يستطيع حمل ذخائر إضافية بحجم اثنين، ولكنه كان لا يزال يتعرض للانتقاد بسبب تعقيده.

تكررت المشكلات عبر أنظمة الدبابة، وكان الركود بين الابتكار والقابلية للتشغيل أحد المشاكل الأساسية. يوضح موران أنه رغم أن مدفع عيار 152 ملم كان لديه إمكانيات هائلة، بدعم من القذائف الحركية، صواريخ شيليلاغ، والقذائف الخارقة للدروع (HEAT)، إلا أنه أدخل تحديات لوجستية وتصميمية. على سبيل المثال، كانت القذائف الحركية تتطلب حجماً كبيرًا وتناسبًا دقيقًا مع الحزوز، مما جعلها معقدة من الناحية اللوجستية دون تقديم ميزة واضحة مقارنة بمدفع عيار 105 ملم العادي.

تم تسليط الضوء على نقطة ضعف أخرى في تصميم الدرع والسلامة الخاصة بالدبابة. يشير موران إلى أنه على الرغم من أن المدفع جاء مع تدابير حماية حديثة مثل نظام طرد الغاز من السبطانة بعد إطلاق النار، إلا أن مخزن الذخائر كان غير محمي بشكل جيد، إذ كان محاطًا فقط بمعدن رقيق. وهذا قد شكل مخاطر سلامة كبيرة في حال حدوث انفجار.

كما يتطرق موران إلى كبسولة السائق الدوارة، وهي ميزة جديدة تتيح للسائق البقاء موجهاً للأمام بغض النظر عن وضع البرج. رغم ذلك، فإن هذا المفهوم المبتكر جاء على حساب التطبيق العملي. على سبيل المثال، كان يمكن للسائق تدوير كتلة رؤيته لتغيير المنظور إذا تعرضت عدسة الرؤية الرئيسية إلى أضرار، لكن موران يذكر أن ذلك أضاف تعقيداً إلى تصميم المساحة الداخلية.

في الختام، بينما دفع مشروع MBT-70 التكنولوجيا العسكرية للدبابات إلى الأمام في العديد من المجالات، مثل أنظمة الأسلحة عن بعد، أدوات تحميل الذخيرة، وأنظمة التحكم النيراني المعيارية، يبرز نيكولاس موران أن الإفراط في التصميم والتحديات الناتجة عن دمج المتطلبات الدولية أدى إلى تقليل الكفاءة التشغيلية وارتفاع التكاليف، وفي النهاية إلغاء المشروع.

:::takeaway يشدد نيكولاس موران على أن مشروع MBT-70 (Kampfpanzer 70) قدم قفزة طموحة في تكنولوجيا الدبابات، حيث أدخل ابتكارات رائدة مثل أنظمة التحميل الأوتوماتيكي، تعددية الذخيرة، أنظمة الرؤية المتقدمة، وكبسولة السائق الدوارة. ولكن، يجادل بأن الإفراط في التصميم والتحديات الناتجة عن دمج المتطلبات الدولية أدى إلى تقليل الكفاءة التشغيلية، ارتفاع التكاليف، وأخيراً، إلغاء المشروع. :::

:::faq

داخل الحجرة القتالية: Kampfpanzer 70، الجزء الثاني

يتناول نيكولاس موران الخيارات المربكة في التصميم والرسوميات داخل محطة القتال، بما في ذلك نظام رفع بصريات الرؤية الليلية وآلية تدوير البرج اليدوية التي كانت صعبة الاستخدام. كما يتعرض للتحديات الناتجة عن الدمج بين الأنظمة الألمانية والأمريكية، مثل التناقضات في وضع العلامات وتصاميم واجهات الاستخدام بين النظم الفرعية. :::

ما تم ذكره ومتى

النقاط التي طرحتها هذه المقالة، واللحظة في التسجيل التي ذُكر فيها كل منها. كل ما يلي تم ذكره من قبل نيكولاس موران، وكل توقيت يفتح التسجيل في تلك اللحظة.

• كانت دبابة MBT-70، المعروفة باسم Kampfpanzer 70 في ألمانيا، جهداً تعاونياً بين الولايات المتحدة وألمانيا الغربية. 16:50.
• كان هدف مشروع MBT-70 هو تطوير دبابة قتال رئيسية من الجيل القادم مجهزة بتقنيات متقدمة. 16:50.
• اشتملت دبابة MBT-70 على محطة سلاح عن بعد عيار 20 ملم مخزّنة في مقصورة يمكن أن تطوى بشكل أنيق إلى سقف الدبابة عند عدم الاستخدام، وفقاً لنيكولاس موران. 00:19.
• تم تحميل محطة السلاح بذخائر خارقة للدروع (AP) ومتفجرة عالية القوة (HE) للاستخدام المزدوج ضد الأهداف الجوية والسطحية. 00:32.
• ظهرت تكوينات مشابهة على دبابة AMX 30 ودبابة Panzer 61 السويسرية، لكن تصميم دبابة MBT-70 القابل للتدوير بالكامل أضاف لمسة جديدة لتلك الحقبة. 01:05.
• وفقًا لـموران، كانت مركبات الاختبار الخاصة بـ MBT-70 غالباً غير مكتملة، حيث تفتقر إلى مكونات مثل الأنظمة الأوتوماتيكية لتحميل الذخيرة، المقاعد، وأنظمة البرج. 01:48.
• بعض العناصر المفقودة في مركبات الاختبار كانت متعمدة، للتركيز على ميزات محددة مثل القدرة على الحركة على الطرق الوعرة. 01:48.
• يشير موران إلى أن متطلبات متباينة ونظم مترابطة بشكل متعارض ساهمت في التأخير وارتفاع التكاليف في مشروع MBT-70. 16:50.
• نظام رفع بصريات الرؤية الليلية الخاصة بالقائد استهلك مساحة كبيرة من الداخل. 02:25.
• آلية التدوير اليدوي للبرج الموضوعة تحت فتحة القائد كانت معقدة من حيث تحسين بيئة العمل. 03:15.
• منصة البرج كانت غير كافية للاستخدام العملي بناءً على ملاحظاته لمركبة اختبار. 03:31.
• يناقش نيكولاس موران التعقيد الناتج عن دمج النظم الفرعية الألمانية والأمريكية المختلفة في تصميم دبابة MBT-70. 16:50.
• يسلط نيكولاس موران الضوء على أن الملصقات مثل "Serial number" و"Seriennummer" كانت تتناوب، مما أعطى قمرة القيادة مظهراً غير متناسق. 03:43.
• كانت جميع أدوات التحكم في نظام التحميل الأوتوماتيكي مكتوبة باللغة الألمانية في دبابة MBT-70. 04:05.
• مفاتيح لتحديد أوضاع الذخيرة، بما في ذلك الخارقة للدروع، المتفجرة العالية القوة، وقذائف الصواريخ. 04:44.
• كان نظام التحميل الأوتوماتيكي الأمريكي يستطيع حمل ذخائر إضافية بحجم اثنين مقارنةً بنظائره. 05:06.
• على الرغم من ما يبدو من تعددية الاستخدام، فإن تعقيد تصميم دبابة MBT-70 أثار مخاوف تشغيلية. 15:02.
• مدفع عيار 152 ملم كانت لديه قدرة على دعم القذائف الحركية (KE)، صواريخ شيليلاغ، والقذائف الخارقة للدروع (HEAT) باعتباره تصميمًا طموحًا. 11:48.
• يبرز موران أن القذائف الحركية كانت تتطلب حجماً كبيراً وتناسباً دقيقاً مع الحزوز، مما أثار تحديات لوجستية. 13:16.
• ينتقد موران تخزين الذخائر في دبابة MBT-70 باعتبارها غير محمية بشكل جيد، حيث أحاطتها فقط صفائح معدنية رقيقة. 06:03.
• كبسولة السائق الدوارة كانت تمكن السائق من البقاء موجهاً للأمام بغض النظر عن وضع البرج. 10:21.
• يمكن للسائق تدوير كتلة رؤيته لتغيير المنظور إذا تعرضت عدسة الرؤية الرئيسية إلى أضرار. 11:17.
• نيكولاس موران يشدد على أن الإفراط في التصميم والتحديات الناتجة عن دمج المتطلبات الدولية أديا إلى إلغاء مشروع دبابة MBT-70. 16:50.