استكشاف عرض طيران F-14 تومكات وخصائص التحكم بها

نظرة عامة على F-14 تومكات وقانون "مافريك"

وفقًا للطيار البحري المتقاعد وارد كارول، عاد ظهور F-14 تومكات في العروض الجوية بفضل تمرير قانون "مافريك". على الرغم من أن العرض المستوحى من هذا السيناريو التخيلي يمزج بين عناصر من الروتينات السابقة والمستقبلية المحتملة، إلا أن المناورات المعروضة هنا تعتمد على عروض حقيقية نفذتها نماذج F-14B و F-14D في منتصف العقد الأول من القرن الحالي.

الطائرة المستخدمة في هذا العرض هي F-14B، مطلية بلون أحمر زاهي مع تصاميم VF-101 "جريم ريبرز". يوضح كارول أن سرب VF-101، الذي كان يتمركز في الساحل الشرقي، كان في الأصل وحدة تدريب تُعرف باسم RAG، حيث يتعلم الطيارون وضباط اعتراض الرادار (RIO) المهارات المعقدة اللازمة لقيادة تومكات قبل الانتقال إلى أسراب الأسطول العملياتي. هذه هي السنة الأولى التي تعود فيها F-14 إلى مشهد العروض الجوية تحت مظلة التشريع الجديد، مع عرض طيران يهدف إلى إبراز إرث المقاتلة الأيقونية، بما في ذلك القوة، القدرة على المناورة، وقدرات التحكم الدقيقة عند السرعات المنخفضة. من أبرز ما يتم عرضه هو تقنية الجناح المتأرجح (swingwing technology)، وهي ميزة جعلت تومكات منصة فريدة في عصرها الذهبي.

يشير كارول إلى أن عرض الطيران، رغم أنه لا يعيد تنفيذ جميع المناورات المشهورة من عروض F-14 التاريخية، فإنه يلتزم بجوهر تلك العروض. الهدف هو إعادة إشعال اهتمام الجمهور بقدرات الطائرة والإرث الذي تمثله في عالم الطيران.

قاعدة نيلس الجوية: تسليط الضوء على ميزات F-14 الفريدة

يقام العرض في قاعدة نيلس الجوية، وهي مركز استراتيجي في نيفادا يُعرف بأنه مقر فريق العروض الجوية التابع للقوات الجوية الأمريكية "Thunderbirds" ومدرسة الأسلحة المقاتلة المرموقة. يشير كارول إلى أن الموقع القريب من شريط لاس فيغاس الشهير يوفر خلفية رائعة للعرض. حيث يمتد خط العرض بمحاذاة الطريق السريع Interstate 15، ويُعتبر فندق New York-New York Hotel and Casino مركز العرض.

ويقدم كارول أيضًا تفاصيل حول دور الطيارين في قمرة القيادة: الطيار (وهو كارول نفسه) وضابط اعتراض الرادار (RIO)، المُلقب بـ "جستر" في هذا العرض. خلال عمليات السرب الحقيقية، يساعد ضابط RIO عادة في مراقبة السرعات والارتفاعات وتقديم الإشارات اللازمة للمناورة. إلا أن هذه الرحلة المحاكاة تشهد على تقديم كارول الشرح المباشر للمسار وعمليات الطيران للجمهور الافتراضي في العرض الجوي.

تهدف أهداف العرض الجوي إلى تسليط الضوء على أشهر ميزات F-14: القوة الخام، القدرة على المناورة المتطورة، القدرة على أداء الطيران بسرعة بطيئة بدقة، وبالطبع آلية الجناح المتأرجح. يشير كارول إلى أن هذه الميزات مجتمعة جعلت من F-14 خلال سنوات خدمتها رمزًا بارزًا للطيران البحري الأمريكي.

الرحلة: طائرة F-14 تومكات في مهرجان لاس فيغاس للطيران

تنطلق رحلة عرض F-14 من قاعدة نيلس الجوية بأسلوب دراماتيكي. يبدأ كارول بـ إقلاع باستخدام اللوحات المحركة للمناورة، وهي إحدى خصائص الكفاءة التشغيلية للتومكات. كما يشرح، تستخدم الطائرة المفسدات الجوية بدلًا من الجنيحات التقليدية للتحكم في الحركة الدورانية. تقوم المفسدات بتعطيل تدفق الهواء فوق الجناح لإدارة الرفع أثناء الدوران. وخلال هذا الإقلاع، يتم استخدام فقط المفسدات المثبتة في الداخل، كما هو معتاد في وضعية اللوحات الدنيا.

بمجرد الإقلاع بنجاح، يقوم كارول بالصعود باستخدام نظام الاحتراق المساعد بالكامل، متحولًا إلى دوران أداء عالي باتجاه شريط لاس فيغاس. وفي أول مناورة، تمر الطائرة بمركز العرض عند ملكية نيويورك-نيويورك وتبدأ في السحب العمودي إلى تسلق معكوس. يشدد كارول على أن المرور العالي السرعة خلال العرض يجب أن يبقى عند سرعات دون سرعة الصوت، بالبقاء أقل من سرعة ماخ 1 لتجنب تحطيم النوافذ والتسبب بأضرار مكلفة.

من بين الميزات المعروضة في الرحلة عرض جناح متأرجح، يبرز قدرة الأجنحة المتغيرة الهندسية الخاصة بالتومكات. يقوم كارول بتعديل الأجنحة يدويًا من زاوية 20 درجة إلى أقصى زاوية 68 درجة، وهي قدرة فريدة لهذه الطائرة تتيح التوازن بين الرشاقة عند السرعات المنخفضة وفعالية الأداء عند السرعات العالية. وبعد عرض أجنحة الطائرة، يقوم كارول بتنفيذ مرور بالحافة المتوازية: مناورة مذهلة تُظهر استقرار التومكات أثناء الانحناء بزاويا حادة.

تشمل المناورات المعقدة الأخرى ثمانية كوبانية نصفية، حيث تصعد الطائرة إلى ارتفاع يقارب 8000 قدم قبل تنفيذ مناورة دائرية لتغيير الاتجاه، والانحدار العكسي (Split-S)، حيث يهبط كارول بشكل درامي باتجاه خط العرض بعد قوس معكوس. بعد رفع مكابح السرعة، ونشر معدات الهبوط، وتنفيذ مرور متسخ، تتضمن اللحظات الأخيرة للعرض سلسلة من الحركات الدورانية ومرورًا سريعًا نهائيًا مع الأجنحة المتأرجحة إلى الخلف، مقدمة سلامًا أخيرًا للجمهور.

تجربة العرض الجوي والسياق التاريخي

يفسر كارول أن العرض انتهى بمناورة كسر علوي على طراز حاملات الطائرات عندما عادت الطائرة F-14 للهبوط في قاعدة نيلس الجوية. كما يسلط الضوء على الأهمية التاريخية للقاعدة الجوية الشهيرة، مشيرًا إلى أن نيلس هي قاعدة فريق ثندربيردز، سرب العروض الجوية المميز في القوات الجوية، ومكان تدريب للقتال الجوي النخبوي مع مدرسة الأسلحة القتالية للمقاتلين. وأثناء حديثه عن مسيرته المهنية، يذكر كارول أنه شارك في عمليات انطلاق من قاعدة نيلس، واصفًا القاعدة بأنها "مكان رائع للتشغيل."

في العام الأول لعودة الطائرة بموجب قانون مافريك، جذب أداء الطائرة تومكات في العرض الجوي اهتمامًا كبيرًا. يوضح كارول أن هذا العرض يمثل نموذجًا للعروض الجوية التاريخية التي تم تنفيذها أثناء سنوات الخدمة النشطة للطائرة، رغم عدم إمكانية تضمين جميع المناورات من العروض الأصلية للطائرة F-14B و F-14D. ومع ذلك، فإن كل مناورة ضمن العرض تعكس بشكل دقيق القدرات الفريدة التي جعلت من الطائرة F-14 رمزًا للقوة الجوية الأمريكية. ويضيف كارول أن عودة التومكات إلى الأضواء العامة أثارت شغف عشاق الطيران مرة أخرى وسلطت الضوء على إرث الطائرة الدائم في تاريخ صناعة الطيران.

ما قيل ومتى

النقاط التي تناولها المقال، واللحظة في التسجيل حيث تم ذكر كل منها. يمكن فتح التسجيل عند كل وقت مذكور أدناه.

• الطيار البحري المتقاعد وارد كارول يؤكد أن عودة الطائرة F-14 تومكات إلى دائرة العروض الجوية كانت ممكنة بفضل قانون "مافريك". 15:45.
• الطائرة المحددة التي ظهرت في العرض هي من طراز F-14B، مطلية بتصميم سرب VF-101 "جريم ريبرز". 00:25.
• سرب VF-101، الذي كان يتمركز على الساحل الشرقي، قدم في الأصل كونه سرب تدريب للطيارين وضباط اعتراض الرادار (RIO) على الطائرة تومكات. 00:44.
• يذكر وارد كارول أن العرض يمثل أول سنة تعود فيها الطائرة F-14 إلى مشهد العروض الجوية بموجب التشريع الجديد. 15:45.
• يُبرز العرض إرث الطائرة F-14، بما في ذلك القوة، القدرة على المناورة، والتحكم الدقيق عند السرعات المنخفضة. 00:56.
• وفقًا لوارد كارول، العرض يلتزم بجوهر الأداء التاريخي لعروض الطائرة F-14. 18:13.
• تم تقديم العرض في قاعدة نيلس الجوية في نيفادا. 00:25.
• تُعتبر قاعدة نيلس الجوية مقر فريق ثندربيردز التابع للقوات الجوية الأمريكية ومدرسة الأسلحة القتالية الجوية. 17:26.
• خط العرض في قاعدة نيلس الجوية يمتد بمحاذاة الطريق السريع Interstate 15، مع اعتبار فندق "نيويورك-نيويورك" مركز العرض. 01:49.
• يوضح وارد كارول أنه خلال رحلة المحاكاة، يقوم ضابط اعتراض الرادار (RIO) المُلقب بـ "جستر" بمساعدة الطيار. 01:19.
• يبدأ عرض الطائرة F-14 بإقلاع باستخدام اللوحات المحركة للمناورة، مع استخدام المفسدات للتحكم في الحركة الدورانية للطائرة. 02:54.
• خلال مناورة الإقلاع في عرض الطائرة F-14، يتم نشر المفسدات الموجودة في الداخل فقط. 03:07.
• يقوم كارول بالصعود باستخدام نظام الاحتراق المساعد بالكامل خلال رحلة العرض. 04:18.
• يبدأ كارول المناورة الأولى بمرور عند ملكية نيويورك-نيويورك وسحب عمودي إلى تسلق معكوس. 04:36.
• يتم الحفاظ على مرور الطائرة عند سرعات دون سرعة الصوت لتجنب تحطم النوافذ وتجنب الأضرار. 05:02.
• عرض تحول الأجنحة يغطي مدى الزوايا من 20 درجة إلى الحد الأقصى 68 درجة. 07:13.
• ينفذ كارول مناورة مرور بالحافة المتوازية ليُظهر استقرار طائرة التومكات عند زوايا انحناء حادة. 07:13.
• خلال مناورة "ثمانية كوبانية نصفية"، ترتفع الطائرة إلى ارتفاع يقارب 8,000 قدم ثم تعكس اتجاهها. 09:15.
• يؤدي كارول مناورة "الانحدار العكسي (Split-S)"، حيث تهبط الطائرة بشكل درامي باتجاه خط العرض بعد قوس معكوس. 13:36.
• تضم مناورة "المرور المتسخ" مكابح سرعة مرفوعة، معدات الهبوط منشورة، وحركة بسرعة منخفضة كجزء من العرض. 11:04.
• ينتهي العرض بمناورة كسر علوي على طراز حاملات الطائرات قبل الهبوط. 14:36.
• يسلط وارد كارول الضوء على الأهمية التاريخية لقاعدة نيلس الجوية وأدوارها. 17:26.
• عمل سابقًا من قاعدة نيلس الجوية خلال مسيرته المهنية. 17:26.
• يعكس العرض المعاد هيكلته للطائرة F-14 بشكل دقيق القدرات الفريدة للطائرة. 00:56.
• العرض كان مبسطًا مقارنةً بالعروض الأصلية ولكنه يعرض سمات أساسية للطائرة تومكات. 18:13.