Gripen لأوكرانيا: التأثيرات الاستراتيجية وما يتطلبه الأمر

كيف يمكن للطائرة السويدية غرابن تعزيز القوات الجوية الأوكرانية

وفقًا لجوستين برونك، زميل أقدم في المعهد الملكي للخدمات المتحدة، تم تصميم طائرة غرابن السويدية في الأصل لتلبية احتياجات الدفاع الوطني السويدي ضد خصم متفوق، وهي بيئة تعكس الصراع الحالي بين أوكرانيا وروسيا. في ذلك الوقت، لم تكن السويد قد انضمت بعد إلى الناتو، مما يعني أنها كانت بحاجة إلى مقاتلة قادرة على الدفاع بشكل مستقل ضد معتدٍ أكبر. وقد جعل هذا السياق في التخطيط الدفاعي السويدي طائرة غرابن مناسبة تمامًا للوضع الصعب الذي تواجهه أوكرانيا بشكل مشابه.

يشير برونك إلى أن القوات المسلحة الأوكرانية تعتمد غالبًا على جيش من المجندين يعملون من مواقع متفرقة ضد خصم أكبر مجهز بأنظمة متقدمة مثل مقاتلات سو-35 فلانكر، أنظمة الدفاع الجوي SA-21 GROWLER و S-400، وقدرات الحرب الإلكترونية (EW) المتطورة. يتماشى تصميم غرابن بشكل جيد مع هذه التحديات العملياتية، حيث تقدم تعددية الاستخدامات، التكلفة الاقتصادية، والمرونة. إن تكلفة تشغيلها الفعالة ونموذج اللوجستيات اللامركزي يجعلها أكثر ملاءمة للظروف المتفرقة والمقيدة الموارد مقارنة بالطائرات الثقيلة ذات المحركات المزدوجة مثل الطائرة F-16، التي بدأت أوكرانيا في نشرها مؤخرًا بنجاح معتدل.

في حين أن مقاتلات F-16 أسهمت بمساهمات قيمة، بما في ذلك تعزيز قدرة أوكرانيا على مواجهة هجمات الصواريخ الجوالة، اعتراض الطائرات بدون طيار، وتنفيذ عمليات هجومية محددة بالقرب من خطوط المواجهة، يؤكد برونك أن غرابن ستحدث تأثيرًا أكثر وضوحًا بشكل عام. تتسم متطلبات الصيانة والتشغيل المبسطة لسلسلة غرابن بأنها ميزة خاصة في منطقة قتال نشطة حيث تكون الموارد والأفراد متوزعين بشكل محدود.

وأضاف برونك أن الطراز الحديث غرابن E، الذي تستخدمه القوات السويدية والبرازيلية والكولومبية، يمثل أحدث ما وصلت إليه هذه السلسلة من الطائرات. وقد وقعت أوكرانيا صفقة حديثة للحصول على 100–150 طائرة غرابن E، مما يمثل التزامًا طويل الأجل على الرغم من أن أولى عمليات التسليم لم يتم جدولتها حتى عام 2029. أما الحل القصير المدى فيكمن في نماذج غرابن C وD الأقدم، حيث سيتم تسليم 16 طائرة منها خلال إطار زمني مُسرّع. يجري بالفعل تدريب الطيارين وأطقم الأرض في السويد، ما يضمن أن تكون هذه الوحدات جاهزة للتشغيل بحلول أوائل عام 2027. يمكن أن تلعب دورة الشراء والتدريب القصيرة دورًا مهمًا في تلبية احتياجات القوة الجوية الأوكرانية الفورية خلال ما يصفه برونك بـ "المرحلة الحاسمة" من الصراع الجاري.

التحديات التشغيلية لنشر غرابن

في حين أن إدخال غرابن يحمل إمكانيات كبيرة لتعزيز قدرات أوكرانيا الجوية، يعترف برونك بالتحديات المصاحبة لنشرها. الانتقال إلى هذه المنصة سيستلزم تدريبًا شاملًا للطيارين وأطقم الأرض. هذه المتطلبات اللوجستية ليست غير مسبوقة، حيث واجهت أوكرانيا مشكلات مماثلة عند دمج أنظمة الدفاع الجوي الجديدة في الماضي.

يقارن برونك تبني غرابن بدمج منصات مثل F-16. في حين أن غرابن تتطلب أعباء أقل من حيث البنية التحتية بفضل تصميمها المناسب للعمليات المتفرقة، فإن بناء الخبرة الفنية اللازمة والتوافق مع الأنظمة يعد عملية معقدة وتستغرق الكثير من الوقت. يشمل ذلك دمج تقنيات جديدة وذخائر متقدمة مثل صواريخ ميتور، ما يتطلب دورات تدريبية مخططة بعناية ودعم تقني من السويد.

المزايا الخاصة بالصواريخ بعيدة المدى: دور ميتور

أحد الميزات البارزة في طائرة غرابن السويدية هو توافقها مع صاروخ ميتور جو-جو، وهو سلاح مبتكر قادر على إحداث نقلة نوعية للقوات الجوية الأوكرانية. يوضح برونك كيف يمكن لهذا الصاروخ تعزيز قدرة أوكرانيا بشكل كبير على مواجهة التهديدات الجوية الروسية، خاصة ضد الطائرات سو-34 فولباك وسو-35 فلانكر التي دمرت مواقع أوكرانية بقنابل انزلاقية ومقذوفات موجهة طويلة المدى.

يستخدم صاروخ ميتور نظام دفع نفاث خاص يوفر قوة مستمرة طوال التحليق. على عكس الصواريخ التقليدية مثل AMRAAM الأمريكية، التي تعتمد على احتراق وحيد للصاروخ للتسارع وتفقد السرعة على المسافات الطويلة، يحافظ ميتور على طاقته على مدى ممتد حتى في الارتفاعات العالية. يتيح ذلك للصاروخ القدرة على استهداف أهداف مناورة بشكل فعال في مرحلة الطيران النهائية.

يشدد برونك على أهمية هذه القدرات، مشيرًا إلى أن أحد التحديات الرئيسية التي تواجهها أوكرانيا في التصدي للطائرات سو-34 وسو-35 هو قدرتها على العمل من ارتفاعات ومسافات عالية أثناء إطلاق القنابل الانزلاقية من مسافة 60–70 كيلومترًا خلف خطوط المواجهة الروسية. بمجرد إطلاق هذه القنابل، تتراجع الطائرات مباشرة، مما يجعل اعتراضها مهمة شديدة الصعوبة. تواجه طائرات F-16 وغرابن صعوبة لأن عليها الارتفاع من مواقع منخفضة لتفادي أنظمة الصواريخ الروسية أرض-جو، مما يحد من قدرتها على الحفاظ على وضع الطيران المرتفع والسريع الذي يعزز فعالية الصواريخ. ومع ذلك، فإن مدى صاروخ ميتور ومرونته في المراحل النهائية يمكن أن يسمح له بالوصول إلى الطائرات الروسية وتهديدها في هذه السيناريوهات، حتى عند إطلاقه من وضع أقل مثالية.

جانب آخر مهم هو التوافق: يلاحظ برونك أن صاروخ ميتور لا يمكن استخدامه مع المقاتلات الغربية الحالية التي تمتلكها أوكرانيا مثل F-16 أو ميراج 2000. وبالتالي، فإن إضافته عبر نماذج غرابن C وD ستوفر للقوات الجوية الأوكرانية ميزة تكنولوجية واضحة، وقد تجبر القوات الروسية على إطلاق قنابلها الانزلاقية من مناطق أعمق في الخلف. وعلى الرغم من أن هذا لن يقضي تمامًا على تهديد القنابل الانزلاقية، إلا أنه يمكن أن يقلل من وتيرة وفعالية هذه الهجمات، لا سيما بالقرب من المناطق الحرجة على الخطوط الأمامية.

تهديدات الطائرات المسيّرة والقنابل الانزلاقية لأوكرانيا

يشدد برونك على الخطر الشديد الذي تشكله القنابل الانزلاقية والطائرات المسيرة الروسية، مسلطاً الضوء على تأثيرها المدمر على مواقع الدفاع الأوكرانية، والمراكز المدنية، ولوجستيات ساحة المعركة. وعلى الرغم من الاهتمام الملتفت نحو الطائرات المسيرة الهجومية مثل سلسلة شاهد-136، فإن القنابل الانزلاقية الروسية التي تحمل رؤوسًا حربية أكبر بكثير أسفرت عن أضرار أكبر بكثير.

تُطلق هذه القنابل الانزلاقية بواسطة مقاتلات سو-34 فولباك على ارتفاعات عالية وعلى بعد يصل إلى 70 كيلومترًا خلف الخطوط الروسية، ما يجعل اعتراضها بفعالية أو استمرارية أمرًا بالغ الصعوبة. تُسقط هذه القنابل بدقة هائلة وسرعات عالية، مما يؤدي غالباً إلى دمار كبير في المواقع المحصنة والمدن الواقعة على الخطوط الأمامية. وفي كثير من النواحي، سببت هذه الذخائر أضراراً أكثر مما أثارته الهجمات بالطائرات المسيرة التي نوقشت على نطاق واسع، حيث ألحقت خسائر أكبر بحصون الدفاع الأوكرانية والمناطق المدنية.

وكما يوضح برونك، الطريقة الوحيدة الفعالة لمواجهة هذا الخطر هي منع تسليم هذه القنابل. يمكن أن توفر مقدرة صاروخ ميتور عيار طائرات غرابن C وD حلاً قابلاً للتطبيق. قدرة ميتور على العمل بعيد المدى تتيح للقوات الأوكرانية اعتراض القاذفات قبل أن تتمكن من تسليم حمولتها. يتطلب ذلك توقيتًا دقيقًا وتكتيكات استراتيجية، حيث يقضي الطائرات الروسية وقتاً قصيراً بالقرب من الخطوط، لكنه سيزيد بشكل كبير من نطاق عمليات التصدي الأوكرانية.

وبالإضافة إلى القنابل الانزلاقية، تمثل الطائرات المسيرة طبقة أخرى من التعقيد. قامت روسيا بنشر عدد كبير من الطائرات المسيرة الهجومية بجانب الذخائر التقليدية. ومع زيادة اعتماد روسيا على هذه الأنظمة الجوية، يلاحظ برونك الضغط الذي تفرضه على أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية، التي تواجه بالفعل صعوبات. قد تخفف إضافة أسطول غرابن والوصلات المتقدمة للنظام الصاروخي قليلاً من هذا الضغط، بينما تقدم القدرة على مواجهة التهديدات الجوية بشكلٍ أكثر كفاءة.

في نهاية المطاف، يشير برونك إلى أن طائرات غرابن، وبالأخص نماذج C وD التي سيتم توفيرها في أوائل عام 2027، ستكون حاسمة في مساعدة أوكرانيا على التكيف والتصدي للتهديد الروسي المتطور، بينما تستعد لتجديد قدراتها الجوية بشكل أوسع مع وصول طائرات غرابن E المستقبلية.

ما قيل، ومتى

النقاط التي تناولتها هذه المقالة واللحظة في التسجيل التي ذُكرت فيها كل نقطة. يمكن فتح التسجيل عند اللحظة المحددة عبر الروابط أدناه.

• تم تصميم الطائرة السويدية غرابن لتلبية احتياجات الدفاع الوطني السويدي ضد خصم متفوق. 02:05.
• القوات المسلحة الأوكرانية تعمل من مواقع متفرقة ضد خصم أكبر مجهز بأنظمة روسية متقدمة مثل مقاتلات سو-35 فلانكر، أنظمة الدفاع الجوي SA-21 GROWLER، وS-400، بالإضافة إلى قدرات الحرب الإلكترونية المتطورة. 01:10.
• تعتبر غرابن مناسبة تمامًا للتحديات التشغيلية التي تواجهها أوكرانيا، حيث تقدم تعددية الاستخدامات، التكلفة الاقتصادية، والمرونة. 02:05.
• يؤكد برونك أن تكلفة تشغيل غرابن فعالة، ونموذج اللوجستيات اللامركزي يجعلها أكثر ملاءمة للظروف المتفرقة مقارنة بالطائرات الثقيلة ذات المحركات المزدوجة مثل F-16. 02:05.
• بدأت أوكرانيا مؤخرًا في نشر المقاتلات F-16 بنجاح معتدل. 02:20.
• عززت طائرات F-16 قدرة أوكرانيا على التصدي لهجمات الصواريخ الجوالة، اعتراض الطائرات بدون طيار، وتنفيذ عمليات هجومية بالقرب من الخطوط الأمامية. 02:20.
• متطلبات الصيانة والتشغيل المبسطة لسلسلة غرابن تُعتبر ميزة خاصة في مناطق القتال النشطة ذات الموارد المحدودة. 02:05.
• وقعت أوكرانيا صفقة للحصول على 100–150 طائرة غرابن E، ومن المقرر تسليم أول دفعة عام 2029. 02:52.
• يكمن الحل القصير المدى في نماذج غرابن C وD الأقدم، حيث سيتم تسليم 16 طائرة منها خلال إطار زمني مُسرّع. 03:08.
• يجري تدريب الطيارين وأطقم الأرض حالياً في السويد بهدف تجهيز نماذج غرابن C وD للاستخدام بحلول أوائل عام 2027. 03:29.
• إدخال تقنيات جديدة وذخائر متقدمة مثل صاروخ ميتور يتطلب دورات تدريبية مخططة بعناية ودعم تقني من السويد. 08:38.
• يوضح برونك أن صاروخ ميتور يستخدم نظام دفع نفاث خاص يوفر قوة مستمرة طوال التحليق. 07:40.
• صواريخ ميتور تحافظ على الطاقة على مدى ممتد حتى في الارتفاعات العالية، على عكس الصواريخ التقليدية مثل AMRAAM. 07:40.
• يشدد برونك على أن قدرة صاروخ ميتور تتيح له استهداف أهداف مناورة بشكل فعال في مرحلة الطيران النهائية. 08:17.
• يحدد برونك تحديًا تواجهه الطائرات الأوكرانية عند التصدي للطائرات سو-34 وسو-35 التي تعمل من ارتفاعات عالية وتطلق قنابل انزلاقية من مسافة 60–70 كيلومترًا خلف خطوط المواجهة الروسية. 05:42.
• يؤكد برونك أن المدى الفائق وقدرة صاروخ ميتور على المناورة يمنحان ميزة في الوصول إلى الطائرات الروسية وتهديدها في هذه السيناريوهات. 08:17.
• لا يمكن استخدام صاروخ ميتور مع المقاتلات الغربية الحالية التي تمتلكها أوكرانيا مثل F-16 أو ميراج 2000. 08:38.
• إضافة صاروخ ميتور عبر طرازات غرابن C وD ستجبر القوات الروسية على إطلاق القنابل الانزلاقية من مناطق أعمق في الخلف، مما يقلل من فعاليتها. 08:58.
• القنابل الانزلاقية الروسية، التي تُطلق من مقاتلات سو-34 فولباك العاملة على بعد 70 كيلومترًا خلف الخطوط، من الصعب اعتراضها وتسبب دمارًا كبيراً. 05:37.
• القنابل الانزلاقية الروسية ألحقت أضرارًا أكثر من الهجمات بالطائرات المسيرة، خصوصاً في المواقع المحصنة والمناطق المدنية. 04:39.
• يؤكد برونك أن إدخال صواريخ ميتور عبر طائرات غرابن C وD يمكن أن يكون حلاً فعالاً لمواجهة تهديد القنابل الانزلاقية. 08:58.
• يعتبر دمج طائرات غرابن في سلاح الجو الأوكراني ترقية طويلة الأمد حاسمة، على الرغم من الحاجة إلى جهود لوجستية كبيرة. 02:05.
• يمكن أن تساعد مرونة وأنظمة طائرات غرابن المتقدمة في تخفيف ضغوط الدفاع الجوي، مع تحسين التصدي للتهديدات الجوية. 08:38.
• طائرات غرابن، خاصة الطرازات المتوقعة الوصول في أوائل عام 2027، ستكون حاسمة لتكيف أوكرانيا مع التحديات التي تفرضها روسيا. 03:39.