Modernisierung der Brandenburg-Klasse-Fregatten der Deutschen Marine: Kosten und Fähigkeiten im Fokus

Überblick über die Modernisierung der Brandenburg-Klasse-Fregatten

Aaron Amick, Sonar-Spezialist und Marineanalyst, beleuchtet das Vorhaben der Deutschen Marine, ihre Fregatten der Brandenburg-Klasse zu modernisieren, die seit den 1990er Jahren im Dienst stehen. Diese vier Fregatten, die als mittelgroße oder leichte Fregatten klassifiziert werden, erhalten umfassende Upgrades, um ihre Einsatzdauer bis weit in die 2030er und möglicherweise die 2040er Jahre zu verlängern, was einer aktiven Dienstzeit von etwa 50 Jahren entspricht. Dieses ehrgeizige Modernisierungsprojekt mit einem Gesamtwert von fast 500 Millionen US-Dollar wird von Saab, einem führenden schwedischen Verteidigungsunternehmen, auf der Werft Abeking & Rasmussen durchgeführt.

Amick betont, dass die Fregatten der Brandenburg-Klasse eine zentrale Rolle in den Einsatzoperationen der deutschen Marine spielen, da sie als Mehrzweckplattformen für Luft-, Oberflächen- und U-Boot-Kriegsführung fungieren. Die Modernisierung wird ihre Systeme und Kampffähigkeiten erheblich erweitern, um den Anforderungen der modernen Seekriegsführung zu entsprechen.

Fähigkeiten der bestehenden Flotte

Amick geht auf die aktuelle Konfiguration der Brandenburg-Klasse-Fregatten ein und beschreibt deren bewährtes Arsenal und Sensoren. Die Schiffe sind ausgestattet mit Harpoon-Schiffsabwehrraketenwerfern, einem 16-Zellen-Mark 41 Vertical Launch System (VLS), das mit RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSMs) für die Luftverteidigung im mittleren Bereich bestückt ist, sowie Mark 49 Rolling Airframe Missiles (RAM) zur Raketenabwehr auf kurze Distanz. Des Weiteren verfügen sie über die 76-mm-OTO Melara-Kanone am Bug, BK-27 27-mm-Autokanonen zur Nahbereichsverteidigung und zwei Sea Lynx-Hubschrauber, die mit Mark 46-Torpedos ausgestattet sind.

Für die Bekämpfung von Bedrohungen unter Wasser sind die Fregatten mit einem rumpfmontierten Sonarsystem und doppelläufigen Torpedorohren für Mark 46 Torpedos ausgestattet. Zu den Sensorfähigkeiten gehören das Thales SMART-S Mk2 Luftüberwachungsradar, das LW08 Langstrecken-Luft- und Oberflächenradar sowie mehrere Feuerleitradare, die gemeinsam Funktionen zur Luft- und Oberflächenüberwachung und Verfolgung bieten. Zusätzlich sind die Schiffe mit MASS-Täuschkörperwerfern ausgestattet, um eingehende Raketen mit sogenannten Soft-Kill-Gegenmaßnahmen abzuwehren.

Amick hebt hervor, dass diese Fregatten mit einer Verdrängung von jeweils 3.600 Tonnen als vielseitig gelten und sowohl auf hoher See (Blue-Water) als auch entlang von Küsten oder Flüssen (Littoral- und Brown-Water-Umgebungen) operieren können. Diese Anpassungsfähigkeit wird durch ihre Navigationssysteme unterstützt, darunter RADAR-Systeme von Raytheon, die zur Erkennung von Uferlinien und schnell bewegenden Objekten konzipiert sind.

Details zu den Modernisierungsmaßnahmen

Das Modernisierungsprojekt hat zum Ziel, diese bereits gut ausgestatteten Schiffe mit modernster Technologie und fortschrittlichen Systemen auszustatten. Amick hebt die entscheidende Bedeutung von Saabs Rolle bei der Überholung der Schiffe hervor. Ein wesentlicher Teil des Projekts konzentriert sich auf die Aufrüstung des Combat Management Systems (CMS) und der Sensoren.

Die Radar-Upgrades beinhalten den Austausch der älteren SMART-S- und LW08-Systeme durch Sea Giraffe 1X (ein Kurzstreckenradar mit hoher Aktualisierungsrate für die Nahüberwachung) und Sea Giraffe 4A (ein Langstrecken-Luft- und Oberflächenradar mit 3D-Technologie). Diese Radarsysteme verfügen über Technologien mit aktiven, elektronisch gesteuerten Array-Radaren (AESA), die die Genauigkeit der Verfolgung und die Reaktionszeit auf Bedrohungen erheblich verbessern. Amick lobt die Integration dieser beiden Systeme und ihre Fähigkeit, komplementäre Überwachungs- und Verfolgungsfunktionen bereitzustellen.

Die Feuerleitfähigkeiten werden ebenfalls mit dem CEROS 200 Feuerleitradar verbessert, das Amick als deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen STIR 180-System bezeichnet. Dieses Hightech-Radar arbeitet in mehreren Frequenzbändern, was eine präzise und schnellere Zielerfassung für verschiedene Waffensysteme ermöglicht.

Die Modernisierung umfasst auch das elektronische Kriegsführungssystem, wobei Saab fortschrittliche Gegenmaßnahmen für elektronische Unterstützungsmaßnahmen (ESM) bereitstellt. Diese Systeme erkennen und reagieren automatisch auf elektronische Bedrohungen und erhöhen die Überlebensfähigkeit des Schiffes im Gefecht.

Amick weist darauf hin, dass die Schiffe ihre aktuellen Waffen beibehalten, jedoch mit Verbesserungen. So wird beispielsweise das Mark 41 VLS an Quad-Pack-ESSMs angepasst, was die Anzahl der für die Luftverteidigung verfügbaren Raketen pro Schiff drastisch auf 64 erhöht. Auch die MASS-Täuschkörperwerfer bleiben erhalten und sorgen für eine robuste Verteidigung gegen moderne Raketenbedrohungen.

Beim Antrieb setzen die Schiffe weiterhin auf das Combined Diesel or Gas (CODOG)-System, mit verlässlichen MTU 20V 956 TB92 Dieselmotoren für Kreuzfahrten und General Electric LM2500 Gasturbinen für Hochgeschwindigkeitsoperationen.

Wirtschaftliche Begründung hinter der Lebensdauererweiterung

Aaron Amick betont die Vorteile der Modernisierung dieser Schiffe. Durch die Aufrüstung bestehender Plattformen kann Deutschland modernste Technologie integrieren und gleichzeitig die Einsatzfähigkeit dieser Schiffe um Jahrzehnte verlängern. Obwohl das bestehende Rumpfdesign im Vergleich zu einigen neu gebauten Fregatten weniger getarnt ist, ermöglichen die verbesserten Systeme diesen Schiffen, eine überlegene Leistung in den Bereichen Erkennung, Zielverfolgung und Verteidigung zu erzielen.

Die Investition Deutschlands zeigt eine ausgewogene Modernisierungsstrategie, indem bestehende Ressourcen optimal genutzt und gleichzeitig fortschrittliche Technologien implementiert werden, um sowohl die Lebensdauer als auch die operative Effektivität zu maximieren. Amick sieht dies als umsichtigen Schritt, da es der deutschen Marine ermöglicht, ihre Rolle als robuste Seemacht aufrechtzuerhalten, ohne die vollen Kosten für eine vollständige Erneuerung der Flotte tragen zu müssen. Diese Modernisierung stellt eine strategische Entscheidung dar, um die maritime Leistungsfähigkeit der Nation auch in Zukunft sicherzustellen.

Was gesagt wurde, und wann

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• Die Fregatten der Brandenburg-Klasse der Deutschen Marine sind seit den 1990er Jahren im Dienst. 22:31.
• Aaron Amick hebt hervor, dass das Modernisierungsprojekt darauf abzielt, die Einsatzdauer der Fregatten der Brandenburg-Klasse bis in die 2030er und möglicherweise die 2040er Jahre zu verlängern. 00:03.
• Das Modernisierungsprojekt hat einen Gesamtwert von fast 500 Millionen US-Dollar. 04:32.
• Aaron Amick gibt an, dass die Modernisierung bei der Abeking & Rasmussen-Werft von Saab durchgeführt wird. 08:03.
• Die Fregatten der Brandenburg-Klasse sind für Luft-, Überwasser- und U-Boot-Kriegsführung ausgestattet. 22:31.
• Aaron Amick nennt die Bewaffnung der Fregatten der Brandenburg-Klasse, darunter Harpoon-Schiffsabwehrraketenwerfer, ein 16-Zellen-Mark 41 Vertical Launch System (VLS), bestückt mit RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSMs), und Mark 49 Rolling Airframe Missiles (RAM). 09:15.
• Die Schiffe sind mit einer 76-mm-OTO Melara-Kanone, BK-27-Autokanonen und zwei Sea Lynx-Hubschraubern ausgestattet, die Mark 46-Torpedos einsetzen können. 09:55.
• Die Sensorfähigkeiten der Fregatten umfassen ein rumpfmontiertes Sonarsystem, doppelläufige Torpedorohre, das Thales SMART-S Mk2 Luftüberwachungsradar, das LW08 Langstrecken-Luft- und Oberflächenradar, Feuerleitradare und MASS-Täuschkörperwerfer. 11:38.
• Die Schiffe haben jeweils eine Verdrängung von 3.600 Tonnen. 23:55.
• Die Schiffe können sowohl auf offener See als auch entlang von Küsten oder Flüssen operieren. 08:28.
• Die Modernisierung umfasst Radar-Upgrades, bei denen die SMART-S- und LW08-Systeme durch Sea Giraffe 1X und Sea Giraffe 4A Radarsysteme ersetzt werden. 10:13.
• Aaron Amick gibt an, dass die neuen Radarsysteme über Technologien mit aktiven, elektronisch gesteuerten Array-Radaren (AESA) verfügen. 14:23.
• Die Feuerleitfähigkeiten werden mit dem CEROS 200 Feuerleitradar verbessert, das das ältere STIR 180-System ersetzt. 10:54.
• Elektronische Kriegssuiten werden mit Saabs Gegenmaßnahmen für elektronische Unterstützungsmaßnahmen (ESM) Systeme aufgerüstet. 05:15.
• Das Mark 41 VLS wird auf Quad-Pack-ESSMs angepasst, wodurch die Raketenanzahl auf 64 pro Schiff erhöht wird. 05:59.
• Die Schiffe behalten das Combined Diesel or Gas (CODOG)-System bei, mit MTU 20V 956 TB92-Dieselmotoren für Fahrten und General Electric LM2500-Gasturbinen für Hochgeschwindigkeitsoperationen. 08:28.
• Aaron Amick behauptet, dass die Modernisierung bestehender Plattformen Kosteneinsparungen ermöglicht, während gleichzeitig fortschrittliche Technologien integriert und die Einsatzdauer verlängert wird. 23:02.
• Die Modernisierungsstrategie erlaubt es Deutschland, seine Rolle als robuste Seemacht beizubehalten, ohne die Kosten für eine vollständige Flottenerneuerung zu tragen. 23:02.