Внутри MBT-70: исследование проекта Kampfpanzer 70

Обзор проектов Kampfpanzer 70 и MBT-70

MBT-70, известный в Германии как Kampfpanzer 70, был совместной разработкой Соединенных Штатов и Западной Германии. Согласно словам Николаса Морана, ветерана-бронетанкового офицера, целью проекта было создание основного боевого танка нового поколения с передовыми технологиями. Этот амбициозный проект был нацелен на лидерство на поле боя благодаря инновациям, не характерным для того времени.

Одной из значительных особенностей была установка дистанционно управляемой 20-мм оружейной станции, которую, как описывает Моран, можно было аккуратно сложить в отсек на крыше танка, когда она не использовалась. Это оружие могло заряжаться как бронебойными (AP), так и фугасными (HE) снарядами для двойного использования — против воздушных и наземных целей. Хотя такая конфигурация не была уникальной, аналогичные конструкции встречались на французском AMX 30 и швейцарском Panzer 61; Моран отмечает, что полностью поворотная установка MBT-70 добавляла новаторский элемент для своего времени.

Несмотря на обещания проекта, он столкнулся с многочисленными вызовами. Моран подчёркивает, что испытательные машины MBT-70 часто были незавершёнными, в них отсутствовали жизненно важные компоненты, такие как автоматические зарядные устройства, сиденья и системы башни. Эти пропуски иногда были преднамеренными, так как тестирование сосредотачивалось исключительно на определённых аспектах, например, внедорожной мобильности. Однако такие фрагментарные внедрения усложняли процесс оценки и вызывали неэффективность.

В конечном итоге сложное международное партнёрство сыграло роль в крахе программы. Разные требования и конфликтующие системы привели к задержкам и значительному повышению стоимости — типичному явлению в истории сложного проекта.

Особенности места командира

Рассматривая место командира, Моран обсуждает ключевые конструктивные решения и проблемы удобства использования. Важной инновацией была система подъема ночной оптики, которая занимала значительный объём внутреннего пространства. Моран подвергает сомнению необходимость такого дизайна, указывая, что его защитная перекладина и общий размер уменьшали пространство для других критически важных компонентов.

Ручной механизм поворота башни, расположенный под люком командира, показался ему нетрадиционным, усложняющим эргономику. Кроме того, платформа башни была признана недостаточной для практического использования, хотя она, по крайней мере, присутствовала в тестовом образце, который Моран изучал.

Дополнительный уровень сложности был связан с интеграцией смешанных немецких и американских подсистем. Например, этикетки чередовались между английским и немецким языками: такие термины, как "Serial number" и "Seriennummer" существовали одновременно, что делало кокпит диссонирующим. Аналогично, элементы управления автоматическим зарядным устройством были полностью на немецком языке. Эти несоответствия в маркировке и конфигурации могли создать проблемы интеграции для международных экипажей.

Моран также выделяет элементы управления выбором боеприпасов, включавшие переключатели для нескольких режимов, таких как бронебойные, фугасные и ракетные снаряды. Несмотря на очевидную универсальность, несоответствия в языке и дизайне интерфейса вызывали функциональные опасения.

Технологические инновации и проблемы

MBT-70 был оснащён передовыми функциями, многие из которых были беспрецедентными для своего времени. Моран описывает систему автоматических зарядных устройств, разработанную для предоставления уникальных возможностей. Автоматические зарядные устройства подавали боеприпасы, такие как белый фосфор, кинетические снаряды (KE) и фугасные осколочные снаряды (HE), из кассетного хранилища, расположенного в задней части. Моран отмечает, что американское зарядное устройство могло вмещать на два дополнительных снаряда больше, но всё же подвергалось критике за свою сложность.

Постоянной проблемой в системах танка была дилемма между инновациями и удобством эксплуатации. Моран объясняет, что, несмотря на значительный потенциал 152-мм пушки, поддерживавшей кинетические снаряды, управляемые ракеты Shillelagh и кумулятивные снаряды (HEAT), её использование вызывало логистические и конструктивные сложности. Например, кинетический снаряд требовал больших размеров и точного подгонки к нарезному стволу, что усложняло его логистику, не обеспечивая явного преимущества перед более традиционным 105-мм орудием.

Другой недостаток был выявлен в конструкции брони и систем безопасности танка. Моран отмечает, что, хотя пушка была оснащена современными защитными механизмами, такими как дульный тормоз, который снижал концентрацию газов после выстрела, хранение боеприпасов было плохо защищено — имелись лишь тонкие листы металла для их экранирования. Это создавало значительные риски для безопасности при взрыве боеприпасов.

Моран также упоминает вращающуюся капсулу водителя, уникальную функцию, которая всегда держала водителя лицом по ходу танка, независимо от положения башни. Этот инновационный концепт имел и свои недостатки. Например, водитель мог вращать обзорный блок, чтобы изменить угол обзора в случае повреждения основных оптических элементов, хотя Моран отмечает, что это усложняло планировку внутреннего пространства.

В заключение, несмотря на то, что проект MBT-70 значительно продвинул некоторые аспекты танковых технологий, такие как дистанционно управляемые оружейные станции, автоматические зарядные устройства, универсальные боеприпасы, передовые оптико-электронные системы и уникальная вращающаяся капсула водителя, Николас Моран подчёркивает, что чрезмерная сложность дизайна и вызовы интеграции международных требований привели к операционной неэффективности, астрономическим расходам и, в конечном итоге, к отмене проекта.

:::takeaway Николас Моран подчёркивает, что проект MBT-70 (Kampfpanzer 70) демонстрировал амбициозный скачок в танковых технологиях, вводя такие новаторские разработки, как автоматические зарядные устройства, смешанное использование боеприпасов, передовые оптические системы и уникальную вращающуюся капсулу водителя. Однако он утверждает, что чрезмерная сложность и вызовы интеграции международных требований привели к операционным неэффективностям, огромным расходам и, в конце концов, к провалу проекта. :::

:::faq

внутри люка: объяснение Kampfpanzer 70, часть 2

Николас Моран подробно рассказывает о смешанных эргономических и конструктивных решениях боевой станции, в том числе механизме подъема ночной оптики и ручной настройке механизма поворота башни, которые оказались неудобными. Он также обсуждает проблемы, вызванные смешением немецких и американских систем, включая несовместимости в маркировке и конструкциях интерфейсов подсистем. :::

Что было сказано и когда

Пункты, представленные в этой статье, и момент записи, когда каждый из них был озвучен. Всё указанное ниже сказано Николасом Мораном. Каждый таймкод открывает запись в этот момент.

• MBT-70, известный в Германии как Kampfpanzer 70, был совместной разработкой Соединённых Штатов и Западной Германии. 16:50.
• Целью проекта MBT-70 было создание основного боевого танка нового поколения с передовыми технологиями. 16:50.
• MBT-70 включал 20-мм дистанционно управляемую оружейную станцию, которая хранилась в отсеке и могла аккуратно складываться в крышу танка, когда не использовалась, по словам Николаса Морана. 00:19.
• Оружейная станция заряжалась бронебойными (AP) и фугасными (HE) снарядами для двойного использования — против воздушных и наземных целей. 00:32.
• Сравнимые конфигурации встречались на AMX 30 и швейцарском Panzer 61, но полностью поворотная установка MBT-70 добавляла новаторский элемент для своего времени. 01:05.
• По словам Морана, испытательные машины MBT-70 часто были незавершёнными и в них отсутствовали такие компоненты, как автоматические зарядные устройства, сиденья и системы башни. 01:48.
• Некоторые пропуски в испытательных машинах были преднамеренными, сосредотачиваясь на таких конкретных аспектах, как внедорожная мобильность. 01:48.
• Моран подчёркивает, что разные требования и конфликтующие системы привели к задержкам и значительному увеличению затрат в проекте MBT-70. 16:50.
• Система подъема ночной оптики командира потребляла значительный объём внутреннего пространства. 02:25.
• Ручной механизм поворота башни, расположенный под люком командира, усложнял эргономику. 03:15.
• Платформа башни была недостаточной для практического использования, согласно его наблюдениям на тестовом экземпляре. 03:31.
• Николас Моран обсуждает сложность интеграции в связи со смешением немецких и американских подсистем в MBT-70. 16:50.
• Николас Моран подчёркивает, что такие надписи, как "Serial number" и "Seriennummer", чередовались, создавая диссонирующий вид кокпита. 03:43.
• Элементы управления автоматическим зарядным устройством в MBT-70 были полностью на немецком языке. 04:05.
• Переключатели для выбора боеприпасов включали несколько режимов, таких как бронебойные, фугасные и ракетные снаряды. 04:44.
• Американское автоматическое зарядное устройство могло вмещать на два дополнительных снаряда больше по сравнению с его аналогами. 05:06.
• Несмотря на потенциальную универсальность, сложность конструкции MBT-70 вызывала функциональные опасения. 15:02.
• Способность 152-мм пушки поддерживать кинетические снаряды, управляемые ракеты Shillelagh и кумулятивные снаряды (HEAT) была амбициозной. 11:48.
• Моран подчёркивает, что кинетический снаряд требовал больших размеров и точной подгонки к нарезному стволу, что представляло собой логистическую проблему. 13:16.
• Моран критикует хранение боеприпасов в MBT-70 как недостаточно защищённое — имелись только тонкие металлические листы для их экранирования. 06:03.
• Вращающаяся капсула водителя позволяла ему всегда оставаться лицом к направлению движения, независимо от положения башни. 10:21.
• Водитель мог вращать свой обзорный блок, чтобы изменить угол обзора в случае повреждения основных оптических элементов. 11:17.
• Николас Моран подчёркивает, что чрезмерно сложный дизайн и вызовы международной интеграции стали причиной отмены проекта MBT-70. 16:50.