Конец блокады Ормузского пролива: Что это означает для глобальной политики

Объявление о завершении блокады

Отставной морской летчик Уорд Кэрролл открыл дискуссию с морским историком Салом Меркольяно, разъяснив недавние заявления о прекращении морской блокады США в Ормузском проливе. Он обратил внимание на сообщение президента Дональда Трампа, опубликованное публично, в котором объявлялось о снятии блокады и возобновлении работы этого стратегически важного водного пути. Это заявление, размещенное в социальных сетях, ознаменовало, вероятно, ключевой момент в затяжном морском конфликте в Персидском заливе.

Кэрролл зачитал вслух пост президента Трампа, в котором говорилось: «Сделка с Исламской Республикой Иран завершена. Поздравляю всех. Настоящим я полностью санкционирую беспрепятственное открытие Ормузского пролива и одновременно с этим даю разрешение на немедленное снятие морской блокады США. Корабли мира, запускайте свои двигатели. Пусть нефть течет». Это заявление, хотя и звучало торжественно, было воспринято с долей скептицизма некоторыми аналитиками, утверждающими, что оно может чрезмерно упрощать сложную ситуацию. Кэрролл обратил внимание на последующие высказывания министра вооруженных сил Пита Хегсета в программе Face the Nation, где он подчеркнул, что Соединенные Штаты сохраняли контроль над этим критически важным водным путем в ходе операции "Свобода", несмотря на протесты Ирана, и что за это время было перемещено 125 миллионов баррелей нефти, а иранские корабли не заходили в зону блокады, контролируемую США.

Однако Меркольяно оспорил эту точку зрения, отметив, что Иран «контролировал пролив все это время». Он подробно охарактеризовал тактические нюансы ситуации, пояснив, что пролив де-факто был разделен между двумя сторонами. Иран доминировал над северным каналом, контролируя вход и выход через свои территориальные воды, в то время как зона блокады США охватывала доступ к иранским портам и южный канал за пределами Ормуза. Такая конфигурация создала две пересекающиеся зоны контроля: одну, управляемую Корпусом стражей исламской революции (КСИР), и другую, которую контролировали ВМС США и силы союзников.

Меркольяно также рассказал о сложности ситуации во время блокады. Операция "Свобода", начатая США в мае, была направлена на сопровождение кораблей под американским флагом из Персидского залива. Эта кампания привлекла общественное внимание, когда три эсминца США при поддержке авиационного прикрытия сопроводили Fairfax Alliance и CS Anthem из региона. Для обеспечения этого процесса правительство США ввело жесткие санкции против Иранской администрации Ормузского пролива (проксидной организации, управляемой КСИР), наказывая любые структуры, уплачивавшие пошлину в размере 2 миллионов долларов за безопасный проход через воды, контролируемые Ираном.

Как отметил Меркольяно, Иран в ответ начал наносить удары по коммерческому судоходству в заливе, атакуя суда, такие как HMM Namu и CMA CGM San Antonio. Пока Соединенные Штаты публично заявляли о сворачивании операции "Свобода" на фоне переговоров, появились свидетельства того, что нефтяные грузы тайно покидали залив. Меркольяно привел ключевые примеры, такие как крупная нефтяная сделка с Кувейтом и передвижение танкеров сжиженного природного газа в Катаре, которые ранее были приостановлены из-за блокады.

Однако объявление о прекращении блокады не означало немедленного разрешения ситуации. Кэрролл и Меркольяно подчеркнули логистические вызовы, а также сохраняющееся напряжение в регионе. Кэрролл отметил возобновление небольшой морской активности, зафиксированной с помощью инструментов спутниковой навигации в последние недели, но признал, что «сейчас используется южный канал», имея в виду зоны, контролируемые США, а не международные судоходные пути. Меркольяно подчеркнул наличие мин в проливе, особенно в центральном судоходном канале, который, по его мнению, продолжает оставаться под угрозой. По сообщениям, правительства, включая Великобританию и Францию, а также союзники в регионе, готовились к масштабным операциям по разминированию в рамках подготовки к заключению формального соглашения о прекращении огня.

Кэрролл и Меркольяно также отметили признаки продолжающихся рисков и нестабильности, включая вероятность повышения страховых затрат для судоходных компаний, работающих в Ормузском проливе. Меркольяно указал, что страховые премии на случай военных рисков составляли от 1% до 5% стоимости груза, делая операции через нестабильный пролив затратным делом.

В целом, несмотря на то, что усилия по ликвидации морской блокады, казалось, развивались положительно, оба эксперта призвали к осторожности. Они подчеркнули необходимость получения подтвержденных данных о возобновлении судоходных операций в Ормузском проливе и прилегающих регионах, включая движение судов из портов Персидского залива, а также подтверждения наличия четко очищенного от мин судоходного канала через пролив.

Позиция Ирана и его военно-морская стратегия

Признавая центральную роль Ирана в формировании нарратива вокруг блокады, Сэл Меркольяно представил подробный анализ стратегии Ирана и его влияния на Ормузский пролив. Он объяснил, что Иран давно рассматривал пролив как критически важный геополитический инструмент, используя его для экономического и военного воздействия. Осуществляя контроль над северным каналом, который проходит через его территориальные воды, Иран фактически сохранял своё господство в регионе, несмотря на то, что США организовали военно-морскую блокаду в Оманском заливе.

Меркольяно приписал большинство операций Ирана на этой территории Корпусу стражей исламской революции (КСИР), который вводил пошлины для кораблей, пересекающих сегменты пролива, контролируемые Ираном. Сборы в размере 2 миллионов долларов, требуемые Управлением персидского пролива, стали очевидным инструментом финансового контроля со стороны Ирана над морским трафиком, несмотря на санкции США, которые наказали бы организации, соблюдающие эти требования. Эта тактика подчеркивала решимость КСИР сохранять влияние, даже если США пытаются препятствовать их усилиям.

Обсуждение перешло к инцидентам, подчеркивающим обострение напряженности в регионе, включая удары по коммерческим судам, предположительно нанесенные иранскими силами. Меркольяно подробно описал, как меньшие танкеры, переносящие нефть с иранских судов в открытом море у побережья Омана, подвергались нападениям со стороны сил, возглавляемых США, когда корабли отказывались следовать предупреждениям. В одном из случаев было нанесено значительное повреждение танкеру под флагом Гонконга. В результате одной такой атаки на меньший танкер погибли три индийских члена экипажа, что вызвало общественный резонанс в Индии — развитие событий, которое еще больше усложнило отношения между США и Индией.

Карролл и Меркольяно также рассмотрели изменяющуюся роль надводных беспилотных аппаратов (USV) в морской войне. Карролл подчеркнул, что недавние события в Ормузском проливе отображают растущую полезность этих автономных систем. Он упомянул Saronic Corsair, USV, использованный для драматической спасательной операции с участием американского вертолета Apache, потерпевшего крушение в Персидском заливе. Во время спасательной операции пилоты находились в воде два часа, после чего их спасли, а событие подчёркивало потенциал применения USV для выполнения критически важных задач, таких как сбор разведывательных данных и спасение персонала в условиях возрастающей угрозы на море. Меркольяно похвалил достижения в разработке этих систем, отметив, что вскоре они могут быть дополнены новыми функциями, которые улучшат возможности поиска и эвакуации.

Говоря об использовании технологий, Меркольяно обратил внимание на присутствие дронов и поддельных навигационных сигналов в регионе. Ложные сигналы на автоматических идентификационных системах (AIS) вызвали подозрения, что США и Иран используют беспилотные летательные аппараты. Даже небольшие, на первый взгляд незначительные объекты, такие как предполагаемая американская парусная лодка Jersey Devil 404 в центре пролива, скорее всего, являлись беспилотными дронами.

Рассуждая о более широкой военно-морской стратегии Ирана, Меркольяно отметил, что Тегеран постоянно стремился подрывать морские линии снабжения противника, защищая собственные интересы. Удары по судам и развертывание дронов подчеркнули его асимметричную оборонную позицию, акцентированную на тактике низкой стоимости и высокого воздействия. Карролл отметил долгосрочные последствия, связывая эти события с более широкой геополитической стратегией и ролью Ирана как регионального игрока, способного бросать вызов США и их союзникам на море.

В конечном итоге, несмотря на продолжающиеся военные и дипломатические усилия, направленные на разрешение конфликта, оба эксперта подчеркнули стойкость Ирана и его способность адаптироваться к меняющимся обстоятельствам. Их анализ намекал на более широкие последствия для энергорынков, динамики судоходства и глобальной геополитики, подчёркивая, почему разрешение блокады Ормузского пролива остаётся сложной и ключевой задачей.

Трудности в реализации соглашения

Преодоление сопротивления Ирана и морских напряженностей

Отставной летчик военно-морских сил США Уорд Кэрролл предупреждает, что полная реализация соглашения о восстановлении судоходства в Ормузском проливе не будет гладким процессом. Учитывая прошлый опыт Ирана в применении скоростных атакующих катеров и других нестандартных тактик для контроля над проливом, существует высокая вероятность продолжения преследований и периодических нападений на торговые суда. Он предсказывает, что Корпус стражей исламской революции (КСИР), обладающий значительным влиянием в Иране, будет сопротивляться уступке контроля над этим жизненно важным водным путём. Такие действия могут выражаться в виде «неожиданных выстрелов» по коммерческим судам или агрессивных манёвров, направленных на демонстрацию продолжающегося присутствия. Кэрролл подчёркивает, что эти события могут поставить под угрозу хрупкий процесс мирного урегулирования и вызвать серьёзные вопросы относительно стратегии и обязательств США в регионе.

Сал Меркольяно расширяет эту мысль, предупреждая, что сохраняющееся влияние Ирана на пролив служит тем, что он называет «экономическим ядерным оружием». Используя своё доминирующее положение на этом критически важном узле глобальных энергопотоков, Иран обладает значительным инструментом для нарушения цепочек поставок и увеличения затрат по всему миру. Он объясняет, что в то время как развитые страны, возможно, смогут поглотить повышенные цены на нефть, менее развитые регионы, такие как Южная Азия и Африка, могут столкнуться с серьёзными нехватками ресурсов, что потенциально приведёт к социальной нестабильности и недовольству политикой США.

Стабильность и вызовы для военно-морских сил США

Описывая логистические и стратегические сложности восстановления безопасности в Ормузском проливе, Меркольяно подчёркивает, насколько сильно Соединённые Штаты зависят от своей сети баз на Аравийском полуострове. Однако с сокращением доступа к этим объектам после окончания конфликта США придётся адаптировать свою логистическую инфраструктуру для поддержки авианосных групп в более удаленных театрах, например, на острове Диего-Гарсия или в Сингапуре. Эти удлинённые линии снабжения неизбежно приведут к увеличению операционных затрат и серьёзной нагрузке на существующие ресурсы.

Кэрролл подчёркивает, что завершение подобных конфликтов редко бывает простым. Войны обычно не заканчиваются однозначными победами или безоговорочной капитуляцией. Напротив, они требуют заключения соглашений в условиях политических разногласий и неразберихи. Он ясно дает понять, что реагирование на действия Ирана в морской области, на фоне его ядерных амбиций и региональных отношений с такими игроками, как Израиль, добавляет уровень сложности к этому конкретному соглашению. Эти геополитические напряжённости, по его словам, давние и тесно связаны с контролем над морскими путями.

Усугубляя сложившуюся ситуацию, и Кэрролл, и Меркольяно указывают на чрезмерную нагрузку, испытываемую военно-морскими силами США из-за продолжительных развертываний во время блокады. Кэрролл вновь подчёркивает текущие проблемы, такие как нехватка авианосцев и перегруженные графики развертываний. По его мнению, ВМС США просто не обладают достаточной мощью, чтобы удовлетворить мировой спрос, при этом сохраняя устойчивый ритм операций. Эти вызовы усугубляются тревожными тенденциями в удержании персонала, особенно среди опытных военнослужащих среднего звена.

Меркольяно дополняет этот взгляд, обращая внимание на более широкую проблему структуры сил и логистики. Он отмечает настоятельную необходимость в меньших эскортных судах, а также срочную необходимость возрождения производственных мощностей судостроительной отрасли США. Он указывает на критический разрыв между военными потребностями и производственными мощностями судостроения и ремонта, особенно в строительстве танкеров и вспомогательных судов. Эти средства, по его словам, жизненно важны для обеспечения бесперебойных операций в отдалённых регионах, таких как Индийский океан.

Экономические последствия и глобальные цепочки поставок

Широкомасштабные экономические аспекты, связанные с восстановлением судоходства через Ормузский пролив, также играют важную роль. Меркольяно отмечает, что высокие расходы на перевозку грузов, растущие цены на топливо и увеличенные расстояния транспортировки уже вызвали постоянные изменения в динамике мировой торговли. Он объясняет, что даже при фактическом разрешении конфликта цены на нефть и транспортировку стабилизировались на уровне, значительно превышающем показатели до войны. Страховые премии, вероятно, также будут отражать предполагаемые риски эксплуатации в этом регионе в течение многих лет.

Меркольяно также подчёркивает существующую уязвимость в глобальной цепи поставок, приводя в пример транспортировку нефти. Хотя такие страны, как Китай, смягчили некоторые последствия, создавая запасы ресурсов и диверсифицируя импорт энергии, менее развитые государства сталкиваются с трудностями из-за неспособности поддерживать растущие расходы. Волны последствий распространяются далеко за пределы нефти, затрагивая такие товары, как удобрения и основные промышленные компоненты, например, гелий и серу. Меркольяно прогнозирует, что эти перебои продолжат оказывать влияние на такие сектора, как сельское хозяйство и технологии, задолго после того, как судоходство в проливе возобновится.

И Кэрролл, и Меркольяно подчеркивают важность инвестиций США в военно-морскую мощь и развитие инфраструктуры в области как военного, так и коммерческого судоходства. По их мнению, это необходимо не только для решения текущих оперативных задач, но и для укрепления устойчивости глобальных цепочек поставок в условиях растущей взаимозависимости мира.

Уроки и последствия для глобальных цепочек поставок

Сал Меркольяно подчеркивает долгосрочные риски, связанные с истощением стратегических резервов в условиях продолжительных перебоев в работе Ормузского пролива. Он отмечает, что такие страны как Япония используют свои резервы с неоправданно высокими темпами, что неизбежно приведет их к ожесточенной конкуренции на мировых нефтяных рынках, тем самым повышая цены. Точно так же он подчеркивает ограниченные запасы переработанной нефти, дизеля и газа в Австралии, указывая на неподготовленность стран к столкновению с крупными дефицитами сырья. Нефть занимает центральное место благодаря своему глобальному значению. Почти 20 миллионов баррелей в день, как он отмечает, проходят через пролив, однако Сал подчеркивает, что другие критически важные ресурсы, включая удобрения, гелий, аммиак и серу, могут оказывать еще более широкое воздействие со временем, особенно на сельское хозяйство и технологии.

Меркольяно использует яркий образ для объяснения проблемы: Ормузский пролив подобен бедренной артерии в глобальной логистике. Перекрытие или даже сужение этой артерии нарушает поток 11% всех мировых грузов, а последствия становятся очевидны лишь со временем. Он называет это "волновым эффектом", иллюстрируя, как небольшие на первый взгляд препятствия накапливаются в огромные системные вызовы. Уорд Кэрролл дополняет это, вспоминая глобальные перебои в цепочках поставок, вызванные инцидентом с Ever Given в Суэцком канале, а также аналогичным сужением Панамского канала. Он утверждает, что такие события должны были стать уроком для повышения устойчивости цепочек поставок по всему миру как в коммерческой, так и в военной сферах.

Кэрролл объясняет, что многие коммерческие компании действительно адаптировались, чтобы минимизировать риски, создавая резервные возможности и альтернативные маршруты в своих логистических процессах. Хотя такие изменения увеличивают затраты, включая более длинные маршруты или распределенные производственные системы, многие компании понимают необходимость отхода от логистики "точно в срок" и устранения единичных уязвимостей. Кэрролл противопоставляет это коммерческое предвидение военной логистике, в которой единичные точки отказа практически неизбежно становятся целями. Он выступает за более устойчивое системное планирование, приводя в пример китайскую инициативу Один пояс — один путь, которая создала резервные возможности для своих глобальных цепочек поставок.

Сал Меркольяно подробно разбирает импорт нефти в Китай, утверждая, что, хотя Китай сильно зависит от иранской нефти из-за ее низкой стоимости, у него есть гибкость в выбора поставщиков, таких как Нигерия, Бразилия или Венесуэла, если это необходимо. Далеко не являясь жертвой блокады пролива, как он отмечает, подход Китая к логистике и его адаптивность могут служить примером. Однако он предостерегает, что Соединенные Штаты должны предпринять активные шаги для устранения уязвимостей в своих цепочках поставок, особенно в отношении стратегических запасов вооружений и размещения флота.

Меркольяно подчеркивает необходимость ускорения разработки решений, направленных на повышение способности США эксплуатировать авианосцы и управлять истощением ресурсов как в военной, так и в коммерческой сферах. Он считает, что ключевую роль в этих усилиях должен играть высший руководящий состав, концентрируя внимание не только на передовых активах, но и на логистической базе, поддерживающей их. Также значительными остаются кадровые проблемы, связанные с набором и удержанием персонала, которые угрожают долгосрочной устойчивости этих усилий.

Уорд Кэрролл углубляется в военную сферу, цитируя логистические проблемы, выявленные в ходе недавних операций. Он отмечает пробелы в запасах боеприпасов, особенно в сценариях ведения боевых действий на поверхности, где зависимость флота ВМС от дорогих высокотехнологичных вооружений, таких как ракеты SM-3, SM-6 и усовершенствованные ракеты Tomahawk, оказалась несостоятельной в условиях интенсивных и масштабных конфликтов. Кэрролл вспоминает прошлые конфликты, такие как Epic Fury, и подчеркивает уроки, связанные с балансом между экономической эффективностью и тактическими потребностями. Переход к войне с использованием дронов и баллистических ракет также выявляет уязвимости в стратегиях США, причем Кэрролл подчеркивает необходимость адаптивных систем для противодействия возникающим угрозам.

В завершение обсуждения Кэрролл и Меркольяно вновь возвращаются к более широким геополитическим последствиям, особенно к напряжению, которое конфликты, подобные нынешнему, оказывают на способность Америки вести будущие войны. Кэрролл замечает, что, несмотря на важность фокуса на непосредственные оперативные успехи, огромные затраты на поддержание боеготовности и восстановление возможностей после конфликта нельзя недооценивать. Это, по его мнению, напрямую связано с проблемами удержания в армии, что будет влиять на численность войск и уровень их подготовки в будущем.

Меркольяно и Кэрролл сходятся во мнении, что эти уроки выходят за рамки военной сферы. Они указывают на важность устойчивости логистики, верности лидерства и разумных инвестиций в инфраструктуру как на ключевые элементы поддержания работоспособности глобальных цепочек поставок в условиях кризисов, подобных блокаде Ормузского пролива. Оба подчеркивают, что проактивное планирование предпочтительнее реактивных мер, как показано на примере напряженных усилий по нормализации торговли и стабилизации цен на нефть после окончания блокады.

Что было сказано и когда

Пункты, озвученные в этой статье, и момент в записи, где они были упомянуты. Каждый из приведенных ниже пунктов открывает запись на соответствующем моменте.

• Отставной морской летчик Уорд Кэрролл начал обсуждение с морским историком Салом Меркольяно, анализируя недавние заявления об окончании морской блокады США в Ормузском проливе. 06:14.
• Президент Дональд Трамп объявил о снятии блокады и возобновлении судоходства через Ормузский пролив в публичном заявлении, размещенном в социальных сетях. 06:28.
• Кэрролл зачитал пост президента Трампа, в котором говорилось: «Сделка с Исламской Республикой Иран завершена... Настоящим я полностью санкционирую беспрепятственное открытие Ормузского пролива и одновременно с этим даю разрешение на немедленное снятие морской блокады США». 06:14.
• Министр Пит Хегсет подчеркнул, что Соединенные Штаты сохраняли контроль над этим критически важным водным путем в ходе проекта «Свобода». 07:00.
• Хегсет сослался на перемещение 125 миллионов баррелей нефти в период блокады, несмотря на противодействие со стороны Ирана. 10:54.
• Меркольяно заявил, что Иран всё это время контролировал Ормузский пролив и описал тактические нюансы, отметив доминирование Ирана над северным каналом, проходящим через его территориальные воды. 07:13.
• Зона блокады США охватывала доступ к иранским портам и южному каналу за пределами Ормуза, создавая две пересекающиеся зоны контроля. 07:33.
• Запущенный в мае, проект «Свобода» был направлен на сопровождение кораблей под американским флагом из Персидского залива. 08:00.
• Три эсминца США, поддерживаемые авиационным прикрытием, сопроводили Fairfax Alliance и CS Anthem из региона в рамках проекта «Свобода». 08:00.
• Соединенные Штаты ввели строгие санкции против Иранской администрации Ормузского пролива, наказывая организации, уплатившие сбор в размере 2 миллионов долларов за проход через воды, контролируемые Ираном. 08:00.
• Иран наносил удары по коммерческому судоходству в заливе, атакуя суда, такие как HMM Namu и CMA CGM San Antonio. 08:47.
• Появились доказательства того, что некоторые нефтяные грузы тайно покидали залив на фоне переговоров и отказа от проекта «Свобода». 08:47.
• Крупная нефтяная сделка с Кувейтом и передвижение танкеров сжиженного природного газа в Катаре возобновились после окончания блокады. 08:47.
• Карролл отметил возобновление небольшой морской активности, зафиксированной с помощью инструментов спутниковой навигации, подчеркнув большее использование зон, контролируемых США. 16:12.
• Меркольяно подчеркнул сохраняющуюся угрозу мин в Ормузском проливе, особенно в центральном судоходном канале. 15:29.
• Сообщается, что правительства, включая Великобританию и Францию, готовились к масштабным операциям по разминированию в преддверии заключения соглашения о прекращении огня. 13:30.
• Меркольяно отметил, что страховые премии на случай военных рисков для судов, проходящих через Ормузский пролив, составляли от 1% до 5% стоимости груза. 15:29.
• Кэрролл предупредил о высоких рисках использованию Ираном скоростных атакующих катеров и нестандартных тактик даже после объявления о соглашении. 50:58.
• Меркольяно предупреждал, что контроль Ирана над проливом служит «экономическим ядерным оружием», способным нарушить глобальные цепочки поставок и увеличить расходы по всему миру. 32:34.
• Зависимость США от баз на Аравийском полуострове была обозначена Меркольяно как логистическая проблема после конфликта. 25:12.
• Меркольяно подчеркнул срочную необходимость в меньших эскортных судах и важность возрождения мощностей судостроительной отрасли США. 41:48.
• Сал Меркольяно отметил, что через Ормузский пролив ежедневно проходит почти 20 миллионов баррелей нефти. 49:56.
• Меркольяно отметил, что Ормузский пролив составляет 11% глобального логистического потока. 49:56.
• Уорд Кэрролл сравнил влияние блокады Ормузского пролива на глобальные цепочки поставок с перебоями, вызванными инцидентом с Ever Given в Суэцком канале. 50:56.
• Кэрролл подчеркнул недавние пробелы в запасах боеприпасов для операций ВМС США во время блокады. 54:21.
• Кэрролл отметил усиленную зависимость от дорогого высокотехнологичного вооружения, такого как ракеты SM-3, SM-6 и усовершенствованные ракеты «Tomahawk» в ходе конфликтов. 53:42.
• Сал Меркольяно подчеркнул важность проактивного планирования для обеспечения устойчивости глобальных цепочек поставок в условиях кризиса. 52:25.