סיום חסימת מצר הורמוז: מה משמעותו עבור הפוליטיקה העולמית

ההכרזה על סיום החסימה

הטייס הימי לשעבר וורד קרול פתח בדיון עם ההיסטוריון לתולדות הימאות סל מרקוגליאנו, תוך פירוק ההכרזות האחרונות לגבי סיום החסימה הימית של ארה"ב במצר הורמוז. קרול הדגיש הודעה שנמסרה על ידי הנשיא דונלד טראמפ, אשר פורסמה באופן ציבורי והכריזה על הסרת החסימה ופתיחת נתיב המים הקריטי. ההצהרה, אשר פורסמה ברשתות החברתיות, סימנה לכאורה רגע מכריע בסכסוך הימי המתמשך במפרץ הפרסי.

קרול קרא בקול רם את הודעתו של הנשיא טראמפ, שציין: "העסקה עם הרפובליקה האסלאמית של איראן כעת הושלמה. ברכות לכולם. אני מאשר בזה לפתוח את מצר הורמוז ללא תשלום אגרה ושם על כך את הסרת החסימה הימית של ארצות הברית באופן מיידי. ספינות העולם, היכונו להפלגה. תנו לנפט לזרום." הצהרה זו, על אף אופייה החגיגי, עוררה סקפטיות אצל כמה אנליסטים, שטענו שהיא עלולה לפשט יתר על המידה מצב מורכב. קרול הפנה את תשומת הלב להערותיו של שר פיט הגסת', בתוכנית Face the Nation, שם הדגיש כי ארצות הברית שמרה על שליטה בנתיב המים הקריטי לאורך פרויקט החירות, וציין כי הוזזו 125 מיליון חביות נפט למרות התנגדותה של איראן וללא תיעוד של אוניות איראניות שחצו את אזור החסימה הנשלט על ידי ארצות הברית.

מרקוגליאנו, עם זאת, התנגד לנרטיב הזה והדגיש כי איראן "שלטה במצר במשך כל הזמן הזה." הוא פירט על המורכבות הטקטית של המצב, והסביר שהמצר למעשה היה מחולק בין שני צדדים. איראן החזיקה בדומיננטיות בערוץ הצפוני, תוך שליטה בכניסה וביציאה במים הטריטוריאליים שלה, בעוד שהחסימה של ארצות הברית כללה גישה לנמלים איראניים והערוץ הדרומי מעבר להורמוז. תצורה זו יצרה שני אזורי שליטה חופפים, אחד נשלט על ידי משמרות המהפכה האסלאמיות (IRGC) והשני על ידי הצי האמריקאי וכוחות בעלות ברית.

מרקוגליאנו המשיך לפרט את המורכבות של המצב במהלך החסימה. פרויקט החירות שהובילה ארצות הברית, שהחל במאי, נועד ללוות אוניות דגל אמריקאיות מחוץ למפרץ הפרסי. המבצע זכה לתשומת לב ציבורית כשהשמידות האמריקאיות ליוו את Fairfax Alliance ואת CS Anthem ביציאה מהאזור, כשהן נתמכות בכיסוי אווירי. לצורך הבטחת התהליך הזה, גורמים רשמיים בארצות הברית הטילו סנקציות קשות על סמכות מצר המפרץ הפרסי של איראן (ארגון מקביל שמופעל על ידי IRGC), והענישו כל ישות ששילמה את אגרת המעבר בגובה של שני מיליון דולר עבור מעבר בטוח דרך מים שבשליטת איראן.

כפי שהסביר מרקוגליאנו, איראן הגיבה בכך שתקפה אוניות מסחריות במפרץ עם תקיפות על כלי שיט כמו HMM Namu ו-CMA CGM San Antonio. בעוד שארצות הברית פרסמה הצהרות על מעבר מפרויקט החירות לעבר משא ומתן, החלו להופיע עדויות לכך שחלק ממשאות הנפט עשו את דרכם אל מחוץ למפרץ באופן סמוי. מרקוגליאנו ציטט התפתחויות עיקריות, כולל הצעה מרכזית לנפט מכווית ותנועת מובילי גז טבעי נוזלי בקטאר, פעילויות שבאופן מסורתי נעצרו בשל החסימה.

ההכרזה על סיום החסימה לא סימנה פתרון מיידי, עם זאת. קרול ומרקוגליאנו הדגישו את האתגרים הלוגיסטיים המעורבים, כמו גם את המתחים המתמשכים באזור. קרול ציין את התחייה בתעבורה הימית הקלה שנצפתה באמצעות כלי ניווט לווייניים בשבועות האחרונים אך הכיר בכך ש"אנחנו משתמשים כעת בערוץ הדרומי," בהתייחסו לאזורים שבשליטת ארצות הברית, ולא לנתיבי השיט הבינלאומיים. מרקוגליאנו הדגיש את נוכחותם של מוקשים במצר, במיוחד בנתיב השיט המרכזי, אשר לדעתו עדיין נמצאים בסכנה. ממשלות, כולל בריטניה וצרפת, ובעלות הברית באזור, דיווחו כי הן מתכוננות למבצעי ניקוי מוקשים מקיפים כהכנה להסכם הפסקת אש רשמי.

קרול ומרקוגליאנו גם הכירו באותות לסיכונים ולתנודתיות מתמשכת, כולל הסבירות לעלייה בתעריפי הביטוח עבור חברות ששולחות ספינות דרך מצר הורמוז. מרקוגליאנו ציין כי פרמיות ביטוח סיכוני מלחמה נעות בין 1% ל-5% מערך המטען, מה שהופך את הפעילות במצר הסוער להצעה יקרה.

בסך הכל, בעוד המאמצים לפרק את החסימה הימית נראים כמתקדמים בצורה חיובית, שני המומחים המליצו על זהירות. הם הדגישו את הצורך בעדויות מאומתות של התחלת פעולות השיט מחדש במצר הורמוז ובאזורים הסובבים אותו, כולל תנועת כלי שיט מנמלים בתוך המפרץ הפרסי והכרה בערוץ שיט ברור וחופשי ממוקשים דרך המצר.

עמדתה האסטרטגית הימית של איראן

בהתייחס למקומה המרכזי של איראן בהבניית נרטיב החסימה, סאל מרקוגליאנו הציע ניתוח מפורט של אסטרטגיית המדינה והשפעתה על מצר הורמוז. הוא הסביר שהמצר נתפס באיראן במשך שנים רבות ככלי גיאופוליטי חיוני, אשר משמש כיתרון בהיבטים כלכליים וצבאיים. על ידי שליטה בערוץ הצפוני העובר במים הטריטוריאליים שלה, איראן למעשה מחזיקה אחיזה חזקה באזור, גם בזמן שארצות הברית מובילה חסימה ימית באזור מפרץ עומאן.

מרקוגליאנו ייחס חלק ניכר מפעילותה של איראן באזור לכוחות משמרות המהפכה (IRGC), אשר אכפו תשלומי אגרה לספינות השטות דרך חלקים הנשלטים בידי איראן במצר. העמלות שנדרשו, בסך של שני מיליון דולר, על ידי רשויות מצר המפרץ הפרסי, היוו מנגנון ברור עבור איראן להפעיל שליטה כלכלית על תנועת כלי השיט, למרות הסנקציות האמריקניות שמענישות גורמים שממלאים את התשלומים הללו. טקטיקה זו הדגישה את נחישות משמרות המהפכה לשמור על השפעתם, גם בזמן שארצות הברית שוקדת לסכל את מאמציהם.

הדיון התקדם לאירועים שגיבשו את המתחים ההולכים וגוברים באזור, כולל התקפות על ספינות מסחריות שלכאורה בוצעו על ידי כוחות איראניים. מרקוגליאנו תיאר כיצד מיכליות קטנות, שהעבירו נפט מספינות איראניות בים הפתוח סמוך לחופי עומאן, היוו יעד לכוחות מובלים על ידי ארה"ב כאשר הספינות סירבו להיענות להזהרות. באירוע אחד, מיכלית עם דגל הונג קונג פגעה ונגרם לה נזק משמעותי. התקפה אחת שכזו על מיכלית קטנה הובילה למותם של שלושה אנשי צוות הודים, דבר שעורר התמרמרות ציבורית רחבה בהודו והוסיף מורכבות ליחסי ארה"ב-הודו.

קרול ומרקוגליאנו התעמקו גם בתפקידם המתפתח של כלי שיט בלתי מאוישים (USVs) בלחימה הימית. קרול הדגיש שבאירועים האחרונים במצר הורמוז ישנו ראיה גוברת על תועלתם של מערכות אלו. הוא ציין את כלי השיט Saronic Corsair, USV ששימש בפעילות חילוץ דרמטית של מסוק אפאצ'י אמריקני שהתרסק באזור המפרץ. החילוץ, בו ניצלו הטייסים לאחר ששהו במים במשך שעתיים, הדגיש את הפוטנציאל של USVs לבצע משימות קריטיות, כגון איסוף מודיעין וחילוץ אנשי צוות, במים המסוכנים יותר ויותר. מרקוגליאנו שיבח את ההתקדמות הטכנולוגית בעיצוב מערכות אלו, וציין כי ייתכן שהן יכללו בעתיד תכונות נוספות כדי לשפר את יכולות החיפוש והחילוץ.

בהקשר של תפקידה של הטכנולוגיה הגוברת, מרקוגליאנו הצביע על נוכחותם של רחפנים ועל אותות ניווט מזויפים באזור. אותות כוזבים ממערכות זיהוי אוטומטיות (AIS) העלו חשדות לגבי שימוש ברחפנים על ידי כוחות אמריקניים ואיראניים. אפילו ישויות קטנות, שעל פניהן נראות כלא משמעותיות, כמו סירת מפרשי ארה"ב בשם Jersey Devil 404 בליבו של המצר, ככל הנראה היו רחפנים בלתי מאוישים.

תוך הסתכלות על האסטרטגיה הימית הרחבה של איראן, מרקוגליאנו ציין שטהראן שואפת באופן תדיר לשבש תשתיות ימי הספקה של המתנגדים, תוך הגנה על האינטרסים שלה. ההתקפות על ספינות ופריסות הרחפנים מדגישות את עמדתה ההגנתית הא-סימטרית, המתמקדת בטקטיקות בעלות נמוכה עם השפעות גבוהות. קרול ציין את ההשפעות ארוכות הטווח על ידי קשירת אירועים אלו לאסטרטגיות גיאופוליטיות רחבות יותר ולתפקידה של איראן כשחקן אזורי היכול לאתגר את ארה"ב ובעלות בריתה בים.

בסופו של דבר, בעוד שמאמצים צבאיים ודיפלומטיים להביא לפתרון הסכסוך נמשכים, שני המומחים הדגישו את עמידותה של איראן ואת יכולתה להסתגל לנסיבות משתנות. ניתוחם רמז על ההשלכות הרחבות יותר עבור שווקי אנרגיה, דינמיקות השיט וגיאופוליטיקה גלובלית, והדגיש מדוע פתרון חסימת הורמוז ממשיך להיות נושא מורכב ומכריע.

אתגרים ביישום ההסכם

התמודדות עם התנגדות איראנית ומתחים ימיים

טייס קרב ימי לשעבר וורד קרול מזהיר כי יישום ההסכם לפתוח מחדש את מצרי הורמוז לא יהיה דרך פשוטה. לאור ההיסטוריה של איראן בשימוש בסירות תקיפה מהירות ובטקטיקות לא סדירות אחרות כדי להטיל שליטה על המצרים, קיים סיכון גבוה להטרדות מתמשכות ולהתקפות ספורדיות על ספינות מסחר. הוא חוזה כי כוח משמרות המהפכה האסלאמית (IRGC), המחזיק בכוח משמעותי באיראן, יעמוד בהתנגדות לוויתור על השליטה בנתיב המים החיוני הזה. פעולות כאלו עשויות להתבטא כ"ירי אקראי" לכיוון ספינות סוחר או תמרונים אגרסיביים שמטרתם להקרין נוכחות מתמשכת. קרול מדגיש כי התפתחויות אלו עשויות לאתגר את תהליך השלום השברירי ולהציב שאלות משמעותיות על האסטרטגיה והמחויבות של ארצות הברית באזור.

סאל מרקוליאנו מרחיב על הנושא הזה ומזהיר שההשפעה המתמשכת של איראן על המצרים משמשת כ"נשק כלכלי גרעיני", לדבריו. על ידי מִינוף הדומיננטיות שלהם על נקודת חנק קריטית זו לזרימת האנרגיה העולמית, איראן מחזיקה בכלי משמעותי להפרעת שרשראות אספקה ולהסלמת עלויות ברמה עולמית. הוא מסביר שבעוד מדינות מפותחות יכולות לספוג את עליית מחירי הנפט, מדינות פחות מפותחות באזורים כמו דרום אסיה ואפריקה עלולות להתמודד עם מחסורים חמורים, דבר שיכול להוביל לאי יציבות חברתית ואי שביעות רצון מהמדיניות האמריקאית.

יציבות ואתגרי הצי האמריקאי

בעת טיפול במורכבויות הלוגיסטיות והאסטרטגיות של שיקום הביטחון במצרי הורמוז, מרקוליאנו מדגיש כמה ארצות הברית הסתמכה על רשת הבסיסים שלה בחצי האי ערב. אבל עם גישה הולכת ומתמעטת למתקנים אלו לאחר הסכסוך, ארצות הברית חייבת להתאים את תשתית הלוגיסטיקה שלה לתמוך בקבוצות נושאות מטוסים בתיאטרות רחוקים יותר, כמו דייגו גרסיה או סינגפור. קווי אספקה מורחבים אלו יעלו באופן בלתי נמנע את עלויות התפעול וימתחו את המשאבים הקיימים עד גבול היכולת.

קרול מדגיש כי סיום סכסוך כזה לעתים רחוקות פשוט. בדרך כלל, מלחמות לא מסתיימות בניצחונות ברורים או בהסכמי כניעה מוחלטים. במקום זאת, הן דורשות הסכמות שנעשו באמצעות משא ומתן בתנאים שהם מבולגנים ומעוררים מחלוקות פוליטיות. הוא מבהיר כי טיפול בפעולות איראן בתחום הימי, בשילוב עם הרקע לשאיפות הגרעין שלה ויחסיה האזוריים עם שחקנים כמו ישראל, מוסיף שכבות של מורכבות להסכם הזה. המתיחויות הגיאופוליטיות הללו, לדבריו, הן ארוכות טווח ומחוברות באופן אינטימי לשליטה במים.

בהוספה לאתגרים, הן קרול והן מרקוליאנו מצביעים על העומס על נכסי הצי האמריקאי בשל פריסות ממושכות במהלך המצור. קרול מציין בעיות מתמשכות כמו מחסור בנושאות מטוסים ולוחות זמנים מתוחים של פריסות. לדבריו, לצי האמריקאי פשוט חסרה היכולת לענות על הביקוש העולמי תוך שמירה על קצבי תפעול בני קיימא. אתגרים אלו מחמירים על ידי מגמות מדאיגות בקרב לשימור כוח האדם, במיוחד בקרב חברי שירות מנוסים בגיל בינוני.

מרקוליאנו משלים את נקודת מבט זו בכך שהוא מפנה את תשומת הלב לנושא רחב יותר של מבנה הכוחות ולוגיסטיקה. הוא מצביע על הצורך הדוחק בספינות ליווי קטנות יותר, וכן על הצורך המתעצם בחידוש יכולות בניית הספינות של ארצות הברית. הוא מזהה פער קריטי בין הדרישות הצבאיות לבין התפוקה של תשתיות בנייה ותיקון של ספינות, במיוחד בבנייה של מכליות ושל כלי שיט מסייעים. נכסים אלו, לדבריו, הם חיוניים כדי להבטיח רציפות בפעולות באזורים מרוחקים כמו האוקיינוס ההודי.

השלכות כלכליות ושרשראות אספקה גלובליות

ההשלכות הכלכליות הרחבות יותר הקשורות לפתיחה מחדש של מצרי הורמוז גם הן נראות גדולות. מרקוליאנו מציין כי עלויות שיט גבוהות, מחירי דלק עולים ומרחקי הובלה מוגדלים כבר גרמו לשינוי קבוע בדינמיקות המסחר העולמיות. הוא מסביר שאפילו עם הסכסוך שנפתר ברובו, עלויות הנפט והשיט התייצבו ברמות גבוהות משמעותית מאלה שהיו לפני המלחמה. גם פרמיות הביטוח צפויות לשקף את הסיכונים הנתפסים של פעילות באזור במשך שנים רבות.

מרקוליאנו גם מדגיש פער עמידות בשרשרת האספקה הגלובלית, תוך שימוש בתחבורה של נפט כדוגמה. בעוד מדינות כמו סין הפחיתו חלק מההשפעה על ידי אגירת משאבים וגיוון יבוא האנרגיה, מדינות פחות מפותחות נמצאות בחיסרון משום שאינן יכולות לעמוד בעלויות הגואות. ההשפעות הללו משתנות הרבה מעבר לנפט, ומשפיעות על סחורות כמו דשן ועל רכיבים תעשייתיים חיוניים כמו הליום וגופרית. מרקוליאנו צופה שהשיבושים הללו ימשיכו להדהד דרך תחומים כמו חקלאות וטכנולוגיה זמן רב לאחר פתיחת המצרים מחדש.

גם קרול וגם מרקוליאנו מדגישים את הצורך הקריטי של ארצות הברית לחזק את כוח הים שלה באמצעות השקעות מוגברות בתשתיות שיט צבאיות ומסחריות כאחד. לדברי השניים, זה חיוני לא רק לצרכים תפעוליים מיידיים אלא גם לחיזוק עמידותן של שרשראות האספקה הגלובליות בעולם שהולך ומתבסס על קשרים הדדיים.

לקחים שנלמדו והשלכות לשרשראות אספקה גלובליות

סאל מרקוליאנו מדגיש את הסיכונים ארוכי הטווח הכרוכים בהידלדלות עתודות אסטרטגיות במהלך השיבוש הממושך במיצרי הורמוז. הוא מציין כי מדינות כמו יפן צורכות את העתודות שלהן בקצב בלתי יציב, דבר שייאלץ אותן להתחרות באופן נוקשה בשוקי הנפט הגלובליים ולהוביל לעליית מחירים. בדומה לכך, הוא מדגיש את הכמויות המוגבלות של מלאי הנפט המזוקק, הדיזל והגז של אוסטרליה, תוך ציון איך מדינות לא מוכנות מתמודדות בקושי עם מחסור משמעותי בסחורות. לדברי מרקוליאנו, נפט תופס את מוקד תשומת הלב בגלל חשיבותו הגלובלית. כמעט 20 מיליון חביות ביום, כך הוא מציין, זורמות דרך המיצרים, אך סאל מדגיש כי אספקות קריטיות נוספות, כגון דשן, הליום, אמוניה וגופרית, עשויות לגרום להשפעות רחבות יותר לטווח הארוך, במיוחד בתחומים כמו חקלאות וטכנולוגיה.

מרקוליאנו משתמש בדימוי מוחשי כדי להסביר את הבעיה: הוא משווה את מיצרי הורמוז לעורק הירך בלוגיסטיקה הגלובלית. חסימה או אפילו הצרה של עורק זה מפריעות לזרימה של 11% מכלל הדברים בעולם, כשהנזק המתמשך נהיה ברור רק לאורך זמן. הוא מכנה זאת "אפקט גל קשת", ובכך מדגים איך מחסומים קטנים לכאורה נערמים לאתגרים מערכתיים עצומים. וורד קרול מרחיב על כך על ידי העלאת זיכרונות על השיבושים בשרשרת האספקה הגלובלית שנגרמו בשל אירועי אניית המטען Ever Given בתעלת סואץ ובשל פקקי תנועה דומים בתעלת פנמה. הוא טוען כי אירועים כאלה היו אמורים להוביל ללקחים על עמידות של שרשראות האספקה ברחבי העולם, הן בתחום המסחרי והן בתחום הצבאי.

קרול מסביר כי חברות מסחריות רבות אכן הסתגלו ונקטו צעדים להקטנת סיכונים באמצעות יצירת יתירות ואלטרנטיבות במסלולי הלוגיסטיקה שלהן. אף על פי ששינויים אלה העלו את העלויות, כגון מסלולים ארוכים יותר או מערכות ייצור מבוזרות, חברות רבות מכירות בצורך להתרחק מלוגיסטיקה של "בדיוק בזמן" ונקודות כשל יחידות. קרול משווה ראייה מסחרית זו לתחום הלוגיסטיקה הצבאית, שבו נקודות כשל יחידות כמעט בבלתי נמנע הופכות למטרות. הוא תומך בתכנון מערכתי נרחב יותר, תוך השוואה חדה ליוזמת החגורה והדרך של סין, שבנתה יתירות ברחבי שרשראות האספקה הגלובליות שלה.

סאל מרקוליאנו מתעמק בייבוא הנפט של סין, וטוען כי בעוד שסין תלויה מאוד בנפט האיראני בשל המחירים המוזלים שלו, יש לה את הגמישות לפנות לספקים אחרים כמו ניגריה, ברזיל או ונצואלה בעת הצורך. הוא מציין שסין אינה בהכרח קורבן של חסימת המיצרים, והגישה שלה ללוגיסטיקה וליכולת ההסתגלות יכולה לשמש כמודל. אך הוא מזהיר כי ארצות הברית חייבת לנקוט צעדים יזומים להתמודד עם נקודות חולשה בשרשראות האספקה שלה, במיוחד בכל הנוגע למלאי נשק אסטרטגי ולפריסות הצי.

מרקוליאנו מדגיש את הצורך להאיץ פתרונות לשיפור יכולתה של ארצות הברית למחזור נושאות מטוסים ולניהול הידללות משאבים במגזר הצבאי והמסחרי כאחד. הוא מזהה את הניהול הבכיר כמרכיב קריטי במאמצים אלו, תוך קריאה להתמקד לא רק בנכסים בקדמת החזית אלא גם בעמוד השדרה הלוגיסטי התומך בהם. בעיות כוח אדם גם הן צפות כאתגר משמעותי, כאשר קשיים בגיוס ובשימור מאיימים על הקיימות ארוכת הטווח של מאמצים אלו.

וורד קרול לוקח את הדיון לפן הצבאי, ומצביע על אתגרי לוגיסטיקה שהתגלו במהלך פעולות אחרונות. לדבריו, קיימים פערים במלאי תחמושת, במיוחד בתרחישי לוחמת שטח, שבהם הסתמכות חיל הים על נשקים יקרים ומתקדמים כמו SM-3, SM-6 וטילים מתקדמים מסוג Tomahawk הוכחה כלא בת קיימא במהלך עימותים אינטנסיביים בקנה מידה גדול. קרול מזכיר עימותים בעבר כגון אפיק פיורי ומדגיש לקחים שנלמדו בנושא איזון בין יעילות עלות לבין צרכים טקטיים. המעבר למלחמות רחפנים וטילים בליסטיים גם כן חושף פגיעות באסטרטגיות של ארצות הברית, כאשר קרול מדגיש את הצורך במערכות אדפטיביות כדי להתמודד עם איומים מתעוררים.

כשהדיון מגיע לסיומו, קרול ומרקוליאנו שבים לדון במשמעויות הגיאופוליטיות הרחבות יותר, במיוחד הלחץ שעימותים כמו זה עלולים להפעיל על יכולתה של ארצות הברית לנהל מלחמות עתידיות. קרול מציין שבעוד שהתמקדות בהצלחות התפעוליות המיידיות היא חיונית, העלויות העצומות לשמירת המוכנות ולשיקום היכולות לאחר העימות אינן יכולות להיות מוערכות בחסר. הוא טוען שהדבר קשור ישירות לבעיות השימור בכוח האדם הצבאי, אשר ישפיעו על עוצמת הצבא וההכנות לעתיד במשך שנים רבות.

מרקוליאנו וקרול מסכימים כי לקחים אלו משתרעים מעבר לספירה הצבאית. הם מצביעים על נחישות לוגיסטית, נאמנות מנהיגותית והשקעות חכמות בתשתיות כחיוניות לשימור שרשראות אספקה גלובליות בעת משברים כמו חסימת מיצרי הורמוז. שניהם מדגישים כי תכנון יזום עדיף על צעדים תגובתיים, כפי שראינו במאמצים הכבדים לנרמל מסחר ולייצב מחירי נפט לאחר החסימה.

מה שנאמר ובאיזה זמן

הנקודות שצוינו במאמר זה והרגעים בהקלטה שבהם נאמרו הדברים. לחיצה על כל זמן תפעיל את ההקלטה באותו רגע.

• הטייס הימי בדימוס וורד קרול פתח בדיון עם ההיסטוריון לתולדות הימאות סאל מרקוליאנו תוך פירוק ההכרזות האחרונות בנושא סיום החסימה הימית של ארצות הברית במצר הורמוז. 06:14.
• הנשיא דונלד טראמפ הכריז באופן ציבורי על הסרת החסימה ופתיחת מצרי הורמוז בהצהרה שהועלתה ברשתות החברתיות. 06:28.
• קרול הקריא בקול רם את הודעתו של הנשיא טראמפ: "העסקה עם הרפובליקה האסלאמית של איראן כעת הושלמה... אני מאשר בזה לפתוח את מצר הורמוז ללא תשלום אגרה ושם על כך את הסרת החסימה הימית של ארצות הברית באופן מיידי." 06:14.
• השר פיט הגסת' הדגיש שארצות הברית שמרה על שליטה בנתיב המים הקריטי במהלך פרויקט חירות. 07:00.
• הגסת' ציין כי הוזזו 125 מיליון חביות נפט במהלך החסימה למרות התנגדותה של איראן. 10:54.
• מרקוליאנו הצהיר שאיראן שלטה במצר הורמוז לאורך כל הזמן הזה ותיאר את המורכבויות הטקטיות, תוך שהוא מציין את הדומיננטיות של איראן בערוץ הצפוני דרך המים הטריטוריאליים שלה. 07:13.
• החסימה האמריקאית כללה גישה לנמלים איראניים ולערוץ הדרומי מעבר להורמוז, מה שיצר שני אזורי שליטה חופפים. 07:33.
• פרויקט החירות בהובלת ארצות הברית החל במאי ונועד ללוות אוניות דגל אמריקאיות מחוץ למפרץ הפרסי. 08:00.
• שלוש משחתות אמריקאיות, בתמיכה של כיסוי אווירי, ליוו את Fairfax Alliance ואת CS Anthem ביציאה מהאזור כחלק מפרויקט החירות. 08:00.
• ארצות הברית הטילה סנקציות מחמירות על רשות מצר המפרץ הפרסי של איראן, כשהיא מענישה ישויות ששילמו את אגרת המעבר בגובה שני מיליון דולר עבור מעבר בטוח דרך מים שבשליטת איראן. 08:00.
• איראן תקפה אוניות מסחריות במפרץ עם תקיפות על כלי שיט כמו HMM Namu ו-CMA CGM San Antonio. 08:47.
• עדויות הופיעו לכך שחלק ממשאות הנפט עשו את דרכם אל מחוץ למפרץ באופן סמוי לאור משא ומתן והמעבר מפרויקט החירות. 08:47.
• הצעה מרכזית לנפט מכווית ותנועת מובילי גז טבעי נוזלי בקטאר התחדשו לאחר סיום החסימה. 08:47.
• קרול ציין את התחייה בתעבורה הימית הקלה שנצפתה באמצעות כלי ניווט לווייניים, תוך הדגשת השימוש המוגבר באזורים שבשליטת ארצות הברית. 16:12.
• מרקוליאנו הדגיש את נוכחותם המתמשכת של מוקשים במצר הורמוז, במיוחד בנתיב השיט המרכזי. 15:29.
• ממשלות, כולל בריטניה וצרפת, דיווחו כי הן מתכוננות למבצעי ניקוי מוקשים מקיפים כהכנה להסכם הפסקת אש רשמי. 13:30.
• מרקוליאנו ציין כי פרמיות ביטוח סיכוני מלחמה על שיט דרך מצר הורמוז נעות בין 1% ל-5% מערך המטען. 15:29.
• קרול הזהיר מפני הסיכון הגבוה שאיראן תמשיך להפעיל סירות תקיפה מהירות וטקטיקות לא סדירות למרות ההכרזה על ההסכם. 50:58.
• מרקוליאנו הזהיר כי שליטתה של איראן על המצר מהווה "נשק כלכלי גרעיני", שיכול להפריע לשרשראות אספקה גלובליות ולהסלים את העלויות ברחבי העולם. 32:34.
• הסתמכות ארצות הברית על בסיסים בחצי האי ערב הודגשה על ידי מרקוליאנו כאתגר לוגיסטי לאחר הסכסוך. 25:12.
• מרקוליאנו הדגיש את הצורך הדוחק בספינות ליווי קטנות יותר ובשיקום יכולות בניית הספינות של ארצות הברית. 41:48.
• סאל מרקוליאנו ציין שכמעט 20 מיליון חביות ביום זורמות דרך מצרי הורמוז. 49:56.
• מרקוליאנו ציין כי מצרי הורמוז מהווים 11% מהזרימה הלוגיסטית הגלובלית. 49:56.
• וורד קרול השווה את השפעת חסימת מצרי הורמוז לשיבוש שרשרת האספקה הגלובלית שנגרם על ידי אירוע אניית המטען Ever Given בתעלת סואץ. 50:56.
• קרול הדגיש פערים עדכניים במלאי תחמושת עבור מבצעי הצי האמריקאי במהלך החסימה. 54:21.
• קרול ציין הסתמכות מוגברת על נשקים יקרים ומתקדמים כמו SM-3, SM-6 וטילים מתקדמים מסוג Tomahawk במהלך עימותים. 53:42.
• סאל מרקוליאנו הדגיש את החשיבות של תכנון יזום לשמירה על שרשראות אספקה גלובליות בזמן משברים. 52:25.