나토의 오스텐데급: 첨단 로봇화 기뢰제거 리더십

오스텐데급 기뢰제거함은 벨기에와 네덜란드가 공동으로 진행한 교체 기뢰대응 프로그램(RMCM)의 일환으로, 현대 해군 기뢰전에서 중요한 도약을 이루었다고 음파 탐지 전문가 아론 애믹(Aaron Amick)은 설명합니다. 기존 기뢰제거함의 업그레이드나 이전 설계를 단순히 복제하는 대신, 이 협력 프로젝트는 원격 기뢰전에 초점을 맞춘 혁신적인 접근 방식을 도입했습니다. 이 개념은 오스텐데급을 지휘 플랫폼으로 활용하며 첨단 무인 시스템을 중심으로 운용해 인적 자원의 위험을 대폭 줄이는 역할을 합니다.

전통적으로 기뢰제거함은 의심되는 기뢰지대에 직접 들어가 기뢰를 탐지하고 제거했습니다. 이 방법은 함정과 승조원 모두에게 위험을 초래했습니다. 애믹은 오스텐데급이 원격 운영 및 무인 시스템을 활용해 기뢰 탐지, 분류, 제거 작업을 수행함으로써 이 위험한 작전 방식을 피한다고 설명합니다. 이 함정은 무인 자산이 안전한 거리에서 작전을 수행할 수 있기 때문에 실제로 기뢰지대에 진입할 필요가 없습니다.

RMCM 프로그램은 벨기에와 네덜란드에 각각 여섯 척의 함정을 제공하며, 약 100개의 무인 시스템을 지원하는 계획입니다. 총 약 20억 유로의 가치로 추산되는 이 프로그램은 나토의 가장 야심찬 기뢰전 현대화 프로젝트 중 하나로 평가받고 있습니다. 애믹은 투자 범위가 현대 해군 작전에서 기뢰대응 능력의 기술적 요구와 전략적 중요성을 반영한다고 강조합니다.

함정의 기술적 분석

애믹은 오스텐데급의 세부 기술적 측면을 설명하며, 첨단 센서와 미션 시스템 배열을 먼저 다룹니다. 가장 중요한 요소 중 하나는 함정의 마스트 위에 설치된 탈레스 NS50 레이더로, 공중 및 지표면 감시 기능을 제공해 상황 인식을 향상시킵니다. 오스텐데급의 주요 역할이 직접 전투는 아니지만, NS50은 운영 지역에서 잠재적 위협을 감지하고 추적하는 데 도움을 줍니다.

NS50을 보완하는 터마 SCANTER 6000 레이더 시스템은 고해상도 표면 감시 도구입니다. 이 레이더는 소형 함정, 부유물, 및 기타 중요한 대상 식별에 뛰어난 능력을 보유하고 있으며, 이는 기뢰대응 작전에서 중요한 고려 요소입니다. 이러한 레이더의 결합은 함정이 주위 환경을 정밀하게 인식할 수 있도록 보장합니다.

더 정밀한 타겟 정보를 위해 오스텐데급은 체스 다이내믹스 FCEO 전기광학 시스템을 갖추고 있습니다. 여기에는 주간 및 적외선 카메라, 그리고 레이저 거리측정 기능이 포함되어 있습니다. 이 시스템은 승조원이 목표물을 매우 정확하게 식별하고 추적할 수 있도록 하며, 기뢰전의 높은 위험성을 고려할 때 매우 중요합니다.

함정의 방어 무장으로는 선체 앞부분에 설치된 40mm 보포스포 대포가 포함되어 있습니다. 이 무장은 주로 소형 위협, 예를 들어 고속 공격 함정이나 드론에 대한 자위 목적으로 설계되었으며, 작전을 수행하면서 함정에 상당한 보안을 제공하지만 승조원이나 유지관리 부담을 크게 늘리지는 않습니다.

수중에서는 익스블루 FLS 60 전방탐지 소나를 갖추고 있어, 승조원이 기뢰로 위협받는 지역을 항해하면서 침몰된 물체나 위험 요소를 탐지할 수 있습니다. 애믹은 이것이 이러한 위험한 환경에서 안전하게 작전을 수행하기 위한 핵심 기능이라고 강조합니다.

오스텐데급의 내부 설계도 이 함정의 임무를 염두에 두고 만들어졌습니다. 함정의 후방에 위치한 대형 미션 베이는 무인 시스템의 저장 및 발사 구역 역할을 합니다. 애믹은 이 설계가 주 기뢰 탐지 센서를 탑재했던 기존 기뢰제거함들과 근본적으로 다르다고 설명합니다. 대신 오스텐데급은 기뢰전을 위한 전문화된 무인 시스템 세트를 배치하고 관리할 수 있는 이동식 지휘 통제 센터 역할을 합니다.

함정의 운영 유연성을 더욱 높이는 요소로는 **7미터 고무보트(RIB)**가 포함되어 있습니다. 이 보트는 인원 이동, 승선 작전, 감시 작업 등 다양한 부가 임무를 지원할 수 있습니다. 추가적으로 ECA 그룹의 T18-M 견인 소나 시스템은 수중 탐지 능력을 강화하기 위해 배치될 수 있습니다.

애믹은 오스텐데급이 단순한 기뢰제거함 이상이며, 전체 무인 기뢰전 시스템 네트워크를 조율하는 중추적 역할을 한다고 강조합니다. 위험 지역에 들어가지 않고 다양한 로봇 자산을 배치할 능력은 더 높은 안전성, 향상된 작전 효율성, 그리고 인원의 위험 감소를 가능하게 만듭니다. 이러한 특징들은 나토의 현대 해군 작전에서 무인 및 자율 시스템으로의 전환을 강조하는 첨단 작전 철학을 보여준다고 애믹은 덧붙였습니다. 그는 이 새로운 접근 방식이 앞으로 수년간 기뢰대응 작전을 재정의할 잠재력을 가질 것이라며 이 세부사항 설명을 마칩니다.

원격 기뢰대응 네트워크

Aaron Amick는 오스텐데급 소해함을 무인 및 원격 조작 시스템이 승무원의 안전 우선시를 점점 더 강조하는 해군 기뢰전의 미래를 보여주는 결정적인 사례로 설명합니다. 이러한 첨단 함정은 선원들이 위험한 환경으로 나아가지 않고도 기뢰 대응 임무를 수행하도록 설계되었습니다.

함정 전략의 중심에는 다양한 무인 시스템 사용이 자리잡고 있습니다. 이 기술 집약적인 작전을 지원하기 위해, 오스텐데급은 벨기에 ABC Engines사의 첨단 디젤 발전기를 갖추고 있습니다. 주요 동력원은 ABC 12 VDC 엔진으로, 이는 약 3,600마력을 생산하는 12기통 V형 디젤 엔진입니다. 이 엔진은 저속 회전수를 유지하며 진동을 줄이고 높은 신뢰성과 연료 효율성을 보장합니다. 이는 민감한 소나 작업을 지원하는 데 중요한 요소입니다. 또한 추가 동력을 제공하기 위해 ABC 6 DZC 엔진 두 대, 6기통 직렬 디젤 발전기 두 대가 설치되어 있습니다.

이 발전기들은 함정의 통합 디젤-전기 및 디젤(CODLAD) 추진 체계에서 중요한 역할을 합니다. 기존의 디젤 엔진이 프로펠러를 직접 회전시키는 시스템과는 달리, 이 방식은 주로 선박의 추진 모터와 작전 시스템이 요구하는 많은 에너지를 지원하기 위해 전력을 생성합니다. 애믹에 따르면, 이 시스템은 소음을 줄이는 조용한 추진 방식, 기뢰 지대를 지날 때 함정의 음향 조사를 줄이는 데 중요한 역할을 하며, 임무 모듈 및 무인 시스템의 다양한 에너지 수요를 충족하는 적응성을 제공합니다.

애믹은 이 시스템의 뛰어난 조용성이 소나 성능을 개선하고 음향 기뢰를 유발할 위험을 줄인다고 강조합니다. CODLAD 시스템의 유연성은 작전에 따라 최적의 전력 배분을 가능하게 합니다. 예를 들어, 항행 중에는 더 많은 전력이 추진에 할당될 수 있으며, 기뢰대응 작전 중에는 드론, 센서, 임무 제어를 지원하기 위해 전력을 재분배할 수 있습니다. 애믹은 이 시스템이 오스텐데급을 다양한 무인 시스템에 대해 안정적인 전력을 보장하면서 거의 “부유하는 발전소”처럼 기능하도록 만든다고 언급합니다.

포괄적 상황 인식을 위한 센서 통합

추진 및 전력 시스템 외에도, 오스텐데급은 최대한의 상황 인식과 작전 안전을 보장하기 위해 최신 센서 세트를 갖추고 있습니다. 애믹은 선박의 돛대 꼭대기에 위치한 Thales NS50 레이더를 강조하며, 이는 4D 능동 전자 스캔 배열(AESA) 센서입니다. 이 레이더는 외부 위협 및 기타 물체에 대한 정밀 데이터를 제공하며, 거리, 방위각, 고도 및 속도를 포함해 추적 및 감지를 지원합니다. 기기의 최대 감지 범위는 180킬로미터에 달하며, 최대 1,000개의 목표물을 동시에 추적하고 그것을 효과적으로 처리할 수 있도록 설계되었습니다. 이는 복잡한 해상 환경에서도 뛰어난 성능을 제공합니다.

레이더의 다용성은 3개의 동시 발사 통제 채널을 지원하는 능력을 통해 입증됩니다. 레이더는 15에서 60분당 회전 수(RPM) 사이에서 회전 속도를 조절할 수 있으며, 무인 항공기나 소형 공격함과 같은 고속 위협을 효과적으로 추적할 수 있습니다. 애믹은 이 시스템이 또한 무인 시스템의 원활한 모니터링과 잠재적 위험에 대한 조기 탐지를 보장한다고 언급하며, 이는 복잡한 기뢰전 작전을 안전하게 감독해야 하는 선박에 필수적인 능력이라고 강조합니다.

NS50 레이더를 보완하기 위해 선박은 Chess Dynamics가 개발한 전자광학 발사 통제 시스템인 Sea Eagle FC EO D를 사용합니다. 이 안정화된 센서는 고해상도 카메라, 적외선 이미징, 레이저 거리측정기를 결합하여 혹독한 환경 조건이나 시야가 좋지 않은 상황에서도 물체를 시각적으로 식별하고 평가할 수 있도록 합니다. 애믹은 이 카메라가 360도 회전 가능한 방위각 능력과 넓은 수직 범위를 제공하여 수평선 아래에서부터 머리 위 거의 위까지 작전을 수행할 수 있다고 덧붙였습니다.

센서 세트를 보완하는 또 다른 장치는 두 개의 Terma Scanter 6000 레이더로, 이는 정밀한 근거리 항법 및 표면 감시에 이상적입니다. 이 시스템은 최대 96마일의 범위와 12미터의 거리 해상도를 통해 복잡한 환경에서도 작은 접촉체를 식별하고 분류할 수 있는 정밀 추적 기능을 유지합니다. 소형 보트에서부터 떠다니는 기뢰에 이르는 다양한 물체를 식별할 수 있습니다. 추가적으로, 환경 조건에 따라 주파수와 시간 다양성을 활용할 수 있는 이 레이더의 적응 능력은 어려운 해양 상태에서도 효과적인 작전을 가능하게 합니다. 애믹은 Scanter 레이더가 특히 **Inspector 125 무인 수상함(USV)**과 같은 우호 자산을 추적하여 무인 시스템 네트워크를 보호하는 역할을 강조합니다.

Inspector 125 USV: 작전의 핵심 자산

애믹에 따르면, Inspector 125 USV는 오스텐데급의 기뢰대응 전략에서 핵심적인 역할을 담당합니다. ECA에서 제조한 Inspector 125는 인력이 탑승한 선박을 위험에 빠뜨리지 않고 가장 위험한 환경에서 자율적으로 작동하도록 설계되었습니다. 길이 약 12.3미터, 중량 19톤인 이 함정은 컴팩트한 크기와 인상적인 작전 다용성을 균형 있게 갖추고 있습니다.

쌍 디젤 엔진이 물 제트를 구동하여 Inspector 125는 뛰어난 기동성, 저항 감소, 그리고 견인 소나와 같은 임무 페이로드 가까이 작업할 때 향상된 안전성을 제공합니다. 2.5톤의 페이로드 용량은 견인 소나 어레이, 기뢰 탐지 시스템, 또는 **자율 수중 차량(AUVs)**과 같이 기뢰 대응을 위한 핵심 장비를 탑재할 수 있도록 합니다. 이 USV는 최대 해상 상태 4등급에서도 저하 없이 작동하며, 약 100시간 동안 회수 없이 현장에서 지속적으로 작전이 가능합니다.

믹은 Inspector 125가 최대 25노트의 최고 속도와 19마일의 통신 범위를 갖추어 있고, 이는 모함이 위험 지역 밖에 머물면서도 제어를 유지할 수 있게 한다고 강조합니다. 믹은 이를 **원격 기뢰대응 네트워크(Remote Mine Countermeasure, RMCM)**의 기초로 설명하며, 첨단 기뢰 제거와 승조원의 안전을 동시에 확보할 수 있다고 말합니다.

정밀한 기뢰 탐지를 위한 AUV

두 번째 주요 구성 요소는 **A18-M 자율 수중 차량(AUV)**으로, 이는 기뢰와 불발탄을 탐지하기 위해 해저를 스캔하도록 특별히 설계되었습니다. 길이 4.5미터, 중량 442킬로그램으로 더 작은 규모를 가진 A18-M은 합성 개구 소나 기술(Synthetic Aperture Sonar)을 사용하여 해저의 고해상도 스캔을 생성합니다. 이러한 상세한 스캔은 분석가들이 기뢰와 무해한 잔해를 구별할 수 있도록 합니다.

믹은 A18-M이 효율적으로 광범위한 지역을 조사할 수 있어 기존의 기뢰 탐색 기술에 비해 탐지에 소요되는 시간을 현저히 줄인다고 설명합니다. AUV는 3~300미터의 인상적인 작전 심도 범위, 360미터의 소나 스와스, 그리고 연장 임무를 위한 24시간 작전 지속 시간을 자랑합니다. 수집된 소나 데이터는 추가 조사 및 추가 무인 시스템을 사용한 기뢰 제거와 같은 후속 작업의 출발점이 됩니다.

기뢰 제거: K-Ster C

기뢰가 탐지 및 확인되면 K-Ster C가 위협을 제거하며 작전을 마무리합니다. 믹은 이를 기뢰 제거를 위해 설계된 소모형 수중 차량으로 묘사합니다. 전방위 수중 차량과는 달리, K-Ster C는 되돌아오는 것이 목적이 아니며, 식별된 기뢰 근처에 폭발물을 설치하여 이를 제거하는 일회용 임무 플랫폼입니다.

K-Ster C는 길이 1.5미터, 중량 55킬로그램으로 컴팩트하며 리튬 이온 배터리로 작동합니다. 수평 및 수직 추진기를 통한 고급 기동성을 제공하며, 최대 300미터 깊이에서 작동할 수 있고 5노트의 최대 속도를 가지고 있습니다. 1,500미터 작전 범위는 모함 또는 USV에서 안전한 발사 거리를 보장합니다. K-Ster C는 자체적으로 폭발물을 목표 지점에 최대한 효과적으로 위치시키며 임무를 수행합니다.

믹은 이러한 무인 시스템의 통합 및 단일 플랫폼 내에서의 효과적인 통합이 현대 해군 전쟁에서 오스텐데급이 제공하는 진정한 변혁적 가치를 나타낸다고 강조합니다. 이 함선과 무인 시스템들의 조합은 기뢰전이 달성할 수 있는 방식을 재정의하며, 인력과 작전 능력을 보호하면서 높은 수준의 효율성과 정밀성을 유지합니다.

로봇 통합의 중요성

Aaron Amick는 Oostende급 기뢰 탐색함에서 로봇의 통합이 해군 기뢰전에 있어 패러다임의 변화를 가져오며 폭발적 위협을 탐지, 식별 및 제거할 수 있는 다층적 능력을 제공한다고 강조합니다. 이러한 진보는 작전 효율성을 크게 향상시키며, 기존 방법에 비해 기뢰전을 더욱 안전하고 신속한 과정으로 변모시킵니다.

Amick는 Inspector 125 무인 수상 선박(USV) 및 A18-M 자율 수중 차량과 같은 로봇 시스템들이 고위험 환경에서 사람의 노출을 최소화한다고 설명합니다. 이러한 시스템들은 해저의 정밀한 조사 작업을 수행하고 특수 센서를 배치하여 잠재적 기뢰를 발견합니다. 후속 검사 및 제거 과정은 근접 관찰용 Sea Scan 원격 조작 차량(ROV) 및 목표 제거를 위한 K-Ster C와 같은 전문화된 시스템에 의해 수행됩니다. 이 조사, 식별, 제거 순서의 작전은 자원이 효율적으로 사용되도록 보장합니다.

그는 모함 음향 영향 기뢰 제거 기능을 추가하는 Patria Sonac ACS와 같은 고급 시스템의 중요성을 강조합니다. 이 시스템은 함선의 음향 신호를 모방하여 영향을 기뢰를 원격으로 트리거함으로써, 기뢰가 제어된 무인 조건에서 폭발할 수 있게 하여 함선이나 인적 피해를 예방합니다. 이 시스템은 다른 무인 장치들과 결합되어 Oostende급 함선이 충격 기뢰와 영향 기뢰라는 더 복잡한 도전에 모두 대응할 수 있도록 합니다.

Amick는 Oostende급이 Skeldar V-200 UAV의 작전적 프레임워크에 통합된 것도 성공의 주요 요인이라고 주장합니다. 이 회전익 무인 항공기(UAV)는 함상 레이더의 능력을 넘어 상황 인식을 확장시킵니다. 고정익 드론과 달리 Skeldar는 모함의 소형 갑판에서도 수직으로 이착륙할 수 있어 해군 작전에서 중요한 기능을 제공합니다. 또한 중요한 하중을 운반하고 공중 정찰 제공, 원거리 무인 작전 모니터링, 통신 중계 역할과 같은 다양한 목적을 수행할 수 있는 능력을 갖추고 있어 Oostende급의 다도메인 접근법을 대변합니다.

이 자율 시스템이 무인 차량의 협업 네트워크를 통해 분석하고 작전을 수행할 수 있는 고유한 능력은 기뢰 제거 작전의 효과를 크게 확대시킵니다. Amick는 이러한 다층적 로봇 시스템들을 기뢰전의 미래로 묘사하며, NATO가 위험한 환경에 유인 선박을 투입하는 대신 더 안전한 대안을 제공한다고 언급합니다. 또한, 그는 자동화가 자원을 해방하고 기동성을 향상시킬 수 있으며, A18-M 소나 차량 및 K-Ster C 기뢰 제거 시스템과 같은 로봇 시스템들은 전통적으로 인간 잠수부를 위험에 빠뜨려야 했던 작업을 효율적으로 수행할 수 있다고 제안합니다.

Amick는 Oostende급이 수면, 수중, 항공 영역에 걸쳐 무인 시스템을 통합하여 네트워크화된 기뢰전으로의 근본적인 전환을 대표한다고 강조하며 마무리합니다. 이 통합은 벨기에와 네덜란드 해군의 오랜 기뢰 대응 전문성을 강화하는 것은 물론, 다른 나라 해군도 해상 안전 및 작전 효율성을 향상시키기 위해 채택할 수 있는 확장 가능한 모델을 제공합니다. 그는 이 프로그램이 현대 해군 전략의 가능성을 확장할 수 있는 방법을 보여주는 자율 기술이 해군 작전의 다른 영역에도 영향을 미칠 것이라고 전망합니다.

무엇이 언급되었고, 언제 언급되었나

이 기사에서 언급된 사항들과 녹음에서 각각이 언급된 순간입니다. 아래의 링크들은 녹음의 해당 시간으로 연결됩니다.

• 오스텐데급 기뢰제거함은 벨기에와 네덜란드가 공동으로 진행한 교체 기뢰대응 프로그램(RMCM)의 일환으로 개발되었습니다. 00:13.
• 오스텐데급이 활용하는 원격 기뢰전 개념은 함정이 기뢰지대로 진입하지 않고도 무인 시스템의 지휘 플랫폼으로서 작전을 수행할 수 있도록 합니다. 00:32.
• RMCM 프로그램은 벨기에에 오스텐데급 함선 여섯 척과 네덜란드에 여섯 척을 제공하는 것을 목표로 합니다. 12:34.
• RMCM 프로그램은 약 100개의 무인 시스템으로 지원됩니다. 01:01.
• RMCM 프로그램의 총 가치는 약 20억 유로로 추산됩니다. 01:01.
• Aaron Amick는 탈레스 NS50 레이더를 오스텐데급 함선에서 사용되는 공중 및 지표면 감시 장비로 언급합니다. 01:46.
• 선박에 탑재된 터마 SCANTER 6000 레이더는 기뢰대응 작전 중 소형 함선 및 부유물을 식별하는 데 특화되어 있습니다. 02:07.
• 오스텐데급에는 주간 카메라, 적외선 이미지 장치, 레이저 거리측정기가 포함된 체스 다이내믹스 FCEO 전기광학 시스템이 장착되어 있습니다. 02:29.
• 오스텐데급은 자위 목적으로 선체 앞부분에 40mm 보포스포 대포를 탑재하고 있습니다. 02:42.
• Aaron Amick는 익스블루 FLS 60 전방탐지 소나가 위험한 환경에서 잠수물을 탐지하기 위한 중요한 장비임을 강조합니다. 34:36.
• 오스텐데급에는 무인 시스템을 저장하고 발사할 수 있는 미션 베이가 설계되어 있습니다. 03:17.
• 오스텐데급은 인원 이동, 승선 작전, 감시 작업 등의 보조 임무를 위한 7미터 고무보트(RIB)를 포함하고 있습니다. 03:37.
• Amick는 수중 탐지 능력을 강화하기 위해 ECA 그룹의 T18-M 견인 소나 시스템을 지정합니다. 03:54.
• 오스텐데급의 주요 엔진은 약 3,600마력을 생산하는 ABC 12 VDC 디젤 엔진입니다. 21:15.
• 오스텐데급은 추가적인 디젤 발전기로 ABC 6 DZC 엔진 두 대를 사용합니다. 21:46.
• 오스텐데급의 추진 체계는 통합 디젤-전기 및 디젤(CODLAD)로 설명됩니다. 22:04.
• 탈레스 NS50 레이더는 최대 1,000개의 목표물을 동시에 추적할 수 있으며, 최대 감지 범위는 약 180킬로미터입니다. 23:35.
• 탈레스 NS50 레이더는 동시에 3개의 발사 통제 채널을 지원하며, 분당 회전 속도를 15에서 60 RPM 사이로 조절할 수 있습니다. 25:05.
• Sea Eagle FC EO D 발사 통제 시스템은 안정화된 360도 방위각 시야를 제공합니다. 27:02.
• Terma Scanter 6000 레이더의 범위는 최대 96마일이며, 거리 해상도는 12미터입니다. 30:16.
• Inspector 125 USV는 약 12.3미터 길이에 무게가 19톤입니다. 37:57.
• Inspector 125 USV는 쌍 디젤 엔진으로 구동되며, 최대 속도는 25노트로, 최대 100시간 동안 자율적으로 작동할 수 있습니다. 38:54.
• Inspector 125 USV는 2.5톤의 페이로드 용량을 가지고 있습니다. 38:23.
• Inspector 125 USV의 통신 범위는 약 19마일입니다. 38:54.
• A18-M 자율 수중 차량(AUV)은 길이 4.5미터, 무게 442킬로그램이며 합성 개구 소나를 특징으로 합니다. 41:35.
• Aaron Amick는 A18-M의 작전 심도가 3에서 300미터이며, 소나 스와스는 360미터임을 강조합니다. 40:38.
• K-Ster C 소모형 수중 차량은 길이 1.5미터, 무게 55킬로그램입니다. 43:58.
• K-Ster C는 최대 300미터 깊이에서 최대 범위 1,500미터, 속도 5노트로 작동이 가능합니다. 44:32.
• ABC 디젤 엔진은 선박의 진동을 줄이고 연료 효율성을 높이며 민감한 소나 작전을 지원하는 신뢰성을 제공합니다. 21:15.
• Skeldar V-200 UAV는 공중 정찰 및 통신 중계 능력을 제공하면서 오스텐데급으로 통합되어 있습니다. 55:15.