В середині MBT-70: дослідження проєкту Kampfpanzer 70

Огляд проєктів Kampfpanzer 70 та MBT-70

MBT-70, в Німеччині відомий як Kampfpanzer 70, був спільною розробкою Сполучених Штатів і Західної Німеччини. За словами Ніколаса Морана, ветерана бронетанкових військ, метою було створення танка нового покоління із застосуванням передових технологій. Цей амбітний проєкт прагнув стати провідником на полі бою завдяки новаторським розробкам, які на той час були рідкістю.

Однією з значних особливостей було включення дистанційно керованої станції зброї з 20 мм гарматою, яку, за словами Морана, розміщено в відсіку, що міг акуратно складатися в дах танка, коли станція не використовувалася. Ця зброя могла заряджатися як бронебійними (AP), так і осколково-фугасними (HE) снарядами для подвійного використання проти повітряних та наземних цілей. Хоча така конфігурація не була унікальною, аналогічні рішення застосовувалися в AMX 30 і швейцарському Panzer 61; Моран наголошує, що повністю обертальна установка MBT-70 була новаторською для свого часу.

Попри свої обіцянки, проєкт зіткнувся з численними викликами. Моран зазначає, що випробувальні зразки MBT-70 часто були неповними, без основних компонентів, таких як автозарядники, крісла та баштові системи. Ці пропуски інколи були навмисними, оскільки випробування зосереджувалися виключно на певних функціях, наприклад, на прохідності. Проте, така фрагментарна реалізація ускладнювала оцінку та спричиняла неефективність.

Зрештою складне міжнародне партнерство стало причиною провалу програми. Різні вимоги та конфліктуючі системи викликали затримки та значне зростання витрат, що стало постійною проблемою протягом історії проєкту.

Особливості командирського місця

Досліджуючи командирське місце, Моран аналізує ключові дизайнерські рішення та проблеми з використанням. Значною інновацією стала система підйому нічного оптичного прицілу, яка займала значну частину внутрішнього простору. Моран ставить під сумнів необхідність такого дизайну, зазначаючи, що його масивна захисна дуга та загальні розміри зменшували місце для інших важливих компонентів.

Ручний механізм обертання башти, розташований під люком командира, здався йому нетрадиційним, що ускладнювало ергономіку. Крім того, платформа башти була недостатньою для практичного використання, хоча вона все ж була присутня у випробувальному зразку, який він досліджував.

Ще одним рівнем складності стало впровадження змішаних німецьких та американських підсистем. Наприклад, маркування чергувалося між англійською та німецькою мовами: терміни як "Serial number" і "Seriennummer" співіснували, що змушувало кабіну виглядати роз'єднаною. Подібно, елементи управління автозарядником були повністю німецькою мовою. Такі невідповідності в маркуванні та конфігурації могли створювати труднощі для багатонаціональних екіпажів.

Моран також звертає увагу на елементи управління вибором боєприпасів, які включали перемикачі для множинних режимів, таких як бронебійні снаряди, осколково-фугасні снаряди та ракетні боєприпаси. Незважаючи на очевидну універсальність, непослідовність у мові та дизайні інтерфейсу викликала оперативні занепокоєння.

Технологічні інновації та проблеми

MBT-70 був насичений передовими функціями, багато з яких були безпрецедентними для свого часу. Моран описує його системи автозарядників, розроблені із врахуванням особливих завдань. Автозарядники подавали боєприпаси, як-от білий фосфор, підкаліберні снаряди та фугасні снаряди, із касетного зберігання, розташованого позаду. Мораніус відзначає, що американський автозарядник міг містити на два снаряди більше, але все ж отримував критику через його складність.

Повторюваною проблемою в системах танка було співвідношення між інноваціями та зручністю експлуатації. Моран пояснює, що хоча 152 мм гармата мала величезний потенціал, підтримуючи підкаліберні снаряди, ракети Shillelagh та кумулятивні боєприпаси, вона вносила логістичні та конструкційні труднощі. Наприклад, підкаліберний снаряд потребував значних розмірів та точного встановлення у нарізках ствола, що ускладнювало логістику, не надаючи чіткої переваги над більш традиційною 105 мм гарматою.

Ще одним недоліком було відзначено у бронюванні та захисній конструкції танка. Моран відзначає, що гармата включала сучасні заходи захисту, такі як газовідводник для управління газами після стрільби, але сховище боєприпасів було недостатньо захищеним, його прикривала лише тонка листова металевина. Це створювало значні ризики для безпеки у випадку вибуху.

Моран також торкається обертової капсули водія, новаторської функції, яка утримувала водія орієнтованим вперед незалежно від положення башти. Ця інноваційна концепція мала свої компроміси в практичності. Наприклад, водій міг повернути свій оптичний блок для зміни перспективи, якщо основна оптика була пошкоджена, хоча Моран згадує, що це вплинуло на складність внутрішнього планування.

На завершення, хоча проєкт MBT-70 зробив значний крок вперед у технологіях танків, таких як дистанційні системи зброї, автозарядники, змішана система боєприпасів, вдосконалені системи бачення та унікальна обертова капсула для водія, Ніколас Моран підкреслює, що надмірна технічна складність і труднощі інтеграції міжнародних вимог призвели до операційної неефективності, високих витрат і, зрештою, до скасування проєкту.

:::takeaway Ніколас Моран підкреслює, що проєкт MBT-70 (Kampfpanzer 70) продемонстрував амбітний прорив у танкових технологіях, впровадивши новаторські рішення, як-от автозарядники, змішана система боєприпасів, вдосконалена система бачення та унікальна обертова капсула для водія. Проте він стверджує, що надмірна технічна складність і труднощі інтеграції міжнародних вимог призвели до операційної неефективності, високих витрат і, зрештою, до скасування проєкту. :::

:::faq

усередині люка: пояснення Kampfpanzer 70, частина 2

Ніколас Моран описує змішані вибори ергономіки та дизайну бойової станції, включаючи механізм підйому нічного оптичного прицілу та ручну систему обертання башти, які виявилися незручними. Він також висвітлює проблеми, пов'язані зі змішаними німецькими та американськими системами, такими як непослідовність маркування та дизайну інтерфейсу у підсистемах. :::

Що було сказано і коли

Пункти, згадані у статті, та моменти, коли кожен був озвучений. Усе нижче було сказано Ніколасом Мораном. Кожен час відкриває запис на відповідному моменті.

• MBT-70, відомий як Kampfpanzer 70 у Німеччині, був спільною розробкою Сполучених Штатів і Західної Німеччини. 16:50.
• Метою проєкту MBT-70 було створення основного бойового танка наступного покоління, оснащеного передовими технологіями. 16:50.
• MBT-70 включав дистанційно керовану станцію зброї з 20-мм гарматою, розташовану у відсіку, який міг акуратно складатися в дах танка, коли станція не використовувалася, згідно з твердженнями Ніколаса Морана. 00:19.
• Установку озброєння можна було заряджати як бронебійними (AP), так і осколково-фугасними (HE) снарядами для подвійного використання проти повітряних і наземних цілей. 00:32.
• Подібні конфігурації з'являлися на AMX 30 і швейцарському Panzer 61, але повністю обертальна установка MBT-70 додала новаторства для своєї епохи. 01:05.
• За словами Морана, випробувальні зразки MBT-70 часто були неповними, без компонентів, таких як автозарядники, крісла та баштові системи. 01:48.
• Деякі пропуски в випробувальних зразках були навмисними, зосереджуючи увагу на певних функціях, наприклад, прохідності. 01:48.
• Моран зазначає, що різні вимоги та конфліктуючі системи сприяли затримкам і значному зростанню витрат у проєкті MBT-70. 16:50.
• Система підйому нічного оптичного прицілу командира займала значну частину внутрішнього простору. 02:25.
• Ручний механізм обертання башти, розташований під люком командира, ускладнював ергономіку. 03:15.
• Платформа башти була недостатньою для практичного використання, базуючись на його спостереженнях за випробувальним зразком. 03:31.
• Ніколас Моран обговорює складність інтеграції, що виникла в результаті змішаних німецьких і американських підсистем у MBT-70. 16:50.
• Ніколас Моран наголошує, що маркування, як-от "Serial number" та "Seriennummer", чергувалося, створюючи відчуття роз'єднаності в кабіні. 03:43.
• Елементи управління автозарядником у MBT-70 були повністю німецькою мовою. 04:05.
• Перемикачі для вибору режимів боєприпасів, включаючи бронебійні, осколково-фугасні та ракетні боєприпаси. 04:44.
• Американський автозарядник міг містити на два снаряди більше, ніж його аналоги. 05:06.
• Незважаючи на очевидну універсальність, складність дизайну MBT-70 викликала оперативні занепокоєння. 15:02.
• Здатність 152 мм гармати підтримувати підкаліберні снаряди, ракети Shillelagh і кумулятивні боєприпаси була амбітною. 11:48.
• Моран зазначає, що підкаліберні снаряди потребували значних розмірів і точного встановлення в нарізках ствола, що створювало логістичні труднощі. 13:16.
• Моран критично ставиться до сховища боєприпасів у MBT-70, яке було недостатньо захищеним, прикритим лише тонким листовим металом. 06:03.
• Обертова капсула водія утримувала водія орієнтованим вперед незалежно від положення башти. 10:21.
• Водій міг повернути свій оптичний блок для зміни перспективи, якщо основна оптика була пошкоджена. 11:17.
• Ніколас Моран наголошує, що надмірна технічна складність і труднощі інтеграції міжнародних вимог призвели до скасування проєкту MBT-70. 16:50.