Кризис із бензином у Росії, повʼязаний з ударами по нафтових заводах

Як удари по нафтопереробних заводах спричинили дефіцит бензину

Як пояснює Вільям Спаніель, постійні удари України за допомогою дронів великої дальності по російських нафтопереробних заводах суттєво порушили здатність Кремля виробляти бензин і дизельне паливо. Ці удари вивели з ладу значну частину — приблизно чверть до третини — потужностей російських нафтопереробних заводів, що спричинило повномасштабну кризу споживчого палива в країні.

Спаніель зазначає, що хоча Іранська війна неочікувано підвищила світові ціни на нафту, що становить вигоду для Росії як великого експортера енергоносіїв, одночасні перебої у роботі російських нафтопереробних заводів стали критичним стримуючим фактором. Заводи перетворюють нафту на споживче паливо, а їх пошкодження позбавляє державу необхідних для задоволення внутрішнього попиту нафтопродуктів. Ситуація підкреслює стратегічну вразливість надмірної залежності від обмеженої енергетичної інфраструктури та акцент України на максимальному тиску через ураження економіки Росії, яка залежить від нафтових доходів.

Спаніель додає, що перебої у роботі нафтопереробних заводів мають подвійний вплив, оскільки споживчі види пального, як-от бензин, мають обмежений термін придатності, що додає нагальності до вирішення цього дефіциту. Це робить здатність постійно переробляти нафту в бензин і дизель критичною, але також вразливою за умов пошкодження відповідної інфраструктури. Криза з паливом, хоч і сама по собі сильно руйнівна, також посилює розчарування російських громадян та обмежує їхню мобільність, таким чином загострюючи ширші політичні та економічні наслідки для Кремля.

Розуміння crack spread і його ролі в економіці палива

Щоб краще зрозуміти серйозність поточної кризи, Спаніель пояснює поняття crack spread, термін в енергетичній економіці, що описує маржу прибутку, яку отримують нафтопереробні заводи, перетворюючи нафту на споживчі продукти, такі як бензин і дизель. Crack spread вимірює різницю цін між сирою нафтою та нафтопродуктами, скориговану за обсягом. Термін походить від процесу «крекінгу» складних вуглеводнів на простіші, придатні до використання.

Значення crack spread завжди позитивне: вартість перероблених видів пального вища через додану цінність. Однак коливання цієї маржі виявляють дисбаланс між пропозицією сирої нафти і потужностями її переробки. Спаніель зазначає, що у випадку дефіциту сирої нафти її ціна зростає і впливає на вартість споживчих видів пального. І навпаки, коли сира нафта доступна в значних обсягах, але переробники не можуть задовольнити попит, нестача нафтопродуктів призводить до підвищення їх вартості, оскільки заводи можуть встановлювати вищу премію.

Наразі, як спостерігає Спаніель, світ перебуває у другому сценарії. Незважаючи на перебої через Іранську війну, запаси сирої нафти відносно високі, але резерви нафтопродуктів скорочуються. Цей дисбаланс створив надзвичайно високий рівень crack spread, що перевищив довоєнний рівень у два рази. Це залишило ціни на бензин високими по всьому світу. Для Росії це обернулося економічним штормом, оскільки країна зіткнулася з катастрофічним поєднанням скороченої потужності переробки вдома і різким збільшенням світових цін на паливо.

Спаніель зазначає, що враховуючи цю динаміку, зниження цін на сиру нафту не обов'язково призведе до зменшення цін на бензин для споживачів. Цінові рухи на паливному ринку зараз значною мірою визначаються обмеженістю роботи нафтопереробних заводів і зростаючим попитом на дефіцитні продукти. Як наслідок, постійне зростання цін на пальне безпосередньо впливає на повсякденне життя у Росії, посилюючи суспільне невдоволення, адже видно, що високі ціни на пальне лише загострюють економічний і політичний тиск на Кремль.

Виклики розширення потужностей переробки нафти у період кризи

З огляду на тиск через поточний дефіцит пального, Спанієль зазначає, що розширення потужностей нафтопереробки може здатися логічним рішенням. Однак реальність набагато складніша і обмежена. Він пояснює, що будівництво нових нафтопереробних заводів вимагає значних капіталовкладень, часто потребуючи до 10 мільярдів доларів і кілька років для будівництва. Навіть за таких умов, завод може знадобитися десятиліття, щоб стати прибутковим. Це створює невигідне інвестиційне середовище за теперішніх обставин.

Спанієль наголошує на ширших глобальних тенденціях, які додатково стримують розвиток нафтопереробних заводів. Споживання бензину перестало зростати частково через досягнення в галузі паливної ефективності та збільшення використання електромобілів. Крім того, економічні зміни, спричинені пандемією, такі як масовий перехід до дистанційної роботи, призвели до зниження мобільності населення і, відповідно, до зменшення попиту на пальне. Ці фактори роблять бізнес нафтопереробки особливо ризикованим на фоні нестабільного глобального енергетичного ринку.

До цих проблем додаються практичні перешкоди. Регулярне технічне обслуговування тимчасово зупиняє роботу існуючих нафтопереробних заводів, ще більше обмежуючи їх продуктивність. У випадку Росії, знищення через українські удари дронами і наступні пошкодження нафтопереробних заводів лише загострюють проблему. Крім того, нафтопереробні заводи в Перській затоці, які постраждали під час Іранської війни, також борються з наслідками, зокрема з невизначеністю у питанні стабільності торгівлі нафтою.

Спанієль робить висновок, що логістичні та економічні труднощі у збільшенні потужності нафтопереробки під час кризи означають, що проблему не вдасться вирішити найближчим часом. Навіть за найкращих економічних умов розширення інфраструктури є дорогим і тривалим процесом.

Альтернативні стратегії, які досліджує Росія

У зв’язку з обмеженими внутрішніми можливостями для негайного збільшення виробництва палива, Росія звернулася до іноземних джерел для забезпечення поставок нафтопродуктів. За словами Спанієля, Кремль звернувся за допомогою до таких союзників, як Білорусь, Казахстан і Індія. Незважаючи на певне полегшення, яке забезпечили ці зусилля, масштаби їхнього внеску залишаються обмеженими через власні внутрішні обмеження, а також через спільний політичний тиск на Білорусь і Казахстан щодо збереження стабільних цін усередині країн.

Індія також стала постачальником нафтопродуктів для Росії. Це є іронічним, зауважує Спанієль, враховуючи, що сировина початково надходила з Росії, була перероблена в Індії, а тепер реекспортується назад у Москву. Але ці домовленості супроводжуються логістичними складнощами. Росії бракує достатньої кількості спеціалізованих нафтових причалів, які є критично важливими для обробки великих партій пального. Історично склалося так, що країна мало інвестувала в таку інфраструктуру, оскільки орієнтувалася на внутрішній обсяг переробки для забезпечення своїх потреб у пальному.

Ця проблема особливо гостра в таких регіонах, як Крим. Після широко висвітлених атак на стратегічний Кримський міст Росія обмежила транспортування великих партій пального через нього, побоюючись ризиків, пов’язаних з ударами українських дронів. Альтернативні маршрути постачання, наприклад дороги вздовж Азовського моря, також були порушені ударами середньої дальності, у результаті чого морські маршрути залишаються найбільш життєздатним варіантом.

Спанієль припускає, що навіть із врахуванням цих запасних методів Росія стикається зі значними логістичними труднощами, які заважають їй належним чином вирішити проблему постачання пального. Руйнування інфраструктури, спричинене українськими ударами, затягує ресурси й людські зусилля, які могли б бути використані для побудови додаткових маршрутів постачання.

Ширші наслідки кризи для Росії

Спанієль вважає, що ця паливна криза є не лише економічною проблемою, але й значним політичним викликом для Кремля. Високі ціни на бензин і їхня помітність на автозаправних станціях по всій країні виступають потужним символом суспільного невдоволення. На відміну від інших проблем, які можна приховати завдяки державній пропаганді чи контрольованим наративам, високі ціни є очевидними для всіх громадян і мають об’єднувальний ефект на невдоволення суспільства.

Він проводить паралелі між теперішнім неспокоєм через дефіцит пального та минулими випадками суспільного невдоволення за авторитарних режимів. Авторитарні уряди, пояснює Спанієль, покладаються на створення ілюзії загального схвалення громадян для мінімізації опору. Однак очевидно високі ціни на бензин руйнують цю ілюзію, адже громадяни бачать очевидні докази розповсюдженого невдоволення. Усвідомлення, що інші розділяють їхні обурення, посилює незадоволення, підриваючи уявлення про контроль і компетентність уряду.

Спанієль також зазначає, що ця криза є частиною ширшого кола напруги для Кремля. На відміну від реакції на політику мобілізації восени 2022 року, яку можна було пом’якшити шляхом змін у політиці, немає швидкого вирішення для нестачі бензину. Основна проблема втрати потужностей нафтопереробки вимагає довгострокових інфраструктурних та логістичних рішень, які неможливо здійснити швидко.

Хоча Спанієль утримується від прогнозів негайного краху адміністрації Путіна, він наголошує, що ця криза є однією з найсерйозніших проблем, перед якими Кремль опинився з початку його вторгнення в Україну. Дефіцит пального поглиблює економічну нестабільність, підриває довіру громадян і демонструє межі стійкості Росії в збереженні її військових зусиль і внутрішньої стабільності під час затяжного конфлікту та економічної ізоляції.

:::faq

crack spread: чому паливна криза в Росії серйозніша, ніж здається — пояснення

Вільям Спанієль пояснює, що crack spread, прибутковість переробки нафти на бензин чи дизельне паливо, зараз надзвичайно висока. У той час як ціни на сиру нафту залишаються високими, падіння потужностей нафтопереробки призвело до нестачі нафтопродуктів, таких як бензин, і підвищило їхні ціни. Ця динаміка ускладнює паливну кризу в Росії, адже пошкодження внутрішньої переробки співпали зі світовим зростанням цін на паливо, що посилює її економічний і політичний вплив.

Що було сказано і коли

Тези, викладені в цій статті, а також момент у записі, коли кожну з них було озвучено. Кожен час нижче відкриває запис на відповідному моменті.

• Тривала кампанія України з нанесення ударів дронами великої дальності по російських нафтопереробних заводах значно порушила здатність Кремля виробляти бензин і дизельне паливо. 02:30.
• Ці удари вивели з ладу приблизно чверть до третини потужностей російських нафтопереробних заводів. 02:30.
• Іранська війна підвищила світові ціни на сиру нафту, що принесло несподіваний дохід Росії як експортеру енергоресурсів. 00:51.
• Перебої у роботі нафтопереробних заводів позбавляють Росію перероблених продуктів, необхідних для задоволення внутрішнього попиту. 02:30.
• Нафтопереробні заводи перетворюють сиру нафту на придатні до використання види пального, а їх пошкодження обмежує доступність внутрішніх запасів пального. 02:30.
• Споживчі види пального, як-от бензин, мають термін придатності, що створює нагальність вирішення поточних дефіцитів, за словами Спанієля. 03:05.
• Зараз світ перебуває у стані, коли запаси сирої нафти відносно високі, але резерви нафтопродуктів скорочуються. 07:18.
• Поточний рівень crack spread більш ніж удвічі перевищив довоєнний рівень. 06:16.
• Ціни на бензин підвищені в усьому світі через надзвичайно високий рівень crack spread, спричинений дефіцитом нафтопродуктів. 07:31.
• Спанієль пояснює, що будівництво нових нафтопереробних заводів часто потребує до 10 мільярдів доларів і кілька років будівництва. 08:19.
• Досягнення в галузі паливної ефективності та зростаюче використання електромобілів сприяють стагнації споживання бензину. 08:38.
• Зусилля з технічного обслуговування тимчасово виводять нафтопереробні заводи з експлуатації, зменшуючи їх виробничу потужність, зазначає Спанієль. 09:20.
• Пошкодження нафтопереробних об'єктів у Росії через українські удари дронами посилюють обмеження у виробництві. 02:30.
• Заводи в Перській затоці, що постраждали під час Іранської війни, все ще борються з наслідками невизначеності у стабільності торгівлі нафтою, за словами Спанієля. 02:41.
• Росія звернулася до Білорусі, Казахстану та Індії за допомогою в забезпеченні постачання нафтопродуктів, повідомляє Спанієль. 10:28.
• Індія стала постачальником нафтопродуктів для Росії, незважаючи на логістичні ускладнення. 11:01.
• Росії бракує достатньої кількості спеціалізованих нафтових причалів для обробки великих партій пального. 11:12.
• Росія обмежила транспортування великих партій пального через Кримський міст після ударів українських дронів, повідомляє Спанієль. 11:42.
• Альтернативні маршрути постачання поблизу Азовського моря були порушені ударами середньої дальності. 11:52.
• Високі ціни на бензин явно впливають на суспільне невдоволення в Росії, зазначає Спанієль. 13:28.
• Спанієль проводить паралелі між суспільним невдоволенням через дефіцит бензину і минулими випадками невдоволення в авторитарних режимах. 13:28.
• Спанієль наголошує, що через інфраструктурні проблеми немає швидкого рішення для подолання дефіциту бензину в Росії. 10:09.
• Спанієль зазначає, що ця криза є однією з найсерйозніших проблем, перед якими Кремль опинився з часу його вторгнення в Україну. 00:00.
• Дефіцит пального поглиблює економічну нестабільність і підриває довіру громадян, за словами Спанієля. 13:59.