قصة تصميم دبابة Kampfpanzer 70 (MBT-70)

أصول وطموحات دبابة Kampfpanzer 70

يوضح نيكولاس موران، وهو ضابط مدرعات مخضرم، أصول دبابة Kampfpanzer 70 التي عُرفت في الولايات المتحدة باسم MBT-70. كانت الدبابة مشروع تطوير مشترك بدأ في أوائل الستينيات بين الولايات المتحدة وألمانيا الغربية. كان الطموح وراء هذه المبادرة هو إنشاء دبابة معركة رئيسية (MBT) من الجيل القادم تستطيع مواجهة التحديات الأمنية المشتركة التي تواجه حلفاء الناتو. ومن خلال تطوير منصة مشتركة، كانت الدولتان تهدفان إلى تبسيط اللوجستيات، تقليل تكاليف التطوير، وتيسير إنتاج قطع الغيار وعمليات الصيانة.

يشدد موران على أنه رغم الفكرة الواعدة، إلا أن هذا المشروع عانى بسبب تحديات التعاون الدولي. فقد شكلت الأولويات الوطنية المختلفة، الممارسات الهندسية المتباينة، وحتى الحواجز اللغوية تحديات كبيرة. وفي النهاية، انقسم المشروع المشترك، حيث تابعت الولايات المتحدة تطوير دبابة M1 أبرامز بينما ركزت ألمانيا على تصميم دبابة ليوبارد 2. لا تزال بعض نماذج MBT-70 الأولية، التي أُطلق عليها أيضًا اسم Kampfpanzer 70 (KPz 70) في ألمانيا، موجودة حتى اليوم. يذكر موران أن متحف الدبابات الألماني في مونستر يضم نموذجًا محفوظًا جيدًا لهذه الدبابة الطموحة، رغم أنها لم تحقق النجاح المنتظر.

كانت دبابة MBT-70 جهدًا تعاونيًا يسعى إلى دمج فلسفات تصميم الدبابات الأمريكية والألمانية. وكانت النتيجة منصة تهدف إلى الجمع بين ميزات ثورية وتكنولوجيا متقدمة لتحسين القدرات القتالية الميدانية. وعلى الرغم من فشلها النهائي، إلا أن هذا المشروع فتح الطريق أمام تطوير الدبابات الأيقونية الأخرى في الولايات المتحدة وألمانيا خلال العقود التالية.

ميزات تصميم مبتكرة

كان الجانب الأبرز في تطوير دبابة Kampfpanzer 70 هو تصميمها المبتكر والطموح الذي سعى إلى دمج ميزات رائدة مستوحاة من الهندسة الأمريكية والألمانية. ووفقًا لموران، واحدة من القرارات التصميمية الرئيسية كانت وضع جميع أفراد الطاقم: السائق، مدفعجي، والقائد، داخل البرج. كان الهدف من هذا النهج هو توفير كبسولة طاقم محمية واحدة، مما يؤدي إلى تعزيز حماية الطاقم من خلال زيادة الحماية الفيزيائية والإشعاعية في سيناريو حرب نووية محتملة. دفع تبني هذا التكوين غير التقليدي حدود التصميم لكنه أدخل أيضًا عدة تحديات وظيفية.

إحدى الابتكارات الجديرة بالملاحظة التي ناقشها موران هي نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي الموجود بالدبابة، والذي أتاح تعديل ارتفاع المسار وزاوية الميل. تم تقسيم النظام إلى أربع مجموعات مستقلة، كل منها يتحكم في ثلاثة عجلات على كل جانب من الدبابة. من خلال ضبط الضغط داخل النظام، تمكنت الدبابة من تحسين حركتها عبر تضاريس مختلفة أو خفض ارتفاعها لتحسين الحماية. تطلبت هذه الميزة المتقدمة نظامًا تلقائيًا لشد الجنزير لمنع انفصال الجنزير أثناء المناورات، وهو آلية متطورة كانت غير مألوفة في ذلك الوقت.

كما تضمنت دبابة MBT-70 كتل جنزير مصنوعة من المطاط من تصنيع شركة Diehl الألمانية، التي تم تركيبها بطريقة مختلفة عن نظيراتها الأمريكية. لم تكن هذه الجنزيرات تحتوي على نقاط تشحيم، ويمكن تعديلها من داخل المركبة. يشير موران إلى أن تأثيرات التصميم الألماني كانت واضحة في جوانب أخرى من الدبابة، من تخطيط المصابيح الأمامية إلى الشكل الجمالي للمصابيح الخلفية.

كما جسدت الجهود المبذولة لدمج أسلحة فريدة تحديات التصميم المعقدة. على سبيل المثال، دفعت الولايات المتحدة نحو تضمين قاذف صواريخ شيلاليج عيار 152 ملم، الذي تم تصميمه لإطلاق القذائف التقليدية والصواريخ الموجهة المضادة للدبابات. وعلى الرغم من أن أداء البرج الباليستي كان فعالًا في حماية الطاقم من الضربات المباشرة، إلا أن قيود الحجم داخل كبسولة البرج تطلبت استخدام نظام تحميل تلقائي. يعلق موران أن هذا الاختيار أدى إلى إلغاء دور عضو الطاقم الرابع، الذي كان عادة مسؤولاً عن التحميل، مما تسبب في الاعتماد على تكنولوجيا غير مثبتة.

التحديات التقنية والقيود

على الرغم من تصميمها الطموح، واجهت دبابة MBT-70 العديد من التحديات التقنية التي ساهمت في نهاية المطاف في فشلها. يحدد موران قرار وضع جميع أفراد الطاقم داخل البرج باعتباره قضية رئيسية. بينما كانت الكبسولة الموحدة للطاقم نظريةً تهدف إلى تعزيز الحماية، فقد نتج عنها أيضًا قيود فضائية وكفاءات تشغيلية منخفضة. أدى تضمين نظام التحميل التلقائي إلى إضافة طبقة من التعقيد الميكانيكي والمخاطر، حيث تسبب إلغاء دور المحمل اليدوي في إبعاد أي احتمال للإصلاح السريع في حالة فشل النظام.

كما يشير موران إلى التعقيدات التي واجهها نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي، الذي بالرغم من كونه ابتكارًا ثوريًا، إلا أنه أدخل مخاوف إضافية تتعلق بالصيانة والموثوقية. كان لضرورة شد الجنزير تلقائيًا للتكيف مع إعدادات نظام التعليق المتغير دور مهم في تعقيد التصميم الذي كان بالفعل شديد التعقيد.

علاوة على ذلك، كانت هناك عقبة أخرى تتمثل في الاختلافات الكبيرة في المتطلبات الوطنية للدبابة. بينما فضل الأمريكيون قوة النار، ودفعوا نحو تضمين قاذف صواريخ شيلاليج، ركز الألمان على حماية الطاقم. هذه الأولويات المتعارضة جعلت من الصعب التوصل إلى تصميم موحد. حتى أن القضايا المتعلقة بحواجز اللغة والتقاليد الهندسية المختلفة أدت إلى تعقيد العمل عندما بدأت الفرق أخيرًا العمل معًا في عام 1966، بعد أن عملت بشكل مستقل لمدة ثلاث سنوات في بلدانها الخاصة.

يشير موران إلى أن هذه التعقيدات التقنية، جنبًا إلى جنب مع التكاليف المتزايدة، أضعفت الثقة في إمكانية نجاح البرنامج. الاعتماد الكبير لدبابة MBT-70 على تقنيات غير مثبتة وتجريبية أضاف مخاطر وتكاليف غير ضرورية، والتي في النهاية فاقت الفوائد التشغيلية المحتملة. هذه التحديات، إلى جانب الخلافات حول فلسفات التصميم واحتياجات الاستراتيجية، ضمنت الإلغاء النهائي للبرنامج.

ما قيل ومتى

النقاط التي تناولها هذا المقال وتوقيت ذكر كل نقطة في التسجيل. كل ما يلي ذكره نيكولاس موران. يفتح كل توقيت التسجيل عند اللحظة المشار إليها.

• أُطلق على دبابة Kampfpanzer 70 اسم MBT-70 في الولايات المتحدة. 01:03.
• كان مشروع دبابة Kampfpanzer 70 مبادرة مشتركة بين الولايات المتحدة وألمانيا الغربية بدأت في أوائل الستينيات. 00:00.
• كان الهدف من المشروع إنشاء دبابة معركة رئيسية (MBT) من الجيل القادم لحلفاء الناتو لمعالجة التحديات الأمنية المشتركة. 00:00.
• سعى المشروع إلى تبسيط اللوجستيات، تقليل تكاليف التطوير، وتيسير عمليات الصيانة وإنتاج قطع الغيار. 00:00.
• تابعت الولايات المتحدة تطوير دبابة M1 أبرامز بينما ركزت ألمانيا على تطوير دبابة ليوبارد 2. 00:45.
• لا تزال بعض نماذج دبابة MBT-70، التي تُسمى أيضًا Kampfpanzer 70، موجودة. 01:03.
• نموذج محفوظ جيدًا لدبابة Kampfpanzer 70 موجود في متحف الدبابات الألماني في مونستر. 01:03.
• احتوى برج دبابة Kampfpanzer 70 جميع أفراد الطاقم لتعزيز قابلية البقاء، بما في ذلك الحماية ضد التهديدات النووية. 02:27.
• تضمنت الدبابة نظام تعليق هيدرونيوماتيكي أتاح تعديل ارتفاع الركوب وزاوية الميل. 07:22.
• تألف نظام التعليق من أربع مجموعات تتحكم في ثلاث عجلات على كل جانب من الدبابة. 07:22.
• شملت جنزير الدبابة نظام شد تلقائي فريد في زمنه لمنع انفصال الجنزير أثناء المناورات. 08:06.
• استخدمت دبابة MBT-70 كتل جنزير مطاطية من تصنيع شركة Diehl الألمانية مع نظام قابل للتعديل داخل المركبة. 06:26.
• دمج الأمريكيون قاذف صواريخ شيلاليج بعيار 152 ملم في الدبابة، القادر على إطلاق الذخائر التقليدية والصواريخ الموجهة. 01:44.
• أدى حجم كبسولة البرج إلى ضرورة استخدام نظام تحميل تلقائي، مما ألغى دور المحمل اليدوي. 03:01.
• قدمت الكبسولة الموحدة لأفراد الطاقم قيودًا فضائية وأثرت على الكفاءة التشغيلية. 03:01.
• أضاف شد الجنزير التلقائي لنظام التعليق مزيدًا من التعقيد لتصميم الدبابة. 08:06.
• فضل الأمريكيون تسليح الدبابة بينما ركز الألمان على قابلية بقاء الطاقم، مما أدى إلى تباين المتطلبات. 01:44.
• شكلت حواجز اللغة والاختلافات في التقاليد الهندسية تحديات للفرق الأمريكية والألمانية. 04:51.
• فشل الجهد التعاوني لكنه مهد الطريق للنجاح المستقبلي لدبابتي M1 أبرامز وليوبارد 2. 00:45.