俄罗斯汽油危机与炼油厂袭击的联系

俄罗斯炼油厂袭击如何导致汽油短缺

正如威廉·斯潘尼尔（William Spaniel）所阐述的那样，乌克兰持续针对俄罗斯炼油厂展开的远程无人机袭击显著扰乱了克里姆林宫生产汽油和柴油的能力。这些袭击使大约四分之一到三分之一的俄罗斯炼油能力瘫痪，导致全国范围内发生全面的消费燃料危机。

斯潘尼尔指出，尽管伊朗战争意外推高了全球原油价格，为作为主要能源出口国的俄罗斯带来了收入激增，但俄罗斯炼油设施同时遭到的破坏成为了一个关键的反制因素。炼油厂将原油转化为可用燃料，破坏炼油厂会剥夺国家维持国内需求所需的成品油供应。此情形凸显了过度依赖相对有限的能源基础设施的战略性弱点，同时也展现了乌克兰通过针对俄罗斯战争经济及其对石油收入的依赖进行最大化施压的战略。

斯潘尼尔补充说，炼油厂的损毁影响是双重的，因为像汽油这样的消费燃料是有保质期的，这使得解决当前短缺问题变得更加紧迫。这使得稳定地将原油炼化为汽油和柴油的能力变得至关重要，但当相关基础设施受到破坏时，这种能力也变得脆弱。燃料危机虽然本身就具有极大的破坏性，但也加剧了俄罗斯民众的个人不满并限制了他们的出行能力，从而放大了对克里姆林宫产生更广泛的政治和经济影响。

了解炼油利润差及其在燃料经济中的作用

为了进一步理解当前危机的严重性，斯潘尼尔解释了**炼油利润差（crack spread）**这一能源经济学术语，它描述了炼油厂通过将原油加工成可消费产品（如汽油和柴油）所赚取的利润。炼油利润差衡量的是原油与成品油之间的价格差异，按体积比例进行计算。“炼油利润差”这个术语来源于将复杂的碳氢化合物“裂化”为更简单、可用物质的过程。

炼油利润差始终为正值，这是因为成品油由于附加值较高而比原油成本更高。然而，这一利润差的波动揭示了原油供应与炼油能力之间的不平衡。斯潘尼尔指出，当原油短缺时，其价格上升会影响消费者燃料的成本。相反，当原油供应充足但炼油商无法满足需求时，成品油的短缺会提高其价格，因为炼油厂可以获得更高的溢价。

目前，斯潘尼尔观察到，全球正处于后一种情况之中。尽管受到伊朗战争的干扰，原油库存相对较高，但成品油储备正在下降。这种不平衡导致了异常高的炼油利润差，比战前水平翻了一倍多。这使得全球汽油价格居高不下。而对俄罗斯而言，这无异于一场经济风暴，因为国内炼油能力的下降与全球燃料价格的急剧上涨结合在一起，造成了毁灭性的影响。

斯潘尼尔强调，考虑到目前这种动态，即使原油价格下降也不一定会转化为消费者汽油价格的下降。汽油市场的价格变化现主要由炼油作业限制以及稀缺产品的需求增加来驱动。因此，燃料价格的持续上涨直接影响着俄罗斯的日常生活，高昂的燃料价格显著加剧了公众的不满，激化了经济和政治层面对克里姆林宫的压力。

在危机中扩展炼油能力的挑战

鉴于当前的燃料短缺压力，斯潘尼尔指出，扩展炼油能力似乎是一个合理的解决方案。然而，现实却更加复杂且受限。他解释道，建造新的炼油厂是一项资金高度密集的工作，通常需要高达100亿美元的投资以及数年的建设时间。即便如此，一家炼油厂可能需要几十年才能盈利。在目前的环境下，这构成了一个不具吸引力的投资前景。

斯潘尼尔指出，全球经济结构的变化进一步打击了炼油厂发展。由于燃料效率的提高和电动车的普及，汽油的消费已经陷入停滞。此外，因疫情引发的经济转变，包括向远程办公的广泛过渡，导致通勤减少，从而减少了对燃料的需求。这些因素使得炼油行业在全球能源市场加剧波动的背景下显得尤为风险高。

除此之外，还有实际操作方面的难题。日常维护会暂时使现有炼油厂停运，从而进一步限制生产能力。而对俄罗斯来说，由于乌克兰无人机的袭击导致炼油厂受损，问题加剧了。此外，受伊朗战争影响受到严重损害的波斯湾炼油厂目前也在努力恢复，但仍面临石油贸易稳定性的长期不确定性。

斯潘尼尔总结道，在危机时期提高炼油能力所面临的后勤和经济挑战表明，这个问题在短期内不可能得到解决。即使在最理想的经济环境下，扩张基础设施也是一项昂贵且耗时的过程。

俄罗斯探索的替代策略

由于国内燃料生产提升空间有限，俄罗斯转而向外寻求精炼燃料供应。斯潘尼尔表示，克里姆林宫已经向白俄罗斯、哈萨克斯坦和印度等盟友寻求帮助。尽管从这些努力中获得了一些缓解，但由于这些国家自身的生产限制，以及在白俄罗斯和哈萨克斯坦的情况下需要维持内部价格稳定的共同政治压力，它们可以提供的支持规模仍然有限。

印度也开始作为俄罗斯精炼产品的供应国。斯潘尼尔指出，这种情况有些讽刺，因为原油最初源自俄罗斯，在印度完成精炼后又重新出口回莫斯科。然而，这种安排并非没有后勤上的复杂性。俄罗斯缺乏足够的专业化石油码头站，这是处理大规模燃料运输的关键设施。历史上，由于依赖国内的炼油能力满足其燃料需求，该国并未在这类基础设施方面投入太多。

这个问题在像克里米亚这样的地区尤其严重。在备受关注的克里米亚大桥遭受攻击之后，俄罗斯减少了通过大桥运输大规模燃料的行动，担心可能受到乌克兰无人机袭击的风险。诸如沿亚速海沿海公路的替代供应路线也受到中程无人机袭击的影响，使得海上运输成为最可行的选项。

斯潘尼尔提出，即便使用这些后备方法，俄罗斯仍在努力应对严重的物流瓶颈，这些瓶颈阻碍了其妥善解决燃料供应问题。乌克兰的袭击造成的基础设施毁坏占用了本可用于建立额外供应路线的资源和人力。

危机对俄罗斯的更广泛影响

斯潘尼尔认为这一燃料危机不仅仅是一个经济问题，更是对克里姆林宫的显著政治挑战。全国加油站高企的汽油价格及其公开性成为了公众不满的强烈象征。与其他可以通过政府宣传和受控叙事掩盖的问题不同，高油价是每位公民都能立刻感知到的，它集中强化了公众的不满情绪。

他将当前燃料短缺引发的动荡与过去专制政权下的公众不满事件进行了比较。斯潘尼尔解释道，专制政府往往依赖营造广泛公众支持的假象来减少反抗。然而，显而易见的高汽油价格破坏了这种表象，因为公民可以直观体会到广泛的不满情绪的存在。公众意识到其他人也与他们一样感到愤怒，这种认知进一步激化了不满情绪，动摇了他们对政府控制和治理能力的信念。

斯潘尼尔进一步指出，当前危机是克里姆林宫承受压力的更广泛模式的一部分。与2022年秋季导致大规模公众反感的俄罗斯动员政策相比，燃料短缺无法通过政策调整迅速缓解。这种炼油能力流失的根本问题需要长期的基础设施和后勤解决方案，而这些解决方案无法迅速实施。

尽管斯潘尼尔并未预测普京政府的立即垮台，但他强调，这场危机是自俄罗斯开始入侵乌克兰以来克里姆林宫所面临的最严重挑战之一。燃料短缺加剧了经济的脆弱性，削弱了公众信心，并暴露了俄罗斯在长期冲突和经济孤立背景下维持战时经济和国内稳定的韧性极限。

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为什么俄罗斯的汽油危机看起来比实际情况更严重？

威廉·斯潘尼尔解释道，“裂解价差”，即将原油精炼成汽油或柴油的利润率，目前处于异常高的水平。在原油价格仍居高位的同时，炼油能力的下降已经造成了精炼产品（如汽油）的短缺，从而提高了这些产品的价格。这一动态加剧了俄罗斯的燃料危机，因为国内炼油能力的损坏恰逢全球燃料价格暴涨，这放大了危机的经济和政治影响。

所说的内容及时间

本文中提到的观点，以及录音中提到每个观点的具体时间。以下每个时间均链接至录音中的相关片段。

• 乌克兰持续对俄罗斯炼油厂进行长距离无人机袭击，严重扰乱了克里姆林宫生产汽油和柴油的能力。02:30
• 这些袭击已使大约四分之一到三分之一的俄罗斯炼油能力瘫痪。02:30
• 伊朗战争推高了全球原油价格，使俄罗斯作为能源出口国获得了收入激增。00:51
• 炼油厂的破坏剥夺了俄罗斯满足国内需求所需的成品油供应。02:30
• 炼油厂将原油转化为可用燃料，损坏炼油厂限制了国内燃料供应的可用性。02:30
• 斯潘尼尔指出，像汽油这样的消费燃料具有保质期，这使得解决当前短缺问题更加紧迫。03:05
• 目前全球处于原油库存较高但精炼产品储备下降的情形之中。07:18
• 当前炼油利润差已是战前水平的两倍以上。06:16
• 由于精炼产品短缺导致的异常高炼油利润差，全球汽油价格持续居高不下。07:31
• 斯潘尼尔指出，建造新的炼油厂通常需要高达100亿美元的投资和数年的建设时间。08:19
• 燃料效率的提高和电动车的普及导致汽油消费停滞。08:38
• 斯潘尼尔指出，维护工作会暂时使现有的炼油厂停运，从而减少生产能力。09:20
• 乌克兰无人机袭击对俄罗斯炼油厂设施造成的损害加剧了生产限制。02:30
• 斯潘尼尔指出，伊朗战争期间受影响的波斯湾周边炼油厂仍面临石油贸易稳定性的长期不确定性。02:41
• 斯潘尼尔表示，俄罗斯已经向白俄罗斯、哈萨克斯坦和印度寻求帮助以确保精炼燃料供应。10:28
• 尽管存在物流上的复杂问题，但印度已经成为俄罗斯精炼产品的供应国。11:01
• 俄罗斯缺乏足够的专业化石油码头站来处理大规模燃料运输。11:12
• 斯潘尼尔指出，乌克兰无人机袭击后，俄罗斯减少了通过克里米亚大桥进行大规模燃料运输的行为。11:42
• 亚速海沿海附近的替代供应路线因中程无人机袭击而受到破坏。11:52
• 斯潘尼尔指出，高涨的汽油价格显著加剧了俄罗斯公众的不满情绪。13:28
• 斯潘尼尔将公众对汽油短缺的厌恶与过去专制政权下的公众不满事件进行了比较。13:28
• 斯潘尼尔强调，由于基础设施问题，俄罗斯的汽油短缺问题无法迅速解决。10:09
• 斯潘尼尔提到，这场危机是自俄罗斯入侵乌克兰以来克里姆林宫面临的最严峻挑战之一。00:00
• 燃料短缺加剧了俄罗斯经济的脆弱性，并削弱了公众的信心。13:59