Стратегия Украины с использованием морских дронов в Азовском море: влияние и анализ

Тактические инновации Украины в морской войне в Азовском море

По данным военного аналитика Перуна, июль 2026 года ознаменовался значительными перебоями в судоходстве на нескольких глобальных театрах, особенно в Азовском море. Украина заметно усилила использование морских дронов, что оказало значительное влияние на морскую деятельность России. Этот переход демонстрирует скачок в тактике ведения морской войны Украины, особенно впечатляющий, учитывая относительно скромные морские ресурсы страны.

Перун объясняет, что Украина уже давно использует стратегию ограничения доступа и зоны (anti-access/area-denial strategy) в Черном море, применяя такие средства, как произведенные в стране противокорабельные ракеты «Нептун» и беспилотные надводные аппараты-камикадзе (USVs) — фактически роботизированные скоростные лодки — для ограничения операций российского флота. Такое сочетание создаёт значительные трудности для российских судов, проходящих близко к Крыму, заставляя большую часть морских сил России базироваться в более безопасных и удалённых портах, таких как Новороссийск. Однако, несмотря на этот успех, ситуация не носит полностью односторонний характер. По словам Перуна, у России всё ещё есть мощные средства противодействия судам, что создаёт ситуацию взаимного ограничения доступа к критическим регионам.

Тем не менее, в равновесии произошли изменения благодаря достижениям Украины в области технологий и оперативной стратегии. Используя модернизированные противокорабельные ракеты с увеличенной дальностью, известные как «Лонг Нептун» (Long Neptune), Украина стала не только поражать суда, но и наносить удары по российской инфраструктуре в Крыму. По данным Перуна, это включало атаки на топливные хранилища и портовую инфраструктуру, которые серьёзно нарушили функционирование российских операций и гражданских отраслей, таких как туризм, на оккупированном полуострове.

Перун подчёркивает, что такая обстановка вынудила как Украину, так и Россию адаптировать свои морские и военно-морские стратегии. Украинский экспорт, особенно сельскохозяйственная продукция, теперь избегает районов под непосредственной угрозой России, следуя маршрутам вдоль украинского побережья и через территориальные воды, контролируемые НАТО. Эта стратегия делает перехват украинских грузов дорогим и рискованным для России, так как попытки атаковать суда под защитой НАТО могут спровоцировать более широкий конфликт. С другой стороны, российское судоходство также вынуждено перемещаться по более безопасным маршрутам ближе к турецким водам, обходя конфликтные зоны в восточной части Черного моря.

Аналитик отмечает драматический поворот, начавшийся 6 июля, когда Украина инициировала операцию, названную «Малочка», что примерно переводится как «Москва падёт через Крым». Впервые впервые Украина сосредоточилась преимущественно на лёгких судах в Азовском море. Если предыдущие украинские атаки были нацелены на крупные российские военные корабли, паромы и танкеры, этой операции уделялось внимание меньшим судам со средней водоизмещающей массой около 7000 тонн. Перун отмечает, что этот сдвиг требовал от Украины поражать большее количество кораблей для достижения такого же уровня логистических нарушений, однако они смогли этого добиться благодаря новому сочетанию дронов, особенно одноразовых атакующих дронов.

Эта кампания, по словам Перуна, демонстрирует стремительное развитие технологий украинских дронов. Он отмечает, как эти передовые дроны, летящие в профиле неглубокого пикирования, смогли достичь целей в Азовском море, несмотря на необходимость пересекать территорию, контролируемую Россией. Это стало возможным благодаря соединению оперативной точности с стратегическими атаками на российскую систему ПВО в Запорожье и Херсоне, что, как кажется, ослабило способность Москвы перехватывать входящие дроны. Асимметрия затрат также играла на руку Украине в этих столкновениях, так как дешёвые одноразовые дроны требовали дорогих мер защиты от России, которая зачастую использовала сложные ракетные перехватчики против относительно мало технологичных наступательных систем.

Перун добавляет, что хотя атаки с использованием дронов эффективны, они, как правило, не предназначены для потопления судов, так как их боевые части вряд ли проникнут ниже ватерлинии большинства кораблей. Вместо этого стратегия в первую очередь направлена на отключение российских логистических возможностей. Украинские вооружённые силы сообщают о поражении значительного количества российских судов с начала кампании в начале июля, хотя заявления о потоплении десятков кораблей не подтверждаются доступными доказательствами. В большинстве случаев целью кажется временное или частичное нарушение работы, а не полное уничтожение.

Более широкие последствия этой кампании оказываются весьма заметными. Перун отмечает, что всего через несколько дней после активного начала операции Россия, казалось, не была в состоянии обеспечить безопасный проход своих судов в Азовском море. К 11 июля российские источники из зерновой промышленности сообщили о временном прекращении судоходства через жизненно важный Донско-Азовский канал, эффективно убрав многие российские суда из зоны риска. Спутниковые изображения подтверждали снижение морской активности в Азовском море после этих событий.

Эта кампания подчёркивает инновационный подход Украины к морской стратегии, несмотря на значительный недостаток в традиционных военно-морских возможностях. Перун акцентирует внимание на том, что стратегия Украины, основанная на использовании дронов и атаке меньших, но многочисленных судов, доставила России серьёзные логистические трудности. Это демонстрирует как адаптивность украинских вооружённых сил, так и уязвимости традиционных морских стратегий перед лицом развивающихся технологий ведения войны с использованием дронов.

Операция «Молочка»: Переломный момент в применении морских дронов

Операция Украины «Молочка» стала ключевым моментом в использовании морских дронов, существенно изменив динамику конфликта в Азовском и Черном морях. По словам аналитика Перуна, операция изначально была сосредоточена на срыве российского морского судоходства в Азовском море. К середине июля украинские силы заявили об успешных атаках на более чем 110 российских судов, включая нефтяные танкеры, газовозы и буксиры. Однако скоро кампания переключилась на Черное море, что сигнализировало не только о географической экспансии, но и о развитии стратегии.

Перун подчёркивает, что удары переместились на территорию чуть за пределами Керченского пролива и сосредоточились возле Новороссийска, ключевого российского порта на Черном море. Эта инициатива поставила перед украинскими морскими дронами значительные проблемы, особенно в различении судов, связанных с Россией, и нейтральных судов, таких как перевозящие казахскую нефть или работающие по международным чартерам. Несмотря на эти трудности, большинство атак успешно поражали российские суда или их так называемый «теневой флот», сеть судов, часто используемую для обхода санкций.

Расширение операций в Черном море требовало более сложного оборудования. Перун объясняет, что украинские силы использовали дроны-камикадзе с увеличенной дальностью действия, а также беспилотные надводные аппараты (USV), часто называемые «лыжами смерти». Эти дроны продемонстрировали свою эффективность в двух громких атаках: одна была направлена на Louise One, танкер, предположительно участвовавший в транспортировке российской нефти, а другая - на судно Bunda. Несмотря на то, что российская противовоздушная оборона повредила некоторые дроны на подходе, они достигли поставленных целей, что свидетельствует о значительных достижениях украинских технологий дронов и операций.

Одной из особенностей кампании Украины стало её очевидное стремление повредить суда, а не затопить их полностью. Перун отмечает, что такой подход скорее всего намеренный, чтобы избежать экологических катастроф, таких как разливы нефти, которые могли бы нанести вред собственному побережью Украины. Использование дронов, способных наносить точно выверенные удары, позволяет проводить целевые атаки с минимальным побочным ущербом. Более того, Украина в основном воздерживается от применения более тяжёлого вооружения, такого как противокорабельные ракеты, предпочитая контролируемые детонации.

Спутниковые снимки и видеоматериалы подтверждают многие заявления Украины. Перун показывает контрастные изображения до и после операции в районе Керченского пролива. Разительные изменения между двумя снимками подчёркивают эффективность операции «Молочка»: оживлённый морской маршрут, на котором были более 40 судов, уменьшился всего до девяти кораблей за считанные дни, когда судоходные компании и операторы, по всей видимости, начали отводить свои суда в ответ на атаки. Эти визуальные доказательства, наряду с заявлениями украинских источников, свидетельствуют о том, что операция «Молочка» успешно превратила значительную часть Азовского моря в запретную зону для российской морской активности.

Российский ответ был многогранным. Перун отмечает, что, хотя Россия, в конечном счёте, адаптирует свои оборонительные меры, этот процесс зачастую происходит медленнее, чем можно было бы ожидать. Тем не менее, Россия использовала некоторые украинские тактики, в частности, атакуя украинскую морскую инфраструктуру и торговые суда. С 15 июля российские силы нанесли удары по нескольким украинским судам в Черном море, включая грузовое судно под флагом Того и суда под флагами Танзании, Либерии и Островов Маршаллов. Сообщается, что эти цели были атакованы с использованием беспилотников-камикадзе Shahed, что подчёркивает сходство в технологиях и тактике между сторонами.

Эскалация этих атак вызвала сильное сокращение морской торговли в регионе. Перун приводит данные Союза фермеров Украины, согласно которым российские удары уже сократили экспортные мощности Украины по зерну через Черное море на треть. Растущие расходы на страхование морских перевозок, а также увеличивающаяся осторожность среди перевозчиков усложняют ситуацию для Украины, которая планировала существенно увеличить объёмы экспорта зерна в 2026 году по сравнению с 2025 годом.

Для защиты своих портов и морских путей Украина объявила о планах по обеспечению их безопасности. Однако, как отмечает Перун, задача надёжного перехвата атак дронов против морских целей остаётся крайне трудной. Текущий конфликт может привести к состоянию взаимного отрицания, при котором и Россия, и Украина столкнутся с серьёзными ограничениями своих морских снабженческих линий и экспортных возможностей. В частности, нарушение экспорта зерна из Украины несёт серьёзные риски для её экономики и может повлиять на глобальные цены на продукты питания.

С другой стороны, способность России поддерживать свою логистику и сохранять доступ к международным рынкам также подвергается серьёзной нагрузке. Перун отмечает ухудшающиеся условия в Крыму, где электричество и другие жизненно важные запасы становятся всё более дефицитными. Сообщается, что российские власти вынуждены чаще полагаться на уязвимый Керченский мост для снабжения Крыма, а заявления о переносе логистических маршрутов подчёркивают растущие трудности Москвы.

Несмотря на ответные действия России, Перун утверждает, что Украина продемонстрировала способность нейтрализовать морскую активность в определённых регионах, превратив Азовское море в эффективную запретную зону менее чем за две недели. Эта вновь обретённая способность нарушать морскую логистику стала определяющей чертой современной войны и оказывает значительное давление на российскую экономику и её военные операции в Крыму.

Экономические последствия и логистические трудности для обеих сторон

Как объясняет Перун, морские кампании в регионе Азовского и Чёрного морей создали значительные экономические трудности как для Украины, так и для России, что привело к существенным последствиям для мировых рынков. Для России основное влияние оказывается на её ключевые экспортные товары, такие как зерно и нефть. До начала морской кампании Украины экспорт нефти из России через Чёрное море, как сообщается, увеличивался, демонстрируя восстановление после предыдущих атак украинских дронов на порт Новороссийска. Однако текущая кампания Украины усложняет ситуацию: даже если России удаётся частично перенаправить экспорт через альтернативные маршруты, эти изменения приводят к дополнительным расходам. Транспортировка товаров по железной дороге или через порты, удалённые от основных рынков, увеличивает логистическую нагрузку, оказывает дополнительное давление на транспортную инфраструктуру России и вызывает рост затрат на топливо.

Перун отмечает усугубляющую проблему нехватки топлива в России. Например, фермеры уже сталкиваются с ростом цен на дизельное топливо, которое является критически важным ресурсом для сельского хозяйства. Финансовые трудности российского правительства, такие как рост бюджетного дефицита и увеличение процентных ставок по государственным долгам, усиливают экономическое напряжение. Хотя общий объём государственного долга России всё ещё ниже мировых средних значений, более широкие экономические последствия морской войны Украины—увеличение операционных расходов, сокращение доходов бюджета и влияние на стратегически важные сектора, такие как сельское хозяйство—нельзя игнорировать. Хотя маловероятно, что они приведут к экономическому коллапсу, Перун оценивает эти трудности как часть более широкой стратегии Украины, направленной на создание максимальных совокупных затрат для России.

Для Украины меры противодействия морским атакам России создают напряжение на нескольких фронтах. С военной точки зрения оборонительные действия требуют значительных ресурсов, особенно при развёртывании систем противовоздушной обороны и перехватывающих дронов для защиты портов и судоходных маршрутов. Перун отмечает, что хотя инфраструктура Украины для перевозок водным путём более централизована и теоретически её проще защищать, перепрофилирование критически важных ресурсов обороны, таких как системы противовоздушной обороны или беспилотные надводные аппараты (USVs), представляет собой серьёзное логистическое и финансовое обязательство.

С экономической точки зрения положение Украины ещё более тяжёлое, так как морской экспорт через Одессу и Николаев составляет около 90% её сельскохозяйственной торговли. Перун подчёркивает особую сложность: в прошлые периоды конфликта отмечалось увеличение украинского экспорта через железнодорожные пути в Европейский Союз и по Дунаю, но эти альтернативные маршруты сильно уступают в пропускной способности портам Чёрного моря. В текущих условиях такие альтернативы могут снова быть задействованы. Однако объём торговли, который Украина сейчас должна обслуживать, особенно с учётом амбиций по достижению рекордных уровней сельскохозяйственного экспорта в этом году, будет перегружать эти маршруты до предела.

Перун также обращает внимание на политическую сложность переключения экспортных путей на Европу. Отношения с соседними странами, такими как Польша и Венгрия, уже испытывали напряжение, особенно из-за прошлых разногласий по поводу импорта украинской сельскохозяйственной продукции. Существенная зависимость от европейских альтернатив может ещё больше обострить эти хрупкие связи, так как страны будут вынуждены балансировать между экономическими и политическими последствиями, чтобы принять перенаправление украинской торговли. Тем не менее, Перун отмечает некоторую степень подготовки Украины, учитывая политику, которая поощряет логистическую гибкость, например, стратегические инвестиции в порты на Дунае, сделанные ранее в ходе войны. Однако физические и политические ограничения остаются серьёзным препятствием для успешной компенсации вызовов.

Наконец, Перун определяет более широкие геополитические последствия, которые возникают из-за этих нарушений. Международные рынки уже ощущают напряжение, как показывают недавние скачки цен на пшеницу. Хотя эти цены ещё не вернулись к рекордным уровням 2022 и 2023 годов, текущая морская кампания может изменить ситуацию, особенно если другие крупные экспортёры зерна испытают дополнительные нагрузки. Для Украины сложность сохранения международных связей и доверия к её способности экспортировать свою продукцию имеет важное значение не только с экономической точки зрения, но и для поддержки её военных усилий. Перераспределение большего количества ресурсов на оборону влияет на доступность средств для других нужд, таких как модернизация морских дронов или усиление систем противовоздушной обороны.

Перун приходит к выводу, что обе стороны имеют серьёзные логистические и экономические трудности, усугублённые их действиями в этом морском конфликте. Для Украины ставка, по-видимому, заключается в том, что подрыв транспортных линий России создаст большее давление на Москву, чем ответные атаки России. Удастся ли этой стратегии ослабить способность России вести войну, покажет время, но ясно одно: этот морской конфликт внёс сложный уровень экономических и военных потрясений в и без того затяжное и разрушительное противостояние.

Стратегические последствия и будущее применения морских дронов в военных действиях

Как объясняет Перун, одной из определяющих черт современной войны, особенно в морской сфере, является быстрый темп развития технологических возможностей, особенно в области беспилотных систем. Он подчёркивает, что доступность технологий достигла такой точки, при которой армии и даже негосударственные акторы могут находить, отслеживать и атаковать морские цели с беспрецедентной эффективностью. Ключевые инновации, такие как камикадзе надводные беспилотные аппараты (USVs), показывают тенденцию развития военных технологий к большей доступности, эффективности и использованию коммерческих или двойного назначения компонентов.

Перун отмечает, что технологическое развитие этих систем оказалось впечатляющим. Например, морские дроны, которые Украина использует сегодня, значительно превосходят те, что применялись в первые годы текущего конфликта. Улучшения включают более качественные камеры и датчики, повышение надёжности связи, увеличение радиуса действия и производительности, а также внедрение более разрушительных систем оружия. Он подчёркивает, что это развитие продолжается, и Украина, как и другие страны, уже работает над дальнейшим совершенствованием этих платформ. Снижение стоимости этих технологий гарантирует их более широкую распространённость, как географически, так и среди большего числа акторов.

По словам Перуна, похожие улучшения также наблюдаются в области беспилотных летательных аппаратов, запускаемых с воздуха для одноразовых атак (их часто называют дронами-камикадзе). Когда такие системы впервые появились, они были плохо приспособлены для морских операций, поскольку не обладали необходимыми технологиями для отслеживания кораблей, надёжной навигации и устойчивости к воздействию электронных систем. Все эти недостатки были последовательно устранены благодаря улучшению навигационных технологий, усилению боевых частей и внедрению антиглушительных мер. Эта эволюция, как он отмечает, существенно повысила их эффективность против морских целей.

Помимо дронов, прогрессивные угрозы, такие как баллистические противокорабельные ракеты (ASBM), становятся значительным объектом внимания мировых военных держав, добавляет Перун. Усилия таких стран, как Китай, Южная Корея, Турция и США по разработке этих высокопроизводительных ракетных систем подчёркивают, что ASBM выходят на первый план как серьёзная угроза для морских операций. Для их нейтрализации необходимы уникальные контрмеры, включая надёжные системы противоракетной обороны, способные поражать и устранять угрозы, движущиеся с экстремально высокими скоростями. Это в свою очередь усложняет планирование морской обороны.

Хотя развитые системы противоракетной обороны являются эффективным средством защиты, Перун считает, что определённые уязвимости в морских операциях остаются трудно решаемыми. Он указывает, что, несмотря на защиту от ракет высококлассными средствами противовоздушной и противоракетной обороны, они могут оказаться недостаточно эффективными против атак роя беспилотных аппаратов. Кроме того, он подчёркивает, что все эти оборонные системы могут быть нейтрализованы традиционными угрозами, такими как морские мины.

Перун подчёркивает, что основные стратегические вызовы современной морской безопасности заключаются в том, что внедрение новых и действенных угроз значительно проще, чем разработка непреодолимых контрмер. Это несоответствие, в сочетании с низкой терпимостью к рискам со стороны глобального судоходства, делает морскую торговлю особенно уязвимой к разрушению в нынешних условиях. По словам Перуна, одной из самых актуальных задач для оборонных индустрий по всему миру является создание экономически эффективных методов защиты крупных, медленно движущихся морских активов от различных угроз. Эта проблема остаётся нерешённой даже для передовых военно-морских флотов.

В некоторых случаях, объясняет Перун, более сильным странам не обязательно копировать технологии, разработанные сравнительно ограниченными в ресурсах акторами, такими как Украина и Иран. Вместо этого они могут разрабатывать более надёжные или экономически эффективные решения со временем, используя более широкие ресурсы. Сообщается, что страны вроде Китая и некоторые члены НАТО изучают возможность разработки более крупногабаритных и малозаметных беспилотных подводных аппаратов (UUV) для выполнения задач, таких как установка минных заграждений. Эти возможности, вероятно, повлияют на будущие конфликты.

Помимо наступательных контрмер, Перун описывает оборонные стратегии для защиты морских активов. Активные меры могут включать в себя нейтрализацию источников угроз, а реактивные шаги — введение более современных датчиков, развертывание дополнительных оборонных дронов и увеличение числа специализированных кораблей, таких как суда для борьбы с минами. Он также отмечает, что текущие структуры сил могут потребовать изменений, подчёркивая важность доступности и масштабируемости для устойчивой обороны.

Наконец, Перун выделяет третий, часто упускаемый аспект морской безопасности: создание устойчивости внутри гражданских и экономических систем. Государствам необходимо готовиться к реальной возможности нарушения цепочек поставок из-за действий, которые могут варьироваться от прямого конфликта до всё более сложных технологических угроз. В эпоху, когда глобальная торговля опирается на логистику «точно вовремя», он утверждает, что такая форма «укрепления» может быть столь же важна, как вложения в вооружение, для обеспечения долгосрочной национальной безопасности.

Перун заключает, что для государств, наблюдающих за этими морскими кампаниями, особенно в Азовском и Чёрном морях, быстрое развитие возможностей морских дронов служит сигналом тревоги. Этот непрерывный цикл технологической адаптации и разработки контрмер подчёркивает трудности обеспечения глобальных морских маршрутов. Независимо от достижений в оборонной сфере, непредсказуемый и инновационный характер противников, таких как Украина в текущем конфликте с Россией, делает одно очевидным: будущее морской войны останется столь же неопределённым, сколь и технологически сложным.

Что было сказано и когда

Пункты, озвученные в статье, и время в записи, на котором они упоминаются. Все ниже перечисленное было сказано аналитиком Перуном. Каждое время открывает запись на указанном моменте.

• Военный аналитик Перун утверждает, что июль 2026 года ознаменовался значительными перебоями в торговом судоходстве в глобальном масштабе, включая Азовское море. 00:01.
• Украина усилила использование морских дронов для влияния на российскую морскую деятельность. 08:22.
• Украина применила стратегию ограничения доступа и зоны в Черном море, используя противокорабельные ракеты «Нептун» и беспилотные надводные аппараты-камикадзе (USV) для ограничения операций российского флота. 03:14.
• Эта стратегия заставила основную часть российских ВМС базироваться в удалённых портах, таких как Новороссийск. 05:16.
• Украина атакует суда и российскую инфраструктуру в Крыму с использованием модернизированных ракет «Лонг Нептун». 03:41.
• В цели включены атаки на топливные хранилища и портовую инфраструктуру, что нарушает российские операции и туризм в Крыму. 05:30.
• Украинский экспорт избегает угроз со стороны России, направляясь вдоль украинского побережья и через воды, контролируемые НАТО. 04:16.
• Российское судоходство избегает зон конфликта в восточной части Чёрного моря, оставаясь ближе к турецким водам. 04:47.
• Украина начала операцию «Молочка» 6 июля, сосредоточив внимание на лёгких российских судах в Азовском море. 07:33.
• По утверждению Перуна, к середине июля украинские силы атаковали более 110 российских судов. 17:32.
• Операция «Молочка» расширила удары украинских дронов на Чёрное море, вблизи Новороссийска. 15:01.
• Украина применяла дроны с увеличенной дальностью действия и беспилотные надводные аппараты (USV) для операций в Чёрном море. 16:07.
• Две атаки были нацелены на суда, предположительно участвовавшие в транспортировке российской нефти: Louise One и Bunda. 16:28.
• Атаки украинских дронов в основном направлены на временное отключение судов, а не на их потопление, чтобы избежать экологических катастроф. 11:37.
• Спутниковые снимки подтверждают заявления Украины о нарушении морской активности в Азовском море. 18:42.
• Россия нанесла удары по нескольким украинским судам в Чёрном море, включая грузовые суда под иностранными флагами, используя беспилотники, аналогичные украинским. 23:20.
• По данным Союза фермеров Украины, российские удары сократили возможности по экспорту зерна через Чёрное море на треть. 23:20.
• Растущие страховые расходы и осторожность среди страховщиков влияют на возможности Украины осуществлять судоходство. 24:32.
• Морской экспорт через порты Одессы и Николаева составляет около 90% сельскохозяйственной торговли Украины. 39:47.
• Отношения с соседними странами, такими как Польша и Венгрия, могут оказаться напряжёнными из-за перенаправления украинского сельскохозяйственного экспорта. 41:06.
• Цены на пшеницу выросли из-за перебоев в украинских морских поставках. 37:50.
• Украинские морские дроны, как сообщается, оснащены улучшенными камерами, датчиками, надёжной связью, увеличенной дальностью действия и улучшенными боевыми частями по сравнению с предыдущими версиями. 46:10.
• Украина продемонстрировала способность существенно нарушить морскую активность в Азовском море менее чем за две недели. 51:04.
• Затраты, вызванные морскими кампаниями Украины, являются частью её более широкой стратегии давления на российские экономические и логистические возможности. 36:30.
• Глобальные оборонные индустрии сталкиваются с трудностями в разработке экономически эффективных методов защиты морских активов от разнообразных технологических угроз. 50:10.
• Спутниковые изображения и видеоматериалы подтверждают снижение морского трафика в критически важных районах, таких как Керченский пролив, из-за морских операций Украины. 18:42.
• И Россия, и Украина сталкиваются со значительными ограничениями своих морских снабженческих линий и экспорта из-за продолжающегося конфликта. 20:55.
• Постоянное развитие технологий, таких как камикадзе беспилотные надводные аппараты, воздушные ударные дроны и баллистические противокорабельные ракеты. 46:10.
• Глобальные цены на пшеницу чувствительны к перебоям, вызванным морскими конфликтами, такими как в Азовском и Чёрном морях. 37:50.
• Украина вкладывает средства в стратегические альтернативы, такие как порты на реке Дунай, чтобы справиться с узкими местами на торговых маршрутах, вызванными морскими нарушениями. 40:24.