استراتيجية الطائرات البحرية بدون طيار في أوكرانيا في بحر آزوف: التأثير والتحليل

الابتكار التكتيكي لأوكرانيا في حرب بحر آزوف البحرية

وفقًا لما ذكره المحلل العسكري بيرون، شهد شهر يوليو 2026 اضطرابات كبيرة في حركة الشحن التجارية في عدة مسارح عالمية، ولا سيما في بحر آزوف. صعّدت أوكرانيا بشكل كبير من استخدام الطائرات البحرية بدون طيار، وحققت تأثيرًا ملحوظًا ضد الأنشطة البحرية الروسية. يمثل هذا التحول قفزة في تكتيكات الحرب البحرية لأوكرانيا، وهو أمر يثير الإعجاب بالنظر إلى الموارد البحرية المتواضعة نسبيًا للبلاد.

يوضح بيرون أن أوكرانيا استخدمت لفترة طويلة استراتيجية منع الوصول/حظر المنطقة في البحر الأسود، معتمدةً على أدوات مثل صواريخ نبتون المضادة للسفن المنتجة محليًا والسفن السطحية غير المأهولة الانتحارية (USVs)، وهي أسلوب يشبه القوارب السريعة الآلية، لتقييد العمليات البحرية الروسية. شكّلت هذه المجموعة تحديًا كبيرًا للسفن الروسية المتحركة بالقرب من شبه جزيرة القرم، مما دفع معظم القوات البحرية الروسية إلى منافذ أكثر أمانًا وبعيدة مثل نوفوروسيسك. ومع ذلك، بالرغم من هذا النجاح، لم تكن الوضعية أحادية الجانب بالكامل. يذكر بيرون أن روسيا لا تزال تحتفظ بقدرات قوية لمكافحة السفن، ما أوجد مواجهة تعكس حظر الوصول المتبادل إلى المناطق الحرجة.

ومع ذلك، اهتز التوازن السابق بفضل التقدم الذي حققته أوكرانيا في التكنولوجيا واستراتيجية العمليات. باستخدام صواريخ مضادة للسفن مطورة بمدى متزايد تُعرف باسم "نبتون الطويل"، لم تستهدف أوكرانيا السفن فقط بل بدأت أيضًا بقصف البنى التحتية الروسية في القرم. وفقًا لبيرون، شملت هذه الهجمات مستودعات الوقود والبنى التحتية للموانئ، مما أدى إلى تعطيل كبير في العمليات الروسية وقطاعات مدنية مثل السياحة في شبه الجزيرة المحتلة.

يشدد بيرون على أن هذه البيئة أجبرت كلًا من أوكرانيا وروسيا على تعديل استراتيجياتهما البحرية والبحرية. صارت صادرات أوكرانيا، وخاصة المنتجات الزراعية، تتجنب المناطق المهددة مباشرة من روسيا عبر اتباع مسارات على طول الساحل الأوكراني وبواسطة المياه الإقليمية التي تسيطر عليها الناتو. تكلف هذه الاستراتيجية روسيا مخاطرة؛ فالاستيلاء على شحنات تحت حماية الناتو قد يؤدي إلى تصعيد واسع النطاق. بالمقابل، اضطر الشحن البحري الروسي أيضًا إلى التحرك عبر طرق أكثر أمانًا بالقرب من المياه التركية لتجنب مناطق الصراع في البحر الأسود الشرقي.

يسلط المحلل الضوء على تحول درامي بدأ في 6 يوليو، حين أطلقت أوكرانيا ما تسميه عملية "مالوتشكا"، وهي تسمية تشير بشكل تقريبي إلى عبارة "موسكو ستسقط عبر القرم". ولأول مرة ركزت أوكرانيا بشكل كبير على الشحن البحري الخفيف في بحر آزوف. بينما استهدفت الهجمات الأوكرانية السابقة سفن بحرية روسية كبيرة، وعبّارات، وناقلات، ركزت هذه العملية على سفن أصغر بمتوسط إزاحة يبلغ حوالي 7,000 طن. يلاحظ بيرون أن هذا التحول يتطلب من أوكرانيا ضرب عدد أكبر من السفن لتحقيق نفس مستوى التعطيل اللوجستي، ومع ذلك استطاعت تحقيق ذلك بالاعتماد على مزيج جديد من الطائرات بدون طيار، خصوصًا الطائرات الهجومية ذات الاتجاه الواحد.

تُظهر هذه الحملة، بحسب بيرون، التطور السريع لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار في أوكرانيا. ويبرز كيف أن هذه الطائرات المتقدمة، التي تعمل بمسارات هجوم ضحلة الغوص، تمكنت من الوصول إلى أهداف في بحر آزوف على الرغم من الحاجة إلى عبور أراضي خاضعة لسيطرة روسيا. وتم تحقيق ذلك عبر الجمع بين الدقة التشغيلية والهجمات الاستراتيجية على الدفاعات الجوية الروسية في زابوريجيا وخيرسون، مما بدا أنه أضعف قدرة موسكو على اعتراض الطائرات القادمة. كما أن التفاوت في التكلفة دعم أوكرانيا خلال هذه المواجهات؛ إذ إن الطائرات الهجومية ذات الاتجاه الواحد الرخيصة تستدعي إجراءات دفاعية مكلفة من روسيا، التي غالبًا تستخدم أنظمة صواريخ معترفة متقدمة ضد أنظمة هجومية منخفضة التقنية نسبيًا.

يضيف بيرون أنه بالرغم من فعالية هذه الهجمات بالطائرات بدون طيار، إلا أنها في العموم ليست مصممة لإغراق السفن، حيث إن الحمولة ليست قادرة على اختراق خط المياه لمعظم السفن. بدلاً من ذلك، يهدف التكتيك بشكل رئيسي إلى تعطيل القدرات اللوجستية الروسية. وأفادت القوات المسلحة الأوكرانية بضرب عدد كبير من السفن الروسية منذ بداية الحملة في أوائل يوليو، رغم أن الادعاءات بإغراق عشرات السفن لا تعتمد على أدلة متاحة. وفي معظم الحالات، يبدو أن الهدف هو التعطيل المؤقت أو الجزئي بدلاً من التدمير الكامل.

تعتبر الأبعاد الأوسع لهذه الحملة ملفتة للنظر. يلاحظ بيرون أنه بعد أيام فقط من بدء العملية بشكل جدي، بدت روسيا غير قادرة على ضمان مرور آمن لسفنها في بحر آزوف. بحلول 11 يوليو، أشارت مصادر في الصناعة الحبوب الروسية إلى توقف مؤقت للشحن عبر قناة دون-آزوف الحاسمة، ما أدى فعليًا إلى سحب العديد من السفن الروسية بعيدًا عن الخطر. أكدت صور الأقمار الصناعية انخفاض النشاط البحري في بحر آزوف عقب هذه الأحداث.

تُبرز هذه الحملة النهج المبتكر الذي تبنته أوكرانيا في المجال البحري، رغم عملها بمزايا بحرية تقليدية أقلية. يشدد بيرون على أن استراتيجية أوكرانيا، التي تعتمد على الطائرات بدون طيار واستهداف سفن أصغر ولكن عديدة، تسبب صداعًا لوجستيًا لروسيا. هذا يبرز كلاً من قدرة القوات الأوكرانية على التكيف، وهشاشة الاستراتيجيات البحرية التقليدية في مواجهة تطور تقنيات الحروب بالطائرات بدون طيار.

عملية مالوتشكا: نقطة تحول في استخدام الطائرات البحرية بدون طيار

شكلت عملية مالوتشكا الأوكرانية تحولاً حاسماً في استخدام الطائرات البحرية بدون طيار، حيث غيرت بشكل كبير ديناميكيات الصراع في بحري آزوف والأسود. وفقاً لتحليل بيرون، كانت العملية في البداية تهدف إلى تعطيل حركة المرور البحرية الروسية في بحر آزوف. بحلول منتصف يوليو، أعلنت القوات الأوكرانية استهدافها لأكثر من 110 سفن روسية، بما في ذلك ناقلات النفط والغاز وزوارق السحب. ومع ذلك، سرعان ما تحولت الحملة نحو البحر الأسود، مما يعكس ليس فقط توسعاً جغرافياً ولكن أيضاً تطوراً في الاستراتيجية.

وأشار بيرون إلى أن الضربات توسعت لتتجاوز مضيق كيرتش وتركزت بالقرب من ميناء نوفوروسيسك، وهو ميناء روسي هام على البحر الأسود. تسبب هذا التطور في تحديات كبيرة للطائرات البحرية الأوكرانية، خاصة فيما يتعلق بالتمييز بين السفن المرتبطة بروسيا والسفن المحايدة مثل تلك الناقلة للنفط الكازاخستاني أو العاملة بموجب مواثيق دولية. وعلى الرغم من هذه التعقيدات، نجحت معظم الهجمات في استهداف السفن الروسية أو ما يسمى "الأسطول الظل"، وهو شبكة من السفن تُستخدم غالبًا للالتفاف على العقوبات.

تطلبت العمليات الموسعة في البحر الأسود معدات أكثر تطوراً. شرح بيرون أن القوات الأوكرانية اعتمدت على طائرات هجوم أحادي الاتجاه طويلة المدى وكذلك على سفن سطحية غير مأهولة (USVs)، التي يشير إليها كثيرًا بـ "زلاجات الموت". أثبتت هذه الطائرات كفاءتها في عمليتين بارزتين: الأولى استهدفت الناقلة "لويس وان"، التي يُزعم أنها متورطة في نقل النفط الروسي، والثانية ضربت السفينة "بوندا". على الرغم من أن الدفاعات الجوية الروسية ألحقت أضرارًا ببعض الطائرات أثناء سيرها، إلا أنها حققت أهدافها، مما يبرز التقدم الكبير في التكنولوجيا والعمليات الأوكرانية للطائرات بدون طيار.

ما يميز حملة أوكرانيا هو تركيزها الواضح على تعطيل السفن بدلاً من غرقها بالكامل. يشير بيرون إلى أن هذا النهج يبدو مقصوداً بهدف تجنب الكوارث البيئية، مثل تسرب النفط، التي قد تضر بسواحل أوكرانيا نفسها. تسمح الطائرات بدون طيار، التي يمكن أن تقدم ضربات دقيقة المعايرة، بهجمات محددة تقلل من الأضرار الجانبية. ومن الجدير بالذكر أن أوكرانيا امتنعت في الغالب عن استخدام القوة النارية الثقيلة مثل الصواريخ المضادة للسفن، وفضلت التفجيرات المُتحكّم بها.

تؤكد صور الأقمار الصناعية وأدلة الفيديو العديد من مزاعم أوكرانيا. يوضح بيرون ذلك من خلال صور "قبل وبعد" لنشاط بحري بالقرب من مضيق كيرتش. التباين الواضح بين الصورتين يعكس فعالية عملية مالوتشكا: مسار بحري مزدحم بأكثر من 40 سفينة تقلص إلى تسع سفن فقط خلال أيام، حيث يبدو أن شركات الشحن والمشغلين سحبوا سفنهم استجابةً لهذه الهجمات. وتشير هذه الأدلة البصرية، جنبًا إلى جنب مع تصريحات المصادر الأوكرانية، إلى أن عملية مالوتشكا نجحت في تحويل جزء كبير من بحر آزوف إلى منطقة محظورة تمامًا أمام الحركة البحرية الروسية.

رد فعل روسيا كان متعدد الجوانب. يلاحظ بيرون أن روسيا تُعدل عادةً تدابيرها الدفاعية، ولكن هذا يحدث غالبًا بشكل أبطأ مما قد يُتوقع. مع ذلك، قامت روسيا بالتوازي باستخدام بعض التكتيكات الأوكرانية، مثل استهداف البنية التحتية البحرية الأوكرانية والسفن التجارية. منذ الخامس عشر من يوليو، قامت القوات الروسية بشن ضربات على عدة سفن أوكرانية في البحر الأسود، بما في ذلك سفينة شحن تحت علم توغو وسفن تحت أعلام تنزانيا وليبيريا وجزر مارشال. تشير التقارير إلى أن هذه الأهداف تمت مهاجمتها باستخدام طائرات أحادية الاتجاه من طراز شهيد، مما يبرز التشابه في التكنولوجيا والتكتيكات بين الجانبين.

تسبب تصاعد هذه الهجمات في تأثير سلبي كبير على التجارة البحرية في المنطقة. يستشهد بيرون بادعاءات اتحاد المزارعين الأوكرانيين، التي تفيد بأن الضربات الروسية قد خفضت بالفعل قدرة أوكرانيا على تصدير الحبوب عبر البحر الأسود بمقدار الثلث. أدى ارتفاع تكاليف التأمين على الشحن، إلى جانب التردد المتزايد بين مقدمي الخدمات، إلى تفاقم التحديات أمام أوكرانيا، التي كانت في طريقها إلى زيادة كبيرة في صادرات الحبوب في عام 2026 مقارنةً بعام 2025.

لمواجهة التهديدات التي تواجه تجارتها البحرية، أعلنت أوكرانيا عن خطط لحماية موانئها وممراتها المائية. ومع ذلك، وكما يشير بيرون، لا يزال التحدي المتمثل في التصدي لهجمات الطائرات بدون طيار على أهداف بحرية بشكل موثوق كبيراً. قد يؤدي الصراع المستمر إلى حالة من الإنكار المتبادل، حيث تواجه كل من روسيا وأوكرانيا قيوداً كبيرة على خطوط الإمداد البحرية والصادرات الخاصة بكل منهما. وعلى وجه الخصوص، يمثل تعطيل صادرات الحبوب الأوكرانية خطراً كبيراً على اقتصادها ويمكن أن يؤثر على أسعار الغذاء العالمية.

في المقابل، فإن قدرة روسيا على الحفاظ على الخدمات اللوجستية والوصول إلى الأسواق الدولية تتعرض أيضًا لضغوط. يلاحظ بيرون أن الظروف تتدهور في القرم، حيث أصبحت الكهرباء والإمدادات الأساسية شحيحة بشكل متزايد. يُقال إن السلطات الروسية أجبرت على الاعتماد بشكل أكبر على جسر مضيق كيرتش المعرض للخطر لتوفير الإمدادات للقرم، وتشير الإعلانات عن إعادة توجيه اللوجستيات إلى تزايد صعوبات موسكو.

على الرغم من الإجراءات الانتقامية من روسيا، يجادل بيرون بأن أوكرانيا أظهرت قدرة على شل النشاط البحري في مناطق معينة، محولة بحر آزوف إلى منطقة محظورة فعليًا في أقل من أسبوعين. أصبحت هذه القدرة الجديدة على تعطيل اللوجستيات البحرية سمة مميزة للحرب الحديثة وتسبب ضغطاً كبيراً على الاقتصاد الروسي وعملياته العسكرية في القرم.

التأثيرات الاقتصادية وتحديات اللوجستيات لكلا الجانبين

كما يشرح بيرون، فإن الحملات البحرية في منطقة بحر آزوف والبحر الأسود قد أدخلت تحديات اقتصادية كبيرة لكل من أوكرانيا وروسيا، مع تأثيرات ملحوظة على الأسواق العالمية. بالنسبة لروسيا، تؤثر الاضطرابات بشكل رئيسي على صادراتها الرئيسية مثل الحبوب والنفط. قبل الحملة البحرية الأوكرانية، كانت صادرات النفط الروسي عبر البحر الأسود تشهد زيادة ملحوظة، حيث تعافت من الهجمات السابقة للطائرات المسيّرة الأوكرانية على ميناء نوفوروسيسك. مع ذلك، يبدو أن الحملة الحالية، حتى مع نجاح روسيا جزئيًا في إعادة توجيه صادراتها عبر طرق نقل بديلة، تفرض تكاليف إضافية. نقل البضائع عبر السكك الحديدية أو عبر الموانئ البعيدة عن الأسواق الرئيسية يزيد من التعقيدات اللوجستية، ويضع ضغطًا إضافيًا على البنية التحتية للنقل في روسيا، ويرفع تكاليف الوقود.

يبرز بيرون المشكلة المتفاقمة المتمثلة في نقص الوقود في روسيا. على سبيل المثال، يعاني المزارعون بالفعل من تكاليف مرتفعة للديزل، وهو مورد حيوي للقطاع الزراعي. التحديات المالية التي تواجه الحكومة الروسية، بما في ذلك زيادة العجز الحكومي وارتفاع معدلات الفائدة على الديون، تزيد من الضغط الاقتصادي. ومع أن إجمالي ديون الحكومة الروسية لا يزال أقل من المتوسط العالمي، إلا أن الآثار الاقتصادية العامة للحرب البحرية الأوكرانية - بما في ذلك زيادة تكاليف التشغيل وتقليص إيرادات الحكومة وتأثير ذلك على قطاعات استراتيجية مثل الزراعة - لا يمكن تجاهلها. وعلى الرغم من أنه من غير المرجح أن تؤدي هذه الضغوط إلى انهيار اقتصادي، فإن بيرون يقيمها كجزء من إستراتيجية أوكرانيا الأوسع لفرض أكبر قدر ممكن من التكاليف التراكمية على روسيا.

أما بالنسبة لأوكرانيا، فإن الإجراءات المضادة ضد الهجمات البحرية الروسية تخلق ضغوطًا متعددة الجوانب. عسكريًا، تتطلب التدابير الدفاعية موارد كبيرة، وخاصة في نشر الدفاعات الجوية والطائرات المسيّرة المعترضة لحماية الموانئ ومسارات الشحن الأوكرانية. يشير بيرون إلى أنه رغم أن البنية التحتية البحرية لأوكرانيا أكثر مركزية ونظريًا أسهل للدفاع عنها، فإن إعادة تخصيص الأصول الدفاعية الحيوية مثل أنظمة الدفاع الجوي أو المركبات السطحية غير المأهولة (USVs) يمثل التزامًا ماليًا ولوجستيًا كبيرًا.

اقتصاديًا، الوضع بالنسبة لأوكرانيا أكثر حدة، حيث إن الصادرات البحرية عبر أوديسا وميكولايف تمثل نحو 90٪ من تجارتها الزراعية. يشدد بيرون على تحدٍ خاص يتمثل في أن النزاعات السابقة أدت إلى زيادة صادرات أوكرانيا عبر السكك الحديدية إلى الاتحاد الأوروبي وعن طريق نهر الدانوب، ولكن هذه الطرق البديلة لا تزال بعيدة عن تحقيق قدرة الموانئ المطلة على البحر الأسود. ومع الصراع المستمر، قد تصبح هذه البدائل مرة أخرى ذات أهمية. ومع ذلك، فإن حجم التجارة الذي تحتاج أوكرانيا إلى التعامل معه حاليًا، خاصة مع طموحات تحقيق صادرات زراعية قياسية هذا العام، سيضغط على هذه الطرق إلى أقصى حدودها.

يؤكد بيرون أيضًا على التعقيدات السياسية لتحويل مسارات الصادرات إلى أوروبا. العلاقات مع دول الجوار مثل بولندا والمجر شهدت توترات، خاصة بسبب الخلافات السابقة حول واردات أوكرانيا الزراعية. يمكن أن يؤدي الاعتماد بشكل كبير على البدائل الأوروبية إلى إجهاد هذه العلاقات الهشة بشكل أكبر، حيث توازن الدول بين الأبعاد الاقتصادية والسياسية لاستيعاب إعادة توجيه تجارة أوكرانيا. مع ذلك، يرى بيرون بعض التحضيرات التي قامت بها أوكرانيا، بالنظر إلى السياسات التي تشجع المرونة اللوجستية، مثل الاستثمار الاستراتيجي في موانئ نهر الدانوب في وقت مبكر من الحرب. ومع ذلك، تبقى العقبات المادية والسياسية قيدًا كبيرًا على مدى نجاح أوكرانيا في التخفيف من هذه التحديات.

وأخيرًا، يحدد بيرون الارتدادات الجيوسياسية الأوسع نطاقًا الناتجة عن هذا الاضطراب. الأسواق الدولية بدأت تشعر بالضغط، كما يتضح من الارتفاعات الأخيرة في أسعار القمح. وعلى الرغم من أن هذه الأسعار لم تعد إلى المستويات القياسية التي شوهدت في عامي 2022 و2023، فإن الحملة البحرية الحالية قد تغير المعادلة، خصوصًا إذا واجهت دول رئيسية مصدرة للحبوب ضغوطًا إضافية. بالنسبة لأوكرانيا، فإن الحفاظ على العلاقات الخارجية وضمان الثقة في قدرتها على التصدير أمر بالغ الأهمية ليس فقط من الناحية الاقتصادية، ولكن أيضًا لاستمرارية جهودها الحربية. إن تخصيص المزيد من الموارد للدفاع يؤثر على الأموال المتاحة لأولويات أخرى، مثل تحسين الطائرات المسيّرة البحرية أو تعزيز أنظمة الدفاع الجوي.

يختتم بيرون بالقول إن كلا الجانبين يكافحان مع عقبات لوجستية واقتصادية كبيرة، تتضاعف بسبب أعمالهما في هذا النزاع البحري. بالنسبة لأوكرانيا، يبدو أن الرهان يكمن في أن تعطيل خطوط الشحن الروسية سيضع ضغطًا أكبر على موسكو مقارنة بالتأثير العكسي للهجمات الانتقامية الروسية. ويبقى أن نرى ما إذا كانت هذه الاستراتيجية ستنجح في تقليل قدرة روسيا على استمرارية الحرب، ولكن ما هو واضح هو أن هذا التنافس البحري قد أضاف طبقة معقدة من الاضطراب الاقتصادي والعسكري على نزاع مؤلم ومستمر بالفعل.

الأبعاد الاستراتيجية ومستقبل حرب الطائرات المسيّرة البحرية

كما يوضح بيرون، فإن إحدى السمات المميزة للحرب الحديثة، وخاصة في السياق البحري، هي السرعة التي تتطور بها القدرات التكنولوجية، وخاصة تلك المتعلقة بالأنظمة غير المأهولة. وهو يسلط الضوء على كيف أن التقدم في توفير التكنولوجيا قد وصل إلى نقطة حيث بات بإمكان الجيوش وحتى الجهات غير الحكومية تحديد المجموعات البحرية ومتابعتها ومهاجمتها بكفاءة غير مسبوقة. الابتكارات الرئيسية، مثل المركبات السطحية غير المأهولة (USVs) المستخدمة في عمليات الكاميكازي، تؤكد الاتجاه العام للتكنولوجيا العسكرية نحو زيادة الكفاءة، وانخفاض التكلفة، والاعتماد على المكونات التجارية أو ذات الاستخدام المزدوج.

Perun يلاحظ أن التقدم التكنولوجي لهذه الأنظمة كان مذهلًا. على سبيل المثال، الطائرات البحرية المسيّرة التي تستخدمها أوكرانيا اليوم تتفوق بشكل كبير على تلك المستخدمة في السنوات الأولى من الصراع الحالي. تشمل هذه التحسينات كاميرات وأجهزة استشعار أفضل، زيادة موثوقية الاتصالات، تحسين مدى الأداء، وأنظمة أسلحة أكثر تدميرًا. ويشدد على أن هذا التطور ما زال مستمرًا، حيث تعمل أوكرانيا ودول أخرى بالفعل على تحسين هذه المنصات بشكل أكبر. أن الانخفاض المستمر في تكلفة هذه التقنيات يضمن انتشارها بشكل أوسع، سواءً جغرافيًا أو بين جهات فاعلة أكثر.

وفقًا لـ Perun، فإن التطورات المماثلة واضحة أيضًا في الطائرات الهجومية التي تطلق من الجو باتجاه واحد (غالبًا ما تتم الإشارة إليها باسم طائرات كاميكازي المسيّرة). عندما ظهرت هذه الأنظمة لأول مرة، لم تكن مجهزة بشكل جيد للعمليات البحرية لأنها كانت تفتقر إلى التكنولوجيا اللازمة لتتبع السفن، ودقة التوجيه، والقوة ضد أنظمة الحرب الإلكترونية. وكل هذه العيوب تم التعامل معها بشكل منهجي من خلال تحسينات تقنية التوجيه، وتعزيز الرؤوس الحربية، وإجراءات مقاومة التشويش. هذا التطور، كما يلاحظ، زاد من فائدتها ضد الأهداف البحرية بشكل ملحوظ.

بعيدًا عن الطائرات المسيّرة، يضيف Perun أن التهديدات المتقدمة مثل صواريخ الباليستية المضادة للسفن (ASBMs) أصبحت تركزًا رئيسيًا للقوى العسكرية العالمية. جهود الدول مثل الصين، كوريا الجنوبية، تركيا، والولايات المتحدة لتطوير هذه الأنظمة الصاروخية عالية الأداء تسلط الضوء على كيفية تحول الصواريخ الباليستية المضادة للسفن إلى تهديد خطير للعمليات البحرية. تتطلب تلك الأنظمة تدابير مضادة خاصة، بما في ذلك أنظمة الدفاع الصاروخي القوية التي يمكنها استهداف وتحييد التهديدات التي تتحرك بسرعات شديدة. هذا يعقد بالتالي تخطيط الدفاع البحري.

حتى مع أنظمة الدفاع الصاروخي المتطورة، يدعي Perun أن بعض أوجه الضعف في العمليات البحرية تبقى صعبة على سدها. يشير إلى أنه في حين أن تدابير الدفاع الجوي والصاروخي المتقدمة قد توفر حماية من الصواريخ، إلا أنها قد تواجه صعوبات ضد هجمات الطائرات المسيّرة بنمط السرب. وبالمثل، يؤكد أن كل تلك الدفاعات يمكن أن تصبح عديمة الفائدة عند مواجهة تهديدات تقليدية مثل الألغام البحرية.

يؤكد Perun أن الأمن البحري الحديث يواجه تحديًا استراتيجيًا مركزيًا: تقديم تهديدات جديدة وفعالة أسهل بكثير من تطوير تدابير مضادة لا يمكن تجاوزها. هذا التفاوت، جنبًا إلى جنب مع انخفاض درجة التسامح مع المخاطر الكامنة في الشحن العالمي، يجعل التجارة البحرية عرضة للتعطيل في ظل الظروف الحالية. وفقًا لـ Perun، تتمثل الحاجة الملحة للصناعات الدفاعية حول العالم في تطوير طرق فعالة من حيث التكلفة لحماية هذه الأصول البحرية الكبيرة والبطيئة من تهديدات متنوعة. لا يزال هذا التحدي دون حل حتى بالنسبة للقوات البحرية المتقدمة.

في بعض الحالات، يشرح Perun، قد لا تحتاج الدول الأقوى إلى محاكاة التقنيات التي طورتها جهات فاعلة بموارد قليلة نسبيًا مثل أوكرانيا وإيران. بدلًا من ذلك، لديهم خيار ابتكار حلول أكثر قوة أو كفاءة من حيث التكلفة بمرور الوقت، مع الاستفادة من الموارد الأكبر. الدول مثل الصين وبعض أعضاء الناتو يقال إنهم يستكشفون تطوير مركبات غواصة غير مأهولة (UUVs) أكبر وأكثر خفاءً، لأداء مهام مثل زرع الألغام. من المحتمل أن تؤثر هذه القدرة على الصراعات المستقبلية.

بالإضافة إلى التدابير المضادة الهجومية، يعرض Perun استراتيجيات دفاعية لحماية الأصول البحرية. قد تشمل الإجراءات الاستباقية استهداف مصادر التهديدات، بينما تتطلب الخطوات التفاعلية تقديم أجهزة استشعار أكثر تقدمًا، نشر طائرات مسيّرة دفاعية إضافية، وزيادة توفر السفن المتخصصة مثل سفن مكافحة الألغام. يشير أيضًا إلى أن هياكل القوات الحالية قد تحتاج إلى التكيف، مع التركيز على القدرة على التحمل والقابلية للتوسع للحفاظ على الدفاع.

أخيرًا، يشير Perun إلى جانب ثالث غالبًا ما يتم تجاهله فيما يخص الأمن البحري: بناء القدرة على الصمود داخل الأنظمة المدنية والاقتصادية. يجب أن تستعد الدول لإمكانية حقيقية لانقطاع خطوط الإمداد بسبب إجراءات قد تتراوح من الصراع المباشر إلى تهديدات تكنولوجية متزايدة التعقيد. في عصر يهيمن فيه نظام اللوجستيات عند الطلب على التجارة العالمية، كما يدعي، قد يكون هذا الشكل من "التقوية" حيويًا مثل الاستثمارات العسكرية لضمان الأمن الوطني طويل الأجل.

يخلص Perun إلى أن الدول التي تتابع هذه الحملات البحرية، لا سيما في بحر آزوف والبحر الأسود، يجب أن تعتبر التطور السريع في قدرات الطائرات البحرية المسيّرة بمثابة إنذار. هذا الدوران المستمر للتكيف التكنولوجي وتطوير التدابير المضادة يبرز تحديات تأمين طرق الملاحة البحرية العالمية. بغض النظر عن التقدم في الدفاع، فإن الطبيعة غير المتوقعة والمبتكرة للخصوم مثل أوكرانيا في صراعها الحالي مع روسيا تجعل أمرًا واحدًا واضحًا: مستقبل الحرب البحرية سيبقى غير مؤكد كما هو معقد تقنيًا.

ما تم ذكره وفي أي وقت

النقاط المذكورة في هذه المقالة والوقت في التسجيل الذي تم ذكرها فيه. كل ما يلي قاله بيرون، وكل توقيت يفتح التسجيل في اللحظة المعنية.

• يصرح المحلل العسكري بيرون أن شهر يوليو 2026 شهد اضطرابات كبيرة في حركة الشحن التجارية عالميًا، بما في ذلك بحر آزوف. 00:01.
• صعّدت أوكرانيا استخدام الطائرات البحرية بدون طيار للتأثير على الأنشطة البحرية الروسية. 08:22.
• استخدمت أوكرانيا استراتيجية منع الوصول/حظر المنطقة في البحر الأسود، وقامت بنشر صواريخ نبتون المضادة للسفن وسفن السطح غير المأهولة الانتحارية (USVs) لتقييد العمليات البحرية الروسية. 03:14.
• دفعت هذه الاستراتيجية معظم القوات البحرية الروسية إلى منافذ بعيدة مثل نوفوروسييسك. 05:16.
• تستهدف أوكرانيا السفن والبنية التحتية الروسية في القرم باستخدام صواريخ نبتون الطويلة المطورة. 03:41.
• تشمل هذه الهجمات مستودعات الوقود والبنية التحتية للموانئ، مما يؤدي إلى تعطيل كبير في العمليات الروسية والسياحة في القرم. 05:30.
• تتجنب صادرات أوكرانيا تهديدات روسيا من خلال السير على امتداد الساحل الأوكراني وعبر مياه الناتو الإقليمية. 04:16.
• تتجنب حركة المرور البحرية الروسية مناطق الصراع في البحر الأسود الشرقي، وتبقى بالقرب من المياه التركية. 04:47.
• أطلقت أوكرانيا عملية مالوتشكا في السادس من يوليو، وركزت على السفن الروسية الخفيفة في بحر آزوف. 07:33.
• وفقًا لبيرون، ضربت أوكرانيا أكثر من 110 سفن روسية بحلول منتصف يوليو. 17:32.
• مدّت عملية مالوتشكا هجمات الطائرات البحرية المسيّرة إلى البحر الأسود بالقرب من نوفوروسييسك. 15:01.
• استخدمت أوكرانيا طائرات هجوم بعيدة المدى وسفن سطحية غير مأهولة (USVs) في عمليات البحر الأسود. 16:07.
• استهدفت هجمتان سفينتين يُزعم أنهما متورطتان في نقل النفط الروسي: لويس وان وبوندا. 16:28.
• تهدف هجمات الطائرات المسيّرة الأوكرانية بشكل أساسي إلى تعطيل السفن بدلاً من إغراقها لتجنب الكوارث البيئية. 11:37.
• تؤكد صور الأقمار الصناعية مزاعم أوكرانيا بتعطيل النشاط البحري في بحر آزوف. 18:42.
• شنت روسيا ضربات على عدة سفن أوكرانية في البحر الأسود، بما في ذلك سفن الشحن تحت أعلام أجنبية، باستخدام هجمات طائرات مسيّرة مشابهة لتلك التي تستخدمها أوكرانيا. 23:20.
• قللت الضربات الروسية قدرة أوكرانيا على تصدير الحبوب عبر البحر الأسود بمقدار الثلث، وفقًا لاتحاد المزارعين الأوكرانيين. 23:20.
• تؤثر تكاليف التأمين المرتفعة وتردد مقدمي الخدمات على قدرة أوكرانيا في شحن صادراتها. 24:32.
• تمثل الصادرات البحرية عبر أوديسا وميكولايف حوالي 90٪ من التجارة الزراعية لأوكرانيا. 39:47.
• العلاقات مع دول الجوار مثل بولندا والمجر قد تكون متوترة بسبب إعادة توجيه الصادرات الزراعية الأوكرانية. 41:06.
• ارتفعت أسعار القمح بسبب اضطراب الصادرات البحرية الأوكرانية. 37:50.
• توظف الطائرات البحرية المسيّرة الأوكرانية كاميرات وأجهزة استشعار أفضل، واعتماد اتصال أكثر موثوقية، ومدى ممتد، وقدرات تدمير معززة مقارنة بالإصدارات السابقة. 46:10.
• أظهرت أوكرانيا قدرة على تعطيل النشاط البحري بشكل كبير في بحر آزوف في غضون أسبوعين فقط. 51:04.
• التكاليف التي تفرضها الحملات البحرية الأوكرانية جزء من استراتيجيتها الأوسع للضغط على القدرات الاقتصادية واللوجستية الروسية. 36:30.
• تواجه الصناعات الدفاعية العالمية تحديات في تطوير وسائل فعالة من حيث التكلفة لحماية الأصول البحرية من تهديدات تكنولوجية متنوعة. 50:10.
• تؤكد صور الأقمار الصناعية وأدلة الفيديو انخفاض حركة المرور البحرية في المناطق الحيوية مثل مضيق كيرتش نتيجة عمليات البحرية الأوكرانية. 18:42.
• تواجه كل من روسيا وأوكرانيا قيوداً كبيرة على خطوط الإمداد البحرية الخاصة بهما وصادراتهما بسبب الصراع الحالي. 20:55.
• التطور المستمر للتقنيات مثل سفن السطح غير المأهولة الانتحارية، الطائرات الهجومية التي تطلق من الجو باتجاه واحد، وصواريخ الباليستية المضادة للسفن. 46:10.
• أسعار القمح العالمية حساسة للاضطرابات الناجمة عن الصراعات البحرية مثل تلك في منطقتي آزوف والبحر الأسود. 37:50.
• تستثمر أوكرانيا في بدائل استراتيجية، مثل موانئ نهر الدانوب، للتعامل مع زحامات مسارات التجارة الناتجة عن الاضطرابات البحرية. 40:24.