רווחת הצוות של USS לינקולן: תובנות על אתגרי הצוות ומאמץ נושאות המטוסים

סקירה על פריסת USS לינקולן

טייס הימי לשעבר וורד קרול פותח בהתייחסות לנטייה ההיסטורית של פריסות ארוכות טווח לקבוצות התקיפה של נושאות המטוסים של הצי האמריקני. הוא מסביר כי ירידה בגודל הצי, מ-15 ל-11 נושאות מטוסים מבצעיות במהלך שני העשורים האחרונים, אילצה את הצי להאריך את הפריסות מהסטנדרט המסורתי של שישה חודשים לתקופות של בין תשעה ל-11 חודשים. הלחץ מתגבר כתוצאה מפעולות מתמשכות במזרח התיכון וסכסוך מתמשך עם איראן, אשר מוסיפים אתגרים בלתי צפויים.

קרול מדגיש את נושאת המטוסים USS אברהם לינקולן (CVN 72), נושאת מטוסים מסוג נימיץ, כדוגמה לעומס של פריסות ממושכות אלו. לאחר שיצאה מסן דייגו בנובמבר 2025, נושאת המטוסים נשארה בפריסה במשך מעל 267 ימים, עם רק שתי עצירות בנמלים במהלך כמעט תשעה חודשים. הראשונה התקיימה בגואם בדצמבר, והשנייה, עצירה קצרה בעומאן ביולי, לא כללה ירידה לחוף עבור הצוות. משפחות צוות הספינה הביעו דאגה בנוגע להידרדרות המורל, והתריעו על בעיות כמו מחסור במזון, זיהום מים, הפרעות במסירת דואר ותנאי מגורים כללי רעועים.

חששות לגבי תנאי החיים על סיפון הלינקולן התעוררו לראשונה בפרהסיה באפריל 2026, כאשר פוסט ברשתות החברתיות שהציג ארוחה דלה ומפוקפקת מהמטבח של הספינה עורר ביקורת רחבה. למרות שראשי הצי דחו את התמונה בטענה שהיא מזויפת, הדיווחים על קשיים בסיפון המשיכו לזרום. כשהבעיות האלה צברו תאוצה במדיה, הן עוררו סערה ציבורית וביקורת מצד הקונגרס.

בעיות קריטיות שמשפיעות על המורל בצוות

קרול מתעמק בסיבות לשפל במורל על סיפון הלינקולן, ובמיוחד בתנאי החיים הלקויים בספינה. דיווחים מהצוות מתארים מחסור קבוע במזון, אשר לעיתים משאיר את המלחים עם ארוחות מינימליות וחסרות השראה. מחסור בתוצרת טרייה נמשך, כאשר תקלות לוגיסטיות מובילות לאוכל מקולקל ולמבחר מוגבל. בעיות בצנרת גרמו לסתימות ושירותים בלתי-פעילים באזורים מסוימים בספינה, בעוד שאוורור בלתי מספק גרם למה שחשבו המלחים בתחילה שהוא עובש במקלחות. פקידי הצי הבהירו כי מדובר בבעיית טחב שנגרמה כתוצאה מבעיות עיצוב במערכת האוורור.

אולי הדיווחים המבהילים ביותר נוגעים לאתגרים הנפשיים בקרב הצוות. קרול מציין דיווחים על מצוקה קיצונית, כולל טענות על מחשבות אובדניות בקרב מלחים, עם מקרה אחד מאומת של מלח שניסה לקפוץ לים. תקריות מטרידות אלו שמות את האחריות של הצי כלפי אנשיו באור הזרקורים במהלך פריסות ארוכות ובלחץ גבוה.

הוספת מתח למשפחות היא תוכנית שהוכרזה להעביר את נמל הבית של הלינקולן מסן דייגו לברמרטון, וושינגטון. המעבר מתוכנן למועד החזרה של נושאת המטוסים, שמוערך שמסע יסתיים בסביבות סוף דצמבר, אולם למשפחות יש חלון צר של 58 ימים בלבד להסתגלות ולהעתקה. חוסר הבהירות הותיר רבים במצב של אי ודאות בעוד הם מנווטים בין החלטות חיים מרכזיות, כגון מעבר מקום ושיבוץ מחדש של ילדיהם בבתי ספר חדשים.

קרול מדגיש שלושה גורמים חיוניים לשימור מורל במהלך פריסות ארוכות: ארוחות איכותיות, עצירות בנמלים עם אפשרויות מנוחה ורגיעה, ולוח זמנים ברור לחזרה הביתה. בכל מה שנוגע לכך, נראה שהלינקולן אינה מציעה אף אחד מגורמים אלו כרגע, מה שמעמיס לחץ עצום על הצוות המוצב באזור קרב.

תגובת הצי ואתגרי שרשרת האספקה

בכנס ציבורי שנערך ב-6 באוגוסט, מזכיר הצי הממונה האקר, יחד עם בכירים בצי, ענו ישירות לחששות של משפחות לינקולן בנוגע לתנאים הקשים בנושאת המטוסים. האקר הכיר בתלונות והציג צעדים שננקטו לשיפור התנאים על הסיפון. בכירים הודו ב"סתימה עקשנית" במערכת הצנרת שגרמה להשבתת שירותים נרחבת, וטענו כי המלחים הוכשרו לתקן בעיות כאלה. בעיות הטחב בחדרי הרחצה יוחסו לעיצוב לקוי במערכת האוורור באזורים מסוימים בספינה.

קרול מסביר כי אתגרים לוגיסטיים שנגרמו על ידי המלחמה המתמשכת עם איראן פגעו קשות ביכולת הצי לספק ציוד לספינות המוצבות. קשיים אלו החלו כבר עם תחילת הסכסוך, כאשר תקיפות של איראן כוונו למרכזי לוגיסטיקה קריטיים בבחריין, בסיס מפתח לפעולות של ארצות הברית באזור. סגן אדמירל וריסימו ציין כי הרס התשתיות בבחריין יצר פיגורים משמעותיים במשלוחי דואר, מזון ואספקה הכרחית אחרת. בזמן ששרשרות הלוגיסטיקה התאימו את עצמן, המלחים חוו תקופות של שבועות ללא מזון טרי או מוצרי היגיינה, שהיו בעדיפות שנייה לאחר משלוחים חיוניים כמו נשק וציוד.

למרות שמצב התחיל להשתפר, וריסימו ציין באופן ספציפי את הקושי המתמשך לספק תוצרת טרייה ללינקולן ולספינות אחרות, בשל פגיעה באספקת מזון מתכלה לפני הגעתם ליעדן.

השפעת פריסות ממושכות על סגל ושייטת הצי

כאשר דנים באתגרים התפעוליים והאנושיים של פריסות ממושכות, מציין קרול את העומס הרחב שתקופות ממושכות של פעילות בים מטילות על שייטת נושאות המטוסים של צי ארצות הברית ועל אנשיה. עבור אנשי צוות הלינקולן, ימי העבודה לעיתים מגיעים לאורך של 12 עד 14 שעות, שבעה ימים בשבוע, ללא גישה לנמלי חופש. קצב בלתי פוסק זה, במיוחד במים מסוכנים ועל גבול עוין, גובה מחיר כבד על המורל ועל הבריאות הנפשית. ללא לוח זמנים ברור להקלות או חילופים, מתעצמים האתגרים, מציין קרול.

באופן תפעולי, פריסות ממושכות גורמות לבלאי משמעותי על נושאות המטוסים עצמן ומזרזות את הצורך בתחזוקה יקרה. נוסף על כך, שחיקת אנשי צוות מיומנים, שעלולים לבחור לעבור לקריירות אזרחיות בשל הדרישות הקשות, מעלה חששות נוספים לגבי שמירה על בעלי המקצוע המנוסים הנדרשים להפעיל את הספינות הענקיות והמורכבות הללו.

העתיד של אסטרטגיית פריסות נושאות מטוסים

קרול מדגיש את ההשלכות הפוליטיות והאסטרטגיות של תקופת הפריסה הממושכת של USS אברהם לינקולן, שעוררה בדיקות מצד מחוקקים. הסנטור ריצ'רד בלומנטל שלח מכתב למשרד חיל הים בבקשת הבהרות בנושא אסטרטגיות הפריסה, נוכחותה הממושכת של הלינקולן במזרח התיכון, וקיימות מודל קבוצות התקיפה הנוכחי של נושאות המטוסים. שאלותיו של הסנטור נוגעות לכול, החל מהצדקה תפעולית לפריסה הממושכת של לינקולן ועד למטריקות להערכת רווחת הצוות ויכולת הצי לעמוד במחויבויות גלובליות עם צי מצומצם של נושאות מטוסים.

כפי שמסביר קרול, הדרישות לשמירת נוכחות של נושאות מטוסים בזירות גלובליות מרובות מטילות עומס על צי שאינו צפוי לגדול מעבר למספרן הנוכחי של 11 נושאות מטוסים, אפילו עם בנייתן המתמשכת של שלוש נושאות מטוסים חדשות מדגם פורד. חיל הים חייב להתאים את הצרכים התפעוליים הללו למול מגבלות טבעיות של לוחות זמנים לתחזוקה, שימור כוח עבודה ולחצים פיזיים על הספינות. מכתבו של בלומנטל מדגיש חששות רחבים יותר לגבי האם ניתן לתמוך באופן בר-קיימא במטרות האסטרטגיות של ארצות הברית מבלי לדרוש קורבנות בלתי בני קיימא מצד אנשי הצוות ומשאבי החיל.

קרול מסכם בטענה שבעוד חיל הים מכיר בקשיים שמולו מתמודדים אנשי הצוות של הלינקולן ונוקט צעדים כדי להקל על סוגיות אלו, השאלה הרחבה יותר האם פרקטיקות פריסה אלו בנות קיימא נותרת בלתי פתורה. כאשר הלחץ גובר מצד מנהיגים פוליטיים והציבור הרחב, חיל הים צריך לאזן בין הדרישות התפעוליות לצורך בהקרנה גלובלית של כוח לבין רווחת אנשי הצוות ואריכות החיים של נכסיו הקריטיים.

מה נאמר ומתי

הנקודות שהוזכרו במאמר זה, ומה הרגע בהקלטה שבו נאמרו. כל מה שמוצג להלן נאמר על ידי וורד קרול. כל זמן פותח את ההקלטה באותו רגע.

• טייס ימי לשעבר וורד קרול מציין כי צי חיל הים האמריקאי הצטמצם מ-15 ל-11 נושאות מטוסים מבצעיות לאורך שני עשורים. 00:01.
• צי מצומצם זה הוביל להארכת משכי הפריסות מחצי שנה לתשעה עד אחד-עשר חודשים. 00:01.
• נושאת המטוסים USS אברהם לינקולן (CVN 72), מסוג נימיץ, נשארה בפריסה למשך מעל 267 ימים מאז נובמבר 2025. 02:05.
• במהלך הפריסה נרשמו שתי עצירות בנמל ל-USS אברהם לינקולן (CVN 72), אחת בגואם בדצמבר והשנייה בעומאן ביולי, ללא אפשרות ירידה לחוף עבור הצוות. 02:05.
• משפחות צוות הספינה הביעו דאגה ממצב המורל המדרדר הנגרם כתוצאה ממחסור במזון, זיהום מים, הפרעות במסירת דואר, ותנאי מגורים לקויים בדרך כלל. 00:33.
• דיווחים על תנאי מחיה גרועים על ה-USS לינקולן עלו לראשונה לפרהסיה באפריל 2026 דרך פוסט ברשתות החברתיות שהציג ארוחה דלה ממטבח הספינה. 01:01.
• הנהגת הצי הכחישה בתחילה את התמונה שפורסמה ברשתות החברתיות באפריל 2026 בטענה שהיא מזויפת. 01:01.
• תנאי מחיה גרועים בספינה כוללים מחסור במזון, מזון מקולקל בעקבות תקלות לוגיסטיות ומבחר מוגבל בארוחות. 00:33.
• תקלות בצנרת גרמו לכך ששירותים באזורים מסוימים בספינה לא תפקדו. 03:46.
• בעיות באוורור הובילו לעובש בחדרי הרחצה, דבר שפקידי חיל הים ייחסו לבעיית עיצוב במערכת האוורור. 03:46.
• דיווחים על נטיות אובדניות בקרב צוות הספינה, כולל ניסיון התאבדות מאומת אחד על סיפון USS לינקולן. 01:32.
• התוכנית המוכרזת להעביר את נמל הבית של USS לינקולן מסן דייגו לברמרטון שבוושינגטון יצרה מתח ואי ודאות בקרב משפחות הצוות. 03:15.
• למשפחות ניתן חלון צר של 58 ימים בלבד למעבר בעקבות העברת נמל הבית של USS לינקולן. 03:15.
• איכות הארוחות, עצירות בנמלים עם אפשרויות מנוחה ורגיעה, ולוח חזרה הביתה ברור הם גורמים קריטיים למורל במהלך פריסות ממושכות. 07:30.
• אתגרים לוגיסטיים באספקת מצרכים לספינות מוצבות החלו מוקדם יותר במהלך המלחמה המתמשכת עם איראן, עקב תקיפות איראניות על מרכזי לוגיסטיקה בבחריין. 05:05.
• ההרס בבחריין יצר פיגורים במסירת דואר, מזון ואספקה חיונית נוספת לספינות בפריסה. 05:05.
• סגן אדמירל וריסימו ציין קשיים מתמשכים בהעברת תוצרת טרייה ל-USS לינקולן בגלל הרס מוקדם של מזונות מתכלים לפני הגעתם ליעדם. 05:50.
• ימי העבודה של צוות USS לינקולן לעיתים מגיעים לאורך של 12 עד 14 שעות במשך שבעה ימים בשבוע, במים מסוכנים ונמצאים בטריטוריות עוינות. 06:37.
• פריסות ממושכות מובילות לבלאי משמעותי על נושאות המטוסים ומזרזות צורך בתחזוקה יקרה. 14:48.
• שחיקה בקרב המלחים המיומנים, שיכולים לבחור לעבור לקריירות אזרחיות בשל הדרישות הקשות, מעלה חששות בנוגע לשימור אנשי מקצוע אלו. 14:48.
• הסנטור ריצ'רד בלומנטל שלח מכתב למשרד חיל הים בבקשה להבהרות בנוגע לאסטרטגיות הפריסה של USS לינקולן ולקיימותן. 08:13.
• צי חיל הים האמריקאי צפוי להישאר עם מספר של 11 נושאות מטוסים, למרות התוכניות לבניית שלוש נושאות מטוסים חדשות מדגם פורד. 14:11.
• שלוש נושאות מטוסים מדגם פורד נמצאות בבנייה להרחבת יכולות חיל הים. 13:39.
• וורד קרול מסכם שהקשיים שמולם מתמודדים אנשי הצוות של USS לינקולן מדגישים את הסוגיה הרחבה יותר לגבי קיימות הפרקטיקות המתמשכות של פריסות ארוכות. 14:56.