בתוך ה-MBT-70: סקירה על פרויקט Kampfpanzer 70

סקירה על פרויקטי Kampfpanzer 70 ו-MBT-70

ה-MBT-70, הידוע בגרמניה בשם Kampfpanzer 70, היה מאמץ שיתוף פעולה בין ארצות הברית וגרמניה המערבית. לדברי ניקולס מורן, קצין שריון ותיק, המטרה הייתה לפתח טנק קרב חדשני המצויד בטכנולוגיה מתקדמת. הפרויקט השאפתני הזה נועד להוביל את שדה הקרב עם חידושים שלא היו מקובלים באותה תקופה.

אחת התכונות המשמעותיות הייתה הכללת תחנת נשק מרחוק 20 מ"מ, שעל פי תיאורו של מורן, מוקמה בתא שיכול להתקפל באופן מסודר לתוך גג הטנק כאשר אינו בשימוש. הנשק הזה יכול היה להיטען בתחמושת חודרת שריון (AP) ותחמושת נפיצה גבוהה (HE) לצורך שימוש דו-תכליתי נגד מטרות אוויריות וקרקעיות. בזמן שעיצובים דומים כבר הופיעו ב-AMX 30 וב-Panzer 61 השוויצרי, מורן מציין שהעיצוב הניתן לסיבוב מלא של ה-MBT-70 היה תוספת חדשנית לתקופה ההיא.

למרות הציפיות, המיזם נתקל באתגרים רבים. מורן מדגיש כי כלי הניסוי של ה-MBT-70 היו לעיתים קרובות בלתי שלמים, חסרים רכיבים חיוניים כגון מערכות טעינה אוטומטיות, מושבים ומערכות צריח. לפעמים הושמטו רכיבים בכוונה, שכן הבדיקות התמקדו בתכונות ספציפיות כמו יכולת תנועה בשטח. עם זאת, הגישה הזו בה ביצעו רק בדיקה חלקית סיבכה את ההערכות וציפתה ליעילות נמוכה.

בסופו של דבר, השותפות הבינלאומית המורכבת תרמה לקריסת התוכנית. דרישות שונות ומערכות מתנגשות גרמו לעיכובים ולהסלמה משמעותית בעלויות, נושא שחזר על עצמו לאורך ההיסטוריה הבעייתית של הפרויקט.

מאפייני עמדת המפקד

בבחינת עמדת המפקד, מורן מתאר בחירות עיצוביות מרכזיות וקשיים שימושיים. חידוש בולט היה מערכת הרמת אופטיקה לראיית לילה, שצורכת שטח פנים משמעותי בפנים הטנק. מורן מטיל ספק בצורך בעיצוב הזה ומצביע על כך שהקורה האבטחה וטביעת הרגל הכוללת שלה הפחיתו מקום עבור רכיבים קריטיים אחרים.

מנגנון סיבוב ידני של הצריח הממוקם מתחת לפתח המפקד נראה בעיניו כלא שגרתי ומסבך את ארגונומיית השימוש. בנוסף, פלטפורמת הצריח נחשבה בלתי מספקת למטרות פרקטיות, אם כי לפחות הייתה קיימת בכלי הניסוי שהוא בחן.

שכבת מורכבות נוספת נבעה משילוב של תת-מערכות גרמניות ואמריקאיות מעורבות. לדוגמה, תוויות התחלפו לסירוגין בין אנגלית לגרמנית: מונחים כמו "Serial number" ו-"Seriennummer" התקיימו יחד, מה שגרם לתא הקברניט להיראות לא מסודר. גם בקרי הטעינה האוטומטית היו כולם בגרמנית. חוסר העקביות הזה בתוויות ובתכנון הממשקים יכול היה להוות אתגר לצוותים בינלאומיים.

מורן גם מציין את בקרי הבחירה של התחמושת, שכללו מתגים למספר מצבים כמו חודרת שריון, נפיצה גבוהה וטילים. למרות גמישות זו, חוסר העקביות בשפה ובעיצוב הממשקים העלו חששות תפעוליים.

חידושים טכנולוגיים ואתגרים

ה-MBT-70 היה עמוס בתכונות מתקדמות רבות, חלקן שלא נראו כמותן עד אז. מורן מתאר את מערכות הטעינה האוטומטית של הטנק שנועדו להציע תכונות ייחודיות. המערכות הללו סיפקו תחמושת כמו זרחן לבן, פגזים חודרי שריון ופגזים נפיצים מתוך מחסניות אחסון שהוצבו מאחור. מורן מציין כי מערכת הטעינה האוטומטית האמריקאית יכולה הייתה לשאת שני פגזים נוספים, אך עדיין נמתחה עליה ביקורת בשל המורכבות שלה.

בעיה חוזרת ונשנית הייתה התמורה בין חדשנות לבין תפעוליות. מורן מסביר שבעוד שהתותח בקוטר 152 מ"מ היה בעל פוטנציאל גבוה, עם תמיכה בפגזי KE, טילי שילה והשמדה ישירה (HEAT), הוא הציג אתגרים לוגיסטיים ועיצוביים. לדוגמה, פגזי ה-KE דרשו להיות גדולים במיוחד ולהתאים בדיוק לתוך חריצי התותח, מה שהפך את השימוש בו למורכב מבחינה לוגיסטית מבלי להציע יתרון ברור לעומת תותח בקוטר 105 מ"מ המסורתי.

בעיה אחרת הובלטה בנושא העיצוב המגן והבטיחות של הטנק. מורן מציין שחרף הכללת אמצעי הגנה מודרניים כמו מנקה קנה כדי להתמודד עם גזים לאחר ירי, אחסון התחמושת לא היה מוגן דיו, עם רק לוחות מתכת דקים ששימשו להגנתו. הדבר היווה סיכון משמעותי לבטיחות בשעת פיצוץ.

מורן גם מזכיר את קפסולת הסיבוב של הנהג, תכונה חדשנית ששמרה על כיוונו של הנהג קדימה ללא קשר לכיוון הצריח. הרעיון החדשני הזה הגיע עם ויתורים בתחום הפרקטיות. לדוגמה, הנהג יכול היה לסובב את תרמיל הראייה שלו כדי לשנות את זווית הראייה אם אופטיקת הראיה הראשית לא פעלה, למרות שמורן מתאר שזה הוסיף מורכבות לעיצוב הפנימי של הטנק.

לסיכום, למרות שהפרויקט MBT-70 התקדם טכנולוגיית השריון בדרכים רבות כמו מערכות נשק מרוחקות, טעיני תחמושת ומערכות בקרת אש מודולריות, ניקולס מורן מדגיש כי המחיר העצום של התחכום ההנדסי לצד הקשיים בשילוב דרישות בינלאומיות, הובילו לחוסר יעילות תפעולית, לזינוק בעלויות ולבסוף לביטול הפרויקט.

:::takeaway ניקולס מורן מדגיש שפרויקט ה-MBT-70 (Kampfpanzer 70) הציג קפיצה שאפתנית בטכנולוגיית טנקים, עם יוזמות חדשניות כמו טעינים אוטומטיים, יכולות תחמושת מעורבות, מערכות ראייה מתקדמות וקפסולת סיבוב ייחודית לנהג. עם זאת, הוא מציין כי התחכום ההנדסי והאתגרים בשילוב דרישות בינלאומיות הובילו לחוסר יעילות תפעולית, לעלויות גואות, ולבסוף לביטול הפרויקט. :::

:::faq

בתוך הצריח: הסבר Kampfpanzer 70, חלק 2

ניקולס מורן מפרט על בחירות עיצוב ארגונומיות ומערכות בקרב, כולל מנגנון הרמה של אופטיקת ראיית לילה וסידור ידני של הצריח שהתגלה כבלתי נוח לשימוש. הוא גם מתייחס לאתגרים שנוצרו משילוב תת-מערכות גרמניות ואמריקאיות, כמו תוויות בלתי עקביות ועיצובים לא מסונכרנים. :::

מה נאמר ובאיזה שלב

הנקודות שהועלו במאמר הזה והזמן המדויק בהקלטה שבו כל אחת מהן הוזכרה. כל מה שנאמר להלן הועבר על ידי ניקולס מורן. כל זמן מקשר להקלטה באותו רגע.

• ה-MBT-70, שמכונה בגרמניה Kampfpanzer 70, היה מאמץ שיתופי בין ארצות הברית וגרמניה המערבית. 16:50.
• מטרת פרויקט MBT-70 הייתה לפתח טנק קרב מהדור הבא המצויד בטכנולוגיה מתקדמת. 16:50.
• ה-MBT-70 כלל תחנת נשק מרחוק 20 מ"מ שהוכנסה לתא שניתן לקפל באופן מסודר לתוך גג הטנק כאשר אינו בשימוש, לדברי ניקולס מורן. 00:19.
• תחנת הנשק טענה תחמושת מסוגים חודרת שריון (AP) ונפיצה גבוהה (HE) לצורך שימושים דו-תכליתיים כנגד מטרות אוויריות וקרקעיות. 00:32.
• תצורות דומות הופיעו ב-AMX 30 וב-Panzer 61 השוויצרי, אבל הגדרת הסיבוב המלא של ה-MBT-70 הייתה חידוש לתקופה ההיא. 01:05.
• לדברי מורן, כלי הניסוי של MBT-70 היו לעיתים קרובות בלתי שלמים, ללא רכיבים כגון מערכות טעינה אוטומטיות, מושבים ומערכות צריח. 01:48.
• בחלק מהמקרים, ההשמטות בכלי הניסוי היו מכוונות, מתוך מטרה להתמקד בתכונות ספציפיות כמו יכולת תנועה בשטח. 01:48.
• מורן מדגיש כי דרישות שונות ומערכות מתנגשות תרמו לעיכובים ולהסלמה משמעותית בעלויות בפרויקט MBT-70. 16:50.
• מערכת הרמת אופטיקה ללילה של המפקד תפסה שטח משמעותי בתוך הטנק. 02:25.
• מנגנון סיבוב ידני של הצריח הממוקם מתחת לפתח המפקד סיבך את הארגונומיה. 03:15.
• פלטפורמת הצריח נחשבה בלתי מספקת לשימוש פרקטי בהתבסס על תצפיותיו על כלי ניסוי. 03:31.
• ניקולס מורן מדבר על המורכבות בשילוב מערכות גרמניות ואמריקאיות בפרויקט MBT-70. 16:50.
• מורן מדגיש כי תוויות כמו "Serial number" ו-"Seriennummer" התחלפו לסירוגין, ויצרו מראה תא קברניט בלתי מסודר. 03:43.
• בקרי הטעינה האוטומטית ב-MBT-70 היו כולם בגרמנית. 04:05.
• מתגים לבחירת מצבי תחמושת, כולל חודרת שריון, נפיצה גבוהה וטילים. 04:44.
• טעין התחמושת האמריקאי יכול היה לשאת שני פגזים נוספים בהשוואה לעמיתיו. 05:06.
• למרות הפוטנציאל לגמישות, המורכבות של תכנון ה-MBT-70 גרמה לחששות תפעוליים. 15:02.
• יכולת תותח בקוטר 152 מ"מ לתמוך בפגזי KE, טילי שילה ופגזי HEAT נחשבה שאפתנית. 11:48.
• מורן מדגיש כי פגזי KE נדרשו להיות גדולים במיוחד ולהתאים בדיוק לחריצי תותח, מה שיצר אתגרים לוגיסטיים. 13:16.
• מורן מותח ביקורת על אחסון התחמושת ב-MBT-70, של דופן ההגנה שלו הייתה עשויה רק מלוחות מתכת דקים. 06:03.
• קפסולת הסיבוב של הנהג שמרה על כיוונו של הנהג קדימה בלי קשר למיקום הצריח. 10:21.
• הנהג יכול היה לסובב את בלוק הראייה שלו כדי לשנות זווית ראייה אם אופטיקת הראייה הראשית נפגעה. 11:17.
• ניקולס מורן מדגיש כי תחכום יתר ואתגרי שילוב דרישות בינלאומיות הובילו לביטול פרויקט MBT-70. 16:50.